⑴ 舜宇模具上市了么，股票代碼是多少啊
舜宇模具在2015的時候就已經在新三板上市了（股票代碼：831906），現在正准備主板上市
⑵ 臻至機械上市了嗎
寧波臻至機械模具有限公司成立於1999年，是一家致力於各類大型與精密壓鑄模具研發和製造的企業。一期廠房坐落於寧波市北侖區大碶模具園區內，佔地面積11000平米，建築面積8500平米，二期廠房坐落於北侖區汽配園區內，佔地面積13300平米。目前在職員工130名，其中模具設計人員30名，擁有精加工恆溫車間，引進德國、日本、台灣等地20多台精密五軸、卧式加工、三軸高速銑設備。科技研發是保持企業核心競爭力的根本保證，企業在研發方面的投入不遺餘力，引進國際先進的模流分析系統FLOW 3D，編程軟體POWERMILL，及制圖造型軟體CAD、UG等。在品質管控方面投入美國布朗夏普三坐標測量儀器及法國7軸測量臂等測量儀器，並使用金相分析、超聲波測量、硬度測量來嚴把材料質量關。
公司
⑶ 國家創新型企業試點工作的企業名單及相應企業的股票代碼
開展創新型企業試點工作的企業名單（共計103家） 一中國航天科技集團公司中國石油化工集團公司國家電網公司中國長江三峽工程開發總公司神華集團有限責任公司中國網路通信集團公司中國電子信息產業集團公司中國第一汽車集團公司中國東方電氣集團公司鞍山鋼鐵集團公司上海寶鋼集團公司中國鋁業公司中國化學工程集團公司中國鐵路工程總公司中國生物技術集團公司二電信科學技術研究院（大唐電信集團）鋼鐵研究總院北京有色金屬研究總院煤炭科學研究總院機械科學研究總院中國紡織科學研究院中國農業機械化科學研究院中材科技股份有限公司西安重型機械研究所北京礦冶研究總院武漢郵電科學研究院三 聯想（北京）有限公司北京漢王科技股份有限公司北京信威通信技術股份有限公司北京仁創科技集團有限公司天津鋼管集團有限公司天津天士力集團有限公司中國北車集團唐山機車車輛廠太原重型機械集團有限公司太原風華信息裝備股份有限公司內蒙古蒙西高新技術集團有限公司沈陽新松機器人自動化股份有限公司遼寧奧克化學集團有限公司吉林華微電子股份有限公司長春軌道客車股份有限公司億陽信通股份有限公司哈葯集團三精製葯股份有限公司上海振華港口機械股份有限公司上海寶信軟體股份有限公司上海電器科學研究所（集團）有限公司上海葯明康德新葯開發有限公司南京聯創科技股份有限公司揚子江葯業集團有限公司法爾勝集團公司中控科技集團有限公司浙江吉利控股集團有限公司浙江海正葯業股份有限公司奇瑞汽車有限公司安徽豐原集團有限公司福建星網銳捷通訊股份有限公司福建南靖萬利達科技有限公司江西昌九農科化工有限公司江西省德興市百勤異VC鈉有限公司浪潮集團有限公司煙台萬華聚氨酯股份有限公司山東登海種業股份有限公司許繼集團有限公司鄭州宇通客車股份有限公司武漢華中數控股份有限公司襄樊星火汽車零部件製造有限公司長沙中聯重工科技發展股份有限公司湘潭平安電氣集團有限公司廣州金發科技股份有限公司廣東風華高新科技股份有限公司廣東威創日新電子有限公司廣州機械科學研究院桂林利凱特環保實業股份有限公司海南賽諾實業有限公司海南全星葯業有限公司重慶川儀總廠有限公司重慶交通科研設計院重慶華立葯業股份有限公司四川長虹電器股份有限公司攀枝花鋼鐵（集團）公司成都地奧制葯集團有限公司貴陽航天林泉科技有限公司貴州匯通華城樓宇科技有限公司雲南白葯集團股份有限公司昆明船舶設備集團有限公司西藏林芝奇正藏葯廠西安海天天線科技股份有限公司金川集團有限公司天水星火機床有限責任公司寧夏東方鉭業股份有限公司西部礦業股份有限公司青海新能源研究所有限公司新疆屯河工貿（集團）有限公司新疆眾和股份有限公司新疆石河子中發化工有限責任公司大連三科科技發展有限公司寧波海天集團股份有限公司寧波博威集團有限公司廈門鎢業股份有限公司廈門華僑電子股份有限公司海爾集團公司海信集團有限公司華為技術有限公司中興通訊股份有限公司 有些代碼是沒有的，如 華為技術有限公司。
⑷ 鑄件模流份析 國內佔有市場最大的是哪一款
模具是工業生產中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據資料統計，利用模具製造的零件數量，在飛機、汽車、摩托車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產品中佔80%以上；在電腦、電視機、攝像機、照相機、錄像機等電子產品中佔85%以上；在電冰箱、洗衣機、空調、電風扇、自行車、手錶等輕工業產品中佔90%以上；兵器產品中佔95%以上。模具按其種類可分為：冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。
