❶ 觀察｜寧德時代股價大跌 市值蒸發1000億
受大股東減持等因素影響，中國動力電池領域獨角獸寧德時代股價大跌。
股東減持致股價大跌市值蒸發逾千億
昨天（3月16日），寧德時代股價大跌9.87%。
寧德時代2月10日曾達到最高市值3649億元，相比此次大跌，蒸發逾千億元，降幅達27.95%。據稱此次寧德時代股價大跌，源於一份減持計劃。
3月13日公告顯示，寧德時代股東招銀叄號和招銀動力計劃以大宗交易或集中競價方式減持不超過4416.8萬股（占公司總股本比例不超過2%）。根據公告當日寧德時代收盤價132.1元/股計，兩股東本次減持市值約58.35億元。
招銀叄號和招銀動力此次減持的股份是寧德時代上市前持有的股份。根據公告，招銀國際通過招銀叄號和招銀動力，共持有寧德時代1.43億股，持股比例為6.48％。
這也是寧德時代上市以來，首次遭遇股東減持。
至於減持的原因，公告稱是股東出於自身資金需求。
寧德時代曾於2月27日發布了2019年年度業績快報，數據顯示，數據顯示，2019年公司實現營業收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤為55.30億元，同比增長32.68%；歸母凈利潤43.56億元，同比增長28.61%，扣非歸母凈利潤37.20億元，同比增長18.91%。
推出CTP電池技術
2019年9月，在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代宣布推出CTP電池技術。與之對標的則是比亞迪刀片電池。
CTP高集成動力電池開發平台（CellToPack），即電芯直接集成到電池包。
寧德時代稱，由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%，將大幅降低動力電池的製造成本。
目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利，預計後期還將有更多的新技術應用在CTP電池包以保障產品安全。
今年2月3日寧德時代公告稱，擬與特斯拉簽署協議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
寧德時代大單跟產能擴張一道，極速向前。
綠擎點評：
亨利·戈培爾和漢弗里·戴維發明了燈泡，愛迪生將其推向了市場，全球受益。
2019年諾貝爾化學獎頒給了奧斯汀分校約翰·古迪納夫、斯坦利·威廷漢和吉野彰三人，以表彰他們對鋰離子電池研發的卓越貢獻。寧德時代則將動力電池做到了全球第一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 寧德時代怎麼樣市值大概能漲到多少億
一則“寧德時代怎麼樣？市值大概能漲到多少億？ ”的問題，是受到了高度的關注，我來說下我的了解。先了解一下寧德時代是干什麼的，新的時代是一個做新能源汽車電池的一個龍頭企業，在鋰電池這一塊就是老大。寧德時代的走勢也是非常靈敏，從2019年到現在已經漲了5倍多，非常的厲害。寧德時代的市值目前是10,000億，未來能漲到多少也很難說。下面說說詳細情況。
一.寧德時代
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料。公司高度重視產品和技術工藝的研發，建立了涵蓋產品研發、工程設計、測試驗證、工藝製造等領域完善的研發體系。
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❸ 寧德時代股價歷史數據
想必寧德時代的大名大家都有聽說過，在電源設備行業可以稱之為世界的龍頭，很多的機構投資都很愛寧德時代，都投資選擇的它。接下來，就讓我告訴大家寧德時代的具體詳情。
在這之前，我在下面為大家精心准備了電源設備行業龍頭股名單，大家快點來領取吧：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球新能源應用帶來先進的解決方案。公司很關注產品和技術工藝的研究，成就了多領域全面的研發體系，而且研究中心和實驗室也是有很多的。
從上面的文中可以發現寧德時代在電池方面，是一直有著自己的競爭優勢，下面將通過亮點分析寧德時代值不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球有七大產能基地是公司規劃的，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，又進一步的夯實了全球動力電池產能王者的地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，預計到2025年公司全球市佔率將達到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發方面投入的力度很大，不斷的做出開拓和創新。2020年公司開始實行CTP計劃，很大程度地提高了效率削減成本。第一代鈉離子電池是2021年7月發布的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並且做出了在2023年基本實現產業化的規劃。在業內公司的技術長期處於領先水平，相比國內外的其他廠商他擁有較強的競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司的供應鏈有序發展。就盈利能力這一塊，2021第一季度寧德時代的營業利潤率為14.6%,相比較於同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力優秀，有著突出的盈利能力。
篇幅的原因，更多涉及寧德時代的深度報告和風險提示的內容，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車行業。國家的政策起到了推動作用，預計，鋰離子電池儲能即將出現更好的發展趨勢。寧德時代本身在儲能技術以及產能布局等都具有行業前沿的優勢，還是會充分的受益於現在行業高速的發展。
三、總結
綜上所述，新能源汽車產業發展很快，作為電源設備行業龍頭的寧德時代有著比較雄厚的實力，知前景一片光明。對於文章來說是存在一定的滯後性的，對於寧德時代未來行情想要知道的更加詳細，快點收藏下面的文章，有專業的投顧為你診股，我們看一下寧德時代現在是否處在買入或賣出的好時機：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❹ 寧德時代的「難」：凈利潤增長近三成，股價仍接近跌停
[億歐導讀]?寧德時代2019年實現營收455億元，同比增長53.81%；營業利潤55億元，同比增長32.68%；歸屬上市公司股東的凈利潤44億元，同比增長28.61%。
