㈠ 波音股價可能回升嗎
波音股份有沒有可能回升,並不是猜測,而是要根據市場的實際情況來定,總體來講,一個公司的股票能不能回升,並不一定是業績好,股價的上升有很多因素,用一句兩句話回答不了,做投資要有長期作戰的心理准備,而不是天天很在意股價!
㈡ 如何查詢波音公司的股票價格
歐洲的股票市場那麼多,,你要查法蘭克福,倫敦,馬德里還是什麼地方的??
㈢ 如何查看波音股價
東方財富網-波音股價
截止2020年3月是152.28美元
最近三年波音都在「渡劫」,以主力機型737MAX為主的空難發生兩次,2020年開年又碰到新冠疫情大爆發,封城封路的官方措施下,人們閉門不出,航空業旅客總量急劇減少。宏觀面利空因素疊加,導致波音股價一瀉千里,一年前的最高點曾觸及445美元,一年後卻已經跌至最低88美元,跌幅高達80.22%,令人驚嘆。
3月25日,美國國會參議院通過2萬億美元經濟刺激方案。波音公司股票開盤大漲19%,截至目前漲幅已達到319%,三日累計漲約70%。可以說,道指基本上是由波音這一隻股票撐起了大局。此前,波音計劃在5月份重啟737 Max機型的生產。有媒體消息顯示,波音及其供應商接近獲得一筆聯邦救助,該計劃將提供至少600億美元幫助波音公司渡過新冠肺炎疫情的難關。
㈣ 波音公司股價最高多少
2001年9月11日之後的9月17日收盤價格為35.80美元,在2003年3月12日跌至9.11之後的最低點24.73美元,目前已經漲至158.83美元。
㈤ 中國哪一個股票是下一個美國波音
在無實質利潤支持下,要找波音是無可能,美國安然公司就一街都是!
㈥ 洪都航空股票歷史最高價洪都航空股票價格多少錢洪都航空上漲背後的邏輯
國防實力關乎國家安全,正因如此國防軍工板塊一直都是市場所關注的重點。軍工板塊成為市場熱點的原因在於他近期的上漲,今天就與諸君探討一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
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一、從公司角度來看
公司介紹:洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力,能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力,及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等;當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
概略介紹完公司,下面就說這個公司的優勢之處。
優勢一、業務拓展,"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司將洪都集團相關的防務類業務進行置入且獲得成功,如今,公司的業務擴展包含了"教練機+無人機+導彈"三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不單單只提升了航空產品發展能力,也在體系保障能力方面起了很大的提升作用,目前全球防務產品總量需求與采購費用呈明顯增長趨勢。

優勢二、產品具有核心競爭力
公司是目前國內唯一的同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力的系統供應商。教練機系列是其主要產品,都是由公司自主研發,享有專有權和獨占權。對於L15高級教練機來說,它的各項性能已達到世界先進水平,能被第三代戰斗機訓練所適用,整體技術標准上能與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品相抗衡,並且公司是可以根據客戶的要求來定製生產的;K8基礎教練機對同類企業產品具有引領指導作用,在國際貿易市場中稱得上龍頭骨幹企業,由民航局為CJ6初級教練機飛機頒發了適航證,從而為進入廣闊的民用通航市場奠定更加良好的基礎;公司並可提供各機型全方位的訓練保障服務。
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二、從行業角度來看
對於軍機數量,美國名下目前有教練機2835架,縱觀全球佔比達到了24%,在數量上比殲擊機機隊只多了0.1倍。對比來看,我國軍隊教練機不管是在絕對數量上,還是相對殲擊機比例關繫上都不及美國,還是存在比較大的上升空間的,
軍費增加了,軍備也在更快速的發展,預計在未來軍工優質企業仍會保持高速增長。國防在2021年支出預算是13,795.44 億元,對比之前增長了6.8%。重點支出方向為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓。所以說,教練機的升級已經是必須要做的事情了,配備導彈長期需求旺盛。L15機型作為多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現很好,市場極其需要。作為作戰訓練的消耗品,導彈業務在未來的需求會快速增長。
大體上說,我覺得洪都航空公司,作為軍工板塊中的航空領域出色企業,在行業紅利的推動下,很有可能實現高速發展。但是由於文章內容可能存在一定的延後性,如果想知道洪都航空之後的消息,直接點擊鏈接,有專業的投顧給你意見,看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機:【免費】測一測洪都航空還有機會嗎?
