㈠ 美國西北航空公司的重組與合並
重組
2005年9月14日，由於調整經營戰略無法見效，拖欠的債務總額近180億美元，而資產額不足145億美元，美國西北航空公司申請破產保護。2007年5月18日美國西北航空公司完成了重組程序後，美國紐約南區破產法庭的法官已簽署命令，批准了美國西北航空公司的重組計劃。5月9日，美國西北航空公司宣布其參與投票的債權金額的98.4%以及參與投票的航空公司債權人的96.9%同意了美國西北航空公司的重組計劃。
為了走出破產保護做准備，美國西北航空公司宣布成立了一個新的董事會，公司的新普通股已獲准在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代號為「NWA」。該新發普通股以「發行前交易」為基礎的交易於2007年5月21日在紐約證券交易所開始進行（股票代號：NWA WI）。美國西北航空公司「例行」交易於2007年5月31日正式開始，13名美國西北航空公司（紐約證券交易所號碼：NWA）員工在紐約證券交易所敲響了開市鍾，宣示該公司已經完成了重組程序，並繼續履行其對乘客和員工的承諾。在滿足了重組計劃的結束條件以及公司獲得發行7.5億美元新股權的收益後，美國西北航空公司走出了破產保護。
根據美國西北航空公司此前的聲明，按照破產法庭批準的重組計劃的要求，該公司已進行交易的普通股和優先股將無條件取消。
合並
2008年4月14日美國達美航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：DAL) 和美國西北航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：NWA) 宣布雙方以全股票交易進行合並，合並後的企業市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。
2008年1月達美航空與西北航空正式展開有關合並的談判，2008年4月15日披露合並計劃，根據交易條款，美國西北航空公司的所有股東按照每1股美國西北航空股份摺合1.25股達美航空股份的比例，獲得相應的股票。合並協議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批准，以及相關監管機構的審核。
合並後保留達美航空公司(Delta Air Lines)的名稱，總部位於亞特蘭大。在美國國內亞特蘭大、明尼阿波利斯/聖保羅以及紐約設立行政辦公室，並在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室。達美航空在與西北航空合並後的航空公司，根據2007年旅客周轉量計算，超越美利堅航空公司成為全球最大的航空公司。
（截至2008年5月）
空中客車A319-100：59架
空中客車A320-200：73架
空中客車A330-200：11架
空中客車A330-300：21架
波音747-400：16架
波音757-200：55架
波音757-300：16架
波音787-8：訂購18架，50架選擇權
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美國西南航空公司達到的績效水平和各種獎項是罕見的：它在1998年被《財富》雜志命名為第一位的「最佳工作場所」；它是整個20世紀90年代行業內盈利能力最強的航空公司，自1973年以來，公司每年都保持盈利；它在所有的主要航空公司中，是銷售收入成長最快的公司；它獲得了美國交通部頒發的「三冠王」稱號；它在所有的主要航空公司中是運營成本最低的公司之一，每英里座位成本大約7美分，這一優勢使它能夠用低成本的票價打擊競爭對手。
那麼，西南航空公司的成功的秘訣是什麼呢？答案不在於任何特別的技術、裝備、市場優勢定位或計劃上。西南航空公司的成功要歸功於它的企業文化。
首先，員工們有相當多的自由度和責任心。公司鼓勵他們多出主意和採取實際行動，服務客戶和改進組織。他們了解行業內的各種規章制度，為滿足這些要求承擔責任，通過這一點他們能夠以服務客戶為中心開展工作。
其次，在整個公司內，員工們參與決策和改革建議的程度相當高。他們看到，自己的想法得到了認真的考慮，其中有一些還得到了落實。同時，公司以持續革新和尋找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委員會有120多人，而設立在各部門和地區分部的文化委員會的成員就更多了。公司各個層次的員工都參與到促進和強化公司的文化改進活動中去，這些委員會已經成為組織文化建設的支柱。
