1. 諾斯羅普·格魯門公司的介紹
諾斯羅普.格魯曼在全球防務商排行第三位，也是最大的雷達與軍艦製造商。公司總部位於加利福尼亞州聖地亞哥，在全世界100多個地區擁有工廠或辦事機構和125400名職工，年收入為307億美元。 諾斯羅普.格魯曼下設8個業務部：電子系統，集成系統，使命系統，造船系統，紐斯波特船廠，信息技術部，空間技術部，技術服務部。
2. 美國RQ-4A全球鷹無人機的升級改造
諾斯羅普·格魯門公司決定為「全球鷹」製造「增強」型機翼 ，其目的旨在提高UAV載重和耐久性，這些機翼要比目前的大10%。目標是提高「全球鷹」的性能，達到攜帶1360千克有效載荷升高到18288米空中，並維持其原有航程和耐航飛行要求。
考慮到U-2飛機在未來10年後性能達不到需求，美空軍希望「全球鷹」的載重能力和功能。載重增加後，該機可攜帶信號偵察感測器和用於偵察地面移動目標的雷達，從而更接近U-2的功能。 美國國防部開始計劃為「全球鷹」加裝武器系統 ，這標志著國防部的無人機政策發生轉變。美國空軍對此決定表示異議，空軍指出有些國家反對武裝無人機飛進其領空，這將削弱武裝無人機的使用靈活性。
伊拉克戰爭美軍司令、現已退役的弗蘭克斯將軍稱，武裝化的「全球鷹」是美軍必須要關注的事，因為伊拉克戰爭的經驗說明高空平台如果能自行照射、攻擊目標，將有著極大的實用價值。
空軍戰斗司令部表示，目前已證實，在伊拉克戰爭中可控制無人機在9660千米以外的地點執行任務，圖像收集、傳輸、處理以及傳送到聯合空戰中心，不到10分鍾時間即可完成。該司令部還向媒體闡述了無人機壓縮目標「殺傷鏈」的概念，期望在整個無人機系統和控制能力上有進一步飛躍。
美國國防預先研究計劃局表示，對未來無人機系統，如聯合無人戰斗機、無人戰斗旋翼機和建制飛行器，以及建造它們持久穩定的情報、監視和偵察潛力和在某些情況下的對地、對空攻擊能力持樂觀態度。 諾斯羅普·格魯曼公司綜合系統分部完成了首架生產型RQ-4A「全球鷹」 的製造。該機在完成最後的一系列系統測試後，在當月底進行首次試飛。這架「全球鷹」是諾·格公司製造的第八架同型號無人機，前7架都是該項目的先期概念技術演示(ACTD)型號。首架生產型「全球鷹」預計將被交付空軍第9偵察聯隊。同期，諾斯羅普·格魯門開始「全球鷹」特殊飛行試驗，計劃於10月初在德國演示其電子情報偵察任務能力。
此外，「全球鷹」於8月18日獲得美國聯邦航空管理局的表面層(blanket)飛行許可證，該許可證授權「全球鷹」可在美國本土的任一高度的領空內飛行。這為「全球鷹」在本國領空內支持本土防禦任務鋪平了道路。按照許可規定，「全球鷹」必須在限定的地點，如空軍基地等進行起飛和著陸，在爬升到民用空中交通航道以上的高度後，才能進入自由空域。 諾斯羅普·格魯門公司已開始研製和生產新型的、能力更強的RQ-4B改型 。這項研製是應美空軍最近所授予的總額3000萬美元的先期采購活動和長周期硬體合同而進行的。
RQ-4B保持了空軍對於飛行高度、耐航性和航程的作戰要求，但比「全球鷹」的有效載荷能力增加了50%。
諾斯羅普·格魯門公司將在它的Palmdale製造廠生產3架RQ-4B無人機，作為第三批「全球鷹」低速初始生產的一部分。該無人機將於2004~2005年間交付。除了攜帶增加的SIGINT和ELINT（電子情報）有效載荷外，RQ-4B將能攜帶目前正在由綜合系統部開發的多平台雷達技術插入計劃（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的有效載荷，該雷達同時是E-10A預警機的雷達。
