A. 滴滴股票代碼
股票代碼: DIDI。
拓展資料：
1，據第一財經，12月3日，滴滴出行官方微博發文稱：「經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，並啟動在香港上市的准備工作。 」 今年6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 「DIDI」。高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。滴滴這次IPO的承銷商名單中還有多家中資機構，包括中金、中銀國際、交銀國際、建銀國際、招銀國際、工銀國際和國泰君安國際等。 本次IPO中，滴滴發行價定為14美元，位於13-14美元/ ADS的發行區間上限。滴滴發行3.17億股ADS，比原計劃的2.88億股多10%。截至2日收盤，滴滴出行收跌0.13%，報7.8美元/股。
2，同時，目前紐交所上市環境也發生了重大變化。特別是對於中資企業赴美上市的審核以及上市後的監管更加嚴格了。由於種種原因滴滴股價處在不死不活的低迷之中，騎虎難下境地！截至12月2日美股收盤，滴滴報7.8美元/股，跌0.13%，總市值376.2億美元。再在美股混下去已經沒有多大意思了。 回港上市後，滴滴在資本市場再出發，應該會有一個穩定的發展與表現。滴滴作為中國第一家網約車，給百姓出行帶來巨變，也給公共出行體制帶來挑戰，倒逼包括計程車等行業的改革。希望滴滴未來徹底恢復正常，經營盡快走上正軌道路。
3，12月3日上午，滴滴出行方面向《華夏時報》記者證實了「即日起啟動在紐交所退市的工作，並啟動在香港上市的准備工作」的消息。當天滴滴出行在其IR官網透露的消息更加具體：確保滴滴發行的ADS(美股存托憑證)，可以轉換為另一個國際公認的證券交易所的可自由交易股票。
B. 滴滴紐交所上市，市值670億美元，還有哪些值得關注的信息
國內最大出行平台滴滴，歷時9年終於登陸資本市場。6月30日晚，滴滴出行（DIDI）正式在紐交所掛牌，發行價14美元，整體估值超過670億美元。首日高開每股16.65美元，較發行價漲近19%，但隨後即大幅下跌，當日收盤於14.2美元，相比發行價仍上漲1.43%。IPO首日收盤後，富時羅素宣布將滴滴納入富時羅素全球股票指數、富時羅素全球大型股票指數以及富時羅素新興市場指數，從7月8日起生效。
如今，滴滴在中國市場已經占據超過 80% 的市場份額，但盈利依然艱難。近三年，滴滴營收分別為 1353 億元、1548 億元、1417 億元，其中 95% 來自其中國出行業務，但利潤分別為 -2.74 億元、38.44 億元和 39.6 億元，分別對應 -0.2%、2.5% 和 3.1% 的利潤率。早先時候，滴滴一度期望以 Uber 為錨，沖擊千億美元市值，近年來陸續拓展自動駕駛、貨運、社區團購等業務以增加估值空間，但在上市前又將這些業務拆分獨立融資，比如，滴滴從今年 4 月開始將其最具想像空間的社區團購業務排除在上市主體之外。
C. 滴滴要涼涼了嗎
滴滴最近狀態不太好。
北京時間6月30日晚間，滴滴出行掛牌紐交所上市。滴滴出行此次IPO的發行價為14美元，一共發行3.168億股，募資44億美元。
上市首日，滴滴出行股價高開27%，市值一度突破800億美元，合人民幣超過5000億元。
2天後，國家網信網宣布，為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。受上述消息影響，滴滴出行突然跳水式閃崩，股價一度跌去10%。又是一個2天後，網信中國微信公眾號再次發布消息：「滴滴出行」App下架。
接二連三的消息打破了滴滴「低調上市」的設想。要知道此次滴滴上市沒有創始人發公開信、沒有任何公開的慶祝活動、新聞通稿少的可憐、連App自身都沒推出什麼慶祝活動。
總的來說，其新聞完全淹沒在了每日優鮮、叮咚買菜赴美上市的新聞之下。甚至於美股部分投資人把滴滴的股票代碼都認錯了，一股腦的買到了叮咚買菜頭上。
注意：
不可否認，2018年滴滴順風車發生的惡性安全事故，和隨之而來的行業強監管導致滴滴虧損加大是主要原因。但歸根結底，滴滴自身的發展模式就決定它在擴張生存之路上有兩點無法規避的問題。
首先，監管。網約車涉及公共交通出行，在中國受交通運輸主管部門的監管。然而，在長達數年的過程中，網約車都只能在灰色地帶野蠻生長。不少地方政府曾出台措施限制司機使用打車軟體，地方執法部門也不時查處網約車的「非法營運」。