目前，我國模具生產廠點約有3萬多家，從業人數80多萬人。在模具工業的總產值中，沖壓模具約佔50%，塑料模具約佔33%，壓鑄模具約佔6%，其它各類模具約佔11%。壓鑄市場的活躍及壓鑄產業的高速增長帶來了壓鑄模具製造工業的一片興旺。
模具產業不僅是高附加值產業（平均利潤率在30%以上），更是工業生產的基礎工藝裝備產業製造業之母。模具生產技術水平的高低，已成為衡量產品製造水平的重要標志之一。
隨著我國鑄造業的不斷發展壯大，鑄造模具的設計與製造也愈來愈受到人們的關注。在經濟全球化浪潮中，產業發展過程的國際分工正在形成，基於成本的壓力，外商大量在我國采購壓鑄件，甚至還在中國設立壓鑄生產基地，而我國壓鑄模製作水平和能力有了很大提高，模具質量與先進工業國的差距逐步縮小，價格低廉驅使國外采購量劇增，海內外模具市場的需求對我國模具產業興旺起著推動作用，而隨著汽車行業的快速發展以及國產化進程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動檔變速箱殼體等大型、精密、復雜壓鑄件的需求會越來越大。
一、壓鑄模具工業發展階段
我國壓鑄模製造業是依附於我國壓鑄工業的發展而發展的，從時間上劃分，大體上經過三個發展階段。
第一階段：20世紀60年代-80年代中期。
生產小型壓鑄模，主要適用於2500KN以下的壓鑄機。壓鑄機產品集中在儀表、小家電、鎖業等行業上。特別是電風扇零件的壓鑄模，1台風扇零件一般有10個壓鑄件：前端蓋、中蓋、後端蓋、外殼、齒輪箱、風葉套、立柱、面板、支承座以及轉子灌鋁。由於風扇產量大（每年超過1000萬台），故此類壓鑄模在數量上占絕對優勢。此段期間，制模工藝差、技術水平能力都較低，耐熱鋼主要用3Cr2W8V，熱處理採用調質後表面氮化處理或油淬整體淬火，無法解決變形問題，模具尺寸控制精度差，表面質量不講究，鋁合金模具壽命一般不足5萬模式，制模周期在4-5個月，稍大的壓鑄模不能生產。此段期間，既沒有模具進口，也沒模具出口。
第二階段：20世紀80年代中期-90年代中期。
由於風扇零件材料以塑料取代鋁合金，及中國摩托車製造業快速成長（每年已達1000多萬輛），生產摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產品，每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件：左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進口外，絕大部分國內生產，模具以中、小型為主，適用於8000KN以下的壓鑄機，模具重量一般不超過5T。此段期間，制模水平較前有了很大提高，少部分企業開始引進數控加工設備及初步利用計算機輔助設計，所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl（H13類），熱處理普遍採用油淬整體淬火，鋁合金壓鑄模壽命：中型模具3-8萬模次，小型模具5-10萬模次，製作周期在3-5個月。壓鑄模沒有出口，有部分引進。
第三階段：20世紀90年代中期-至今。
我國汽車製造業的崛起，以及世界模具技術的高速發展，我國壓鑄模製造業有了跳躍式發展。摩托車零件的壓鑄模製造日趨成熟，大型、復雜的汽車零件模具不斷研發、製造出來，模具呈大型化、復雜化、長壽命發展。特別是近兩年，普遍注重的外觀質量及模具使用壽命有了明顯長進。CDA/CAM技術普及應用，個別企業還採用進口模流分析軟體比如ANYCASTING等進行流道和熱場分析，淬硬後再精加工的工藝路線普遍採用。利用三坐標測量儀檢測尺寸，在合模機上裝配、修模，真空氣體淬火等先進設備及技術的應用。此段期間，耐熱鋼基本上選用國產或進口的H13類鋼種，模具可適用於35000KN以下壓鑄機上，大型模具可重達20-30T。
目前，家電、摩托車等行業的壓鑄模完全可以滿足需求，汽車行業所用的壓鑄模國產化比例越來越大，鎂合金模具開始量產。此段期間，大型、精密、復雜的壓鑄模進口不少，但也結束了壓鑄模未走出國門的局面，部分企業生產的模具遠銷到工業先進國家。
