A. 新大切諾基的價格是不是快公布了到底會是多少錢呢……
不是說60W么~大家都這么說的吧，反正馬上就公布了，到時候就知道了，不用著急呀~據說新大切不錯吧，越野很強啊，內飾什麼的也不錯。你去網路一下就知道啦，下面是我網路來的：「憑借與生俱來的全路況通過能力，Jeep能夠逾越一切人為或天然的障礙，Jeep品牌也因此得名。」——《底特律自由報》的記者Mark Phelan在試駕回顧中這樣記述到。
集全路況通過能力與高端奢華感與一身的全新Jeep大切諾基，自設計之初，就背負著與生俱來的重要使命：它不僅需要跨越類似於洛基山脈傳奇Rubicon之路的天塹阻礙，更重要的，是能夠克服外界對於克萊斯勒未來的種種質疑。Phelan 認為：「為此，全新大切諾基正在履行這一使命。」
Phelan試車之後，對於全新大切諾基贊不絕口：「全新大切諾基提供了前所未有的高端舒適駕駛體驗，並原汁原味地保留了Jeep品牌歷來引以為豪的全路況能力」。
全新大切諾基全路況能力的法寶之一，即是全新的Selec-Terrain全路況模式選擇系統。用戶可以根據行駛路面的狀況，選擇相應的駕駛模式，比如雪天、沙地、泥地以及岩石等路況狀態，隨後系統便會自行調節離地間隙、差速器鎖定、油門響應、變速器換檔、牽引力控制編程等其它設置，提供不同路況下最佳的牽引力。
當然，全新大切諾基也能夠勝任極限越野地形的挑戰，與同樣具備極限越野能力的同類車型相比較，全新大切諾基始終保持其領先地位，淋漓盡致地展現其優越的價值。聲名遠揚的Quadra-Drive與Quadra-Trac系統此次再次出現在新大切諾基上，它能夠以48/52的比例分配前後扭矩，分動箱內的低速齒輪更可將牽引力放大2.72倍。加裝電子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive，更可將發動機100%的扭矩全分配到單個車輪上，保證大切諾基即使在只有一個車輪著地的極端情況下，也能從容脫險。
B. 新大切諾基的價格大概是多少
車子是好車 就是價格太貴了 65萬起 到80萬 有這個錢我都買新途銳了！郁悶
C. 誰有有沒有切諾基的資料和價格
Jeep2500 2.4L 指導價：12.50萬
Jeep 2500 05版4×2 指導價：10.96萬
Jeep 2500 05版4×4 指導價：13.89萬
Jeep 2700 4×4 指導價：13.89萬
Jeep4000 征程 指導價：38.20萬
Jeep4700 征途 指導價：44.60萬
Jeep4700 豪華型 指導價：42.90萬
Jeep4000 豪華型 指導價：37.90萬
1984年新切諾基問世了。它是唯一的裝有四門的緊密性運動型多功能車。
問世之後 便迅速風靡全球，此後其外形和內部鮮有改變，這種狀況一直持續到切諾基 1997型面市之前。
1997型內飾煥然一新，外部也做出了相應的改進，並配備了雙安全氣囊，在兩輪驅動車型上採用了新的V8發動機。一直到1997年年底，吉普車1997一共生產了200萬輛，成為那一年的「年度四輪驅動車」。這些都是後話。
1987年8月5日,克萊斯勒公司兼並了美國汽車公司（AMC），這為吉普車歷史的新紀元開創了一個新舞台。
1992年，大切諾基問世，它成為一種能夠在運動型多用途車領域里獨樹一幟的汽車，並獲得了巨大的成功。
1996年，全新「牧馬人」投產。新「牧馬人」的目標和大切諾基的目標相同——在汽車工業中樹立又一個新的楷模。
1998年11月17日，克萊斯勒與戴姆勒·賓士合並成戴姆勒-克萊斯勒公司，從那以後，戴姆勒-克萊斯勒公司就成了傳奇吉普車的衛士。
隨著全新的 1999吉普車大切諾基的登場，吉普車公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款'有史以來最無所不能的SUV'，它配備了吉普車技術最先進的四輪驅動系統並贏得了無數的獎項，其中包括'年度北美卡車獎'。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到今年推出了05款的大切諾基。
