⑴ 傳北汽菲克合資有新進展 官方回應稱「憑資網：沒有的事兒」 股票行情
北汽菲克合資目前並無實質性進展，官方回應稱「沒有的事兒」。
一、合資傳聞的最新動態
近期，有媒體報道稱北汽與菲亞特-克萊斯勒集團的合資籌備組已經建立，並涉及到具體人員的邀請和加入。然而，經過界面新聞記者的求證，北汽和菲亞特-克萊斯勒雙方的高層均表示不清楚這一狀況，北京轎車出售有限公司副總經理陳思英更是直接回應稱「沒有的事兒」。因此，從目前的情況來看，關於北汽菲克合資的傳聞並未得到官方的確認。
二、歷史合作背景
北汽與克萊斯勒集團早在1983年就有過合作，建立了北京吉普轎車有限公司。然而，由於雙方在技術改進、利益分配等方面存在分歧，最終導致了合作的破裂。這一歷史背景使得北汽菲克合資的傳聞在一定程度上具有前史留傳的原因。
三、合資前景分析
盡管北汽菲克合資的傳聞對雙方來說可能是一件互惠互利的事，但目前雙方的不明朗態度以及北汽與現代集團簽定的排他性協議內容都給這一合資前景帶來了不確定性。此外，菲亞特-克萊斯勒在我國已經與廣汽建立了合資關系，並將重心放在了菲亞特品牌和Jeep品牌的國產化上，這也可能對北汽菲克合資的進展產生影響。
綜上所述，目前北汽菲克合資並無實質性進展，官方也對此進行了否認。未來雙方是否會繼續推進合資進程，還需要進一步觀察和分析。
⑵ 美國三大汽車巨頭的黃昏時刻
在美國，以通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車為代表的老牌汽車巨頭正在被特斯拉搶占風頭。
由資本力量推動前行的美國汽車產業，股票市場的行情很能說明問題。截止美東時間2月7日收盤，菲亞特克萊斯勒汽車的市值為207億美元，通用汽車為481億美元，福特汽車為322億美元，三者合在一起的總市值為1010億美元。而後起之秀特斯拉的市值為1348億美元，遠超美國三大老牌汽車商的總市值。
特斯拉崛起的對立面，正是美國傳統汽車巨頭的式微。在以科技和創新為優勢的美國社會里，傳統汽車製造商的創新力度和對新領域的投入熱情，顯然很難跟得上只專注於少數領域的科技公司。更難纏的在於，冗餘繁雜的大公司病和歷史遺留問題正使得這些昔日的強者直撓頭。
往後的路還得繼續走下去，但怎麼走，現如今還沒有哪一家能給出一個清晰可見的方案。但是，我們也許可以在這些傳統巨頭最新公布的財報里找到一些答案。
比如，福特在2020年將對北美市場總量的75％的產品進行改款或更新為全新產品。2020年的換代和新車共計有7款，包括5款新產品。
福特還重申，2020年繼續在中國組建一支擁有充足本地市場經驗的新領導團隊。福特中國的復興大業仍在路上。
2019年，美國傳統汽車製造商四面楚歌，受到了外部大環境的影響，感受到了轉型中的陣痛，也體會到了科技企業給到的壓力，更是看清了未來的大方向。
2020年，將是傳統汽車巨頭在新領域中有所作為的一年。也將是展現傳統勢力在新時代的命題下重新煥發生命力的機會。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。