二、壓鑄模具發展現狀
我國目前生產上所需壓鑄模基本上可以做到自給，但一些新品種零件的壓鑄模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技術含量高、難度大的模具一般還要引進，隨著模具技術引進的同時還要購進大型壓鑄機。
1.汽車行業壓鑄模具的生產
汽車行業使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉向器、齒輪箱等）國內完全有能力自行設計和製造。此類模具多為汽車企業模具分廠或有實力的專業模具廠製造。同一產品的首個模具多隨技術合作或技術轉讓從國外引進，其它補充的模具則在吸收、消化進口模具的基礎上研製。上海乾通汽車附件有限公司從美國引進30000KN壓鑄機上使用的大型模具（連同沖邊模），該廠也自行生產部分自用大型壓鑄模，尤其是鎂合金模具，該廠還委託國內廠家製造適用於18000-25000KN壓鑄機上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模，也是國內廠家製造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠，生產的「中間殼體變速箱」模具，該模具重達33.5T，鑄件重量29KG，32000KN壓鑄機上成型，製造難度極大。
2008年，由輝旺鑄模實業有限公司和吉利汽車聯合開發的AT自動檔變速箱殼體壓鑄模具研製成功，並榮獲2008年中國汽車工業技術進步一等獎。同年，V6發動機缸體壓鑄模又開發成功，並奪得2009年中國國際鑄件博覽會優質鑄件金獎；輝旺的另兩個高新技術產品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國模具工業協會推薦為「國家級創新模具」。
廣州市型腔模具製造有限公司先後為夏利、富康、北吉、長安、大眾、通用、標致、本田、慶鈴等汽車廠製造大型汽車壓鑄模。自1965年至今，承擔和完成了國家和省、市四期重大技術改造與十幾項模具方面的重要攻關項目，其中《大型復雜壓鑄模具的研製開發》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項目獲得省、市科技進步一等獎，歷年來曾多次獲得國家、機械部頒發的科技進步和技術創新獎，並在全國模具行業的評比中多次獲得金、銀獎。
寧波埃利特在鎂合金模具製造方面獨樹一幟，為世界著名汽車公司沃爾沃生產的最新款S80中控支架壓鑄模具，並成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應商Meridian的合作夥伴，其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經驗，在鎂合金產品，特別是汽車部件的設計、生產及市場拓展方面遙遙領先於國際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等，幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業，產品的技術含量高。
寧波臻至機械模具有限公司為國內汽車壓鑄件廠設計製造的40000KN壓鑄機用模具達到近40噸。其在合格率、班產量、連續性三方面得到了廠家的好評和認同。
近年來又有一批新崛起的模具製造廠家，這些廠家的特徵是年輕、富有活力。對技術創新、管理體制、品牌推廣等現代企業制度認識深刻，具有前瞻性和創造性。如寧波賽維達機械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強的模具製造技術背景，對行業發展認識深刻，尤其在汽、摩零部件壓鑄模具製造方面精益求精。
以上現狀集中反映出我國目前在汽車大、中型壓鑄模開發和製造上已具有一定水平和數量。
2. 摩托車行業壓鑄模具的生產