第三，公司大多數文化的保持是通過僱用符合公司要求的員工實現的。對於任何一個公司來說，也許沒有什麼決策比決定「僱用誰」更重要的了。即使隨著公司的急劇膨脹，符合公司要求的員工越來越難以找到，西南航空公司也沒有降低它對員工的僱用標准。
第四，公司各個層次都非常重視培訓，而且他們眼中的培訓已經超出了技能培養的范圍。培訓的目的不是把人訓練出來，使他僅僅能夠做好工作，而是要讓他在自己的職責范圍之外還能發揮作用，讓他充分利用自己的主動性彌補部門之間、職能領域之間以及運營單位之間的隔閡，從而更好地為乘客服務。因此，即使培訓過程也在強調參與、行動和服務客戶的企業文化。
最後，西南航空公司在使用員工方面保持一定的靈活性，對員工的職業志向做出積極響應。新雇員工通常以初級職位加入公司，如飛行員剛進來時的職位是一級官員。隨著他們在公司得到更多的技能並成為公司文化的支持者，他們就期望在公司內能夠得到提升。員工被選拔出來得到內部晉升和調動的依據是綜合考慮他們的技術技能和個人作風的結果。那些並不怎麼支持公司文化的經理們很少有進一步提升的機會，往往最終只有離開公司。因此，留下來的能夠不斷得到提拔的經理們是公司內部各個部門的領袖人物，他們嚴格按照公司的基本價值觀和原則辦事。因此，員工招聘、培訓、安置和培養成了公司用以保持卓越績效的企業文化的重要杠桿。
1、成功創業
80年代以來美國航空業一直蕭條，進入90年以後赤字總額累計達80億美元，僅1992年虧損額就高達20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中，一家名叫西南航空公司的小企業卻獨放異彩，在美國航空史上取得輝煌成績：
西南航空公司連續自從1973年以來連續28年有盈餘，其中9年利潤有增長；其獲利率平均每年達到5%，是業界最高的；1992年它的營業收入增長率為25%。2000年的總營運收入達到56億美元，純利潤大約為6.3億美元。
西南航空公司連續4年（1997-2000）被著名的《財富》雜志評為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財富》雜志列出的100家美國最受員工歡迎的公司中名列第四。而1991－1992年美國航空業總虧損80億美元，有三家大的航空公司破產倒閉。
西南航空公司在每一條短程航線上通常佔有六成以上的市場；在1994年，它成為第一家實行無票登機(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主頁掛上互聯網的航空公司。
西南航空公司目前擁有超過300架波音737客機，每天出發超過2700班機。航線覆蓋美國58個城市。全年為6400萬乘客提供了服務。
西南航空公司目前員工數目超過3.5萬人。Jim Parker是西南航空目前的首席執行總裁兼董事會副主席。
2、創業分析
1968年，克萊爾和同伴在美國得克薩斯州開始創業之旅――成立西南航空公司，當時他們僅有56萬美元，只有3架波音737客機經營達拉斯、休斯敦和聖安東尼奧的短程航運業務。
70年代，公司經營得克薩斯州內的短程航運業務，低成本，低價格，高頻率，多班次，占據市場主動。此後，克萊爾短航程，低成本，低價格，高頻率，多班次作為公司的經營戰略，並且一直不變。
80年代，公司業務擴展到以得州為基地的相鄰四州，仍然是短程航運業務。
1989年12月，西南航空公司的每英里航運成本不足10美分，而美國航空業的平均水平約為15美分。到1993年，公司的航線涉及15個州34座城市，公司航班的平均價格僅為58美元。以洛杉磯－舊金山的航班為例，西南航空公司的票價是59美元，其他航空公司的票價是186美元！在西南航空的低價面前，其他航空公司不得不放棄這個航線。
從戰略角度上分析，它與眾不同的產品（服務）或低成本，或者兩者的完美結合是獲得競爭優勢的重要因素。西南航空完美地把兩者結合起來，為它的成功打下堅實的基礎。在另一方面，一個成功的公司亦可以通過一些可能性策略把自身和其它競爭者區分開而爭取在市場上獲得領導者的地位。
3、運作管理
西南航空的短程運輸已經近乎完美：效率高，班次多，航班多。這些都來源其卓有成效的運作管理：
（1）使用同一的機種
由於西南航空只使用波音737機種， 這種策略使它獲得許多好處。 因為公司的駕駛員，空乘人員，維護工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機型。駕駛員和空乘人員都能用公司所有的飛機。所有的維護工程人員都能修公司任何的飛機。 為調動飛機和更換組員時帶來許多方便。作為使用同一機種的忠誠顧客，在向波音公司購買飛機時可獲得更多折扣。
