『壹』 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
『貳』 現在買股票合適嗎
你怎樣去對待市場，市場就會怎樣去對待你，並不是每個人都適合市場，這里也並非是可以一夜暴富的地方，如果你對待市場像是自己選個號想中彩票這樣的心態，那麼你盈利的幾率不會比中彩票高到哪去，除非你自認為運氣特別好。
在股市裡，曾經流傳著這樣一則段子：
「我一直不明白：為什麼我一個小小散戶就可以左右整個股市。
每當我一買入它就下跌，一賣出它就上漲。
空倉的時候大盤瘋漲，滿倉的時候大盤狂瀉。
為什麼手握萬億資金的莊家們就死盯著我這幾萬塊錢不放？」
這是個段子，但又是很多投資者的親身經歷，很普遍的一個體會。這也引發了一個思考，什麼樣的人不適合炒股？
1、不愛學習，不看新聞的人
好吧，這是老生長談了。不能想像，一個不知時事的人，怎麼能將手裡的股票操作好。尤其在中國，匯金公司增持和減持可是股票上漲下跌的標志。
2、性格急躁的人
炒股有時需要守株待兔，是一種極大考驗耐心和耐力的運動，性格很急躁，總是沖動的人，也許能在偶爾的一兩次中踩准節奏，但容易因沖動而過早追漲殺跌，造成錯誤。
3、寡斷優柔的人
這種性格在股市大跌中，尤其致命。
因為不夠果斷，總是想著也許很快就會上升，也許還能再漲點，在需要拋股票的時候，不能當機立斷，往往延誤戰機，最後遭受損失。
或者像我一個朋友，每次買股票，總是設立一個比較低的價格，其實也低不了幾毛錢，可是他總是改不了這種性格，結果錯失好的購買時機。
4、遇事容易喪失信心的人
每一次行情低潮的時候，總是會看到在行情好積極活躍的人，垂頭喪氣，有些人為了眼不見心不煩，乾脆連股票都不看，遭受挫折而不能直面，又怎麼能有東山再起的可能呢？
要知道，黎明之前總是最黑暗的，信心永遠是穿越迷霧最尖銳的利器，沒有它，怎麼可能看到光明的明天？
5、感性的人。
這類人不適合炒股，因為這類人的交易模式並不是通過理性的判斷，而是通過他的情緒來做出判斷進行交易，這也是交易之大忌，所以這類人也並不適合這個市場。
6、想一夜暴富的人
不可否認，大家在股市中，都是希望能賺到錢的，但一夜暴富的神話哪有那麼容易呢？
你一個沒有專業訓練，沒有系統知識的投資散戶，又怎麼可能在股市中輕易地一夜暴富呢？
所以，別說什麼舉債進股，或者買房買股之類的，也許真的有人藉此上了一個階層。
但普通要成為這樣的人，何其艱難？就把它當做一種投資渠道，用復利的概念，用時間的長度去贏取財富。
那麼什麼人是天生的交易家呢？
（1）對這類市場有著除了金錢之外的格外興趣。
索羅斯曾說過我為什麼一進華爾街就停不下來，是因為被深深的吸引。
真正熱愛這個職業，是從中得到成功的喜悅，得到成就感，早已超越金錢的范疇，他研究市場，不斷學習，不斷去分析。
（2）理性的人。
理性的人總會客觀的去分析判斷市場現在的形式，從而做出判斷。
他的交易是通過客觀的分析，並不是情緒化的孤注一擲，這類人是天生的交易者。
（3）勇於面對風險並作出判斷的人。
要正面面對風險，你才能戰勝風險從中獲得巨大財富，敢於承擔風險面對虧損，果斷止損，是一個交易者的基本素質。
（4）可以不停的學習，不斷的嘗試，有做交易日誌習慣的人適合這類市場。
『叄』 怎樣選一隻好股票
1、市場空間足夠大：對行業內的企業來說，市場空間代表生意可能的最大邊界，通俗說就是蛋糕有多大。「海闊任魚躍」和「螺絲殼里做道場」是有巨大差異的。所以一家千億市值的公司基本都出在大行業。
2、好的行業競爭格局：我們講市場空間講的是蛋糕有多大，而競爭格局講的是蛋糕如何分的問題。如果一個市場空間比較穩定的行業，行業格局更重要，例如空調行業就屬於雙寡頭格局。當然投資最理想的情況是：行業加速擴張，公司不斷成長做大，最好還是大行業裡面的小公司逐漸做大。
