A. 順豐快遞做了什麼，為什麼突然虧損這么嚴重
不出意外，順豐股票跌停了，原因就順豐披露一季度的業績，預計一季度凈虧損900000000元——1100000000元，這是一個什麼概念，要知道去年順豐同期盈利達9億人民幣之多，那麼到了2021年為何卻要虧將近10個億呢？
其實看下公告就知道了，按順豐自己的公告來說就是， 「我們把錢都拿去投資了，但是回報周期有點長，所以才造成了現在的問題」。
據順豐控股公告， 由於最近一系列大動作，比如進一步提升綜合物流服務、供應鏈解決方案能力、繼續加大新業務拓展、資源投入、整合資源並優化資源，夯實運營底盤，等等一系列投入導致公司成本短期內承壓，所以一季度歸屬上市公司股東凈利潤預計虧損9億到11億。
順豐還表示，我們已經完成了物流賽道上的前瞻布局，還將加大對新業務的前置投入，相信不久的將來，隨著投入的新業務高速增長，紅利將逐步釋放。
也就是說，順豐現在表面上看是虧錢了，但是這都是短期的，原因就是近一段時間各個方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且還在加大和開拓新的業務，前期投入的錢比較多，短期見不到紅利，導致成本承壓。雖然目前是處於虧損的，但是長遠來看對公司以後是有很大好處的，只不過不是現在而已，所以現在虧損也是理所應當的，
沒有虧損 只是利潤少了 下一步繼續整死一線員工的計提 馬上盈利
哈哈，我是深有感觸，我做電商的，發海海鮮，以前一個月也有幾十萬的快遞費給順豐！但是有的區域通過搞關系搞到了高折扣，便宜的快遞賬號，運費比我們低很多很多，平衡和競爭被打破了，他們降價搞，我們拼不過價格，快遞費慢慢從幾十萬降到幾萬，再到現在改發京東了！全國有多少海鮮電商因為價格不平等而改用其他快遞了呢！所以啊，順豐的某些所謂的領導為了自己能多拿點回扣，為了自己的利益，自己打破了海鮮電商的平衡！，怨誰呢！單純海鮮電商這一塊，他們就少收入不少錢
豐巢運營的大昏招，快把自己弄死了吧。。現在遍地的菜鳥驛站，蠶食豐巢的陣地，很多過去發順豐的快遞公司現在都改用三通一達了。比如過去優衣庫等大品牌都用順豐，現在已經換成了圓通。。都是豐巢的蝴蝶效應
上市公司，圈了那麼多錢肯定要花出去，要不然大散戶要分紅的，所以要投資，即使虧損也無所謂，都是股民的錢。
物流派單系統漏洞百出，朋友都是做物流的，皮包公司，一台車輛也沒有，從順豐拿單子轉賣出去。一年拋去給順豐的人，凈賺幾百萬，這樣的皮包公司有很多。你說順豐賺錢不
根據我快速地深度學習，發現極兔「已在全國布下網點、收單降價50%」和中通「大規模投資物流、市場佔有率20%」這兩個因素，真正導致了順豐控股必須被動作為、應對變局、一季度突然虧損這么嚴重。
一、極兔「已在全國布下網點、收單降價50%」，低價格加入，攪動和搶奪快遞份額，影響了順豐經營業績。據有關資料，極兔在獲得較高估值、得到資金支持後，2020年已在全國布下網點、收單降價50%。這是什麼概念呢？低價競爭，是殺傷力最強的手段。這樣，就嚴重沖擊到和分流、壓縮了原本靠高價格盈利的順豐速運模式。
二、中通「大規模投資物流、市場佔有率20%」，迫使順豐跟進大額投資。 三、建立自己物流系統的還有京東、淘寶菜鳥，沒有高行業壁壘導致競爭白熱化。這樣，建立了自己的物流系統的快遞公司，已經知道的就有5家。無論哪一家想要佔據壟斷優勢已經非常困難了。而 市場佔有率20%就成為了一個快遞公司能否成為頭部商家的先決指標和標志。 這樣，建立、健全營業網點，建立起自己的倉儲和物流運輸系統，應對和參與價格與服務、硬體的競爭，就成為一項長期戰略性的工程，而且還很難取得高 科技 等較高的行業壁壘來保護市場份額和毛利率。
「順豐一季度虧損預告」這個案例告訴我們，長期股票投資，要懂得以下幾個要點：
1、並不是基金等大資金看好、重倉的股票，就是好股票。並非大資金為王。