RQ-4B比現用的「全球鷹」具有更大的翼展（130.9英尺（40米），而現用「全球鷹」為116英尺（30.5米））和更長的機身（47.6英尺（14.5米），現用「全球鷹」為44英尺（13.4米））。通過採用一台新型發電機和對羅羅公司AE-3007發動機進行少許修改，新型「全球鷹」的電輸出功率已增大了150%。這項新的第3批低速初始生產合同還包括對一架RQ-4A生產型無人機以及目前使用的集成感測器組件（電光/紅外和合成孔徑雷達）、一個發射和回收組元和一個任務控制組元的長交付周期投資。 第一架用於美海軍「全球鷹」海上演示（GHMD）計劃的RQ-4A「全球鷹」無人機於10月6日從加利福尼亞的帕姆代爾飛到了愛德華茲空軍基地，完成首次飛行 。
整個飛行持續約4個小時，期間對機身、制導系統以及動力系統進行了試驗。該架飛機是美海軍為GHMD計劃采購的兩架無人機之一，GHMD計劃的目的是開發海上無人機戰術以及作戰程序。GHMD計劃中的無人機系統將為美海軍提供試驗平台，用於評估新計劃、支援艦隊試驗和演習；為部署的海軍和海軍陸戰隊提供作戰支援。
GHMD計劃獲得的經驗教訓將用於未來海軍無人機系統。海軍無人機計劃經理丹尼斯上校認為此次飛行預示著海軍無人機計劃和海軍航空力量發展取得重大進展。海軍首次擁有了無人機系統，可近似為全球的海軍艦隊作戰提供支援。
GHMD計劃取得的經驗將作為未來海軍在海上執行情報、監視及偵察任務的基準。海軍型的「全球鷹」為執行海軍任務進行了改進，包括使用用於檢測和識別海上艦只的新的雷達工作模式。地面控制站同樣進行了改進，增加了幫助控制人員分析感測器信息的顯示和控制設備。 由於五角大樓要求增強長航時無人機的性能，「全球鷹」無人機成本已增至原來的3倍。 據美國總審計局（GAO）報道，增加開發成本意味著製造數量比原計劃減少。諾斯羅普·格魯曼公司是「全球鷹」無人機項目的主承包商。自2002年起，「全球鷹」無人機計劃已被重新訂制了兩次，項目投資由20年壓縮到10年。2006財年美空軍計劃為該項目尋求7.5億美元，是原計劃金額的三倍。2001年，五角大樓計劃耗資53億美元生產63架飛機和14個地面站。
據GAO報道，五角大樓要求增加無人機性能促使其項目成本比原計劃增加44%。諾·格公司正致力於RQ-4B新型無人機的開發，新型無人機還沒完成設計，其先進感測器有效載荷技術還不成熟。GAO建議五角大樓重新考慮同時開發並生產該新型無人機，並推遲其采購時間。
諾斯羅普·格魯曼公司對此表示，要想得到性能好的產品必須付出大的代價，而且其採用的零件成本高也是原因之一。 此外，該公司代表稱，國防部部分官員忽視了「全球鷹」與相似尺寸的有人飛機相比，極大地節省了全壽命作戰成本，運行成本遠遠低於有人飛機。而且「全球鷹」的材料昂貴，商家不能在鋁合金或碳纖維零件的價格上得到折扣。
該代表表示，無人機平台只需要很少的操作人員，而操作人員在國防部的預算中是最昂貴的開支，差不多佔總費用的2/3，其中包括薪金、購房、醫療、家眷、老兵的安排等。進一步說，遠程「全球鷹」的價值就體現在其具有在敵人部隊上方盤旋更長時間的耐航能力，這項性能可以解決美國被拒絕進入或使用就近陸地（只有進入或使用這些陸地有人機才能執行任務）的問題，如在阿富汗戰爭中曾遇到過這樣的問題。由於「全球鷹」能夠裝載1816千克（4000磅）有效載荷，因而可以配備更多的感測器，以保持更新。最後一個優點是，該無人機可以利用膝上型電腦進行控制。理想狀態是每個地面站能夠控制四架「全球鷹」飛行。開放式結構還意味著該無人機的軟體極易升級，為今後的戰場實用性打下基礎。 諾斯羅普·格魯曼公司、Tenix防務公司和薩伯系統公司宣布，它們將組隊開發一種澳大利亞用地面系統，同諾·格公司的「全球鷹」高空、長航時無人機相綜合。
