① 華晨剛破產，祁玉民就「涼」了
在華晨汽車破產的14天後，祁玉民被紀委監委調查。
據遼寧省紀委監委消息：華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。在整個公告中沒有說明祁玉民涉嫌嚴重違紀違法的案例，僅僅只有一句簡單的正在接受調查。
對於祁玉民接受調查的新聞，不僅是網友，很多汽車行業的從業人士都表現出憤怒。作為一個仍然在艱難發展中的行業，最不想看到的就是有蛀蟲在所有人都在努力時竊取努力的結果。
業內人士分析認為對於祁玉民來說最好的結果是開除黨籍，對於祁玉民來說最差的就是移交公安機關司法檢察處理。無論最終結果如何祁玉民都將接受最公正的調查。不過靴子還未落地，對於中國汽車工業來說只有如履薄冰，才能夠使得這個行業健康得向正確的方向發展。
文/林嘉浩
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② 華晨之敗：激進前行的時代容不下懦弱的躲避
據遼寧省紀檢委消息：華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民接受紀律審查和監察調查。
原本自主品牌不賺錢的華晨就是靠合資企業華晨寶馬的50%利潤分成來維持生存，但在合資企業股比調整之後，25%的利潤已經不足以填上華晨自主品牌這個始終不見成果的黑洞。
祁玉民退休之後，閻秉哲接任華晨董事長一職，但還不知他能力究竟如何，一切就已無力回天。
為賴債而破產?
2020年10月23日，華晨繼多筆貸款和非標逾期後，首次發生實質性違約，未能兌付私募債券「17華汽05」。11月16日，華晨集團公告稱，華晨汽車已構成債務違約金合計65億元，逾期利息金額1.44億元。
11月20日，沈陽市中級人民法院受理債權人對華晨集團的重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。但值得注意的是，華晨集團有關負責人表示，此次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
這讓華晨集團債券投資者忍不住質疑：華晨是不是要逃廢債？
數據顯示，華晨中國2019年凈利潤為67.63億元，其中，華晨寶馬貢獻了76.26億元，剔除華晨寶馬之後，華晨虧損了近8.63億元；2020年，華晨中國凈利潤40.45億元，剔除華晨寶馬之後，虧損為3.4億元。
據遼寧省國資委有關負責人表示：華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。
噩耗不僅如此，據華晨集團2020年債券半年報顯示，其集團總負債高達1328.44億元，扣掉商譽和無形資產後，其資產負債率為71.4%，期末現金及現金等價物余額為326.77億元。
如今的破產重整，更像坐實了華晨將剝離經營不善的業務、逃脫部分廢債，卻保留了利潤奶牛。
而在破產重整的過程中，企業通常採用現金清償和債轉股方式。
但因破產重整不涉及寶馬等合資公司，如果採用現金清償，華晨無錢可償；如果採用債轉股，其股又有何價值？
因此，不管採用哪種解決方式，華晨投資者都將面臨巨額損失。
結語
仰融時代給華晨留下了過於復雜的金融關系，而祁玉民時代，華晨雖有過努力，但並未得到真正屬於自己的長足發展。
購物此事，非此即彼。曾經汽車處於增量市場時，到處都是消費者，且當時沒有太大對比，總有「幾條魚」會落入華晨的「魚塘」里。
而如今已是存量市場，各家都在努力維護現有的客戶群，再去發展新的客戶群。之前筆者曾經講過車圈兒的內卷（拓展閱讀：車圈兒也「內卷」：這場戰爭沒有後路，不可退出|賈新光汽車評論），就是說精細化目標人群對當下企業的重要性。
而華晨在增量市場時尚不是贏家，如今已是存量市場，馬太效應顯現，它處境更為艱難。
依靠合資發展自身不是錯，但華晨沒有自己的立足之本，只能接受被合作對象蠶食的結局。
車企，先是「車」才是「企」。不管它過去有過什麼樣的故事，有過什麼樣的掙扎，沒有好的「車」，「企」就是一場空。
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③ 背著430億債，全靠華晨寶馬輸血，華晨汽車故事第二期
1.祁玉民臨危受命
華晨為何會落得這個地步，有領導人決策錯誤的原因，也許還有一些我們不知道的原因。作為一個講故事的人，我們最後能說的只有一句話，市場是無情的。
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④ 從中國最牛車企之一到破產重整，華晨汽車的起起伏伏伏伏伏伏