3、產品在快速滲透過程中：滲透率在5%-50%之間是比較好的投資時機，滲透率過低，市場處於導入期，往往技術或者價格過於昂貴，市場處於炒作概念階段；參透率過高，市場擔心天花板，那就更需要考慮市場競爭格局。
4、優秀的管理層：一個公司優秀歸根到底還是人優秀，畢竟經營決策、執行都是靠人來完成，就像我們身邊有些優秀的人，不管他們做什麼都會很成功一樣。優秀的管理層其實最重要的是誠信，這些公司基本每年的業績指引都完成的八九不離十，他們的業務布局也都是圍繞公司的核心業務展開，而有些公司卻不務正業，總想著並購、重組等。
『肆』 [高分]幫我選點長線股票
你的想法和我差不多，有這么幾個：
1.寶鋼股份，0.8市凈率，分紅率也很高，4元的股價，派現3.5，現在是行業周期的底部，殺入沒有問題也不可能破產。
2.海螺水泥，前期融資110多億，沒有用，現在又在增持其它水泥股，在行情漲起來的時候就是大利好，這幾天漲起來了，別急，可能在13到14，也就是已被市凈率的時候買到的，世界水泥看中國，中國水泥看海螺嘛，現在也在周期底部，而且目前深諳價值投資的QFII已經大舉介入了，你可以參考一下
3.招商銀行，現在看銀行肯定是不是太好的，但是好的時候就會很貴，我是東北的，我注意了招商銀行在沈陽的布局，很多點的，現在股份制商業銀行占的比例小的可憐，國有銀行的服務不好，人所共知的，如果能在這個時機把握好，招商銀行很可能搶到很多的市場份額。
基本就這幾個了，還要招商銀行不著急，10元以上你別買。
如果你真的想長期投資還可以買點上海汽車的，以後人人都要有車的，汽車行業的老大，上海汽車的發展前景就不用我說了，現在很便宜的。
但是我建議你選2個到3個，以規避非系統系風險
『伍』 選股票時需要注意點什麼
（1）需要注意成交量。一般來說股價的變動往往會有其量的配合，也就是量價關系。成交量增多意味著換手率得到提高，其上檔拋壓壓力減輕，股價因而才會持續上漲。有時雖然股價會縮量上攻但持續時間不會太長，不然其持倉成本得不到提高，股價上漲也沒有了動力。因此短線操作一定要選擇那些帶量的股票,尤其是底部放量的股票更應該加以關注。
（2）注意觀察k線形態。短線操作還應該關注k線形態圖的變化，比如頭肩底。圓形底等等，像一些底部k線形態出現，如頭肩底等放量突破頸線位時，這就是個買入時機。另外有兩點需要注意就是底部放量突破必須是有效突破，以及有成交量的配合，還有就是在低價位時突破時可靠性更高。有很多種情況這里就不多說了，總之注意觀察k線形態變化，並從k線形態變化中找出適合買入的股票。
（3）注意觀察均線走勢，作為短線操作者常會參考短期均線，如果5日均線上穿10日均線、30日均線，另外10日均線上穿30日均線，那麼就稱為作金叉是個買進時機，反之是作死叉且是的賣出時機。如果均線呈多頭排列，那麼就是強勢股，投資者是可以選擇買入的，反之均線呈空頭排列則不宜介入。總之短線操作者在選股時可以參考均線走勢，看是否走勢強勁並且是否是適合買入的。
（4）注意參考技術指標，像一些常用的技術指標如MACD、KDJ等等指標都可以幫助我們對股價的走勢進行更好的預測和判斷，以便於我們能夠有所參考性的去選股，而不是只是通過以往經驗盲目的去選擇。因此我們在短線選股時。可以去應用並參考這些技術指標，而且還要結合各方面情況尤其是量價關系綜合的進行深入分析。
『陸』 最近什麼股票會有大行情
整體機會有限，但存在結構性機會。
總體盈利增速逐季放緩。
導致08 年1 季報業績增速大幅下滑的主要原因在於銷售凈利率增速下降。
未來隱憂：投資收益占凈利潤比例依舊偏高，盈利質量有待提升，金融業利潤佔比偏高，長期可持續性值得懷疑。
市場短線的大震盪、大洗盤為投資者低吸各類品種提供了難得機會，投資者在耐心持有各類中線潛力籌碼的同時，倉位較輕的投資者可積極逢低大膽增倉各類潛力品種新能源,農業板塊。