㈠ 蔚來汽車為何持續暴漲暴跌
上市後的第二個交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢、出現暴漲，以11.60美元價格收盤，較前一日漲幅高達75.76%；今日盤前繼續上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價，累計漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什麼原因使得蔚來汽車股價出現如此暴漲，我們挨個原因找一找。
猜測一：產能爬坡提速致股價瘋狂？
新浪財經曾在公司提交上市招股書後，發表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財務狀況，由此測算了近兩年半時間內，公司每天需要「燒掉」1200萬人民幣，並根據當時的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動汽車，才能夠挽回成本，而實際的銷售量相距甚遠。
時隔一個月，產銷數據發生了多大變化呢？
相關資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產2399台，交付量共計1602台，相比之前481輛的數據，確實有成倍的增長。
但2000多台產量和1000多台銷售量的產能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財經咨詢業內人士後得知，產能爬坡由於各種因素干擾通常會經歷反復，僅一個月的數據變化並沒有比較強的說服力，況且千台產銷量這樣的低基數，與公司今年3萬輛、3年後45萬輛的產銷量目標相去甚遠，不可能是股價發生暴漲的主要原因。
猜測二：上市定價被嚴重低估？
公司產銷量等基本面沒有發生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時的定價過低，上市後價值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來汽車上市時定價為每股6.26美元，發行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現顯著低估，公司在上市首日股價還曾一度出現14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。
此外，從暴漲後公司的估值來看也解釋不通。
蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財經根據Wind數據統計，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次於上汽集團、比亞迪和廣汽集團。
值得一提的是，2017年，廣汽集團年產銷量均超過200萬輛，上汽集團更是達到了693萬輛。即便蔚來汽車以「技術國內一流、產能爬坡超預期」的姿態展示給市場，但2000台產銷量的蔚來汽車，市值卻接近於200萬台產銷量的廣汽集團，也絕對稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認電動汽車領域全球最領先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術水平、產能爬坡速度、產量和銷量等角度看，說特斯拉價值只值4個蔚來汽車公司，都是難以讓業內接受的。
猜測三：「新能源汽車下鄉」的政策刺激？
9月13日晚，市場傳出「工信部計劃探索在農村推廣應用新能源車」的消息。
消息稱，工信部針對方運舟等7名人大代表提出的關於加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復，表示贊同代表們提出的在有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車，為實現高效發展清潔發展提供支撐；並將在下一步積極配合相關部門，大力實施鄉村振興戰略，探索在農村地區大力推廣應用新能源汽車，充分利用區域水能、太陽能等資源，共同推動打造新能源「示範村」、新能源「示範鎮」。
市場普遍認為，此次農村推廣政策也反映了，一是中央和地方政府對於新能源車的資金扶持范圍從直接購置補貼擴大到推廣應用環節；二是產業扶持政策工具進一步豐富，除財政補貼外， 還採用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點發展的戰略產業，政府對新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開盤後，整個新能源汽車板塊出現了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應。
對此，新浪財經咨詢了券商的行業研究員，他們表示，政策固然對整個行業有提振作用，但落實到公司的業績會有較長時間，另外國內有關新能源汽車的《中長期規劃》和「十三五」規劃等大方向並未作調整，業內對2020年200萬輛的年銷售量目標也沒有變化，這個政策只是確保這一目標順利實現的途徑之一，並沒有本質的改變。
由此看來，蔚來汽車股價上市次日的大漲，應該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價暴漲究竟是什麼原因，蔚來汽車到底價值幾何，恐怕只有時間才能給出明確答案了。
㈡ 新浪\搜狐\騰訊\百度目前股票總市值分別是多少,哪個最大
新浪的股價為2705美元/股，總市值為1510億美元；網路的股價為11920美元/股，總市值為4090億美元；搜狐的股價為4176美元/股，總市值為1620億美元；騰訊的股價為4150港元/股，總市值為9659億美元。新浪、搜狐、網路的市值可以在新浪財經網頁查詢，騰訊的市值需要先找出總股本數目再換算成美元。
蘋果公司計劃於明年9月發布首款電動車，比預期的2023年提前至少兩年。蘋果公司一直在美國加州進行秘密道路測試，至少已經有了幾十輛Apple Car原型車。特斯拉的股價因此一度下跌，而蘋果的股價在12月22日收盤上漲了285%。
網路也傳出了造車的消息。12月15日，路透社報道稱，網路與吉利汽車在內的數家車企進行接洽，商談組建電動汽車合資企業事宜。幾天後的12月18日，有媒體報道，網路或將與威馬聯手造車，目前雙方正在進行商議。滴滴和比亞迪合作，為網約車量身定製的電動車型「稿磨D1」已經在上個月正式對外亮相，並在長沙交付使用，開始招募司機。
網路股價在12月16日盤中漲幅超7%，一度突破200美元。至12月22日收盤，網路股價仍然保持在191美元的高位，總市值超過652億美元。
特斯拉的市值一度上漲到65432美元，市值接近6200億美元，成為首個市值超過6000億美元的車企。
蘋果在核心技術方面，也早已進行了准備。在2019年，蘋果已經在汽車領域獲得了30多個專利。而截至今年12月，蘋果在一年之內，又增加了30多個新的專利。這些專利覆蓋的范圍廣泛，涉及了自動駕駛、電動汽車、AR導航、車載VR、支付、生物識別、智能座艙等各個領域。
網路股價在2017年8月9日達到了近一年來的最高點23337，其市值短暫地突破800億美元，達到80920億美元。截至9日6時，網路的股價為22945美元，相比於8日上漲了229，漲幅110%。由於美國納斯達克整體微跌，網路股價在最終收盤時有所回落，沒有繼續保持住這800億的市值，網路目前的市值停留在7956億美元，與800億僅不到半步之遙。