除此之外，寧德時代仍然在積極尋求合作，不斷優化和擴大自己的客戶群。
去年1月，一汽和寧德時代成立「時代一汽動力電池有限公司」，成為第六個和該公司合作的國有大型汽車集團。隨後，寧德時代陸續與本田、沃爾沃、捷豹路虎和戴姆勒牽手成功。同樣在2019年，寧德時代的「伯樂」寶馬集團再次送來增購「大禮」，將規劃訂單總額從最初的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣568億元），供貨時間為2020年到2031年。
而在今年年初，寧德時代又成功擠進特斯拉的「朋友圈」，將為其供應鋰離子動力電池產品。在2月3日搭上特斯拉的快速列車之後，寧德時代以3751億元的市值再度登頂創業板，成為萬綠叢中一點紅。
寧德時代之所以能夠吸引海內外一眾車企的根本原因還是在於其技術優勢。
從動力電池最核心的評判指標——能量密度來看，寧德時代方形三元811系電池能量密度最高達245wh/kg，接近海外龍頭企業LG和SK的水準。對比分列國內市場二三名的比亞迪、國軒高科，寧德時代三元電池能量密度以絕對優勢領先。
為了守住自己的技術優勢，寧德時代依然在增加研發投入。去年9月，該公司推出了CTP高集成動力電池開發平台，即電芯直接集成到電池包（傳統電池包採用的是從單體到模組，再集成到電池包的成組方式）。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。
同時，寧德時代又開始在兩輪出行領域布局。2019年6月，哈啰出行、寧德時代及螞蟻金服宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出服務兩輪電動車的哈啰換電服務。
然而，對於寧德時代2019年的財報，資本市場並沒有給出積極的反饋。2月28日開盤，寧德時代股價下跌月6%，截至今日收盤，寧德時代股價為135.67元，下跌9.24%。
盡管實現了業績增長，但寧德時代的表現依然低於市場的預期。
從單季度來看，受管理費用增加以及減值影響，2019年第四季度盈利水平有所下滑。其中，第四季度實現營收126.9億元，同比增長21.1%，環比基本持平；歸母凈利潤8.92億元，同比下降11.6%，環比下降34.5%。
此外，寧德時代也仍然面臨著多方的挑戰。2019年6月，工信部廢止了動力電池「白名單」，一定程度上刺激日韓電池廠商入局中國市場，競爭加劇。
而除了松下、LG等老對手湧入市場之外，特斯拉也在為自其電動汽車打造自己的電池，目標將鋰電池成本降至100美元/KWh。而目前僅供應自家汽車的比亞迪，也計劃在2022年將電池業務分拆上市。
市場的高預期和競爭形式的愈發嚴峻，都在挑戰著寧德時代。手握大量訂單的寧德時代，還需要給市場帶來更多想像空間。
編輯：張宇喆
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 寧德時代歷史股價數據
想必大家都有聽說過寧德時代的大名，在電源設備行業就可以稱呼為是世界的龍頭，很多的機構投資都很愛寧德時代，都投資選擇的它。那麼接下來，我來為大家分析一下寧德時代。
在講之前，我在下面為大家精心准備了電源設備行業龍頭股名單，大家快點來領取吧：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球的新能源應用設定先進的解決方案。公司很關心產品和技術工藝的研究，成就了多領域全面的研發體系，而且為了提供更好的技術和工藝，還擁有很多家研究中心和實驗室。
從簡介上可以了解到寧德時代在電池方面有著很大的優勢，學姐接下來將通過主要的亮點分析寧德時代到底值不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司已在全球規劃七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者地位進一步加強。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，公司全球佔率超過30%以上，估計到205年就可以實現了。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司研發投入力度大，保持開拓創新。2020年提出CTP方案，能夠明顯地減少成本提高效率。公司的第1代鈉離子電池是在2021年7月份推出的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，而且要在2023年時要完成實行基本產業化的目標。公司技術長期保持行業領先水平，這家公司與國內外其餘的廠商相比競爭實力較強。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，保障公司供應鏈可以正常平穩。針對盈利能力的問題，2021第一季度寧德時代的營業利潤率為14.6%,對比同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控的能力值得認可，盈利能力優勢突出。
因為篇幅已經夠長了，更多關於寧德時代詳細的深度報告和風險提示，學姐已經整理進了下面的文章，大家千萬不要錯過了：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，目的是實現新能源汽車可持續的高質量的產業化發展，加快發展汽車行業。在國家政策的推動下，預計，鋰離子電池儲能即將會帶來發展的大好機會。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業前瞻性優點，還是會充分的受益於現在行業高速的發展。
三、總結
總的來說，新能源汽車產業發展速度非常的快，作為電源設備行業龍頭的寧德時代有著比較雄厚的實力，未來必定鵬程似錦。但文章可能有一定滯後性，不能顯示最新的行業信息，要是想要准確的了解寧德時代未來行情，直接點擊下面的鏈接，有專業的投顧為你分析股票，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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❻ 寧德時代股票2018年12月24日股票價格多少
當天的收盤價是77.76元
❼ 如何看待寧德時代擬定增582億，對股民會有什麼影響呢
關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，先讓我談談個人的觀點，只能說，在短期內的話，非常有可能會在瘋狂的情緒下繼續沖高。其次，如果是低開5%後，必然會瘋狂下拉升10，整體的幅度應該超過10%。但是，目前來看的話，582億的固定增長，足以躋身歷史前五，然而，500億以上的定增計劃幾乎有一半落空，而且大部分時間，伴隨著巨額的定增計劃。
