⑴ 國家對2011年的干玉米價格採取了什麼措施
20112月15日玉米種子價格 國家玉米收購價格 東北地區玉米價格 黑龍江哈爾濱地區飼料廠中等玉米收購價1840元/噸，水分14%，2011年2月15日（星期二）玉米價格行情。。 吉林洮南市二等玉米出庫價1850.00元/噸 吉林大安市二等玉米出庫價1850.00元/噸 山東玉米價格菏澤收購價2,070元/噸 綏化市肇東市 玉米 1.59元/公斤 佳木斯市 玉米 2.00元/公斤 牡丹江市綏芬河市 玉米 1.50元/公斤 綏化市肇東市 玉米 1.56元/公斤 英軒酒精 玉米 1.09 0 起步扣3 壽光中慧 玉米 1.05 0 2011年2月15日 北方港 平艙價格 [2117.5] 元/噸 2011年2月15日 北良港 平艙價格 [2120] 元/噸 2011年2月15日 大窯灣 平艙價格 [2120] 元/噸 2011年2月15日 錦州港 平艙價格 [2120] 元/噸 2011年2月15日 山東收購價 濰坊收購價 2,180元/噸 2011年2月15日 山東收購價 棗庄收購價 2,100元/噸 七台河市勃利縣 玉米 1.66元/公斤 綏化市肇東市 玉米 1.50元/公斤 齊齊哈爾市泰來縣 玉米 1.50元/公斤 鶴崗市綏濱縣 玉米 1.40元/公斤 2011年2月15日 山東收購價 濟寧收購價 2,090元/噸 齊齊哈爾市甘南縣 玉米 1.50元/公斤 大興安嶺地區塔河縣 玉米 1.60元/公斤 大興安嶺地區呼瑪縣 玉米 1.80元/公斤 牡丹江市寧安市 玉米 1.56元/公斤 牡丹江市 玉米 1.50元/公斤 2011年2月15日 吉林收購價 大安收購價 1,830元/噸 2011年2月15日 浙江到站價 浙江日平均 2,210元/噸 2011年2月15日 吉林收購價 德惠收購價 1,860元/噸 2011年2月15日 鮁魚圈 平艙價格 [2110] 元/噸 大興安嶺地區呼瑪縣 玉米 1.80元/公斤 雞西市虎林市 玉米 1.70元/公斤 牡丹江市寧安市 玉米 1.56元/公斤 博興香弛 玉米 1.06 +0.007 西王集團 玉米 1.065 +0.01 水分14% 鄒平華義 玉米 1.065 +0.01 14% 盛泰葯業 玉米 1.09 +0.015 德州福源 玉米 1.03 +0.01 水分14% 中谷澱粉糖 玉米 1.04 +0.01 水分14% 羊口酒精 玉米 1.05 0 2011年2月15日 山東收購價 德州收購價 2,040元/噸 2011年2月15日 山東收購價 菏澤收購價 2,120元/噸 牡丹江市綏芬河市 玉米 1.50元/公斤 山東玉米價格濟寧收購價2,070元/噸 山東玉米價格玉米日平均2,080元/噸 河北唐山樂亭縣玉米價格142020 江蘇常州武進區玉米價格162080 河北張家口宣化縣玉米價格141960 摘要： 小麥(3066,-12.00,-0.39%)產區乾旱擔憂，產區貿易商及農民惜售，階段性供應緊缺，玉米(2464,0.00,0.00%)現貨趨漲，均對盤面形成支撐，致節後玉米一路上行，連玉米在上周三創歷史新高後延續相對強勢。 國家政策方面，拍賣與收儲仍在進行，調控力度打折扣但壓力仍存在；近期小麥產區兩次降雪略緩解旱情；均將對盤面形成一定壓制。此外經過連續上漲 後連玉米亦有技術調整需求，初步判斷在接下來的時間里，玉米或出現高位調整格局，但考慮到目前利空因素力道不足，調整幅度料有限。 然供需趨緊的整體預期、種植成本及人工成本的逐年提升、通脹的大環境；技術上玉米形態整體良好，判斷玉米中長期偏強的趨勢仍未變。 連玉米沖高後短期或有合理的調整，然整體偏強態勢不變，合理整固之後仍有望延續趨漲態勢。及時關注後期政策動向及小麥產區天氣情況。 一、 近期影響玉米市場的主要因素 (一)、階段性供應緊張 節日前後，產區農戶惜售，港口物流緊張，均令玉米供應呈階段性受限。 1、農戶惜售 階段性供應緊缺 春節前夕，由於節前糧農即還貸完畢，再加上多數糧農並未認可目前的市場價格，東北產區並沒有出現預期的農民集中賣糧高峰，其實農戶惜售的主要原 因還是對於春節後的玉米行情期望較高，一部分有條件的農民已將玉米上架、入庫保存，表示將在節後甚至更晚的時間再考慮出售。