（2）擁有最有生產力的團體
西南航空的員工每人平均每年服務2400名旅客， 是美國航空界最有生產力的團隊。專家指出，西南航空每名員工平均服務旅客的數量是任何其它航空公司的兩倍。西南航空的員工流動率平均每年低於5%，相對於美國其它同行來說，這數字是最低的。
由於工作人員的配合和努力，西南航空的飛機從降落到起飛，平均需要15-20分鍾。整個過程包括上落乘客、貨物、補充燃料和食物、安全檢查等等， 其它航空公司大約需要兩到三倍的時間來完全同樣的工作。這個記錄令西南航空一直引而為榮，從中可看出西南航空員工的工作效率。
（3）精簡的業務流程運作
西南航空認為簡單可以降低成本並且加快運作速度。例如簡化登機程序令西南航空減少了地勤服務和機務人員。在西南航空，每架飛機僅僅需要90名員工就可以開航。這比其它航空公司幾乎少用一倍的員工。 取消了不具彈性的工作規則，令雇員可以為了按時完工，按時交接而負起責任，不需要理會 "規則"范圍內自身該乾的事情，在有需要的情況下大家可以互相幫忙。
（4）高效的內部信息流動
西南航空特殊文化是服務的品質在於員工是否有能力建立堅實而真誠的人際關系。西南航空保持扁平的組織架構，排除官僚主義，讓員工隨時掌握可以協助他們更加了解公司，任何和旅客以及競爭形勢有關的資訊並鼓勵員工為公司的發展出謀劃策。絕大多數的員工知道他們幾乎隨時可以拿起電話和公司的副總裁級的人員直接溝通。西南航空的總裁們會在周末的凌晨和地勤人員一起清潔飛機。
（5）獨有的員工精神
由於西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感，所以它的企業的內聚力很強，雇員們互相信任。 西南航空員工有著苦幹實乾的態度，良好的團隊精神，自動自發地去幫忙其它同事。獨有的西南航空員工精神它為在競爭中帶來不少優勢，讓公司在航空業環境不好的情況下順利地渡過難關。盡管許多航空公司都嘗試模仿西南航空的商業模式和策略，但沒有一個能做出比西南航空更加好的成績。
4、優質服務
低票價、密集的班次和親切周到的個性化服務為西南航空特有的競爭力，這也西南航空持續盈利的秘密武器。
（1）低價策略
從開業的第一天起，西南航空就認為低價和優良的服務會開拓更多的市場，並以此向大公司的高價策略提出挑戰。西南航空把機票分為旺季和淡季兩種，採取降低淡季的票價來增加班機搭載率，令收入比高票價，低搭載率時還高。西南航空把它自己定位為票價最低的航空公司。它所有的票價都是底價。公司的策略是在任何的市場環境下，都要保持最低的票價。按照傳統的經商原則，當飛機每班都客滿，票價就要上漲。但是西南航空在載客增加時不提價，而是增開班機擴展市場。有時候，西南航空的票價比乘坐陸地的運輸工具還要便宜。正如它的管理層的理論：我們不是和其它航空公司打價格戰，我們是和地面的運輸業競爭。 因為它提供No-fills 服務，即不設頭等艙，機艙座位按照先到先就座的原則，先到的旅客可以有更多的座位選擇，機艙內不供給正餐，只提供花生，小甜餅或普通飲料；所以成本不高。西南航空注重降低成本而增加利潤，並不注重去搶奪市場份額。不會為增加市場佔有率而任成本不成比例地增加。同時西南航空還擁有保守的資產負債表，它一直保持比其它競爭者低的負債率。這樣使它有足夠的營運資金去把握一些重要的商機並且減少財務壓力。由於西南航空不買大型客機，不飛國際航線， 不和大航空公司硬碰硬，它可以把成本維持低水平。上述的做法讓西南航空有能力在它所有的航線上提供最低的票價。
作為財富500強之一，西南航空提供全美絕大多數的折扣機票。因為提供具有吸引力的票價，許多乘客成為西南航空的忠誠顧客。有時候他們會繞過他們家鄉的航空公司或駕車數小時去乘坐西南航空的飛機。
（2）密集的班次
西南航空主要以飛短程航線為主。因為乘客通常在1小時航程內的城市間飛行，每天需要有許多班機起降供他們選擇。西南航空以密集的班次著稱，它會在一些熱門航線上比其它的競爭者開出兩倍或者更多的航班。 西南航空認為飛機只有在空中才能賺錢， 一天能飛更多的班機就能賺更多的錢， 而且能降低更多單位成本。建立營運中心系統（hub-and-spoke systems）反而會增加成本， 因為飛機在地面耗費太多的時間。根據2000年的統計顯示，西南航空的飛機平均每天有8次飛行，飛機的使用時間是12小時。
