1. 韓國三星電子在中國的股票代碼是什麼
好像還沒有吧
只有賽格三星吧
據了解，三星康寧是韓國三星集團和美國康寧集團各出資50％的合資彩玻生產企業，目前為世界第二大彩玻生產企業。和賽格股份並列為賽格三星的第二大股東。
賽格三星原名「深圳市賽格中康股份有限公司」，成立於1997年6月， 為深圳證券交易所掛牌的上市公司，股票代碼：0068。1998年9月， 深圳市賽格中康股份有限公司更名為「深圳市賽格三星股份有限公司」。賽格三星注冊資本為78597 萬元，法定代表人為張繼良先生，主營業務包括：生產經營彩管玻殼及其材料、玻璃器材，自營進出口，國內商業(專營、專控商品除外)。公司主要股東為：深圳市賽格集團有限公司、深圳賽格股份有限公司、三星康寧投資有限公司、深圳市賽格儲運有限公司、深圳賽格進出口公司等，其中：深圳市賽格集團有限公司、深圳賽格股份有限公司、三星康寧投資有限公司所持有的股權比例分別為28.49％，21.37％， 21.37％。
2. 韓國三星電子公司的股票在哪裡上市的什麼時候上市的
在韓國，上市是在1989年的韓國。我們中國的是賽格三星1997年5月上市（三星電子是參股）
三星電子的歷史
1960年代
1969年1月三星電子成立。
1970年代
三星電子在1970年代的標志1974年3月 - 開始量產冰箱「SR-180、SR-201TD」。
1974年12月 - 開始量產洗衣機 「SEW-200W」。
1975年10月 - 黑白電視機（例：Econo）生產量突破100萬台。
1980年代
1982年 - 成立韓國三星獅職業棒球隊。
1983年 - 它開始生產計算機晶元：一個64k的動態隨機存取內存(DRAM)。80年代末三星尤其在石化工業和電子工業兩個方面發展巨大。
1984年 - 開發1M DRAM。
1987年5月 - 在日本東京設立海外研究所。
1990年代
1990年代中三星成為一個國際公司，它不僅在國外發展了它的企業，而且開始在一些電子元件方面在國際上佔領先地位。
1990年11月 - 開發出16M DRAM。
1992年7月 - 在中國天津設立VTR生產法人。
1992年9月 - 開發出世界最早的 64M DRAM。
1993年 - 三星的建築部門獲得了建造馬來西亞雙峰塔中的一個塔的任務。
1993年 - 三星集團總裁李健熙喊出「除了老婆孩子不變之外，一切都要變。」
1997年7月 - 開發出世界最小型CDMA行動電話（137g）。
1997年10月 - 開發出全世界最大的30吋TFT-LCD。
1997年 - 因亞洲金融風暴裁員30%。
1997年、1998年的亞洲經濟危機對三星基本上沒有多少打擊，相反的，利用韓圜大幅貶值的優勢，使它繼續擴展市場。在最近幾年中它的商標不斷增強，在等離子顯示屏（等離子，PDP）方面它是世界領先的。1999年三星有159家子公司，其經營范圍有電子、化工、造船、造紙、製糖、紡織、通信、飛機、金融、保險、建築、旅遊、醫療、汽車、媒體等諸多領域。
21世紀的三星電子
三星行動電話2001年，三星電子全球行銷資深副總裁艾力克金說，「Sony品牌很響亮，2005年，我們希望比Sony還響亮。」
2003年《商業周刊》形容三星，「充滿lifestyle的時尚感，品牌價值持續攀升。」
三星集團目前共有62個子公司，其中三家是全球500強企業，總資產高達1070億美元。2004年三星出口總額（592億美元）占韓國出口總額（2720億美）的20.7%。員工平均年薪高達7130萬韓圜（約台幣209萬），集全國最好的人才於一身。三星在全球市場舉足輕重，是韓國的驕傲，美國《商業周刊》說：「SONY應該向三星學習」。但財閥官商勾結、金錢政治形象素為韓國國民所詬病，在韓國媒體上被戲稱為「三星共和國」。