出於鼓勵新經濟發展的考慮，政策也在不斷完善。2016年7月28日，國家交通運輸部頒布了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，正式承認了網約車的合法地位。
但是滴滴要想合規，還有很長的路要走。比如2016年底上海市出台的網約車新規要求網約車駕駛員必須是滬籍，而當時滴滴在滬逾40萬司機中，僅有2.5%具有滬籍滿足合規條件。
其次，與司機和乘客的博弈。利潤豐厚的平台、收入滿意的滴滴司機、價格優惠使用粘度大的滴滴用戶是滴滴這個商業模式中的不可能三角。
D. 滴滴被查，市值瞬間蒸發500億！網友：帥不過三秒
「帥不過三天」來形容剛低調赴美上市的滴滴，再恰當不過。上市首日，滴滴市值達5000億，截至目前， 受消息影響，滴滴在美股盤前突然跳水閃崩，股價跌去10%。市值瞬間「消失」500億人民幣。
在滴滴本次IPO中，滴滴發行價定為14美元，位於13-14美元/ADS的發行區間上限。最終發行3.17億股ADS，比原計劃的2.88億股多10%。以14美元的發行價計算，滴滴此次至少募資44億美元。
各路資本大鱷擔任承銷商包括高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本等。除了這些「 大佬」財團外，滴滴這次IPO的承銷商名單中還有多家中資機構。比如中金公司、中銀國際、交銀國際、建銀國際、招銀國際、工銀國際和國泰君安國際等。 國內外「大佬」雲集，助力滴滴成功赴美上市。
北京時間6月30日晚，滴滴在紐交所掛牌上市，股票代碼為「DIDI」。2021年7月2日中國網信網對滴滴進行調查。從上市被查，不到三天時間。 為何滴滴「帥不過三天」？
從中國網信網了解到，滴滴存在國家數據安全風險，為了維護國家安全，保障公共利益， 才對「滴滴出行」實施網路安全審查。反觀這消息一出，外圍市場，應聲直下，以至於滴滴瞬間蒸發500億人民幣。
滴滴平台不論是用戶還是司機都是實名制認證，並且需要綁定銀行卡或者其他支付APP，這類信息無論哪種數據出現「被盜」，就會直接造成我們自身的數據損失。
一旦資料庫被「拖庫」之後，相關信息被公開售賣是存在可能的。 比如說信息里有一些車主信息，如果我是保險公司，我把這個信息買下來之後，我可以看 看他的 汽車 保險狀況。如果信息里還存在用戶信用卡賬號、有效期限等信息，一旦信息被黑，不法分子就能用這些信息做黑卡，進行盜刷等等，這些都是數據安全問題。
目前來看，滴滴很配合網查，並且 為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」主動停止新用戶注冊。
至於，最後調查結果，不要妄加猜測，可以耐心地等待調查結果。
滴滴在招股書中披露，「 計劃將約30%的募資金額用於擴大中國以外的國際市場的業務；另外約30%的募資金額用於提升包括 共享出行、電動 汽車 和自動駕駛 在內的技術能力；約20%的募資用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等 」。
目前，國內外市場都已經趨近飽和狀態，並且滴滴自從2018年以來一直保持市佔有率第一的霸主地位，想進一步擴大市場業務，國內市場機會沒有什麼空間。只能試足國外。
從滴滴另一個願景來看，提升共享出行、電動 汽車 以及自動駕駛技術是很有必要。目前這個市場還處於白熱化競爭階段，這一步弟弟或許可以用其30%甚至更高的比例資金去提升。
滴滴出行，行在路上，安全第一！只要控制了安全，未來可期！
E. 對於滴滴的上市，你有什麼看法
6月30日，成立九年的滴滴低調在美國上市，股票代碼為“DIDI”，發行價為14美元/ADS。滴滴開盤價為18美元，較發行價上漲28.5%，截止收盤，滴滴股價上漲1%，報14.14美元，按照收盤價計算，滴滴市值近678億美元。
一方面，滴滴在國內網約車市場占據絕對優勢，全球擴張也在有條不紊地進行，隨著網約車行業逐漸成熟，補貼力度下降、規模化發展是可以助力滴滴走向盈利；另一方面，貨運、社區團購、金融、造車等新業務處於起步階段，無論是拆分融資還是靠滴滴上市融資，都能為它們發展注入新的動力，幫助滴滴打開想像空間。對於滴滴而言，盈利並非首要任務，做大各大業務規模、在行業卡位才是，當經營步入正軌後，盈利也就水到渠成。