大切諾基雖與切諾基取名相似，但實際上比切諾基車型在裝備、性能、檔次等方面都有著天壤之別，其在外形尺寸和內部空間上都比切諾基大許多。大切諾基的檔次可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅，英國陸虎和德國賓士等媲美。美國<四輪越野>雜志是這樣描繪的，「大切諾基是頂級的峽谷開拓者」。
外觀
大切諾基車身造型趨向追求弧形曲線美， 以適應城市交通和空氣動力學要求;大傾角的前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的前大燈，與車身融為一體的霧燈，較好地溶入了轎車設計要領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可開啟式後尾門玻璃窗。
內飾
大切諾基作為吉普家族的頂級產品，其豪華程度完全可與高級轎車媲美，其裝備處處體現出高科技，進入車內，首先映入眼簾的是其典雅，質地細致的儀錶板和中央控制台，其高光的木紋裝飾，顯示出高檔的品位和尊貴的地位。
澎湃強勁的動力性
從前面的介紹可以看出大切諾基完全具備了高級轎車的舒適性，而大切諾基在動力性，可操縱性等方面甚至超過了同類高級轎車，他所具有的卓越的越野性能是許多高級轎車所望塵莫及的，而這一切都是由於大切諾基的設計者將以下的高科技技術溶入了大切諾基之中。
大切諾基裝備有4.7升POWER TECH V8發動機，該發動機能夠提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等級的齒輪精度的多段式五速自動變速器的精巧配合，給駕駛者提供了強勁的起步力，敏捷的加速性及燃油經濟性。 另外，二檔速比的平滑減檔特性能使在拖車時保持較高的車速。在合適的裝備下，裝備4.7升POWER TECH V8大切諾基能牽引6500磅的重物。 美國權威雜志<汽車世界>在試車評論中寫道，大切諾基4.7升V8發動機的動力之所以領先群雄，稱霸於其它同級車，關鍵是它在越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。
根據有關試驗測試顯示，大切諾基最高時速為200公里，轉彎半徑5.9米，0至80公里加速為5.9秒，0至100公里加速為8.6秒。百公里平均油耗為15.6升。據吉普愛好者試駕評論，大切諾基在爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;而在機場高速上開150公里/小時並沒有感覺到快，且加速非常有力，很輕松就可達到190公里/小時的高速，而且高速時車內噪音也比較小，坐在車內感覺很平穩，轉彎和並線都很到位。
高科技術的充分體現
帶微型電腦的頂置控制台可將你的意識得以充分地體現。汽車信息中心在選定模式下，通過司機位置，可控制車庫門、屋門及家庭安全系統。另外，共有13種電控優先選擇(如車外溫度顯示，自動門鎖開關情況，目前油耗，油箱剩餘汽油可續性里程，低燃油報警，前大燈延時，U.S 或公制顯示，語言選擇，聲控喇叭帶鎖等)可由用戶按需要進行設定。即使在車內，程序可用來測量你行駛了多遠，同時也可告訴你如何到達。大切諾基寬敞，優雅的環境使每一次的旅行都回味無窮， 大切諾基也能提供給世界上的人們所渴望的-自由自在。
大切諾基在其同類級別的車型中是唯一裝備有紅外線雙重區域恆溫控制系統的汽車。紅外線感測器不斷地感應監控前排司機及副座乘員周圍不同表面的溫度，然後自動調節到選定的舒適水平。因此無論是在炎熱的地方或是嚴寒的地方駕車旅行，大切諾基均可保持駕駛室兩側的最佳舒適程度，為駕乘者營造出最理想的車內環境溫度。
10自由度電動前座椅，帶電動調角，司機容易下車功能，帶選裝的司機及前副座椅可加熱功能並帶座椅高、矮設定功能。