2005年國際知名品牌顧問公司InterBrand及《商業周刊》公布二○○五全球品牌價值調查，三星竄升到第二十名，而新力跌落到第二十八名。
2005年7月，爆發三星集團在1997年以一百億韓圜（約7.6千萬人民幣，2.9億台幣）賄賂前韓國大國家黨主席李會昌事件。2005年上半季三星的獲利約31億美元，相較於去年同期衰退將近50％。關於半導體、LCD、手機的獲利都在下滑。
2005年9月發表全世界第一個16GB內存。
2005年10月美國蘋果電腦宣布放棄了與三星共同投資38億美元生產快閃記憶體晶元的計劃。
2005年三星電子公開表示2007年以前要取代蘋果電腦在iPod媒體播放領域稱雄。
2006年2月7日李健熙避居海外五個多月後，回到韓國向民眾道歉，並宣布三星集團將把8000億韓元（8.28億美元）的財產捐獻給社會。
2006年上半年受制於韓元走高，三星電子的半導體、LCD、手機獲利持續下滑，諾基亞（Nokia）、摩托羅拉（Motorola）創新的產品設計及低價攻勢的的節節逼近下，自2006年3月起手機出口即呈現低迷景象，營業額連續三個月負成長，自SGH-D500之後，再無突破性產品推出。
2007年10月11日「eNet矽谷動力消息」表示，三星今年股價下跌10%，「三星2004年曾達至獲利高峰，當年賺進103億美元，但2006年，公司獲利便降至79億美元，今年預期進一步降至約70億美元。」[1]
2008年04月04日韓國三星集團董事長李健熙首次接受特別檢察官小組（特檢組）問訊。他在媒體面前否認自己策劃和參與行賄。[2]
2008年04月22日韓國最大企業三星集團（Samsung Group）會長李健熙宣布辭去主席一職。而他的兒子李在鎔也會辭去他在三星電子內的高職。 他又宣布，解散三星集團內握有重大權力的戰略企劃部。[3]
2008年三星電子第三季凈利衰退44%，僅1.22兆韓元（8.63億美元），去年同期為2.19兆韓元。
在華開展業務歷程
三星在中國的發展可追溯到上世紀70年代, 在中韓還沒有建交的歷史背景下，三星經香港從中國進口煤炭，這是韓國企業在新中國成立以後和中國進行的第一筆貿易；1992年4月，三星康寧公司在天津成立三星第一家在華合資企業。1992年8月，中韓兩國建交以後，三星在中國的發展開始加速，1995年1月，為加強三星在華業務，三星成立了三星集團中國總部。次年，三星（中國）投資有限公司成立。截止到2002年8月底，三星在中國共建立了一個投資公司，24個生產法人企業，4個銷售法人企業，1個研發中心和1個售後服務中心。三星在中國的職員數達到3萬8千人，累計投資總額達23億美元——中國已經成為三星公司全球發展戰略的一個重要部分，也是除韓國外全球最大的投資對象國。2002年，三星在華營業額將達到60億美元，其中60%(約35億美元)為出口額。
在華開展業務情況
三星在中國的投資主要由三星電子、三星電機、三星SDI、三星康寧、三星SDS等電子相關公司完成。此外，第一毛織、三星TECHWIN（三星航空）、三星重工業、三星物產、第一企劃、三星生命、三星火災等公司在中國也有投資。
目前三星在中國經營的產品包括：CDMA手機、CDMA系統、激光列印機、TFT-LCD顯示器等通訊及辦公產品；半導體（IC ,TR）、34英寸純平顯像管等核心零部件；背投大屏幕電視、DVD、家庭影院等AV產品；數碼相機等光電子產品；大型雙開門冰箱、中央空調及櫃式空調等白色家電產品。
