❶ 科技股有哪些股票龍頭
國產大飛機再迎利好，相關概念股有哪些？
從飛機立項到取得生產許可證，需經過多項步驟。如今，C919已完成最艱難、耗時最長的前六個環節。目前，C919客機已完成歷時5年的取證試飛工作，等待獲頒型號合格證，最快本月取證，並計劃年內向首個客戶東航交付首架飛機。
據財聯社不完全統計匯總，近期大飛機C919利好消息不斷。
受此利好消息刺激，大飛機板塊今日大幅拉升。截至收盤，通達股份、潤貝航科、立航科技漲停，廣聯航空、航發科技、安達維爾、西測測試等均漲逾4％。
大飛機一般定義為：起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括擁有150座以上的民用客機和一次航程達到3000公里的軍用飛機。通常所說的大飛機，主要指民航大飛機，也就是民用領域的干線客機，分為單通道的窄體客機和雙通道的寬體客機兩種。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，重點滿足國內外大運量和中運量市場需求，適應「點對點」國內航線和短途國際航線。座級158-168座，航程4075-5555公里，已累計有28家客戶815架訂單。
其中，C919首個客戶東航去年已與中國商飛簽署購機合同。之後，東航又在5月發布定增公告，擬募集資金總額不超過150億元，其中105億元將用於引進38架飛機項目，包括4架C919飛機。除東航之外，國航、南航、海南航空等也均現身客戶名單。
據中國商飛發布的《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，2023年全球航空市場將恢復至疫情前狀態，未來20年全球旅客周轉量（RPKs）將以每年3.9％的速度增長，在2040年達到19.1萬億客公里。到2040年，中國的機隊規模將達到9,957架，佔全球客機機隊比例22％，成為全球最大的單一航空市場。
浙商證券分析師邱世梁7月19日發布的研報中指出，中國商飛三款產品ARJ21支線客機、C919大型客機、CR929遠程寬體客機具有跟波音、空客等主要產品一較高下的能力。預計2031年以後，國產客機實現全系列量產，國產民機市場規模爬升到千億以上。
從產業鏈角度來看，大型客機的產業鏈長度長、復雜度高。大飛機產業鏈包括：設計研發、先進製造（新材料、零部件、機體製造、機載系統、總裝集成）、運營維修。
C919 大飛機實現商用交付之後，其不斷增加的訂單帶來的「量」和「質」的需求，有望延伸至相關產業鏈，打開眾多製造產業供給端的創新空間，從而引領本土高端製造產業的崛起。
中泰證券另一份報告預計，到2040年我國平均每年將新增客機418架，其中單通道客機312架。假設未來C919國內市場佔有率達1/3，則未來20年C919每年銷量約104架；按照每架6.53億人民幣計算，則C919平均年銷售額約679.1億元。
若將大飛機製造環節進行價值拆分，則前瞻產業研究院數據顯示，機體、發動機、機電系統、航電系統和其它等部分的價值佔比約為36％、22％、13％、17％和12％——按C919每年銷售額 679.1 億元估算，則上述五個系統的年價值量分別對應為244.4、149.4、88.3、115.4、81.5億元。
落實到具體標的上，A股中，C919產業鏈相關公司包括：
業績貢獻方面，洪都航空承擔C919機體價值量約1/4的份額且營收較少（2021年航空產品銷售額70.63億元），未來C919對其業績拉動作用更為明顯；發動機方面，目前中國商發（中國航發集團持股40％）為C919研製國產CJ-1000發動機，CJ-1000實現國產後年銷售額有望達航發動力2021年航空產品營收的27％，對國內航發產業鏈具有顯著帶動作用；未來C919機電系統和航電系統價值量約為中航機電、中航電子2021年航空產品營收的46％和77％，對航空機載設備行業帶動作用明顯。
此外，在航空航天領域，有「一代飛機、一代材料」的說法，新材料的應用是航空技術發展和進步的最重要推動力之一。邱世梁指出，C919所使用的主要材料包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等。
C919的新材料應用比例高於對標機型波音737、空客320，多種新材料更是首次大規模應用於民機。邱世梁指出，其中鋁合金佔C919飛機總凈質量的65％，中國鋁業和南山鋁業有相關業務；鈦合金使用量在機體結構重量佔比達9.3％，寶鈦股份是行業龍頭，西部超導產品毛利率高；超高強度鋼佔比約6.9％，寶鋼股份和撫順特鋼是鋼鐵巨頭；復合材料結構佔比11.5％，涵蓋機身、尾翼、活動面、雷達罩、發動機、剎車等，中航高科、光威復材、中簡科技、中復神鷹、恆神股份、楚江新材有相關布局。
本文源自金融界
❷ 恆神股份為什麼上不了市
恆神股份上不了市的原因可能有以下幾點：
為了保護投資者的利益。有些上市公司跌幅較大，為了保證投資者的實際收益，這些上市公司的股票一般都是抵押了的，低於抵押金額會被強制賣出或者補倉給受抵押方的利益。
盲目停牌。有些上市公司為了逃避監管，可能會隨意停牌，甚至找一些理由（如重大事項等）停牌，但事後又隨意回來，這可能被視為一種「狡辯」行為。