高級真皮裝飾。通過兩種可編程記憶設定，可利用觸摸式按鈕調節最佳駕駛位置。所有主要裝置的控制對於司機都很容易做到，比如速度控制按鈕就是安裝在真皮纏繞的方向盤前端可觸到的部位。在其下側是方便控制六個揚聲器的INFINITY聲響系統及180W功率的功放系統。
此外，大切諾基還裝備了動力轉向，電動門窗，電動門鎖，電動天窗(2002型)，帶記憶功能的防霧式電動後視鏡，自動調節白天與夜晚使用的光感式車內後視鏡，後窗除霧器，用於開啟住房和車庫大門的電子遙控器等。
性能優良的QUADRA-COIL 懸掛系統
卓越的QUADRA-COIL 懸掛系統使大切諾基在壞路上也可舒適行駛。越野時，整體式前後橋提供了22-23厘米的充分離地間隙，三連桿式後懸掛系統，給橫拉桿以足夠的活動空間，前後懸掛均裝有螺旋彈簧，加上17英寸車輪，為駕乘者提供了舒適的道路駕駛。優化的轉向幾何學結構及准確的轉向操縱系統，可將車輪所接觸的不同路面情況准確地返饋給司機，即使身處惡劣路面，也能保持舒適駕駛，並保證轉彎時平穩安全。
世界一流的安全性能
大切諾基裝備有新一代前座雙安全氣囊及側部安全氣囊，一次成型的整體式車身結構，四輪盤式防抱死剎車系統，高強度鋼製成的側防撞桿，可調式三點式安全帶以及後門兒童安全保護鎖等，最大限度地保護到司機和乘員的安全，同時本車還配備了安全鑰匙防盜監視系統，以及最先進有效的發動機鎖死系統，當將鑰匙從點火開關上拔調後，如果不用有效的鑰匙，發動機將無法運轉，防止汽車被盜。
卓越的四輪驅動技術
QUADRA-TRAC II 分動器：使用新二代智能性全時自動QUADRA-TRAC II分動器， 無需駕駛員操作即可進行高范圍的工作。正常情況下，它將發動機扭矩直接全部分配給後橋和車輪。當遇到粗糙和光滑路面時，分動箱中的轉子耦合器自動將扭矩分配到前橋以幫助司機控制。
QUADRA-DRIVE 控制系統：綜合包括了QUADRA-TRAC II 分動箱和前後VARI-LOK 差速器橋，三個轉子耦合器，一個裝在分動器中，另二個分別裝在兩個差速器橋中，通過轉子泵，活塞和離合器元件傳遞扭矩，這種完全的機械傳遞系統充分保證了大切諾基在任何情況下都有足夠的牽引力。QUADRA-DRIVE 控制系統在通常情況下，通過分動箱將發動機扭矩傳送給後橋和車輪。當遇路滑情況時，QUADRA-DRIVE 系統可以多種方式來應對牽引力的損失。比如，後橋轉子耦合器能將扭矩傳遞給另一各後車輪。如果沒有牽引力，分動箱轉子耦合器能夠將扭矩傳遞到前橋，這時轉子耦合器能將扭矩從一側傳到另一側，如果需要的話，將發動機產生的扭矩幾乎100%的傳遞到僅某一個輪子上，以保持牽引力。無論哪一個輪子缺少了牽引力，QUADRA-DRIVE 可連續監測和保持這一扭矩的傳遞作用-以保持平穩的駕駛。這一最先進的技術竟然能夠在僅有一個輪子有牽引力時也能輕松地爬上山坡！
寬大的儲物空間
大切諾基的後排座椅可60/40折疊，而且後座當一側坐人時，另一側可折疊放倒以存放物品。另外，大切諾基的備胎很巧妙地藏置在後地板下，上面加蓋後，完全不佔後備箱的空間；後備箱還配有行李艙遮蓋及物品護網，使得車內即使存放許多物品也比較整齊、美觀。
在人類現代文明高速發達的今天，汽車已不單單是代步工具，它現在更多地是代表著一種時尚，集代步、載物、運動和休閑等SUV多用途為一體，這種汽車發展的新潮流也正在逐步滲透到中國的汽車市場，而BJC所引進的大切諾基正是SUV中的佼佼者，相信會給中國汽車市場帶來更多的繁榮。
D. 新大切諾基的價格是多少
到目前為止，還沒有正式公布，聽說要等到12月18日。各地的預測價格不一，有的說保持原價，更多的說在60~80萬區間。
根據我的個人分析，全新jeep在上一代的基礎上很有改進，但在價格上不會有很大的變化。
第一，2011款jeep牧馬人就保持原價，只不過在新車上市前，對老款車給予一定的優惠。2010款大切諾基在原有的價格上已經做了3萬左右的讓步，所以我認為這是克萊斯勒的一個策略，即在新款上市前降低老款的價格，而新車保持在原有價位。