也正是農戶的這種惜售心理導致 春節伊始的玉米市場處於階段性供應緊張時期，進而導致近期玉米出現強勁上行。 2、物流緊張 現貨走高 元旦過後，東北產區陸路運輸繼續受制於大雪，但班輪仍源源不斷將玉米送抵廣東。資料顯示，廣東碼頭1 月份玉米庫存量保持在高位30 萬噸以上，由於持續低溫天氣，無法增大玉米消費量，市場顯得較為平靜。但在春節後情況不容樂觀，中儲糧啟動收購後，南方銷區的貨源暫受到一定影響，目前廣 東港口玉米庫存約在20 萬噸左右，較節前30 萬噸出現了一定下降，階段性供應緊缺或令2 月南方玉米市場將維持穩中上揚態勢；而北方受到國家收儲壓制，上漲可能受到一定限制；國內南北市場現貨整體將維持穩中走高態勢，進而對期貨市場形成有效提 振。 據悉，目前廣東港內質量較好的玉米主流報價在2200-2220 元/噸，且已有成交，最高報價已至2240 元/噸，較節前上漲20-30 元/噸。 (二)、產區乾旱 冬小麥減產預期強烈 國內冬小麥主產區持續乾旱，且旱情有所加重，而2-4 月份是冬小麥生長的較為關鍵時期，市場預期不利天氣對小麥後期產量會產生影響，小麥生產前景令人擔憂，市場炒作氣氛較濃，進而加劇了麥價的上行。 圖為玉米小麥主力合約疊加圖。 據悉，去年9 月份至今，北方冬麥區缺乏有效降水，山東、河北、河南、江蘇、安徽、陝西等地氣象乾旱嚴重，部分地區冬小麥生長受到影響，據農業部農情調度，截至2 月12 日17 時，河北、河南、山東、山西、江蘇、安徽、陝西、甘肅8 省冬小麥受旱面積達10824 萬畝，占播種面積39.5%，其中嚴重受旱面積2390 萬畝，占播種面積8.7%；受旱面積比2 月7 日增加861 萬畝，主要增加在山東、河北、河南中部和北部。進而促進小麥及與其相關的糧食類品種如玉米大幅上行。 圖為北方冬麥旱情分布圖。 而近期全國北方地區接連出現兩次降雪過程，小麥產區乾旱有所緩解(如上圖)，進而將會對盤面或有所壓制，但隨著小麥產區降雪過程的結束，若後期小麥灌溉不力的話，乾旱仍有望持續，或重掀炒作。後期仍需關注小麥產區的天氣及灌溉情況。 在繼10 日的降雪之後，13 日，華北東南部、黃淮東部等地的北方冬麥區降下雨雪，局部地區雪勢較大。據最新氣象數據顯示，13 日5 時至14 日5 時，山西西部局地、河北北部和東南部部分地區、天津中南部和山東中西部等地降雪1.5-2.5 毫米。其中久旱的山東降雪增多增強，出現了今年以來最大范圍的降水過程。近期北方冬麥受旱區陸續降下的兩次雨雪，增加了受旱區的土壤表墒，對緩和旱區氣象 乾旱產生了有利影響，河北南部、河南東部、蘇皖北部重旱面積縮小(如上圖)。據中央氣象台預計，14-15 日，隨著降水范圍的逐漸東移，華北、黃淮等地的降水將趨於結束，北方冬麥區的日平均氣溫將在3℃以下，暫不適宜灌溉。 (三)、國家政策調控餘威猶存，力度不足 1、國儲拍賣方面。 為穩定玉米價格，國家玉米拍賣仍在進行，但隨著政府玉米拍賣准入門檻的不斷提升，成交量逐漸萎縮(如下圖)，使其已基本失去對市場價格的指導意義，此時的國儲拍賣對玉米價格的影響越來越小。 圖為近年臨儲玉米拍賣結果統計圖。 10 年5 月13 日，國家臨時存儲糧食(東北玉米)競價銷售交易細則修改，規定：參與競買的買受人僅限東北地區飼料加工及養殖企業。同一買受人累計購買玉米的數量不得超過 新糧上市前企業自身的需要量，且不得轉賣。此後不斷對參與的飼企進行資格的重新審核，導致東北地區國儲玉米拍賣成交率不斷下挫，處於低位。 10 年11 月12 日，政策性玉米交易細則再度修改，規定：跨省移庫玉米拍賣的買受人僅限當地飼料加工和養殖企業，買受人需提供糧食行政管理部門出具的日加工飼料生產能力和 玉米日需求量，並且每次購買玉米量降至15 天用量，一月內累計購買量降至30 天用量。受此影響，跨省移庫玉米拍賣成交量和成交均價大幅下滑，重蹈東北拍賣的覆轍。 至此，國儲玉米競價銷售已完全轉變為定向銷售模式，對現貨價格指導意義日漸衰退。