2、好股票的剛性標準是至少有高 科技 、大資金、嚴審批、見效長因素以上的較高行業壁壘，來保證其相對較長時期的業績較高成長性。業績為王。
3、真正的股票長期價值投資，是在被低估的相對低位買進，而不是被炒作到高位、沒有經過大幅回調到低位時追漲高位買進。
順豐突然虧損了，一部分吃瓜群眾搞不明白順豐可是快遞界的龍頭企業，怎麼會突然虧損這么嚴重，究竟是什麼原因導致的，另外就是散戶非常關心的順豐股價後續走勢問題，什麼時候可以抄底等等。面對大家的困惑，我來給大家一個客觀靠譜的解答。
順豐虧損有多嚴重4月8日，順豐一季度預計歸母凈利虧損9-11億元，同比去年，同期盈利9.07億。
4月9日，順豐開盤一字跌停，股價創8個月新低，每股72。72元。
順豐為什麼會虧損如果吃瓜群眾不明白順豐為什麼會虧損，情有可原，但如果是持有順豐股票的散戶不知道，就有些說不過去了。原因並不需要做什麼定向分析，順豐已經在公告里解釋原因了，總結為5點主要原因：
1、資金用於投資孵化新業務，以及業務規模迅速放量需優化升級資源配置。從2020年底開始一直有資源投入，處於新業務拓展關鍵期，為擴大市場份額，打造長期核心競爭力，順豐要繼續加大新業務的前置投入，對各多遠物流賽道進行布局。
2、疫情後用戶需求增加導致2020年四季度和今年一季度成本承壓。去年疫情一定程度上延緩了公司資本性開支投入節奏，客戶需求上行趨勢明顯，公司業務量增速迅猛，導致速運環節出現產能瓶頸。為保障時效和服務穩定性，順豐從去年四季度開始增加臨時資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。
3、公司整合業務線的資源投放，存在資源重疊投放的情況。預計在今年第三季度初見成效，實現差異化服務體驗，資源融通互補，網路效益更優；同時助力公司搭建一張極致時效的陸運網路，提升大件產品的時效及服務體驗。
4、春節期間不打烊，對一二線在崗員工補貼創新高，導致經營成本攀升。
5、拓展下沉市場，電商平台毛利承壓，正考慮以更適配的網路來承接此類業務。
順豐為什麼持續虧損還是這么有底氣順豐有底氣是因為順豐在花錢挖護城河。我們在具體分析一隻股票的時候，就離不開要分析這家公司的護城河。順豐的護城河是什麼，相信大家對順豐的印象就是「安全、快捷」，這也是順豐在快遞市場的品牌護城河。但這道護城河還是太淺了，所以順豐目前在「 科技 賦能」和「天羅地網」上深挖自己的護城河。
所以順豐是在厚積薄發，增加實力。而且長遠來看，順豐的價值不僅僅是在物流上，還會體現在數據服務上。
順豐什麼時候恢復業績公告里也說得很清楚，業績下半年恢復，因此半年報順豐估計還是很差，對應股價修復窗口最快的也在三季度到來。因為按照順豐2021年全年給出的指引，利潤是71億，後三季度需要賺80億才能完成，難度是在增加的。
個人觀點是至少在這次跌停的基礎上再向下修正20%左右才能企穩。
現在是抄底的好時機嗎？正如我的觀點，我個人認為在短時間內，順豐還有可能會繼續下跌的，不過在接下來，趨勢的關鍵還是要看機構的操作和價格戰方面的動態演變。下一波大跌以後到50左右都會是較好的買入點，只要平均分布在底部區間就好。
作為快遞行業的一哥，一直以來順豐業績表現都非常亮眼，不論是營收還是利潤增速都比較快，也正因為如此，順豐在上市之後，市值表現也非常亮眼， 在2021年的2月18日，其市值曾達到 歷史 最高峰，市值一度達到5,600億以上。
但是4月9號開盤，順豐股票的表現卻讓人大跌眼鏡，當天開盤順豐控股一字跌停，每股跌8.08元至72.72元，總市值蒸發368億元。
而且目前有一些股民預測，未來順豐股票還有可能繼續下跌，甚至有可能出現連續跌停。
那為什麼一向業績表現良好的順豐會突然出現這種一字跌停的局面呢？這裡面主要跟順豐一季度業績表現不太好有很大的關系。
前兩天， 順豐發布公告，預計2021年一季度虧損9-11億元，而去年同期盈利9.07億元。