摩托車行業使用的壓鑄模已能大量生產。自從我國成為摩托車生產大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產模具，不少企業提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產品。該類模具製造成熟，周期很短，價格較低，如左、右曲軸箱，大約2-3個月便可製造出來。國內生產的摩托車模具完全可以滿足於國內需求。摩托車模具主要來源於行業的模具廠及專業模具廠，特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區眾多的模具廠、共立精機（大連）有限公司、廣州市型腔模具製造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。
3. 電機、電器行業壓鑄模具的生產
電機行業、電風扇、洗衣機、電視、電熨斗、電熱鍋等行業所使用的壓鑄模已完全自給，其製造水平能滿足產品需要。
4. 特大型模具壓鑄模具的生產
特大型模具如自動扶梯梯級模具，國內可以自行設計、製造。當前，我國電梯行業中使用的模具進口與國產參半。該類模具往往重達20T，製造精度高，如踏面齒距公差為±0.05MM，在使用壓鑄機鎖模力大於25000KN，模具結構復雜，加工難度大，製造風險大。廣州市型腔模具製造有限公司自1999年開始生產電梯模具以來，每年都為該行業提供數套。模具採用溫度控制技術控制模具工作溫度，液壓抽芯，有時一套模框要安裝3種規格的產品型腔（1000MM、800MM、600MM），甚至9種規格產品，模具加工精度高，互換性好，為用戶節省制模費用。
5. 其他行業壓鑄模具的生產
熱室壓鑄機所使用的模具，特別是在制鎖、燃氣具、水暖設備、儀表、玩具等行業大量使用，模具雖不大，但數目大。此類模具多為企業自產自用或本地區協作製造。廣東運豪機鑄有限公司（香港內遷企業）生產的模擬汽車壓鑄模，廣東小欖鎮的制鎖模具、燃氣具模具及江浙、廣東一帶的熱室機使用的模具都頗具特色和規模。
三、壓鑄模具技術現狀
1.我國壓鑄模製造技術現狀
進入21世紀，我國壓鑄模設計、製造的技術水平有很大提高。當今國外模具先進加工設備，使用的軟體、加工工藝及檢測設備，我國不少企業已引進和應用，雖然數量還不是很多，但已成為各個模具企業的主要加工設備和手段。但生產形式上，傳統作坊加工方式與國外先進國家的加工方法並存。
我國生產的壓鑄模與國外產品相比，價格低，一般約為國外同類模具的1/2-1/5；周期短，如摩托車曲軸箱壓鑄模，國外一般在4個月能交付使用，而國內則為2-3個月；模具壽命與國外有差距，不同廠家的水平也參差不齊，中型復雜的模具，國外往往在10-15萬模次，國內做得好些的企業普遍在8-12萬模次，個別差的還停留在3-5萬模次；國產模具主要問題還在於品質穩定性差，外觀質量不講究，尺寸精度不高，使用時故障率高，返修多，制約了壓鑄生產率的提高。
① CAD/CAE/CAM技術的應用
CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計算機應用技術。它以計算機作為主要技術手段，處理各種數字信息與圖形信息，輔助完成產品設計、分析模擬、評價與製造的各項活動。它的應用，是實現模具「高精度、質量好、周期短」的最好手段之一。目前，在壓鑄模製造企業中，CAD/CAM應用普遍，CAE的應用屬初期階段，只有個別經濟實力較強的企業引進國外CAE軟體，但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠製造的「中間殼體變速箱」模具，設計過程中利用自有的CAE軟體分析流道、熱場，廣州市型腔模具製造公司研發的電梯梯級模具，與國外專家共同採用CAE技術，優化設計方案，改變以往的流道位置與方向，收到較理想的效果。寧波輝旺機械有限公司應用CAE技術成功開發出六缸發動機缸體。
企業使用的軟體主要都是國外軟體：如美國PTC公司的PRO/E；美國EDS公司的UG；美國CNC公司的MASTER CAM；以色列的CIMATRON以及德國MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟體，韓國AnyCasting高級鑄造軟體。此外國內一些高等院校如清華大學、華中理工大學、華北工業學院、上海交通大學等對壓鑄模軟體進行開發和研究。例如太原機械學院的系統軟體，由四部分組成：操作系統、圖形軟體、資料庫和應用程序，具有一定的應用性；華南理工大學和東南大學聯合開發的「壓鑄工藝參數及缺陷判斷的專家系統」，具有一定的綜合優化作用；哈爾濱科學技術大學提出的「壓鑄模CAD系統」，華中科技大學對壓鑄模CAD/CAM系統的研究足有十年，取得了較好的效果。