從中國最牛車企之一到破產重整，華晨汽車經歷了什麼？
-1-
華晨的故事，要從金杯說起。
10月，華晨汽車集團因10億元私募債券到期後未能兌付，發生實質性違約；此前，華晨發行的多期債券已大幅下跌。
11月16日，華晨集團發布公告確認，目前，華晨集團已構成債務違約65億元，逾期利息1.44億元。因資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還債務。
11月20日，華晨集團正式進入破產重整程序。
但據消息顯示，目前的破產重整隻涉及華晨自主板塊，不會波及到合資品牌。
12月4日，華晨汽車集團原董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，接受審查和調查。
這一消息，頗耐人玩味。
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⑤ 涉嫌嚴重違紀違法，華晨汽車原董事長祁玉民被查
該來的還是來了，逃不掉的。
據遼寧省紀委監委12月4日消息：華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
2019年4月1日，在這個有些「戲謔」的日子，掌舵華晨14年的祁玉民正式卸任，接替他的是56歲的閻秉哲。
再說幾句
去年退休時祁玉民曾稱，自己已准備好安度晚年，「回西安，23歲來到東北，闖盪了37年，特別嚮往葉落歸根。」
這一次被查，可以說退休也不是保護傘。對祁玉民來說，特別嚮往葉落歸根的簡單願望恐怕也成了奢望。
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⑥ 華晨集團破產重整後，華晨汽車原董事長祁玉民被調查
12月4日據遼寧省紀委監委消息：華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。就在剛剛過去的11月，華晨集團已進入破產重整程序，而此次的重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
據官方簡歷，祁玉民，男，漢族，1959年1月出生，1982年8月參加工作，1985年9月加入中國共產黨，大學學歷，高級工程師。
1978.09--1982.08陝西機械學院工程經濟系管理工程專業學習；
1982.08--1982.11大連重型機器廠二車間見習；
1982.11--1985.06大連重型機器廠計劃科見習、計劃員；
1985.06--1986.03大連重型機器廠計劃科副科長；
1986.03--1992.08大連重型機器廠經濟計劃處副處長；
1992.08--1994.04大連重型機器廠經濟計劃處處長；
1994.04--1995.11大重集團公司總經理助理兼計劃處處長；
1995.11--1998.06大重集團公司副總經理；
1998.06--1998.10大重集團公司總經理；
1998.10--2000.06大連重工集團有限責任公司總經理、董事；
2000.06--2001.11大連重工集團有限責任公司董事長、總經理；
2001.11--2002.12大連重工起重集團有限公司董事長、總經理；
2002.12--2004.09大連重工起重集團有限公司董事長、總經理、黨委常委；
2004.09--2004.10提名為大連市人民政府副市長人選；
2004.10--2005.12遼寧省大連市人民政府副市長；
2005.12--2010.02華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨組書記；
2010.02--2015.12華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨組副書記；
2015.12--2019.03華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長；
2019.03--退休。
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⑦ 板上釘釘的晚節不保論祁玉民執掌華晨13載！
12月4日，中央紀委國家監委網站發布通告稱，據遼寧省紀委監委消息，華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