第二，在可以接受預定的4s店，基本都是預售42~60萬，若與實際價格有加大的變化，那麼肯定會引起消費者的不滿。克萊斯勒已經宣布破產，倘若這款車銷售不暢，那麼它的倒閉在所難免，為何不做一次薄利多銷而來挽救自己呢？
第三，在美國，新款和老款保持原價，倘若真的如某些信息所說在國內售價60~80萬，售價是老款的兩倍，接近x5、q7、發現4。那麼他是否還會那麼具有競爭力？誰還會對這車做到不拋棄，不放棄？
綜上所述，加上全新大切與老款大切確實很有改進，預計新款價格將比老款高出一到五萬，那也是在一個可以接受的范圍。最後給出個預計范圍，那就是42~65萬。
以上觀點均為個人想法，若與實際售價不符，還請原諒。
希望可以被採納，謝謝！！！
E. 新款大切諾基真正的價格到底是多少
可以去官網看看，官方指導價格是RMB53.99~78.99萬
F. 1993年的切諾基紅色的 它當年的售價是多少錢
以手動2.5排量來說，這是最常見車型，2021系列，大概在93年的時候要18萬左右，六缸自動擋的要30萬左右。那時候同一款車配置懸殊不大，所以沒什麼大的價格出入。93年的切諾基基本上大部分配件都還是美國進口，中國基本就是起了一個組裝的作用。在那個年代能買得起的一般都是政府部門和企業。基本沒有個人車。
G. 購買二手切諾基213
這種車不是很適用 要是自己適用型只為了途方便的話最好還是別買.先看車的公里數.使用年數 這個車2.5排太耗油 一般1.0排量了車100公里才不到10升的油 比如捷達 夏利 一系列的 今年QQ新出一款車也不錯 而且價格也比價便宜 建議慎重
大切性能還不錯吧 要是4驅的就買了吧 才1W多塊錢.... 聽便宜的 90的？
H. 大切諾基大概多少錢
JEEP 大切諾基是全尺寸SUV中性價比最高的,價格:56.99萬-126萬,其中:Jeep 進口大切諾基(進口) 6.4L SRT8 2014款 性價比超高,其餘車型130萬左右買不到這樣大排量的發動機.
I. 大切諾基的市場報價是多少
新的是450萬~60萬
新大切首先用兩款發動機和變速箱來印證Manley的這句話。3.6升Pentastar V6 DOHC發動機首次出現在大切的配置表中，在可變氣門正時（VVT）的幫襯下，能發出210千瓦的最大功率和347牛米的最大扭矩，並且與老款相比，燃油經濟型提高了10%，官方給出的拖車牽引能力達到了2258公斤。
明星般的5.7升HEMI V8發動機已經裝備在現款車型上，但經過了全新調教後，同樣增加了VVT技術，最大功率259千瓦，最大扭矩達到了540牛米，在動力需求不大時，這台發動機會自動關閉4個氣缸，從一台8缸發動機變為4缸發動機，從而節省更多的燃料。兩款5速自動變速器分別對應兩台強大的發動機。
配置：更聰明也更人性化
強勁的動力輸出這是一方面，Jeep在大切堅固的底盤上賦予了更豐富更智能的電子系統，這其中包括了Quadra-Lift空氣懸掛、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種不同的四驅系統，以及全新的Selec-Terrain全路況模式選擇系統，這些名字看上去令人頭疼的電子系統讓新大切能從容面對任何常見與不常見的道路狀況。
名為Quadra-Lift的空氣懸掛系統是Jeep家族首次採用的四輪獨立空氣懸掛，底盤調整空間達到了105mm，除了自動調節模式以外，系統還設置了5個不同的檔位供駕駛者自由選擇，分別為普通模式（離地間隙204.5mm）、越野1模式（離地間隙237mm）、越野2模式（離地間隙269.5mm）、泊車模式（比普通模式降低40mm）以及高速模式（比普通模式降低15mm）
J. 03年切諾基2500大概值多少錢
你好樓主：
我的估算價格可能和1樓有很大差別，由於原來的切諾基已經停產，取而代之的是新2500和2400，新車售價在8-12萬，而且配置也很高，所以你的車子不可能值8萬，2手車商收購價格大致在在4萬-4.5萬，賣出價格在4.5-5.2萬。