國家玉米拍賣情況對市場的影響越來越小。 2、國儲收購方面。 國儲持續拍賣令國庫糧源不足需要補充。自1 月中下旬開始，中儲糧就陸續恢復了在東北地區的玉米收儲工作。據悉，此次中儲糧計劃在東北產區收購大概1000 萬噸玉米，收購價格每噸1800 元(新國標三等，等級價差40 元/噸)。僅從收儲價格上來看，此次中儲糧收購價格與市場干糧價格相差不大，在節前東北加工企業停收之前，吉林地區二等玉米收購價格普遍在1860 元/噸。 但中儲糧收購規則較為嚴格，今年國儲玉米收購將執行水分超1 個百分點扣量2%的新水分折扣標准，過去幾年為水分超1 個百分點扣量1.5%，之前吉林深加工企業大成收購扣水標准為1 個百分點扣量1.2%，這樣實際潮糧收購價格將低於市場價格150 元/噸左右。國儲收購價低於市場價，大多市場人士認為此次中儲糧如期完成收儲任務的可能性較小。若此，國儲收購短期對市場影響或有限。據悉，節前中儲糧華 北與東北玉米收購總量僅300 萬噸左右。但我們知道，為給中儲糧的收購「讓道」，東北多數玉米深加工企業已於1 月中下旬開始陸續停收，由於眼下多數加工企業的玉米庫存不到兩個月，且不能再面向農戶收購，因此，屆時一些企業可能將會面臨減產、停產的厄運。若真如此， 屆時需求被動降低及國儲收購壓價或將對玉米盤面形成一定的政策面上壓制。 (四)美報告數據給力外盤玉米連續上行 多單逢高獲利了結令漲勢受限 2 月9 日，美國農業部公布月度供需報告，本次美農業部報告繼續調低了全球及美國玉米期末庫存數據，供應趨緊預期對市場繼續形成利多提振。玉米產量調低主要是主要 生產國阿根廷玉米產量有所調低，阿根廷玉米產量調低的主要原因是因前期天氣乾旱。需求方面數據如飼料用量及總使用量均小幅調高，說明目前市場需求略有好 轉，但是探根究底，我們發現本次全球玉米消費量增加主要是美國國內乙醇使用量增加所致；產量調低，消費量調高，本次報告全球期末庫存數據繼續調低，自去年 10 月份以來，全球玉米期末庫存就不斷被調低，目前已處於歷年較低水平，美國玉米期末庫存更是達到了近15 年來的新低，進而對國內外期貨市場形成了較好的基本面支撐。但近期連續上漲後，玉米多單有獲利了結傾向，或限制玉米短期持續漲勢。 圖為全球及美國玉米供需平衡表。 圖為玉米指數走勢圖。 三、結論： 技術上來看，近期連玉米突破上方壓力位2370，後繼續上行至新高2423，之後受到上方技術阻力呈現整理格局，目前從形態上來看上有壓力，下有支撐，玉米短期或延續高位整理。然技術上看，玉米仍處上行通道中，中長期趨漲態勢未變。 小麥產區乾旱擔憂，產區農民惜售，供應階段性緊缺，玉米現貨趨漲共同提振，致玉米節後一路上行。但近期產區兩次降雪對小麥乾旱炒作略有緩解，國 儲玉米收購價格略低於市場價，或形成些許政策面上的壓制，國內玉米在經過連續上漲後技術上亦有調整需求，連玉米沖高後或現合理調整，短多單逢高考慮減持， 但供需趨緊、種植成本及人工成本的逐年提升、通脹的大環境仍將主導玉米中長期易漲難跌格局，趨勢多單可繼續持有。 原文地址； http://www.nfinv.com/show.php?contentid=65478
⑵ 如何挑選物流主題基金
有著大宗商品風向標之稱的波羅的海乾散貨指數(BDI)近期持續飆升，截止5月6日以3212點報收，創出逾十年以來的歷史新高，包括海峽型船、巴拿馬型船等運價指數都出現持續大漲現象。
從本月起，馬士基、赫伯羅特、萬海航運等國際大型班輪公司，已經相繼上調了海運運費。隨著全球進出口需求的激增，干散貨運輸市場運力已明顯不足，航運業景氣度的持續提升或有望延續至年底。
航運價格的持續攀升，對於航運港口板塊及個股當然也是個利好。數據顯示，今年以來海運指數漲幅超26%，航運指數漲幅超16%。其中，中穀物流股價漲幅超30%，航運龍頭股中遠海控股價漲幅更是超過60%。
昨天碰巧問起一位朋友：「2月份入手的中遠海控最近賺爽了吧？」萬萬沒想到，他在4月上旬那波回調中就已經全部賣出，最終還是沒有成功吃到「大肉」。
目前市場上名字中冠以「物流」的主題基金只有兩只：嘉實物流產業股票A/C、工銀物流產業股票，均成立於2016年，最新規模為2億元左右。
