① 這些世界名車的價格都是多少
頂級豪華車從一出生就註定了它與大多數消費者無緣，高貴的氣質、精緻的內飾、龐大的車身，當然還有令人咋舌的價格。今天，就讓我們帶您領略以下2008年最新全球最貴車奢華之極的豪門名車Top10排行。一、布加迪EB威龍16.4 Pur Sang 售價：2,000,000美元 作為世界上行駛速度最快的車型之一，這款「純血統」特別版僅限量生產五輛。以鋁材和碳纖維為主要材料，採用精美手工工藝打造，動力性能無人能出其右。其實這么一款車只能是為超級富豪預備的，它的一切並不是為愛車人士設計的，實際上能買的起它的人未必會去駕駛它，而更多的是一種身份的炫耀和滿足感。二、蘭博基尼Reventon限量版 售價：1,400,000美元 這輛超級跑車全球僅有20輛，其中10輛將供應美國市場。名字源自於1943年殺死鬥牛士Felix Guzman的一頭蠻牛。這款超級跑車採用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身採用了灰色的塗裝和F22戰斗機風格的儀表盤。氣動性能也作了大幅改良，V12發動機，最大功率提升至650馬力。三、Koenigsegg限量版CCX 售價：約695,000美元 限量版Koenigsegg跑車搭載排量5.0升雙機械增壓器汽油機。新款跑車上面配備了更大剛度的彈簧懸架、帶有防翻滾橫桿保護、可重置的阻尼器和底盤。同時新款跑車車身為碳纖維材料，後尾翼可調，前擾流板和側板更大，所有這些改進都是為增加下壓力和適應鍛造輪輞而設計的。四、SSC Ultimate Aero跑車 售價：約675,000美元 以411.76km/h的成績刷新了布加迪威龍此前保持的記錄，並且成為了官方認可的最快記錄。但是既然稱作「量產」車，Ultimate Aero到底能不能出現在各大富豪的車庫中呢？最近在拉斯維加斯，SSC授權了第一家經銷商店，而展廳中最耀眼的Ultimate Aero正在那裡等待著它的第一個主人。五、世爵Spyker C12 Zagato 售價：約650,000美元 這一部來自荷蘭頂級超跑車廠Spyker的極致超跑，C12 Zagato全車以鋁合金打造，擁有如此前衛、科技的外型，搭載了一具由VW集團研發的6.0升W12引擎，極速則是高達了310km/h。Spyker車廠開出了64萬4000美元的報價，想要擁有極度獨特並兼具狂暴性能特色的頂級超跑，就是現在！六、Saleen S7 Twin Turbo 售價：約589,950美元 該車曾在2005年一度位列全球最昂貴車款。Saleen全新S7 Twin Turbo換上全新的Garrett雙渦輪增壓系統，0-100km/h僅需2.8秒，最大馬力飆升至750hp的境界，峰值扭力當然也直上96.7kgm。2002年當S7開始銷售時,它是美國唯一的動力超過500hp的街道車.七、梅塞德斯-賓士SLR McLaren跑車 售價：約495,000美元 SLR Mclaren跑車充分體現了梅賽德斯·賓士及其F1合作夥伴邁凱倫（Mclaren）在研製高性能跑車方面的能力和經驗。借鑒了F1「銀箭」賽車的設計風格，採用引人注目的鷗翼車門，巧妙地運用了賽車領域的尖端技術和梅賽德斯的創新靈感。0-100km/h加速只需3.8秒；最高時速可以達到334公里。八、Maybach邁巴赫62S 售價：約433,000美元 採用21世紀轎車技術精心打造而成，體現了最悠久和最具創造力的汽車製造商戴姆勒-克萊斯勒的無與倫比的專業技術。以其高貴的血統，在頂級豪華轎車市場確立了新標准。秉承了20世紀20年代和30年代邁巴赫傳奇轎車的傳統，當時傳奇轎車與梅賽德斯-賓士一樣堪稱豪華轎車世界的經典之作。九、勞斯萊斯幻影敞篷轎車 售價：約412,000美元 這款世界銷量最好的超級豪華車更新了寶馬所有的勞斯萊斯第二代車型。這樣一輛大而優雅、直鼻樑、長車頭的車確實有點浪漫，一點都不像這個時代的產物，而更像上世紀20年代或30年代的奢侈敞篷車。該款車將於今年夏天上市，售價接近40萬美元，是世界上最長最貴的敞篷車。十、賓利雅駿Brooklands 售價：約330,000美元 外形延續賓利一貫的設計，車頭造型源自全新的2007雅緻系列車型，並採用相同的底盤，確保了有足夠的空間讓四個成年人舒適地安坐其上。車廂內部與車身尾部均採用了全新的設計思路，內飾融合了現代傢具設計的靈感。最引人注目的還要屬它的敞篷設計，在運動與奢華間找到了最佳的契合點。
② 金屬探測器什麼牌子好，價格多少，越詳細越好
你這個問題有一點點不全面，這里說的金屬探測器一般有三種
第一種，地下金屬探測器（主要用於探測地下的銅錢、鐵、銀圓等等金屬材質產品，探測深度有的到0-2米左右，主要還是跟被測物體大小有關），國內有眾多品牌，老牌的有桂林興華還有一些其它的品牌，價格從500-5000都有。進口的品牌在國內銷售的一般為GARRETT（美國品牌）型號有ACE150,GT2500等，質理相對較好，價格在5000多一15000左右