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國防實力是保障國家安全的關鍵,所以市場的目光一直聚焦於國防軍工板塊。近期軍工板塊的上漲使之成為市場熱點,今天就來和大家商討一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
在對洪都航空開始分析之前,還要告訴大家的是一些軍工行業龍頭股名單我也做了詳細的整理,點擊就可以領取:寶藏資料:軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹:洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力,能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力,及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等;當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
大致介紹完公司,接下來就說這個公司的優勢方面。
優勢一、業務拓展,"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司將洪都集團相關的防務類業務進行置入且獲得成功,目前,公司主營業務拓展為「教練機+無人機+導彈」三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。全方位提升了航空產品發展和體系保障能力,目前全球防務產品的總量需求和采購費用都在不斷上漲。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司作為國內唯一一家不僅具備初、中、高級教練機產品獨立研製而且還具備生產能力的系統的教練機供應商。公司成功研製教練機系列產品,並擁有產品的自主知識產權,並將其作為主要產品,L15高級教練機各項性能是世界上比較先進的,能被第三代戰斗機訓練所適用,其整體技術標准達到俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的水平,公司就可以根據一些客戶的需求來定製相對應生產的產品;K8基礎教練機對同類的國際貿易市場產品起主導作用,CJ6初級教練機飛機被民航局證明處於安全可用狀態,頒發了適航證,這么一來,公司為步入我國廣闊的民用通航市場奠定了良好的基礎了;公司的服務內容還可提供各機型多方位的訓練保障。
因為在文章篇幅這方面有限制,還有一些更多關於洪都航空的深度報告和風險提示,我整理在這篇研報當中,大家點擊這個鏈接就可以查看研報了:【深度研報】洪都航空點評,建議收藏!
二、從行業角度來看
按照軍機數量,而今美國具有教練機2835架,在全球佔比率為24%,殲擊機機隊的數量與教練機的比例是1:1.1。相比較之下,我國軍隊教練機在絕對值上與美國存在較大差距,而在相對殲擊機比例關繫上亦然,上升空間還是比較大的。
軍費的上漲疊加上軍備加快更新換代,軍工優質企業能夠實現長期持續發展的可能。2021年國防支出預算比之前增長了6.8%,金額是13,795.44 億元。而預算支出的大頭是加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓。因此,教練機升級已經是一個大趨勢,長遠以來對配置導彈的需求都很熱烈。L15機型是作為多種高級戰斗機的訓練機型存在的、效費比表現非常棒,將會成為市場強需。導彈業務屬於作戰訓練中的消耗品,將來的需求勢必會迅速增長。
總的來看,我認為洪都航空公司作為軍工板塊中的航空領域優質企業,在行業紅利的推動下,很有可能實現高速發展。但文章的有些消息已經舊了,如果想知道洪都航空之後的消息,直接看下方信息,有專業的投顧給你意見,看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機:【免費】測一測洪都航空還有機會嗎?
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㈧ 一架波音787要多少錢
關於787的價格,各大航空公司均保守秘密,有航空領域的人士認為,這款飛機的售價在4億美元左右。
參考價格:148715 萬;座位:45 座 ;航程:15200 KM;速度:944 KM/H;飛行高度:13106 M ;波音787VIP飛機提供全方位的舒適服務,寬大的內艙和高科技塑造了美麗的環境,787VIP飛機的客戶可以不用停頓,一氣飛到世界任何地方。在這種長距離飛行中,舒適的座艙環境十分要害,能讓乘客感覺舒適並能工作。787-8型飛機的艙內空間為2404平方英尺(223.3平方米),能夠飛行17760公里。
1、購買15架波音B787飛機項目(含座椅等其他機內配套輔助設施)
公司擬以本次非公開發行A股股票募集資金74.50億元用於購買15架波音B787飛機項目,上述15架波音B787飛機已經取得國家發改委發改交運[2005]1215號文批准。
按照波音公司公布的2014年產品目錄價格,每架波音B787飛機目錄價格為2.571億美元,按1美元兌換人民幣6.2元的匯率計算,摺合人民幣約15.94億元,15架波音B787飛機目錄價格合計約為人民幣240.00億元。公司擬以本次非公開發行A股股票募集資金支付其中74.50億元人民幣。
2、機上WIFI(一期)項目
公司擬以本次非公開發行A股股票募集資金1.50億元用於機上WIFI(一期)項目,主要包括WIFI改裝及軟體平台開發建設。項目計劃投資總金額1.58億元,擬使用本次募集資金1.50億元,項目建設周期36個月。
機上WIFI項目作為航空業和互聯網行業的結合體,具有非常明顯的「跨界」和「跨平台」的經營特點。首先空中互聯網是唯一沒有被互聯網巨頭攻佔的「藍海」,獨占入口價值優勢巨大,互聯網巨頭進入空中商業領域只能採用與航空公司合作的方式;其次中國航空業年旅客運輸量近4億人次,年飛行時間近10億小時,這些獨占時間均為空中互聯網業務提供巨大支持;同時我國航空旅客以中青年為主,對互聯網高度依賴,亦為最高端消費群體的典型代表,這些高凈值客戶消費潛力遠超過一般互聯網客戶;最後航空公司也可以利用旅客個人實名出行信息、偏好行為數據等大數據定期推送內容,實現精準營銷,將與互聯網企業的合作關系從空中拓展到地面,帶來地面廣闊商機。