那麼，最新的重倉股中是否有中遠海控、中穀物流等海運板塊大牛股呢？2021Q1季報顯示，嘉實物流產業前十大重倉股依次為：吉祥航空、韻達股份、春秋航空、中國國航、東方航空、上海機場、南方航空、大秦鐵路、京滬高鐵、建發股份，工銀物流產業前十大重倉股依次為：寧滬高速、長江電力、建設銀行、大秦鐵路、農業銀行、中國建築、春秋航空、深高速、上港集團、海康威視，兩者都沒有出現兩只海運大牛股的身影。兩只基金均以國內的航空物流板塊個股為主，並且前者的持倉要比後者更「純粹」些。
另外，富國中證現代物流ETF也正在發行。那麼，中證現代物流指數具有什麼樣的特點，是否能滿足跟蹤海運物流板塊呢？
聯合智評了解到：中證現代物流指數選取專業品物流、供應鏈物流、冷鏈和農產品物流、倉儲服務、物流信息化和電商平台等提供現代物流服務的上市公司作為樣本股，目前成分股共有40隻，前十大重倉股依次是：華貿物流、蔚藍鋰芯、物產中大、韻達股份、建發股份、傳化智聯、怡亞通、圓通速遞、密爾克衛、中國外運。可惜的是，也沒有看到2400億元市值中遠海控的身影，同樣也是偏向國內物流和倉儲業。
進一步查看公募基金最新一季報數據後發現，持有中遠海控占凈值比例超過6%以上的基金共有4隻，分別為：浙商聚潮產業成長混合(占凈比9.69%)、浙商豐利增強債券(占凈比8.51%)、華安核心優選混合(占凈比6.26%)、華夏興華混合(占凈比6.20%)。以上4隻基金的歷史回報在同類中都屬於比較出色，如果在挑選物流主題基金時只是想「沾」點中遠海控，倒是也可以考慮。
回過頭來看看總部位於哥本哈根的全球最大集裝箱航運公司馬士基(AMKBY)，得益於需求激增和運費上漲的利好，截止昨日收盤，今年來股價大漲46.22%。2016年集運業處於低迷期時，馬士基通過對陸運網路收購，初步完成端到端的集成戰略轉型，隨後通過數字化建設，讓港口、倉儲、集裝箱自動化和物聯網建設步入軌道，如今四大核心業務的協同效應顯著。由此可見，國內的物流企業最終誰能異軍突起，將不可避免地面臨一場「科技戰」。
⑶ 蘇伊士運河堵了4天對中國股市有什麼連鎖反應
航運股上漲，比如中海遠控。
蘇伊士運河堵了之後，推高航運費用，因此航運過獲得利好。
其他的影響還是比較微小，畢竟只讀了四天，能損失多少？
其他國際上不穩定不確定的因素更多。
⑷ 732565是啥股票
這是沒有上市和其他交易股票！
⑸ 海運的上市公司有那些
1、海峽股份
海南海峽航運股份有限公司擁有在營運18艘客滾船，總車位736個，總客位15488個，總噸位156633，分別投入海口至海安、廣州（暫停）、北海三條客滾運輸航線的運營。
2、中昌數據
中昌大數據股份有限公司於1993年06月03日在陽江市工商行政管理局登記成立。法定代表人黃啟灶，公司經營范圍包括大數據技術應用及相關產品銷售，第二類增值電信業務中的信息服務業務。
3、長航鳳凰
長航鳳凰
長航鳳凰成立於1992年6月15日，後在深交所上市，控股股東為中國長江航運（集團）總公司。其主營業務涵蓋船舶租賃、銷售、維修及技術開發，國內、國際船舶普通貨物運輸等，曾是我國內河經營干散貨專業化運輸規模最大的企業。
4、中遠海特
中遠海運特運更名前全稱為中遠航運股份有限公司（中文簡稱：中遠航運）。中遠航運成立於1999年12月8日，2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市，曾先後入選「上證180指數」、「上證50」、「滬深300指數」、「上證紅利指數」、上證「公司治理指數板塊」和「央視財經50指數」等指數樣本股。
5、中遠海發
中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團或集團）由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國 海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海，是中央直接管理的特大型國有企業。