只能說，它非常有可能會成為壓垮駱駝的最後一重砝碼，要知道寧德時代其實就是一個製造業，工業、製造業和互聯網最大的區別是邊際成本不能無限下降，他根本就不具備贏家通吃的屬性，有人說電池確實供不應求，關於這個說法，我只能說是的，因為低價且不盈利的電池確實供不應求，但是，他們試圖是否有提高價格的想法？
❽ 寧德時代近3年的股價
想必寧德時代的大名各位小夥伴們都很熟悉，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，很多機構投資者都喜歡投資寧德時代。接下來我就來介紹一下寧德時代。
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一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球的新能源應用設置先進的解決策略。公司高度重視產品和技術工藝的研發，造就了多領域全面的研發體系，而且為了提供更好的技術和工藝，還擁有很多家研究中心和實驗室。
相信從上文中不難發現，寧德時代在電池方面一直處於領先地位，學姐接下來將通過主要的亮點分析寧德時代到底值不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司規劃了七大產能基地分布在全球，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位更加穩定了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，預計到2025年公司全球市佔率將達到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司研發投入力度大，使開拓與創新永不停歇。在2020年的時候，公司推出了CTP方案，使效率獲得明顯提高，成本獲得明顯地縮減。初代鈉離子電池是在2021年的七月份在市場上發布的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並計劃到了2023年能夠做到基本產業化。在業內的所有公司當中，這家公司具備的技術優勢長期領先於其他公司，在國內外廠商中擁有較強競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司供應鏈正常運行。對於盈利能力而言，在2021年第一個季寧德時代的營業利潤率達到百分之14.6，對比，與之同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司管控成本的能力良好，有著突出的盈利能力。
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二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快對汽車行業的建設。在國家政策的推動下，預計鋰離子電池儲能將迎來發展的高峰期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業很有大的優勢，有望充分受益於行業快速發展。
三、總結
簡而言之，新能源汽車產業發展迅速，寧德時代作為電源設備行業龍頭有著雄厚的實力，未來發展一定前程似錦。但文章存在滯後性的特點，要是想要更加准確的掌握寧德時代未來行情，可以點擊鏈接，安排專門的投資顧問給你診斷股票，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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❾ 寧德時代上市股價是多少
想必寧德時代的大名大家都不陌生，在電源設備行業也可以稱之為世界的龍頭，很多的機構投資都很愛寧德時代，都投資選擇的它。那麼接下來，我來為大家分析一下寧德時代。
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從上文就可以得知寧德時代的電池是做得很牛的，學姐接下來將通過主要的亮點分析寧德時代到底值不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全世界有七大產能基地被公司規劃在內，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位已經沒有人能夠撼動了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，等到了2025年，預計公司的全球市佔率能超過30%。
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公司在研發方面投入的力度很大，不斷的做出開拓和創新。2020年公司開始實行CTP計劃，可以大幅減少成本增加效率。初代鈉離子電池是在2021年的七月份在市場上發布的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並預計在2023年基本實現產業化。在業內的所有公司當中，這家公司具備的技術優勢長期領先於其他公司，在國內外廠商中擁有較強競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司的供應鏈有序發展。就盈利能力這一塊，2021年第一季度寧德時代的營業利潤率就達到14.6%，與同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%）相比較，公司成本管控能力優秀，盈利能力強。
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二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，促使我國新能源汽車產業實現綠色、高效的發展，加快建設汽車行業。國家的政策起到了推動作用，預計，鋰離子電池儲能即將會帶來發展的大好機會。寧德時代本身在儲能技術以及產能布局等都具有行業前沿的優勢，很有可能會受益於行業高速的發展。
三、總結
簡而言之，新能源汽車產業發展相當迅猛，作為電源設備行業龍頭的寧德時代有著比較雄厚的實力，前途十分美好。文章的信息是存在一定的滯後性的，如果想更准確地知道寧德時代未來行情，快點收藏下面的文章，為你診股的是專業投顧，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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