西南航空擁有最佳的飛行安全記錄。以每天飛行這么多班次和運載數以千計的乘客而沒有發生過重大的交通事故，它的安全記錄足以給顧客們充足的安全感。這個記錄有賴於它嚴格的安全檢測和維護，使它的飛行安全標准超過聯邦航管局的標准。西南航空擁有最年輕的飛機隊，平均機齡只有8年。它擁有最高的完航指數（Completion Factor），即西南航空在定期航班次中取消的班次最少。
（3）親切周到的個性化服務
以顧客為重心的彈性服務規則可以使員工以額外的時間和耐心對待有特別需要的乘客。 西南航空的員工經常表現出真誠和親切的服務態度，並為旅客帶來歡笑。西南航空在守時、行李托運和乘客投訴等項目在行業權威評選中記錄良好。這是由於工作人員對服務顧客的積極投入和奉獻的成果。
5、顧客滿意
在西南航空，為顧客服務的重要性高於技術。
（1）真誠的服務
公司充分顯示出對員工的關懷，把員工的利益放在很重要的位置。在國家經濟環境不好的時候亦不會裁員。 當員工認為自己受到應有的人性化對待並且受到關懷和尊重時，他們會為乘客加倍提供熱誠周到的服務。 正如西南航空管理層所說的，如果你希望員工以關懷的態度對待同事和顧客，那麼你應該首先如此對待他們。
（2）"愛"的企業文化
西南航空在紐約證券交易所的股票代碼是LUV, 它象徵著"愛"。這亦是西南航空從1973年以來的廣告主題。關心員工亦關心乘客的西南航空充分了解市場和顧客的需求。公司的最終目標和對象是一般社會大眾，讓每位民眾都負擔得起乘機的費用。西南航空時刻努力讓乘客感受到印象深刻和無微不至的服務並充分尊重他們，讓乘坐西南航空飛機成為一種樂趣。這亦是西南航空吸引大批忠誠的旅客的主要原因。
美國西南航空公司是卓越戰略的一個典範。美國的航空業被認為是一個有缺陷的行業，由於油價高昂、機師昂貴、競爭激烈、工會力量強大，導致普遍虧損。但西南航空公司是僅有非常少數的贏利的公司之一，而且贏利相當豐厚。
西南航空公司是最廉價的航空公司，常被其他航空公司攻擊低價擾亂市市場，但西南航空公司反駁說：我不是廉價公司，我是定價非常昂貴的公司，只不是我是空中巴士（Air Bus）公司，本質是個巴士公司，飛機只是帶翅膀的巴士。因為是巴士公司，所以不會提供定座服務（就是和Bus一樣隨到隨坐），不會提供免費的餐食給客戶，不會給客戶免費托運行李，飛行員也幫著客戶扔行李等等。因為低成本，所以有利潤。
「Air Bus」就是西南航空公司的卓越戰略，兩個單詞、六個字母涵蓋了一切。
http://www.ewise.com.cn/2005report/2005060.htm
㈢ 納斯達克100指數基金，具體涵蓋哪100隻股票
1、全球最大半導體設備公司-阿斯麥控股ASML Holding NV (US)
2、游戲開發龍頭-動視暴雪(暴雪娛樂)Activision Blizzard Inc
3、跨國電腦軟體公司-奧多比軟體公司Adobe Systems Inc
4、美國超微半導體公司-超微半導體設備 Advanced Micro Devices Inc(高級微設備公司)
5、生物制葯公司-亞歷克森制葯Alexion Pharmaceuticals Inc
6、牙科醫療設備-艾利科技Align Technology Inc
7、美國科技龍頭Google的母公司Alphabet(A)公司Alphabet Inc - A
8、美國科技龍頭Google的母公司Alphabet(C)公司Alphabet Inc - C
9、全球電子商務及科技巨頭-亞馬遜Amazon.com Inc 全球最大電子商務公司+美國科技龍頭
10、美國航空集團(美航)American Airlines Group Inc
11、美國生物科技龍頭股-安進公司Amgen Inc
12、全球最大音頻放大器公司-亞德諾半導體技術Analog Devices Inc
13、美國科技龍頭、消費電子產品-蘋果公司：Apple Inc(AAPL)118
14、全球最大半導體設備商-應用材料公司Applied Materials Inc
15、軟體龍頭-歐特克Autodesk Inc
16、人力資源外包服務-自動數據處理公司(ADP)Automatic Data Processing Inc
17、中概股：中國搜索龍頭-網路Bai Inc - ADR
18、拜瑪林制葯[BMRN]BioMarin Pharmaceutical Inc
19、生物技術公司-百健艾迪Biogen Idec Inc
20、全球最大在線旅遊服務商-繽客網Booking Holdings Inc
21、半導體設備的供應商-博通公司Broadcom Inc
