⑴ 比亞迪股票代碼是多少
2594是在國內A股上市的代碼，01211是在香港上市的代碼。
比亞迪最近的股價漲得很猛，動態市盈率高達900多，很多朋友會覺得這個股價已經高了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，這說明還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估准不準確呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪說得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續在提高，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池將不止步於此，擴大市場佔有率，讓核心競爭力得到強化。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對提高核心技術、供應鏈風險的把控能力有明顯的好處，起到了帶頭作用。
二、從行業角度分析
放眼當下，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程不斷加速，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。同時還有一個相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。當下電動化與智能化變革，正在改變著傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段即將來臨。
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三、總結
總之一句話，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在行業前景如此可觀的情況下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有專業的顧問幫你作出准確的判斷，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑵ 比亞迪美股代碼是多少A股和港股代碼是什麼
比亞迪並沒有在美國上市，而是在中國A股深圳中小板上市（SZ002594），此外同時在港股上市（HK01211）。
⑶ 比亞迪股票代碼是多少
近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，許多小夥伴會覺得這個股價已經不低了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。比亞迪同時在內地和香港市場都上市，分別是：a股，比亞迪股份：002594；香港h股，比亞迪股份：01211。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司當前到了產品與技術的集中兌現期，因為很多新車型的上市，並且還搭載了比亞迪全新技術，公司新能源汽車銷量持續攀升，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。得益於技術創新，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池有望不停進步，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪不斷添加產業鏈布局，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精深謀劃，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，表現出了領頭羊的地位。
二、從行業角度分析
目前看來，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年，全球新能源汽車滲透率有望超過一半。同時汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，即將就要進入新能源汽車的高速發展階段了。
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三、總結
簡而言之，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在行業前途如此可觀的形勢下，蓬勃發展不是奢望。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑷ 比亞迪股票代碼
證券代碼:002594 證券簡稱:比亞迪 公告編號:2022-037 比亞迪股份有限公司
本集團主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。
自二零零三年進軍汽車業務以來，憑借領先的技術、成本優勢及具備國際標準的卓越品質，集團迅速成長為中國自主品牌汽車領軍廠商。有別於國內主要汽車生產企業普遍採用合資、技術引進、品牌引入等經營模式，本集團主要採用自主研發設計、整車及核心零部件一體化生產，並以自主品牌進行銷售的經營模式。作為全球新能源汽車研發和推廣的引領者，集團於新能源汽車領域擁有雄厚的技術積累、領先的市場份額，並具備了在新能源汽車核心零部件如動力電池、功率半導體等領域的技術研發優勢，奠定了比亞迪於全球新能源汽車領域的行業領導地位。
比亞迪是國內半導體領先的IDM企業，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器、光電半導體，半導體製造及服務，覆蓋了對光、電、磁等信號的感應、處理及控制，產品廣泛應用於汽車、能源、工業和消費電子等領域，具有廣闊的市場前景。
⑸ 比亞迪跟比亞迪股份股票區別
都是比亞迪的股票，不過是發行所在區域不同而已，比亞迪股份是H股，發行地是香港（01211），比亞迪發行地是深圳，是A股（股票代碼002594），比亞迪還有一支在香港發行的H股，比亞迪電子（股票代碼是00285）比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。比亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。
在碳中和減排政策的推出，結合鋰電池成本的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。這時候，還有一個汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權，到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量持續升高，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面殺出重圍，快速飛升。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。因為技術創新比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池有望不停進取，爭取到更多的市場佔有率，深化核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪連續推動產業鏈布局，積極推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，有助於明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，起到了帶頭作用。時期將會在不久的將來出現。
⑹ 比亞迪的股票代碼是多少
比亞迪的股票代碼是002594。比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。比亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。
比亞迪LOGO由兩個同心的內外橢圓構成，象徵比亞迪與合作夥伴一路同馳騁。內橢圓等分為藍天白雲兩部分，突出比亞迪打造節能環保汽車的意志。兩個橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的「BYD」，展現比亞迪立足科技的理念。整體的橢圓形結構，彰顯比亞迪既是勇立潮頭的大船，更是孕育自主品牌的搖籃。
⑺ 比亞迪汽車的股票是什麼
公司名稱：比亞迪股份有限公司
英文名稱：BYD Company Limited
證券類別：深交所中小板A股 所屬行業：汽車行業
A股代碼：002594 A股簡稱：比亞迪
H股代碼：01211 H股簡稱：比亞迪股份
所屬板塊：新能源板塊，深成500板塊，鋰電池板塊，特斯拉板塊，蘋果概念板塊，廣東板塊，汽車行業板塊，AH股板塊，HS300_板塊，融資融券板塊。
⑻ 比亞迪是經營什麼的
比亞迪公司簡介：比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」枯彎櫻）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，凈資產超過120億元人民幣。
比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。
比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造「平等、務實、激情、創新」的企業核心價值觀，並始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，努力做到「事業留人，待遇留人，感情留人」。
比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業鬧扒精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際沒叢行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。比亞迪汽車簡介：比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為「速度之王」。
07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。
2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，颳起中國旋風。據了解，F3DM上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產准入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售後服務等方面的能力，生產准入現場審核結論為通過。據悉，F3DM產品公告將在近期發布的國家公告中發布，同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售。
經過五年的積累創新，比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160km/小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鍾可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。
⑼ 比亞迪屬於什麼板塊的股票
比亞迪的股票代碼是002594，屬於中小板塊，於2011年6月30日在深圳證券交易所上市。比亞迪公司的主要經營范圍為：汽車及相關產品生產、手機部件及組裝等、二次充電電池及光伏。概念股范圍為：汽車整車、深股通、晶元概念、融資融券、分拆上市預期、深圳特區等。
拓展資料:
資本市場
2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。巴菲特入股比亞迪消息傳開後，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，漲幅為13.73倍。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸A股。
比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的香港股市，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。
這幾年，全球經濟蕭條，比亞迪公司的凈資產收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分別為22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日數據）；相應的，每股收益為1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日數據）。2010年、2011年、2012年，公司連續三年未實施分紅分配。上一次分紅是2009年，每10股派3.3元（含稅）。這也驗證了全球經濟處於大調整時期。看來，全球經濟處於衰退時，任何公司股東的回報如果依靠分紅，那是很慘的，必須依靠二級市場多空操作差價來盈利。這也許就是股票市場以及期貨市場為什麼如此受歡迎的緣故，因為有了做空機制，即使全球經濟衰退，做空的空頭司令依然可以賺得盆滿缽滿，而普通散戶，只要政治覺悟高，站隊站得好，也一樣可以跟風發財