在華發展戰略
2001年10月，在中國即將加入WTO之際，三星集團李健熙會長繼95年以後再次訪華。李會長考察了中國的投資環境，視察了三星在華的發展情況，在拜會朱鎔基總理時承諾三星將繼續加大對華投資。李會長還在上海主持三星旗下電子領域公司（三星電子，三星SDI，三星電機，三星康寧）的社長團會議並對三星集團下一步在華發展做了部署。李會長強調，「對韓國、對三星來講，中國既是機會又是挑戰，我們要銘記制定三星的生存、發展戰略時，必須考慮到中國」，並囑托各公司社長們積極應對變化中的中國市場。李會長還強調「我們應從原來的建立以低價勞動力為基礎的生產基地戰略中走出來，積極探索以產品的高級化、個性化為基礎的品牌中心戰略。
2002年3月，三星集團派三人會長團成員李亨道會長到中國總管中國業務。李亨道會長在就任辭中強調：「三星在中國的經營理念是以半導體、通訊、數字媒體、電子零部件等最好的產品和服務，為提高中國人民的生活水平而提供便利，與中國經濟共同成長。」他又指出：「中國三星將成為優秀的人才與企業共同成長的企業，受中國人民愛戴的企業。」
3. 12-13年三星股價歷史走勢
三星電子可能是目前全球最為便宜的超級大盤股，但這種情況將不會持續太久。這家來自韓國的手機、平板電腦、存儲晶元和大屏幕電視廠商針對2014年的市盈率僅為8倍，如果去除截至到今年第二季度末總額高達600億美元的現金和投資凈值，其市盈率只有5倍而已。
4. 請問三星集團的股票都有在哪裡上市在哪裡能找到三星集團的股價,要歷年的。 謝謝！
三星油脂中國玉米油在香港聯交所上市
5. 97年買的廣東三星集團股份公司股票
灌水
6. 韓國三星股票最高峰是哪一年
韓國三星股票最高峰是在2008年左右，但是近幾年他們的生意已經一直在走下滑。
7. 韓國三星電子公司在中國的股票代碼是多少
外國公司在中國是不可以上市的。三星在韓國上市，在英為財情搜索005930即可找到它的股票行情。
8. 三星電子歷史股價在哪裡能查的到
你說的是000068ST三星么 你要看歷史股價可以看它的K線，上面有它從發行到現在的所有開盤 當日最高 當日最低以及成交量。
9. 為什麼國內沒有三星汽車啊
1以前廣東湛江三星汽車生產的一種克萊斯勒的車，和現在的大捷龍不是很同的這個企業已經倒閉了，那時生產的車基本上都是走私過來然後組裝，打三星牌的。
我知道就是生產過馬自達的MPV，三菱的太空車，美國道奇的7人車 2這個三星汽車是韓國的一家汽車公司，隸屬於雷諾-日產集團，旗下的汽車都是以雷諾-日產集團的汽車加以外形改造貼牌出售的，比如SM7就是國內的天籟，SM5則是雷諾剛推出的INFLUENCE
同時三星汽車也參與雷諾-日產集團的造型設計和汽車研發，三星汽車就是我們知道的那個三星在93年成立的汽車公司，但是後來被雷諾-日產集團收購 3 三星閉門造車的教訓 一、引言 在市場營銷領域，研究典型的失敗個案跟研究經典成功案例一樣重要。一般來說，企業領導在創立新事業、革新和改變、合並與收購以及面臨競爭壓力時最容易犯下重大的錯誤。通過研究失敗背後的毀壞性徵兆——企業高層的錯覺、錯誤的態度、信息系統失靈、領導方式不利——你就能知道不該做什麼和該做什麼。通過解釋為什麼聰明的高級主管會失敗，我們最終應該明白聰明的高級主管怎樣才能成功。三星汽車失敗的故事就為我們提供了這方面的經驗和教訓。 二、什麼是三星？ 