同月，沃特（Vought）飛機工業公司宣布，該公司已向諾斯羅普·格魯門公司交付首套美國空軍RQ-4B的增強型機翼。沃特公司在製造RQ-4B飛機機翼時，使用了商用復合材料和環氧材料。新機翼長130.9英尺（39.9米），重約4000磅（1814千克），是沃特的達拉斯工廠交付的最長的機翼。 「全球鷹」的飛行試驗工作結束，這使得最新型「全球鷹」向投入實戰又邁進了一步。飛行試驗由空軍作戰試驗與評估中心在加州愛德華茲空軍基地實施，試驗的目的是為即將到來的第10批次生產型「全球鷹」和感測器成套設備是否完成部署准備的決策提供支持。
「全球鷹」能夠為空軍和聯合戰場指揮官提供近實時的高解析度情報、偵察與監視圖像。
一名試飛中隊的官員稱，計劃用新的「全球鷹」飛機取代目前在持久自由行動中部署的「全球鷹」先進概念技術驗證機（ACTD）。他說，每架先進概念技術驗證機都不一樣，而生產型「全球鷹」是標准化的，空軍可以自己使用和維護。目前，負責維護無人機的主要是承包商。
飛行試驗滿足了一系列研製試驗和作戰試驗的需求，完成了演示「全球鷹」系統性能的綜合系統評估飛行。經過評估的能力包括：飛行操作、光電系統、紅外和合成孔徑雷達的功能以及感測器圖像的數量、時效性和可用性。 據駐扎在夏威夷希克姆空軍基地的美國太平洋地區空軍司令赫斯特稱，美國空軍計劃將高空長航時無人機「全球鷹」部署到整個太平洋地區。美軍計劃將其首先部署在關島地區，並尋求將其部署在澳大利亞、日本和韓國等其他盟國。美軍太平洋地區空軍急於討論將無人機的發射和回收設備部署在澳大利亞北部、新加坡和印度的可能性。
「全球鷹」無人機由諾斯洛普·格魯曼公司研製，可在60000英尺高空飛行24小時，能夠幫助空軍在整個太平洋地區執行偵察任務。該無人機由關島起飛，並由希凱姆空軍基地控制。無人機可飛往日本海或中國東海，並在那裡執行16小時任務，或在返回基地前，飛往馬六甲海峽執行12小時任務。
首批幾架「全球鷹」樣機已在阿富汗和伊拉克執行偵察任務。諾·格公司正在加緊生產該型無人機，但面臨著成本增加和即插即用條件的挑戰（使空軍能夠更換不同的載荷以滿足需要）。
空軍還在韓國部署更小型的捕食者無人機。捕食者無人機由位於聖迭戈的通用原子公司研製，分為A型和B型。B型有更長的機翼，可以攜帶除監視和偵察設備外的導彈武器裝備。捕食者B無人機可執行從偵察到作戰的全頻譜作戰任務。 美海軍全球鷹海上演示型（GHMD）高空長航時無人機系統是美空軍使用的RQ-4A「全球鷹」（Global Hawk）系統的改型，在後者的基礎上採用了適合海上搜索的雷達工作方式、專用的機上和地面站軟體以及獨特的被動射頻感測器。美海軍共采購了2架GHMD無人機和相應的地面站，由駐扎在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站的第20測試與評估中隊（VX-20）使用。
「全球鷹」還首次參加了美海軍的軍事演習。該演習代號三叉戟勇士2005（Trident Warrior 05）。在演習中，「全球鷹」曾在美海軍航空系統司令部位於美國西海岸的海上靶場上空飛行，向在美國東海岸參演的指揮官、美海軍大西洋艦隊以及硫黃島號兩棲攻擊艦和惠特尼山號兩棲指揮艦實時傳送偵察信息。
「全球鷹」無人機在這次演習中共飛行了4次，總飛行時間31.8小時。在這些任務飛行中，該機利用雷達和光電/紅外感測器探測海上目標，並通過高解析度的逆合成孔徑雷達（ISAR）模式和光電/紅外圖像對其進行分類。所有的任務飛行都從加利福尼亞州愛德華茲空軍基地出發，偵察圖像先通過高速衛星數據鏈實時傳送給加州諾斯羅普·格魯門公司系統綜合實驗室的GHMD地面站，然後由地面站轉發到位於馬里蘭州帕塔克森特河美海軍航空站的戰術輔助全球鷹系統（TAGS）、海軍情報部和參演的艦船。 美國空軍提出了一種新方法來控制全球鷹無人機的溫度。由於西南亞地區的極度高溫，該機的效力有所降低。