沒有任何意外，早在半個月前華晨傳出破產重組新聞的時候，祁玉民幾乎是第一個出現在筆者腦子里的關鍵字。
「晚節不保」已是板上釘釘
資料顯示，祁玉民於2005年12月出任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨組書記，2019年3月退休。在華晨集團工作超過13個年頭。在來到華晨集團之前，祁玉民曾擔任過大連重工集團董事長、總經理，大連市人民政府副市長等職務。
另外一家情況較為類似是江淮汽車，沒有技術實力和話語權的江淮汽車，唯一的優勢就是地方資源和「殼」，而大眾看中的就是這個殼，而江淮的想法也很簡單，只要給我車型給我股份，合資公司叫大眾安徽又何妨。
從江淮大眾更名，到JAC乘用車轉投思皓品牌，這意味著江汽集團的乘用車全面被大眾接管，而江淮汽車也成為歷史。
同樣是在合資公司中割讓了25%股權，華晨的祁玉民在華晨的破產重組中發現問題，被秋後算賬，那麼江淮是不是就可以安全了、光榮了、高枕無憂了呢？當初華晨與寶馬合資也是想藉助寶馬品牌的影響力和技術品質背書，對華晨品牌起到提振效果，以"合資救自主"的方式，在未來實現自給自足。結果大家已經看到了。華晨曾經走過的老路，希望江淮可以避開。
百姓評車
甚至直到現在，祁玉民還堅定地認為，「在合資反哺中，華晨是真正獲得了市場換技術的成果。」然而事實卻是華晨為了幾台寶馬上一代的發動機丟掉了整片森林，代價太大了。希望華晨通過這次破產重組能夠真正明白自己輸在哪裡，及時已經來不及了。
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⑧ 首個在美國上市的中國公司是什麼公司它的總裁是誰
1992年，華晨汽車首開中國企業在海外注冊公司繞道上市的先例，成為首家在紐約交易所上市的中國企業。
華晨汽車董事長、總裁祁玉民
祁玉民
1959年9月生，陝西咸陽人。研究生學歷，工商管理碩士學位；高級工程師。
1982年西安理工大學畢業。1982年任大連重型機器廠計劃員，計劃處副科長，副處長，處長。
1994年任大連重工集團公司總經理助理、計劃處處長，副總經理。
1998年任大連重工集團公司總經理，董事長、總經理。2001年任大連重工·起重集團公司董事長、總經理。
2004年10月任大連市副市長。
2006年8月任華晨集團公司董事長。
2006CCTV中國經濟年度人物 候選人
理由：
他在我國中高級轎車技術創新方面走在前列，創造了自己的自主品牌。
華晨汽車引進、消化和吸收世界先進技術基礎上，採取自主創新與自主品牌相結合，打造出一系列中高端創新產品，填補我國中高級轎車市場自主品牌的空白，打破中高級轎車市場只有外資和合資企業一統天下的格局。
據介紹，無論在企業和政府，祁玉民素以作風硬朗，創新實干著稱。在主政大連重工起重集團期間，他成功地將我國重機行業的大連重工和起重運輸行業龍頭大起集團實施了搬遷改造重組，建成了我國重工行業惟一具有國際水平的現代化重大裝備臨海研製基地和核心零部件製造基。作為大連市主管工業的副市長，他大刀闊斧實施大鋼、大化等一批大型工業企業搬遷改造，著力優化提高工業經濟運行質量。
2005年，華晨汽車取得了令人滿意的成績，金杯海獅連續9年在輕客市場獨占鰲頭；金杯輕卡成為了市場重要主力軍；尊馳轎車銷量平穩增長；MPV系列閣瑞斯前11個月累計銷量比上年增長近4倍；華晨汽車完全自主研發的、國內領先、國際同步的1.8T發動機已正式批量投產；歷時3年精心打造的中級轎車———駿捷已整裝待發。
祁玉民表示，2006年是華晨集團發展歷史上的關鍵年，承載著新的使命。華晨集團將以市場為導向，緊緊圍繞打造企業核心競爭力，有效建立符合市場經濟規律要求的「質量、成本、服務、工期」體系，大力實施結構調整、技術升級、改革開放、品牌經營、人才興企等舉措，使企業在力保自主品牌質量持續提升的基礎上，以新產品佔領市場，成為民族汽車工業發展的有生力量。
⑨ 據報道稱祁玉民目前正在接受調查，他犯了什麼罪被查
華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
華晨汽車此前在國內是知名度很高的企業，現在已經走入破產重整的境地，決策者祁玉民有很大的責任。從企業發展歷程來看，祁玉民此次接受調查有兩方面值得考究。華晨通過與寶馬合資雖然賺取了利潤，但中華汽車一直處於虧損狀態，祁玉民上任後通過降價銷售來擴大市場份額，這種決策傷害了品牌溢價。公開資料顯示，祁玉民上任之初就將華晨寶馬的銷售渠道拱手讓人。隨後，寶馬又逐漸將合資公司的財務、行政、市場和公關等部門全部收入囊中，這在業界引起了較大的爭議。