22、鐵路運輸服務-CSX運輸公司CSX Corp
23、全球最大電子設計自動化軟體公司-卡得斯設計Cadence Design Systems Inc
24、生物制葯龍頭-新基醫葯/賽爾基因 Celgene Corp
25、醫療信息技術供貨商-塞納公司Cerner Corp
26、美國第二大有線電視&寬頻提供商-特許通信公司Charter Communications Inc
27、網路安全公司-捷邦軟體技術Check Point Software Technologies Ltd
28、全球知名服裝租賃商-辛塔斯Cintas Corp
29、互聯網解決方案龍頭、電子--思科公司Cisco Systems Inc(CSCO)
30、軟體及解決方案公司-思傑系統Citrix Systems Inc
31、世界級的IT服務供應商-高知特信息技術Cognizant Technology Solutions Corp
32、全美最大有線電視&第二大互聯網服務提供商-康卡斯特電信Comcast Corp - Class A
33、美國最大會員制倉儲式量販店-好市多量販Costco Wholesale Corp
34、中國最大的在線旅遊公司-攜程國際Ctrip.com International Ltd – ADR
35、美國折扣零售巨頭-美元樹公司Dollar Tree Inc
36、全球第二大游戲開發商-藝電有限公司Electronic Arts Inc
37、全球知名在線旅遊網-億客行Expedia Group Inc
38、全球最大的社交網路-臉書Facebook Inc
39、螺紋緊固件公司-法思諾貿易Fastenal Co
40、金融服務解決方案公司-費哲金融服務公司Fiserv Inc
41、美國生物科技龍頭-吉利德科學公司Gilead Sciences Inc
42、世界第二大玩具公司-孩之寶公司Hasbro Inc
43、美國最大牙醫器材商-亨利香恩服務/漢瑞祥Henry Schein Inc
44、動物健康&水和牛奶質量檢測-愛德士生物科技IDEXX Laboratories Inc
45、世界第二的分子診斷公司-億明達Illumina Inc
46、艾滋病&抗癌葯公司-因塞特醫療Incyte Corp Ltd
47、全球最大半導體晶元製造商、微處理器-英特爾公司Intel Corp
48、美國最大理財軟體公司-財捷/直覺軟體公司Intuit Inc
49、財捷/直覺軟體公司-達芬奇手術機器人 Intuitive Surgical Inc
50、汽車運輸公司-JB亨
㈣ 美股軍工股有哪些
1、波音 / 市值$538億 / 代碼BA
2、霍尼韋爾國際 / 市值$455億 / 代碼HON
3、通用動力 / 市值$291億 / 代碼GD
4、洛克希德馬丁 / 市值$283億 / 代碼LMT
5、諾斯羅普.格魯曼 / 市值$201億 / 代碼NOC
6、雷神 / 市值$190億 / 代碼RTN
7、古德里奇 / 市值$115億 / 代碼GR
8、ITT工業集團 / 市值$110億 / 代碼ITT
9、羅克韋爾柯林斯 / 市值$103億 / 代碼COL
10、L-3通信 / 市值$91億 / 代碼LLL
拓展資料
1.波音公司，代碼BA，主營：商用機, 軍用機及飛彈, 太空及通訊（全世界最大商用噴射機和航太公司之一）
2.General Dynamics Corp, 代碼GD,主營：造船和海軍系統、航空工業、資訊系統，以及陸地兩棲作戰系統
3.Lockheed Martin Corp，代碼：LMT ，主營：系統整合、太空、航空、技術服務（為世界排名第二的航空和國防公司，僅次於波音公司）
4.Northrop Grumman Corporation,代碼：NOC，主營： 高科技。
其作為主要的承包商，首要轉承包商，組織人員或優先供應商的形式為它的美國和國外的軍方，政府和商業客戶提供系統同化，防衛電器和信息技術的創新解決方案。
5.Raytheon Company ,代碼：RTN,產業別：電子產品業-軍事 類股別：航太類 。
㈤ 美聯航宣布增加購買25架737Max機型，這系列機型有什麼優勢
據報道，美國聯合大陸首席商務官諾切周一在一份通知中說，隨著該航空公司開始更換即將退役的老化飛機，Max將是該公司長期增長及其滿足需求能力的關鍵。美國聯合大陸預計需求將在未來幾年反彈。
㈥ 洛克希德馬丁是上市公司么在中國能否購買其股票
洛克希德馬丁公司是在紐交所上市的公司，股票代碼為LMT.