對於企業虧損很正常的事情，哪怕是上市公司某一個季度出現虧損，也沒有什麼大驚小怪的，那為什麼市場對順豐虧損反應這么大呢？ 其實對於廣大股民來說，與其說是順豐出現虧損，不如說是順豐的市場優勢正在悄悄的發生變化。
關於一季度出現虧損順豐給出的5點理由：一是為了擴大市場份額，需要繼續加大新業務的拓展，投入增長會帶來成本壓力；二是疫情延緩了資本性開支投入，順豐業務量又增長快，導致多運營環節出現產能瓶頸；三是公司在整合業務線，初期存在資源投放重疊；四是春節不打烊，給員工的補貼創了 歷史 新高；五是推出了特快和新標快產品以及特惠專配業務量增長快，電商件讓毛利率有壓力。
對於以上5點理由其實都是不痛不癢，根本沒有說到點子上， 我個人認為順豐之所以出現虧損更多的是業績增長乏力。
要知道順豐自從上市以來從來沒有出現過虧損，即便2020年受到疫情影響，順豐的業績增速仍然非常快，2020年，順豐產生81億件快遞，實現1539億元營收，同比增長近四成，遠高於行業17.3%的增長率，另外凈利潤達到73.26億元，同樣位居行業第一。
那為什麼2020年利潤這么高，進入2021年之後利潤就突然沒有了，甚至出現了較大的虧損呢？我覺得這其實是順豐累計的一種結果而已。
一直以來順豐在快遞行業都有很大的優勢，它的優勢主要體現在商務快件上 ，這些快件主要以小件為主，即便單價再高，很多客戶也會選擇順豐，因為順豐快，而且比較安全，服務態度也比較好，所以對那些高端客戶來說，順豐一直占據著主要市場份額。
但是最近幾年隨著各大快遞公司對物流的投入和整合，再加上京東快遞，菜鳥物流等物流的崛起，順豐的優勢正逐漸流失。
在這種大背景之下順豐也感到其中潛在的危機， 所以早在2010年的時候，順豐就開始嘗試進入電商快遞，但是因為缺乏大的電商平台，所以一直以來順豐在電商快遞上面表現都不太理想 ，盡管順豐推出了很多優惠措施，比如對於那些大客戶來說，甚至單價可以降低到10元以下，但從整體來說電商快遞仍然處於虧損。
除了電商快遞之外，順豐為了鞏固自己的市場地位，過去幾年時間，順豐也在積極進行橫向拓展，紛紛投入巨資進入很多領域 ，順豐原以為通過這些領域能夠增強自己的競爭力，但其實很多領域表現同樣不理想， 目前除了快遞板塊，其餘快運件、經濟件、冷鏈及醫葯、同城急送、國際業務、供應鏈管理等業務都是虧損的。
但即便這些業務虧損，順豐仍然持續投入巨額資金去扶持，這反而分散了順豐的精力，結果導致他們的幹家本領快遞也受到了一定的影響。
以前順豐的快遞是非常快的，很多快遞都是當天就可以達到，或者隔天就可以達到， 但是隨著順豐切入的領域越來越多，他們的物流效率開始變低，目前有很多快遞有可能需要兩天甚至三天以上才能達到客戶的手裡，效率明顯比以前慢了 。
但是在順豐物流效率變低的同時，其他快遞公司的效率卻慢慢提升上來， 結果導致順豐的優勢正在逐漸喪失，市場份額也開始被其他快遞侵蝕。
比如2021年2月順豐速運物流業務量為6.99億票，同比增長47.16%。然而，競爭對手們的增速更快，根據2021年2月的快遞經營數據顯示，韻達股份、申通、圓通單量比照去年均增長了超過100%。
在物流效率變低，市場競爭又非常激烈的背景下，順豐的優勢不再明顯，結果只能參與到價格戰當中，目前除了特惠件之外，順豐的很多快遞也開始降價， 降價的結果直接導致順豐的盈利能力下降，比如2021年1月，順豐單票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。
當競爭優勢不再明顯，未來順豐能否保持營收以及利潤快速增長一切都是未知數，這才是讓眾多股民最擔心的地方。
順豐快遞做了什麼，為什麼突然虧損這么嚴重？
順豐控股一季報業績虧損9億左右，股價應聲跌停，對於持有順豐股票的投資者來說，快遞白馬突然跌停確實難以接受，我認為短期的影響要看後面事態的發酵程度來決定，況且周五的一字板跌停也不是縮量的，說明後面延續跌停的可能性不是很大，接下來咱們來看看順豐控股為什麼一季報會虧損呢？