② 企業的裝備及數控加工、電加工
全面採用數控加工技術，在模具型腔、型芯加工過程中以數控銑削加工、電加工技術代替傳統金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現在銑削加工精度可達±（0.02-0.05）mm，加工效率與普通加工相比可提高5-10倍，並可獲得小於1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應用，使精度、表面質量、效率大大提高，而且加工范圍也可以擴大，一般數控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應用很普及。多數企業採用粗加工後淬火，淬硬後精加工的工藝路線，從而解決了熱處理變形導致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業採用石墨外，普遍還採用紫銅，但石墨電極的推廣和應用越來越得到關注，極個別企業還引進專用的高速石墨加工中心，快速、優質製造石墨電極。國外普遍採用的精密快速定位夾具，國內企業還很少使用。
③ 材料熱處理及表面處理
真空淬火的優越性越來越明顯並逐漸被企業接受，淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是採用氣淬、高壓、真空淬火工藝，熱處理過程沒有氧化，脫碳、變形量少，輔以計算機控制，工藝穩定，淬火質量可靠。20世紀90年代，真空爐多為引進，目前國內有多家企業生產，質量較好，模具行業多選用國產真空爐。不少國內企業熱處理工序走專業化協作道路，由專業的熱處理廠負責淬火及表面處理。北侖地區成立了熱處理中心（廠），廣東佛山市、深圳市，四川，重慶等地也建成多家熱處理加工廠，由專業廠負責鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外，國外鋼材供應商則提供鋼材及熱處理一條龍服務。型芯、型腔、澆口套、分流塊（錐）滲氮處理應用普遍。
④ 壓鑄模選用熱模鋼方面
壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl（H13類）代替3Cr2W8V，鋼材的冶煉採用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉，要求高純度，少雜質，機械綜合性能好，耐高溫，從而延長模具使用壽命。中、大型復雜的模具多採用進口的H13鋼。用得較普遍的有8407（瑞典），W302（奧地利），2344（德國）FDAC，DAC55（日本日立）DH2F，DH31S（日本大同）以及國內上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長城鋼廠生產的4Cr5MoSiVl（H13）鋼等。
⑤ 溫控技術的應用
溫控技術在壓鑄行業的應用，從而要求模具製造配合，嚴格控制好模具工作溫度，以提高鑄件質量，有利於成型合格鑄件，提高壓鑄生產率及延長模具使用壽命。大型模具、精密模具較多採用此工藝，如：電梯模具、大的電機殼體、大型汽車殼體等。國內應用較多的如奧德機械有限公司的專用於壓鑄模具的模溫機。
⑥ 真空壓鑄
真空壓鑄近年進入我國壓鑄行業，以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內在質量。在家電、儀表、閥體類模具採用此項技術。近年來部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多，內部緻密度成了制約其提升的主要障礙，值得一提的是：寧波天正模具有限公司已花巨資從美國引進真空壓鑄模製技術。該技術是當今較領先的技術，製造出的模具能保證模具型腔的高真空度，使生產高質量的壓鑄件成為可能。該公司已成功製造供出口的高真空壓鑄模10多副，受到國外客戶好評。
⑦ 液壓抽芯機構
模具抽芯系統普遍採用液壓抽芯機構。液壓抽芯油缸實現標准化，由東莞市昌本模具科技有限公司設計製造的壓鑄模具專用油缸已實現標准化系列化，只需提供相應參數即可按標准選用，效率、質量大幅提升。
⑧ 冷卻系統的設計