洛克希德·馬丁公司，全稱洛克希德·馬丁空間系統公司（英語：Lockheed Martin Space Systems Company，簡稱LMT），前身是洛克西德公司（Lockheed Corporation），創建於1912年，是一家美國航空航天製造商。公司在1995年與馬丁·瑪麗埃塔公司合並，並更名為洛克希德·馬丁公司。目前洛克希德·馬丁公司的總部位於馬里蘭州蒙哥馬利縣的貝塞斯達。
㈦ 美國各航空公司的股票代號是
美國股是沒代號的。都是公司簡稱。。
㈧ 股票的代碼是怎麼區分
股票代碼是什麼？股票代碼是什麼意思？代碼用數字表示股票的不同含義。除了區分各種股票，股票代碼還有它潛在的意義。比如600 * *是，6006**是最早上市的股票。公司的股票代碼類似於車牌號，可以顯示公司的實力和知名度，比如00088、000888。中金網11月29日訊
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股票代碼的規則是備伍戚什麼？
滬市股票交易代碼以600或601開頭，例如：雲升行業：股票代碼為600767。中國國際航空公司：股票代碼為601111。b股買賣代碼以900開頭，比如通電b股：代碼為900901。
深證A股票交易代碼以000開頭，例如：順鑫農業：股票代碼為000860。買賣b股的代碼以200開頭，例如：深證管仲b股，代碼為200018。
上交所新股申購代碼以730開頭。比如：中信證券：申購代碼730030。深圳新股申購的代碼與深圳股票交易的代碼相同，如深圳中信證券的市值配售代碼為003030。
配股代碼，滬市以700開頭，深市以080開頭。例如，雲升工業的配股代碼是700767。深圳草原興發配股代碼是080780。
中小板的股票代碼仿陵以002開頭，比如東華和創的股票代碼是002065。
創業板股票代碼以300開頭，如探路者股票代碼：300005。
股票代碼有哪些分類？
創業板股票代碼
創業板代碼是以300 [2]開頭的股票代碼
上海股票市場
上海a股的代碼以600或601開頭。
上海證券交易所
上海b股的代碼以900開頭。
深圳a股
深圳a股的代碼以000開頭。
中小板
中小板代碼以002開頭。
深圳b股
深圳b股的代碼以200開頭。
上海證券交易所認購
滬市新股申購代碼以730開頭。
深交所認購
深圳新股申購的代碼與深圳股票交易的代碼相同。
分配代碼
滬市以700開頭，深市以080開頭，滬市以580開頭，深市以031開頭。
股票代碼是什麼意思？
股票名稱前字母的含義：
索引名前的「G」指的是「貢」字，意思是「貢獻」。點擊可以看到所有股票對指數漲跌的貢獻。
股票名稱前面的「L」是「連」的意思，也就是相關品種，意思是這個股票可能有b股，h股，或者債券，權證什麼的。
股票名稱中的英文含義：
類別股息：
XR，意味著該股票被剝奪了權利，購買該類股票後將不再享有分紅權；
DR，意思是除權除息，買這類股票不再享有分紅權；
XD，意思是股票分紅，買了這類股票就不再享有分紅的權利。
其他類別：
ST，這是對連續兩個財年虧損的公司的特殊處理。ST是虧損股。
*ST，意味著連續三年虧損，意味著退市風險。買這類股票要有良好的基本面分析能力。
N，IPO首日的名字前面會有一個字母N，意思是英文NEW。
S*ST是指公司連續三年虧損、退市警示、股改未完成。
SST是指公司連續兩年虧損，股改未完成的特別處理。
美國，股票沒有改革或完成。
NST，重組或股改後重新上市的ST股。
相關問答：股票里600開頭的和000開頭的股票是什麼意思？怎麼分類的
1、創業板 創業板的代碼是300打頭的股票代碼；
2、滬市A股 滬市A股的代碼是以600、601或603打頭；
3、滬市B股 滬市B股的代碼是以900打頭；