看了一下公告，其實公告里寫的非常清楚，大概的意思就是我的錢拿去投資了，回報周期有點長，發展上的步伐有點快了，步子有點大，導致了這次預期虧損現象。那麼通過公告的解讀，我認為順豐控股短期的跌停完全是有資金情緒面的宣洩，它的跌停會帶動一些類似的白馬股，產生羊群效應，意思就是如果後面有白馬股預期業績不好的話，也會存在跌停的可能性出現的。
從投資的角度上來講，白馬股黑天鵝事件是常見的，例如2015年的白酒被扣上了塑化劑風波，食品行業的白馬股爆出食品安全問題，其實這與順豐控股事情如出一轍，包括我們今年的某機場龍頭也一樣，可以這么說，主力資金肯定會藉助這個機會進行打壓洗盤拿籌碼的行為，咱們再來看一看前兩年某地產公司董事長事件發生後，今年人家的股價是不是再次創出了 歷史 新高呢，白馬股暴雷的事假在市場中常見，我認為只要不是業績造假，嚴重違背了我國的相關法律法規的話，白馬股短期的暴雷就是為了後面更好的上漲，所以這點我們投資者一定要知道，剩下的就是股價慢慢修復和時間上的問題了。
總之呢，我對順豐控股的看法是短期影響是肯定有的，市場情緒充分的宣洩後，順豐控股長期還會迎來更好的機會。作為持有的投資者對於短期不要驚慌，長期的話我們只需要保持良好的耐心，等待順豐控股的股價從時間和空間上慢慢修復即可！
B. 航空航天股票有哪些龍頭股
航發動力：股票代碼600893；中國國航：股票代碼601111；春秋航空：股票代碼601021；南方航空：股票代碼600029；東方航空：股票代碼600115；海航控股：股票代碼600221
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一、龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
二、要炒作龍頭股，首先必須發現龍頭股。股市行情啟動後，不論是一輪大牛市行情，還是一輪中級反彈行情，總會有幾只個股起著呼風喚雨的作用，引領大盤指數逐級走高。要發現市場龍頭股，就必須密切留意行情，特別是股市經過長時間下跌後，有幾個股會率先反彈，較一般股要表現堅挺，在此時雖然誰都不敢肯定哪只個股將會突圍而出，引導大盤，但可以肯定的是龍頭就在其中。
三、龍頭條件：
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭
2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即391元，三是流通市值起動才45億，周二才64億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。
今天的股市好怪啊，大盤在跌，其他各股全都在漲！
600029南方航空
今年的低價大牛股之一
從本年6月低點221元走向上漲之路
今年最高點在589元。為12月12日創下的年度高點。
上漲原因個人分析主要是油價下跌讓航空業為大家所看好，還有就是A股今年全線走強。
後市分析可能短線會有調整。中長線仍然向上。可以適度高拋了等回調完再行買入。祝你好運。
個人看法，僅供參考。
望採納
人民幣升值利好哪些板塊什麼股票會漲
指數並不是所有股票來計算的，上證指數的數據是規定的一些績優股來衡量指數的，從上證180指數樣本中挑選出規模大、流動性好的50隻股票組成樣本股,綜合反映上海證券市場最具市場影響力的一批優質大盤股。
下面這些是衡量上證指數的，漲的數量多指數才漲，跌的比較多指數就下跌，今天雖然漲的比較多但下類大部分都不規劃在內。所以人們常問為什麼指數一直在漲，我的股票卻不漲，那是因為漲的只是衡量大盤指數的重權股。