越來越注重模具的熱平衡，越來越注重冷卻系統的設計，冷卻系統的設計在吸收消化進口模具的基礎上，在CAE分析的基礎上，確定冷卻點，冷卻形式多樣，冷卻系統設計更趨於合理和科學性。冷卻系統所需原件標准化生產也應運而生。如接頭、快換接頭、點運水零件已商品化。市場上有日本、台灣地區供應的冷卻系統標准供應，東莞市昌本模具科技有限公司生產的點運水標准件多種規格也已標准化商品化。
⑨ 模具表面拋光
國內企業基本以手工操作為主，輔以電動拋光工具及超聲波拋光工具等，拋光工作量大、周期長。近兩年壓鑄模製造都重視型腔表面的光亮，鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國外模具有差異，有待提高。
⑩ 壓鑄模具新領域研究
鎂合金模具的研究、半固態壓鑄的研究剛剛起步。
2. 國內外技術對比差距
模具是生產工具，模具的好壞直接影響壓鑄企業的生產和效益，模具是壓鑄企業生產之本。這一點已經在逐步得到壓鑄行業的認可，目前壓鑄70%靠模具，30%靠壓鑄機。因此，無論是國內還是在國外，對於壓鑄企業在選擇模具時，特別是選擇大型精密壓鑄模具時，首先考慮的，應該是模具質量。而模具質量應該包括多項內容，如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性以及模具壽命。對於模具製造精度，中國壓鑄模具企業普遍比較重視，隨著先進設備的引進，以及先進的設計、製造軟體的引進，這方面的差距在縮小。但是對於後幾點，我國壓鑄模具企業與國外差距較大。
從目前國內模具企業的情況來看，目前大部分只關注模具的澆排系統，也就是只是關注能否壓鑄出產品，而對於模具的可靠性、模具的生產效率以及模具壽命關注不夠。可以這樣說，由於近幾年壓鑄模具企業的裝備水平、檢測設備的引進以及加工軟體的應用，模具加工精度普遍有所提高，對於澆排系統對壓鑄產品的質量影響也有所認識。但是，對於例如模具結構、生產效率、模具壽命的因素，大都關注不夠，致使模具在使用時問題頻出，或效率極低，嚴重地影響了壓鑄企業的生產、質量和效益。而德國和日本都在圍繞後幾點進行不斷地研究、改進，在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面，中國壓鑄模具與國外模具差距比較大，使得大部分企業，寧願花幾倍的價格引進國外模具，而不願採用國產模具。
而在大型精密壓鑄模具方面，包括能夠生產汽車發動機缸體以及自動檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由於這類產品由於產品質量直接影響發動機、變速箱的性能，加之後序加工費用非常大，因此對於模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性要求更高。因此，國內也就是近兩年，才有包括輝旺公司在內的極個別的模具廠家開發成功，並且由於國外模具價格極高，嚴重製約著汽車行業的發展。
在國外，這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國和義大利。德國和日本盡管模具設計水平、研究水平製造水平要超過義大利，但是，由於價格太高，在中國的市場佔有率不高，僅供給日系和德系的獨資企業。由於義大利此類模具價格較低，因此，國內包括國外義大利生產的此類模具較多。而義大利的模具從目前在中國使用情況來看，其設計水平和製造水平並不高。但是，由於中國壓鑄模具製造企業起步較晚，技術積淀較少，特別是很多企業由於沒有從事過壓鑄生產，也沒有壓鑄專門人才，加之對大型壓鑄模具認知較少，在承接此類模具時，模具能夠製造出來，但是大部分開發不成功。
主要表現在幾個方面：
一是模具使用存在較大問題，故障率高，滑塊卡死，型芯斷裂等等甚至出現模具開裂；二是壓鑄生產效率極低，造成壓鑄成本過高；三是壓鑄成品率低，並不穩定，產品經過加工後，出現氣孔、縮孔以及泄露等，造成大量報廢。四是無法適應全自動壓鑄生產，由於近幾年壓鑄企業裝備水平的提高，引進全自動壓鑄裝備的企業越來越多，而能夠滿足全自動壓鑄生產要求，在壓鑄模具方面，對於模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高，致使此類大型精密壓鑄模具，目前還是以進口為主，國內壓鑄模具企業很難與國外企業競爭。