第二種，手持式金屬探測器，一般為安檢用，機場、地鐵、大型活動安檢現場都可以看到，機場用的都是CEIA這個品牌的義大利的產品，型號有CEIA PD140V、 CEIAPD140E、CEIA PD140N、進口品牌還有GARRETT ,METOR兩個品牌，國產的品牌眾多，常見型號有MD-3003B1、GP-3003B1、MD-300、GP008等等，進口的價格在1500-4000不進，國產的在50-1500不等
第三種，一般是生產車間用於食品的檢針機，也是針對金屬進行檢測，廠家在廣東東莞，也有進口的，比如CEIA，具體的價格不是很清楚。
③ 手持金屬探測儀（GARRETT）能賣多少錢
國產假貨（也有人稱OEM）價格為125元。進口原裝真貨價格為1650元。
④ 金屬探測器什麼牌子好，價格多少，越詳細越好
市場的金屬探測器種類繁多，選擇金屬探測器要注意以下幾點：一、 看用途
金屬探測器的用途多種多樣，在選擇時需要明確自己的需求——是用於考古探測的還是用於拾荒撿垃圾，是用於安檢還是用於工業生產。
二、 看使用
金屬探測器能夠根據反饋信號而發現金屬物體，那麼在使用中如何精確的獲得信號就十分關鍵了。在考古探寶乃至安檢的使用場景中，僅僅只要能夠收到金屬物體的反饋信號即可。但是在工業生產中的金屬探測器則對於探測的精度提出了要求，因為在相關的法律和行業法規中，對於產品中的金屬物體（這一場景下應被稱作金屬異物）或多或少都有精度方面的規定。因此工業生產中的金屬探測器要滿足精度需求，此外還要滿足大規模工業生產中的探測速度要求。
三、 看信譽
高端金屬探測器往往價格不菲，有時候需要完備的售後保障才能讓這款設備有個有效使用。所以，購買高端金屬探測器，切莫貪圖便宜，要從正規渠道購買，售後才有保障。
梅特勒-托利多公司的金屬探測器，能夠滿足食品、葯品、日化等行業的工業化大規模生產中的檢測速度與精度要求，具有適應各種生產應用的解決方案，有效幫助企業發現並剔除含有金屬異物的產品，在滿足合規要求的同時避免錯誤剔除造成的浪費。售後服務遍布全國。
⑤ 什麼牌子的探測儀好
第一種，地下金屬探測器（主要用於探測地下的銅錢、鐵、銀圓等等金屬材質產品，探測深度有的到0-2米左右，主要還是跟被測物體大小有關），國內有眾多品牌，老牌的有桂林興華還有一些其它的品牌，價格從500-5000都有。進口的品牌在國內銷售的一般為GARRETT（美國品牌）型號有ACE150,GT2500等，質理相對較好，價格在5000多一15000左右
第二種，手持式金屬探測器，一般為安檢用，機場、地鐵、大型活動安檢現場都可以看到，機場用的都是CEIA這個品牌的義大利的產品，型號有CEIA
PD140V、
CEIAPD140E、CEIA
PD140N、進口品牌還有GARRETT
,METOR兩個品牌，國產的品牌眾多，常見型號有MD-3003B1、GP-3003B1、MD-300、GP008等等，進口的價格在1500-4000不進，國產的在50-1500不等
第三種，一般是生產車間用於食品的檢針機，也是針對金屬進行檢測，廠家在廣東東莞，也有進口的，比如CEIA，具體的價格不是很清楚。
⑥ 斯坦尼康是什麼
斯坦尼康（Steadicam），即攝影機穩定器。
斯坦尼康是一種輕便的電影攝影機機座，可以手提。由美國人Garrett Brown發明，自20世紀70年代開始逐漸為業內普遍使用。
斯坦尼康大約是在上世紀的90年代進入中國，一些電影製片廠的攝像師們成為了斯坦尼康進入中國的第一批體驗者；並且從中涌現了一批對於斯坦尼康技術進行改良的資深用戶。
斯坦尼康攝像機減震器為攝像機減震器的專業型號，適合電視劇製作、文藝晚會、運動節目。承放1.2kg-7.5kg攝像機或單反，通過68厘米的伸縮鋼絲來保持平衡及控制攝像機的升降，恰似綁在身上的小型升降臂。
(6)garrett股票價格擴展閱讀：
斯坦尼康的SKⅡ型背心的胸架適合男女操作者使用，胸架上的承座可以左右安裝以改變習慣於左右手的操作者。碳素纖維主支柱重量輕、承重高，3.5寸綠色顯示器，即使室外強光下也能便於監視畫面構圖。
通常，在移動拍攝時我們可藉助軌道車、搖臂來降低攝影機的抖動。但斯坦尼康有著極大的的靈活性、便利性。
它可以拍攝比搖臂時間更長的長鏡頭，而軌道需要平坦的地面，斯坦尼康卻可以適應山地、台階等更多的環境，可以完成更為復雜的移動鏡頭拍攝。這也許就是他們的區別，也是斯坦尼康的特點。
斯坦尼康是高度人機結合的設備，不是所有的人穿上就可以拍出理想的效果，斯坦尼康需要對走路姿勢，腰肩的角度，手臂的隨和程度，手指的分配，機器三軸向的配平等若干環節進行專門的訓練和校調。