1 600000 浦發銀行 2 600004 白雲機場 3 600006 東風汽車 4 600008 首創股份 5 600009 上海機場 6 600011 華能國際 7 600015 華夏銀行 8 600016 民生銀行 9 600018 上港集箱 10 600019 寶鋼股份 11 600026 中海發展 12 600028 中國石化 13 600029 南方航空 14 600030 中信證券 15 600033 福建高速 16 600036 招商銀行 17 600038 哈飛股份
18 600050 中國聯通 19 600098 廣州控股 20 600100 清華同方 21 600104 上海汽車 22 600171 上海貝嶺 23 600221 海南航空24 600350 山東基建 25 600569 安陽鋼鐵 26 600591 上海航空 27 600597 光明乳業 28 600601 方正科技 29 600602 廣電電子 30 600609 金杯汽車 31 600637 廣電信息 32 600642 申能股份 33 600643 愛建股份 34 600649 原水股份 35 600652 愛使股份 36 600664 哈葯集團 37 600688 上海石化 38 600705 北亞集團 39 600717 天津港 40 600795 國電電力 41 600805 悅達投資 42 600808 馬鋼股份 43 600811 東方集團 44 600812 華北制葯 45 600832 東方明珠 46 600839 四川長虹 47 600863 內蒙華電 48 600887 伊利股份 49 600895 張江高科 50 600900 長江電力
股票600737,600029,000829,00707，大家覺得可以嗎？
1、航空運輸板塊
人民幣升值航空板塊肯定是受益的，減少了購買原材料的費用，還對出口旅遊行業形成利好，刺激了出口旅遊人數的增長。那麼人民幣升值航空股票較好的首推首推國內航線為主的南方航空(600029),關注國際航線中國國航(601111)這兩只股票。
2、房地產板塊
房地產雖然被政策所限制，但是在人民幣升值預期下資產價格要面臨重估，可能會成為外資進入中國市場後轉換成人民幣資產的天然媒介,因而成為熱錢的重點選擇方向之一。泰證券重點看好行業龍頭、區域性地產股、二三線城市發展商以及商業地產開發商等四類型個股,如萬科A(000002)、濱江集團(002244)、榮盛發展(002146)以及世茂股份(600823)。
3、銀行板塊
相對其他國家銀行,我國銀行資產和負債凈額較高,在業績或其他要素不變情況下,單單人民幣升值這一因素,就能夠提升國內銀行的資產價格。而且會帶來另外的投資吸引力。個股方面,中金公司看好浦發、招行、民生、華夏和農行。
4、資源板塊
產品以美元標價的公司,如黃金類上市公司等,人民幣升值就意味著產品價格將上漲。比較介紹的是高嶺土資源的海印股份(000861)、雷鳴科化(600985)等,以及涉及螢石概念的巨化股份(600160)。
5、造紙業
民幣升值後購買力增強,有利於降低進口原材料成本;人民幣購買力增強降低引進設備成本;因為進口紙機和原材料需要外幣,上市公司有外幣負債,隨著人民幣升值,將為部分企業帶來可觀的匯兌預期收益。具體到個股,看好制漿自給率高及包裝紙佔比較高的企業,介紹公司岳陽紙業(600963)、晨鳴紙業(000488)、博匯紙業(600966)和太陽紙業(002078)。
石油跌價利好哪些股票
600737:下行趨勢轉為震盪，不建議，整體走勢太弱，一直震盪大漲幅小
600029：這個區域不建議，大上行趨勢，但頂有衰竭跡象，回調再漲必是誘多。需要一定幅度的調整，短調整再漲都是5浪，參與意義不大。除非橫盤調整幾個月向上突破，可以追買。
000829：不好判斷，MACD大背離，量價背離，但若是放量大陽向上會有一撥升勢，否則中期頂部。反身放量向上突破可以追買。否則不要介入。