因此，加快大型精密壓鑄模具的開發研究，提高模具設計、製造水平，超過義大利，縮小與日本、德國模具水平的差距，對於佔領國內市場，開拓國際市場，以及帶動中國壓鑄模具整體水平的提升，都具有深遠的意義。同時，提升中國大型精密壓鑄模具水平，對增強中國汽車行業的競爭力，提升汽車行業開發能力、製造水平同樣具有重大意義。
⑸ 寧波弘訊科技股份有限公司怎麼樣
簡介：寧波弘訊科技股份有限公司（以下簡稱 "寧波弘訊"）起源於1984年創立的台灣弘訊，依託台灣地區的科技和產業優勢，積累了深厚的技術底蘊和行業經驗，目前在塑機控制系統市場佔有率國內居首，是中國塑機控制系統領域的領航者，致力於成為塑料機械自動化乃至工業自動化行業一流的系統總成供貨商。
2001年成立寧波弘訊,發展穩中有升。2015年3月成功於上海交易所發行上市（股票代碼603015），以寧波弘訊為發展主體，充分發揮兩岸多地各自優勢。目前弘訊全球服務據點布及美國、巴西、伊朗、印度等地，提供全球塑機用戶最及時、有效的終端服務。弘訊以"引領行業發展、促進產業升級"為使命，始終致力於成為塑料加工自動化行業一流的系統集成供貨商，為中高端塑料機械製造商提供優質的自動化系統解決方案。
弘訊使命：引領行業發展 促進產業升級
核心價值觀： 忠恕廉明德 正義信忍公 博孝仁慈覺 節儉真禮和
經營理念： 言必信 行必果 敦品篤實
人才觀：唯才是用，能者居之
員工一經錄用,公司將提供五險一金、13個月薪、年終獎金、工作餐、員工宿舍，旅遊、生日禮券等相關福利，按照國家勞動法等相關規定享受各類假期。
法定代表人：熊鈺麟
成立日期：2001-09-05
注冊資本：40720萬元人民幣
所屬地區：浙江省
統一社會信用代碼：91330200730181413W
經營狀態：存續
所屬行業：製造業
公司類型：股份有限公司(中外合資、上市)
英文名：Ningbo Techmation Co., Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：浙江省寧波市北侖區大港五路88號
經營范圍：工業自動化產品、物聯網產品、自動化控制裝置、控制系統集成方案、機械電子設備與軟體產品的設計、研發、生產製造、銷售、售後服務;光伏發電設備、光伏發電儲能設備 、逆變器、儲能電源、電能質量控制裝置的製造、 加工及售後服務 ;太陽能發電;自有房屋租賃 ;經營進出口業務。(不涉及國營貿易管理商品,涉及配額、許可證管理商品的,按國家有關規定辦理申請)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)
⑹ 敏實集團怎麼樣
敏實集團是一家上市集團公司，實力十分強大，和諸多知名企業都有合作。
敏實集團自1992年，已相繼在寧波、天津、廣州、重慶、嘉興、福州、海口、武漢、長春等地設立了二十餘家生產性工廠，二家技術中心和兩家模具廠。
集團現有員工7000餘人。2010年營業額36億元,2011年營業額超過40億人民幣。
集團的客戶是佔全球汽車市場超過80%份額的「6+5」汽車集團其中囊括了雷諾-日產、豐田、福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒、大眾汽車、本田、寶馬、標致雪鐵龍、現代和三菱。
同時與眾多著名汽車廠家建立了一級配套關系，已經先後進入GM、FORD、NISSAN、DCX、大眾全球采購系統。
MINTH集團先後與日本三惠、東海興業，片山工業，ALTIA橋本，岐阜車體、愛信，德國的Kittle、Dura，泰國的Aapico結為戰略合作夥伴，不斷發展和壯大，邁進世界汽車零部件行業的前列。
敏實集團發展歷史：
1992年在浙江省寧波市北侖小港工業開發區誕生，揭開了敏實集團發展的序幕。
1997經過了五年的發展，寧波敏孚機械有限公司飛速發展壯大，整合其他多個分公司成立敏實集團。
2005年敏實集團在香港證券交易所上市（股票代碼：0425）。
2007年敏實集團的發展版圖涉及海外，首次收購海外企業（PTI），建立美國據點；並於同年，在日本新建銷售研發據點。
2009年-2012年，成立了多個海外基地。
2019年敏實集團開始籌備推出四大事業部（BU）組織。這標志著2020年1月1日正式推出四大產品線：塑料件產品線、金屬及飾件產品線、鋁件產品線和電池盒產品線。