4、深市A股 深市A股的代碼是以000打頭；
5、中小板 中小板的代碼是002打頭；
6、深圳B股 深圳B股的代碼是以200打頭；
7、新股申購 滬市新股申購的代碼是以730打頭 深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣；
8、配股代碼 滬市以700打頭，深市以080打頭 權證，滬市是580打頭 深市是031打頭。
9、 400開頭橘指的股票是三板市場股票。
㈨ 深圳市年年卡網路科技有限公司的旗下子公司
深圳市神州通付科技有限公司成立於2011年6月，是深圳市年年卡網路科技有限公司全資子公司，注冊資金一億元人民幣，核心管理團隊由中國互聯網支付行業和金融業資深管理人士組成。公司致力打造中國領先的第三方支付平台，向互聯網用戶和企業提供安全、便捷、專業的在線支付服務。
神州通付依託母公司年年卡網路科技有限公司的優勢資源，利用年年卡在手機話費充值領域所擁有的1 億忠誠用戶迅速覆蓋市場，自主開發並上線的「倍棒」中間件平台已實現對各大主流手機平台的移動支付及移動應用的無縫支持，已基於互聯網和移動通訊網路成功搭建 「倍棒」支付技術平台，該平台支持全國各大銀行的網銀支付，亦支持用戶充值到倍棒賬戶，通過倍棒余額支付。
我司與深圳市神州通投資集團有限公司、深圳市愛施德股份有限公司（股票代碼：002416）等多家大型企業都建立了長期合作關系，有扎實的市場發展基礎。公司與清華大學、人民大學、西安交大、中山大學、電子科技大學等高校建立良好合作關系，公司現有員工200 余名，96%以上軟體開發及管理人員為大學本科以上學歷，其中博士生導師1 名，博士1 名。
神州通付公司秉承信為道、創為先的企業理念，以崇高的社會責任感和優秀的技術平台，致力成為中國第三方支付行業的領跑者，讓每一個人都能享受支付便捷！為夢想不斷創新！ 深圳市神州通票科技有限公司成立於2012年4月，由深圳市神州通付科技有限公司投資創辦，注冊資金人民幣150萬元，核心管理團隊由中國互聯網行業、航空運輸業、酒店業和旅遊行業資深管理人士組成，成立至今銷售額已突破1億元人民幣，在業內排名已達前50名。公司致力於打造中國領先的商旅服務平台，向互聯網用戶和企業用戶提供安全、便捷、專業的商旅服務。至2015年，打造一個百億銷量的商旅服務產業集團。
公司以機票、酒店和旅遊業務中的網路預定和電話預定業務為主營業務。依託公司自主研發的網路平台和呼叫中心開展各項業務。呼叫中心的規模已向200人規模快速發展。
公司與國航、南航、東航等國內26家航空公司，漢莎航空、美國航空、新加坡航空等國際75家航空公司均建立長期戰略合作夥伴關系，全力打造中國領先的商旅服務平台，向互聯網用戶和企業用戶提供安全、便捷、專業的商旅服務。
公司與工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行等30多家全國性商業銀行建立了直接合作關系，為各大銀行的網銀用戶提供方便快捷的商旅服務，以建行為例，公司與建行悅生活綜合繳費平台合作，聯合推出了機票預定服務。與此同時，公司還積極與騰訊無線、神舟國旅、神州通旅遊等公司合作，為其提供機票預訂服務，共同拓展商旅市場。
在公司客戶的合作方面，公司與天音通信控股股份有限公司、神州通投資有限公司、深圳市愛施德股份有限公司（股票代碼：002416）等多家大型上市企業建立起長期合作關系，針對大中型企業的商旅需求，提供可定製化的商旅服務，如團購機票、承辦會議、機場VIP廳、簡訊提醒、語音識別服務等，力求成為商旅服務一體化平台，為渠道用戶和公司用戶提供最優惠、最便利、最優質的商旅服務。 2012年成立深圳市神州泰來傳統文化有限公司，通過互聯網、移動互聯網平台弘揚傳統文化，向用戶提供觸手科技的文化大餐、中醫服務。