000707：若再陰必須縮量，若縮量調整，然後向上突破近期高點嘗試買入，有點啟動的樣子，但這個高點影線多，一般不會一次就能有效突破，除非巨量陽線，說明大資金志在必得。
向上突破買入的股票都會是強股，但也一定要設置止損位。近期大盤有系統風險，所以風險控制第一。
原油跌利好什麼股票
原油大跌有望受益的股票如下：海峽股份（股票代碼：002320）、東方航空（股票代碼：600115）、中遠海發（股票代碼：601866）、海南航空（股票代碼：600221）、中國國航（股票代碼：601111）；南方航空（股票代碼：600029）、寧波海運（股票代碼：600798）、招商輪船（股票代碼：601872）等。
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股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證。它是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。
股票是資本市場的主要長期信用工具，可以轉讓、買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票概念
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經常性收入的主要來源。
交易時間
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
股票收益
股票收益即股票投資收益，是指企業或個人以購買股票的形式對外投資取得的股利，轉讓、出售股票取得款項高於股票帳面實際成本的差額，股權投資在被投資單位增加的凈資產中所擁有的數額等。股票收益包括股息收入、資本利得和公積金轉增收益。
原油大跌利好的股票有海南航空（股票代碼：600221）、中國國航（股票代碼：601111）、南方航空（股票代碼：600029）、寧波海運（股票代碼：600798）、東方航空（股票代碼：600115）、招商輪船（股票代碼：601872）、中遠海發（股票代碼：601866）、海峽股份（股票代碼：002320）。
招商輪船：公司2019上半年實現營業總收入638億，同比增長381%；實現歸母凈利潤47億，同比增長50%。報告期內，公司毛利率為163%，同比提高33個百分點。公司2019半年度營業成本534億，同比增長329%，低於營業收入381%的增速，導致毛利率上升33%。期間費用率為108%，較上年升高16%，對公司業績有所拖累。
中遠海發：中遠海發2019上半年實現營業總收入687億，同比下降198%；實現歸母凈利潤9億，同比增長超176%；每股收益為008元。報告期內，公司毛利率為22%，同比提高14個百分點，凈利率為132%，同比提高86個百分點。公司2019半年度營業成本534億，同比下降184%，高於營業收入169%的下降速度，毛利率上升14%。
據悉，原油下跌利好航空、汽車、石油化工和石油倉庫企業。對航空公司來說，原油下跌可以降低他們的運營成本，原油越下跌業績越好。另外，不少汽車都是燃料車，石油價格便宜，汽油價格也相應下降，消費者對燃料車的需求也在上升。因為石油化工和倉庫的原油價格下降會降低化工企業的運營成本，提高倉儲成本。
1、航空 對於低油價而言，對於石油工業，如交通運輸來說，無疑是最有利的，其行業的景氣程度與油價有著顯著的負相關關系。尤其是航空行業，燃油成本已經佔到航空公司成本的很大一部分。油價下跌對於該行業來說無疑是很有利的。 油價下跌相關受益股：華夏航空（002928）、601111（中國國航）、600115（東方航空）、600029（南方航空）、601021（春秋航空）、600897（廈門空港）、600004（白雲機場）、603885（吉祥航空）