三星是由其前總裁李秉哲（Byong Chull Lee）在1938年成立的一家面條製造公司，當時的資產只有3萬韓元（合30美元）。公司最初的業務發展計劃和韓國其他的一些家族財團（chaebols）一樣，即以最小的投入迅速擴展到生產和銷售領域。 在傳統的家族財團模式的引導下，公司大膽深入每一個出現機會的行業，在20世紀50年代和60年代突飛猛進。在接下來的十幾年中，它不斷進軍新市場，成為了韓國的企業領袖，並最終成為了世界半導體和電子產品的頭號生產廠家。 1987年李秉哲去世以後，他的兒子李健熙接任三星總裁。1988年，在三星50周年慶典上，新總裁宣布他將重建集團，聲稱要把三星建設成為21世紀世界一流公司。實際上，到1999年，三星就已經成長成為了韓國第二大企業，涉足五項不同的領域（電子、機械和重工業、化學、金融以及其他如酒店，商場和一個主題公園），擁有161，000個員工，年收入為935億美元。 三、逆水行舟 三星集團總裁李健熙宣布三星即將加入汽車行業，這無論在國營還是私營汽車業界都引起了一陣波動。韓國的汽車業已經數十年沒有新面孔出現了，汽車製造也一直由三大寡頭壟斷著：現代、大宇和起亞。 1993年，此項決定被宣布時，三星集團正因其電子產品中集成電路片的暢銷而平步青雲。雖然入行較晚，他們卻已經成為了他們所涉足的各個行業的領頭羊。然而，對於李健熙加入汽車行業的這一決定，許多人仍表示了質疑。因為他是一個眾所周知的汽車狂熱愛好者，一生都夢想著製造汽車，所以商界領導、新聞界，甚至三星自己的經理人都認為加入汽車業與其說是一個明智的商業決定不如說是李健熙個人狂熱的結果。正如一位三星經理所說：「三星集團總裁李健熙因其酷愛汽車而聞名。許多人都認為有更多更好的投資機會，加入汽車業一點也不明智。」 但是李健熙卻堅定到認為：「為了國家的利益我們即將推出三星汽車。既然我們在70年代和80年代分別以電子產品和半導體推動了國家的發展，那麼90年代我們當然應該以汽車工業來領導國民經濟。」 盡管遭到一些反對，三星汽車計劃還是按部就班地進行了。在一片質疑聲中，公司1998年推出了第一批汽車。然而，這個集團的汽車事業所造成的巨大影響將會震驚世界。沒有人——不管是它最堅決的支持者還是最尖銳的反對者——能預料到這一事業對三星的盈虧和它未來的發展方向所產生的影響。 四、人犟不過市面 總裁李健熙也許能主宰三星，但主宰商業的命運之神卻不那麼好說話。讓我們來看看他向汽車業發起猛烈進攻時所面臨的景象吧。當時，韓國正處在經濟大衰退的邊緣——1997年底，一次規模空前的經濟危機席捲了整個韓國，導致韓元大幅度貶值，進口原材料價格猛漲。更糟糕的是，國內對小轎車的需求量也因此大大減小，從每年13％的增幅（1990－1995）下降為4％。韓國每年汽車生產量為240萬輛，而國內市場的需求量僅為160萬輛，供大於求已經成為韓國汽車業的顯著問題。當時有人預測這種市場飽和狀態會使韓國所有汽車製造商的工廠利用率在2000年以後降到60％以下。 對於三星來說，要想具有競爭力，年產量必須達到至少24萬輛。可公司卻沒有足夠的資金在不影響其財務的情況下實現它。就連那些成功的汽車製造商，如尼桑和馬自達，也因為銷量下降和股票貶值而陷入了重大財務危機。 對於三星來說，獲得政府的支持至關重要。為了資助新事業，公司不得不向銀行大量貸款，而這必須得到政府批准。可是，政府已經頒布過政策來限制多種經營大企業繼續向新領域的擴張，從而防止過度競爭，保持整個經濟證券投資的平衡。三星也面臨著巨大的政治壓力，尤其是要求它通過放棄不適宜的業務，縮小規模來提高效率。