實際上再在專業領域里斯坦尼康是一個專門的工種，很多都到美國去進行專門的培訓，目前國內好像也有一些了，簡單的說，要想用好這個玩藝兒，一定要進行科學練習和專業的校調。
⑦ F1技術附身民用性能車！一切都好，就看價格了！
隨著2026年歐7排放標準的臨近，許多高性能車也逃脫不了被電氣化的命運，賓士也加快了旗下高性能子品牌AMG的電氣化進程。
此外，由於是電機驅動，因此即使車輛處於滑行或減速狀態，馬達依然可讓渦輪葉片轉動來保持增壓值，有助於再加速反應更快、更自然，從而提供類似於大排量自然吸氣引擎的油門操縱感受。
車叔點評
傳統渦輪增壓系統僅依靠引擎排出的廢氣來驅動渦輪葉片，從而給引擎進氣帶來正壓，因此在低轉速區間引擎的充氣效率不佳，這也是小渦輪反應快、動力不大，大渦輪反應慢、動力強的矛盾原因。電力驅動渦輪增壓技術在很大程度上能夠彌補渦輪增壓引擎的劣勢，同時，由於電力來自動能回收，因此這套系統也能夠提升渦輪增壓引擎的熱效率。車叔相信，這項來自於賽場的技術，必將引領燃油性能車新時代的變革！?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 全球疫情下的優步該何去何從
5月18日，Uber公司繼上一輪的裁員計劃後，再次裁員3000人，並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初，優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士，召開了一次視頻會議，雖然只有3分鍾的時間，但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗，成為了失業者。在會議中，查韋洛女士告訴員工們說：「沒有人想要接到這樣的電話，但今天將是您在優步工作的最後一天。」
很委婉，但也相當殘酷，一個月內，優步的兩輪裁員總數高達6700人，相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是，Uber發言人還表示，我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說，優步的此番裁員，與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延，會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間5月20日6時左右，全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例，累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊，各國逐漸推進重啟，美國放鬆限制措施後，多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前，美國累計確診1524107例，累計死亡91661例。與前一日數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施，5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施，但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月，UBER便承認，疫情可能對公司業務構成重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後，其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。
根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示，其中超過一半的成年受訪者都表示，在疫情過後，他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降，CEO達拉·科斯羅薩西表示：「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：「像這樣的日子是殘酷的。」
由於疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前，孫正義放出豪言：今後每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份，願景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，佔到全部投資額的近60%，然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。