2、下游化工 油價下跌，總體上是利好那些成本不透明，對下游有一定的議價能力的公司。例如，在化肥行業當中，國內生產化肥所用的原材料主要是煤、天然氣、重油，原料成本和能源成本非常高。
化學纖維由合成纖維單體（聚合物）製成，原料價格對石油價格波動非常敏感。塑料製品行業使用聚乙烯、聚丙烯等基本石化產品為原料，原料成本占生產成本的很大比例，而油價的變化對其影響很大。作為一個整體，化工和塑料行業的成本也將得益於油價的下跌。 油價下跌相關受益股：600143（金發科技）、600759（洲際油氣）
3、汽車 汽車的供給與需求與消費者的消費意願密切相關。在油價上漲時期，消費者購買汽車的意願會顯著下降。而油價下跌會直接刺激了汽車的消費，進而帶動了消費市場的活躍。 油價下跌相關受益股：600166（福田汽車）、000800（一汽轎車）、000625（長安汽車）、002594（比亞迪）、601238（廣汽集團）、600418（江淮汽車）、000550（江鈴汽車）、601633（長城汽車）
4、物流 如果油價下跌，會在一定程度上降低物流企業的成本。從歷史的趨勢來看，貨運量的增長出現緩慢下降，運輸行業供過於求仍然是未來的主要趨勢，這也壓制了部分運輸企業的議價能力。 相關公司：601866（中遠海發）、000039（中集集團）、600233（圓通速遞）、002468（申通快遞）、002120（韻達股份）、002352（順豐控股）
C. 2022年韻達快遞投訴比它快遞多嗎
2022年韻達快遞投訴遠遠沒不會超過它的快遞多，雖然因為疫情原因，快遞還會有暫時收發情況，但現在的網購還是比以前發現迅速很多。
D. 申通快遞股票歷史行情
申通快遞（002468）的歷史行情波動挺大的，我幫你簡單梳理下關鍵節點：
2020年疫情初期最低跌到16塊多，後來電商爆發直接起飛，2021年初沖到25元高位。但2022年就開始陰跌了，特別是極兔收購百世後競爭加劇，股價一度跌破8塊錢。2023年跟著整個快遞板塊反彈到12塊左右，結果2024年價格戰又打起來，現在2025年7月股價在9-10元區間震盪。
說實話這票受行業影響特別明顯，幾個關鍵點要注意：1）市場份額被中通韻達擠壓 2）單票利潤常年墊底 3）阿里減持後失去靠山。去年公司搞了自動化分揀中心算是利好，但短期還是看618/雙11這種旺季能不能帶量漲價。建議看行情得結合每月經營簡報，重點關注業務量增速和單票收入變化。
E. 最近朋友都說德邦股份走勢良好，有沒有買過的親談談感受
德邦股份的股票走勢在一定程度上表現良好，但投資感受因人而異，且需結合多方面因素進行分析。
1. 歷史股價表現：- 截至2020年7月3日15:00，德邦股份的股票價格達到了1366元。這一價格水平反映了當時市場對德邦股份的估值和預期。
2. 公司經營改善：- 根據德邦對外數據顯示，公司經營狀況持續改善，預計第二季度盈利同比大幅增長。這表明德邦股份在業務運營、成本控制或市場拓展等方面取得了積極進展。
3. 戰略合作動態：- 德邦與韻達聯手，這有助於雙方實現資源共享、優勢互補，可能進一步提升德邦的市場競爭力和盈利能力。調整經營戰略規劃也是德邦積極應對市場變化、尋求更好發展的體現。
4. 投資感受因人而異：- 對於已經購買德邦股份股票的投資者來說，他們的投資感受可能受到個人投資目標、風險承受能力、投資期限以及市場整體走勢等多種因素的影響。因此，即使德邦股份走勢良好，不同投資者的感受也可能存在差異。
5. 投資建議：- 對於想要投資德邦股份的投資者來說，建議進行充分的市場調研和風險評估，了解公司的基本面、財務狀況、市場前景以及潛在風險等因素。同時，也要根據自己的投資目標和風險承受能力來制定合理的投資策略。
綜上所述，德邦股份的股票走勢在一定程度上表現良好，但投資感受因人而異。投資者在做出投資決策時，應綜合考慮多方面因素，謹慎判斷。