如今，他們要增加新業務項目的決定與政府的法案直接沖突，導致了他們與政府官員之間的關系十分緊張。 三星獲取政府批準的第一次努力沒有成功，他們的要求被否決。韓國的貿易、工業及能源部長Cul-Soo Kim堅決反對三星加入汽車業，他指出了許多警告信號，如過度競爭和市場增長緩慢。但是李健熙心意已決，並在同政府的協商中打出了「釜山牌」。釜山是當時韓國總統金永閑的權力基地，在那裡建廠對於釜山居民來說是一項絕好的事業。經過兩個月的協商，在當地居民的強烈要求下，金總統終於軟化，三星汽車由此誕生。 三星的政治戰略代價高昂。高額地價讓釜山根本就不是一個理想的建廠之地。結果這一舉動耗掉了大量資金，造成每輛車2，620萬韓元（21,825美元）的生產成本，這與現代每輛車240萬韓元以及尼桑330萬韓元的生產成本比起來根本不可行。另外，三星還與尼桑簽定了對它來說相當不利的許可證協議，從而更加加重了公司負擔。三星同意引進尼桑汽車的一些核心部件，並以它銷售額的1.6%－1.9%作為交換條件，可當時韓國汽車製造商的平均銷售利潤才只有1％。 面對這么多不利條件，三星要想順利展開汽車業務已成天方夜譚。實際上，它的汽車本身還是很不錯的，無奈執行效率和產品質量只是生意成功的必要而非充分條件。盡管有許多褒揚的評論，三星汽車還是只賣了不到5萬輛（大部分是賣給了職工），而那花了30億美元建成的年產量能達到24萬輛以上的釜山汽車製造廠也沒法顯神通。僅1998年上半年，三星汽車就損失了1560億韓元，而它的債務也由1997年底的26，000億韓元上升到36，000億韓元。許多觀察者都認為，除了放棄他對汽車製造的熱望，李健熙已別無選擇。1999年初，三星汽車向銀行提出了破產管理，並通過各種手段來挽回損失。 五、錯誤在哪裡？ 和銥星一樣，三星汽車也是一項成功機率極小的事業。從一開始，籠子就已經被做下。所謂國際貨幣基金組織（IMF）緊急資金援助計劃的「寒流」早已凍結了韓國的國內市場，它對轎車的需求量猛跌至前一年的35％，使得許多生產線如同閑置。在它的競爭對手們並進了另外兩家韓國汽車業內較弱的企業之後，三星只有自力更生，但卻無濟於事。盡管他們做了很多努力想要重振旗鼓，2000年5月，它的債權人們還是決定以5，600萬美元的價格把三星汽車70.1％的股份賣給雷諾，一家法國汽車製造商。許多分析家都認為，鑒於三星50億美元的投資（其中30億用於釜山的工廠），這一交易對於雷諾來說實在劃算。雖然公司的管理者們反對這項交易，但債權人們卻十分堅定，再推遲下去只會讓更多的部件供應商倒閉（因為現代與藍鳥不允許他們的主要部件供應商向三星銷售汽車部件，所以三星只有建立自己的供應網。除非三星能重新振作起來，這些供應商們也只有破產一條路）。 很顯然，三星不應該在20世紀90年代中期，國內國際市場都處於供大於求的時刻進入汽車業。經濟危機和在汽車業的慘敗讓三星集團為了生存下去不得不進行了一次痛苦的整個公司范圍內的重組。為了讓財務結構更加健全，他們被迫賣掉了10個附屬公司，解僱了5萬員工。 最後，三星總體上還算是幸運的。對於一家基業長青的企業來說，這次眾目睽睽下的失敗不過是一次警告，警告人們當一家大型的、資源豐富的企業完全由它的私人老闆來擺布時會發生什麼。但這次教訓真的被吸取了嗎？盡管2001年進行了大的重組，李健熙34歲的兒子李在容被任命為三星電子的副總經理，這是公司有史以來最大的升遷。最終結果還不得而知
10. 我97年6月購買廣東三星企業集團股份有限公司的股票，目前持有股權證,內部股權證代碼卡。
你帶上股權證,內部股權證代碼卡到你開戶的證券公司去查下吧