從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，佔到了全部投資損失的一半有餘，其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元，約合人民幣500億。
一直以來，軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。
幾年時間，軟銀前後向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO後，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日，股價就下挫5%，而如今優步的股價更是僅為27.99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。
2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元)，從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認：「我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。
上述報告還顯示，用戶規模方面，截至2020年3月，國內網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書，在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚間，彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub，消息傳出後兩家公司股價直線拉升，優步一度漲超7%，最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下，優步的股價仍保持穩定，當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。
5月初，優步發布2020年第一季度財報。財報顯示，公司一季度營收35.4億美元，虧損達到29億美元（約合206億元）。出乎意料的是，其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長，營收為8.19億美元，同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌，Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務，都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats，也開始從單純提供送餐，轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務，讓國內外的很多企業也是非常眼紅的，畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長，確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外營收，也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體，優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。
為了給自己贏得更多的自救時間，優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家，自己隔離食品以及葯品和清潔產品，確實是比較稀缺的，在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務，而在法國，優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議，在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的，優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是一舉兩得。
曾經在中國市場潰敗後，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草？
文/ALTTT
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 什麼牌子的金屬探測器最好用，最實用，價格便
不同用途，不同廠家的價格都是不同的。有些金屬探測器可以用於探測被隱藏在人體身上的所有種類的金屬物體，包括首飾，電器元器件等。適合在機場、海關、碼頭、銀行、建築、監獄、體育場、醫院，學校等場所使用。該產品使用大規模集成電路，可完全配用9V充電電池（選配件），低電壓指示，LED燈光鳴聲報警和振動報警，是檢查非法物品不可多得的理想產品。
有些金屬探測器可以在工業生產種對食品和葯品種的金屬雜質/異物進行檢測。具體可以根據工業生產中的產線情況分為皮帶式、管道式、重力下落式、制葯專用等多種形式。當帶有金屬異物的食品或葯品通過設備時，就會引發金屬探測器的報警然後排出。食品或葯品用金屬探測器可以選擇梅特勒-托利多，出色的精度和穩定性能夠幫助企業在生產中實現合規。
此外，金屬探測器還可以在軍事上應用於探測金屬地雷；在考古上應用於探測埋藏金屬物品的古墓，找到古墓中的金銀財寶與首飾或其他金屬製品；在工程中應用於用於探測地下金屬埋設物，例如管道、管線等；在礦產勘探中應用於來檢測和發現自然金顆粒。金屬探測器的用途十分廣泛。
選擇金屬探測器還有許多講究。
一、 看用途
金屬探測器的用途多種多樣，在選擇時需要明確自己的需求——是用於考古探測的還是用於拾荒撿垃圾，是用於安檢還是用於工業生產。
二、 看使用
金屬探測器能夠根據反饋信號而發現金屬物體，那麼在使用中如何精確的獲得信號就十分關鍵了。在考古探寶乃至安檢的使用場景中，僅僅只要能夠收到金屬物體的反饋信號即可。但是在工業生產中的金屬探測器則對於探測的精度提出了要求，因為在相關的法律和行業法規中，對於產品中的金屬物體（這一場景下應被稱作金屬異物）或多或少都有精度方面的規定。因此工業生產中的金屬探測器要滿足精度需求，此外還要滿足大規模工業生產中的探測速度要求。梅特勒-托利多的金屬探測器能夠應用於工業生產的多種場合，檢測並剔除食品、葯品、日化產品中的金屬異物，滿足法律法規的相關要求。
三、 看售後
高端金屬探測器往往價格不菲，有時候需要完備的售後保障才能讓這款設備有個有效使用。所以，購買高端金屬探測器，切莫貪圖便宜，要從正規渠道購買，售後才有保障。
梅特勒-托利多公司的金屬探測器，能夠滿足食品、葯品、日化等行業的工業化大規模生產中的檢測速度與精度要求，具有適應各種生產應用的解決方案，有效幫助企業發現並剔除含有金屬異物的產品，在滿足合規要求的同時避免錯誤剔除造成的浪費。售後服務遍布全國。
⑩ 保時捷9FF價格和性能
首先，9FF是一家保時捷改裝公司的名字
基於GT3打造的9FF GT9就已經是一個極致了，靜止到300公里/小時的加速時間比威龍還要快0.6秒，而他們打造的9FF GT9R在最大速度上也超越了威龍，達到了416公里/小時（威龍的最快速度為408公里/小時）。
這款車就是沖著布加迪威龍去的。1105馬力的最大功率，兩個渦輪增壓器，後輪驅動的9FF GT9R就者是威龍的終結，從此以後，威龍再也不敢再叫囂自己是世界上最快的車了。一個百公里加速僅要2.9秒，在15.8秒就可以達到300公里/小時，真的是一輛足以飛起來的車子。
自從這家公司2001年誕生以來，他們已經打破了七項極速成績，其中就包括世界上最快的敞篷車。不過這家公司的老大，曾經在Brabus工作的Jan Fatthauer卻並不滿意這樣的成績，所以在對GT9進行了大幅度改進以後，使眼前的這款GT9R在極速成績上超過了威龍，並且將打造20輛這樣的極速超跑，讓每一輛都擁有自己的性格。
實際上它就是一輛911。前懸結構來自911 GT3，結構設計同95版的GT1賽車有相似之處，但與以前媒體預測所不同的是，它並不是一輛加長的GT3。最誇張的是它的強大動力竟然來自996的911Turbo版本缸體，擴缸後達到四升，然後再配合上兩個Garrett T35渦輪增壓器，升功率達到了300馬力。不過它的內飾設計顯然有失水準，與威龍和科尼賽格的精緻與華貴不同的是，它的內飾可謂相當簡陋，對於98萬美元（700萬人民幣）的價格來說，顯然有點不成比例。不過幸運的是，這並不是一個標配內飾，買家可以根據自己的喜好來配置內飾，可以做得很豪華，當然也可以打造得很運動，不過只有全碳纖維版的才能保證它最佳的極限速度。
所有選擇9FF的車主可以對動力進行選擇，從740到1105馬力不等。如果你需要的是最大功率，那麼可以對渦輪增壓器進行調整，然後增加空氣動力學元件來提高賽道行駛時的下壓力，並配備風格的輪罩，取消掉後擾流板，然後將尾部打通。雖然看起來好像沒有完工一樣，但卻能很好的抑制車尾的擾動和升力。無論怎麼說，9FF的這款改裝車都依舊很像是一輛保時捷，實際上它就是來自於保時捷，但卻要強大的多。
從設計上來說，它顯然與布加迪威龍，帕加尼Zonda F，甚至法拉利ENZO不是一個檔次的產品，但這就是它的魅力所在，看似是一輛保時捷，但卻是世界上跑得最快的街車，這就是改裝的魅力。實際上，416公里/小時也並不是它的最後成績，因為它的設計師Fatthauer又為它設置了新的目標：418公里/小時