全球鷹和U-2等飛機在酷熱環境中飛行，溫度過高使其感測器不能發揮作用。由於缺乏一種能在酷熱環境中保持電子系統冷卻的強大環境控制裝置，空軍不得不利用水管沖洗為飛機降溫。白天飛機停放在帶有空調的機庫中，夜晚當外界溫度降低後才投入飛行，這樣才能保證感測器能相對有效的工作。
380遠征飛機維修中隊（EAMS）的David Bates稱，全球鷹主計算機的最大工作溫度是40.5℃，外界溫度過高造成其不能正常工作是最近一架飛機發生飛行中偏離而被迫返回基地的主要原因。飛機在中午酷熱中待上數小時後，空勤人員開始擔心飛機部件的溫度問題。在用水管對飛機進行沖洗後，飛機就能夠在跑道滑行並開始起飛。
3. 美國B-2隱形轟炸機造價大概是多少
B-2是美國諾斯羅普.格魯門(Northrop Grumman)公司研製的戰略突防隱形轟炸機，綽號「幽靈」(Spirit)主要任務是利用其優異的隱身性能，從高空或低空寮破敵方的復雜的防空系統，對戰略目標實施核打擊或常規轟炸。兩架B-2隱性轟炸機的戰鬥力相當於75架普通非隱形轟炸機。 該機始於1978年研製，1981年10月空軍航空系統司令部將研製合同授予諾斯羅普公司（波音公司負責製造主要機身機構部件），首架原型機1988年11月出廠，1989年7月開始試飛，1993年形成初始作戰能力。1995年完成模擬耐久性試驗。該機採用了翼身融合的無尾飛翼構形，從機頭至翼尖為成銳角、上下為拱弧形的固定前緣，前緣為直線，機翼後緣成雙W形，有四對綜合了副翼、升降舵以及襟翼功能的操縱面，與飛機本身的4餘度電傳操縱系統相配合完成飛行控制。飛機結構大量採用先進的復合材料以及蜂窩狀雷達吸波結構（RAS）、鋸齒狀雷達散射結構，機體表面還塗有雷達吸波材料（RAM），S形進氣道和V形尾噴管位於機體的上部，使其雷達和紅外可探測性降到最低，其雷達反射截面積僅為B-52飛機的1/1000。 1999年5月8日該機在參加北約對南聯盟實施空襲中，悍然用三枚制導導彈襲擊中國駐南聯盟使館，造成人員傷亡和館舍被毀。包括一架實驗機在內，該機共生產了21架。所有的B-2轟炸機都被部署在位於美國中部惠特曼空軍基地（Whiteman AFB），隸屬空軍第509轟炸機中隊。 主要機載設備 休斯公司的AN/APQ-181低可截獲性J波段攻擊雷達（具有地形跟隨著迴避等21種使用模態），帶GPS輔助功能的瞄準系統，TCN-250塔康系統，VIR-130A自動著陸系統，AN/APR-50雷達告警接收機以及ZSR-63防禦輔助設備等。 動力裝置 四台通用電氣公司的F118-GE-110無加力式渦扇發動機，單台最大推力84.5千牛。成對地裝在武器艙的外側與機翼結構之間，氯氟硫酸被噴混在尾氣中，以消除發動機的目視尾跡。 武器 兩個武器艙可裝波音公司的旋轉導彈發射架，總共可帶16枚AGM-129先進巡航導彈或16枚B61/B83核炸彈、80枚227千克的Mk82炸彈、16枚聯合直接攻擊武器、16枚908千克的Mk84炸彈、36枚M117燃燒彈、36枚CBU-87/89/97/98集束炸彈等。 尺寸數據 機長：21.03米 機高：5.18米 翼展：52.43米 機翼後掠角：33度 重量及載荷 空重：45360-49900千克 最大武器載荷：18144千克 最大機內燃油量：81650-90720千克 正常起飛重量：152635千克 最大起飛重量：170550千克 性能數據 航速：小於331米/秒（高亞音速） 進場速度：259千米/小時 實用升限：15152米 航程（空中加油一次）：大於18520千米 作戰航程（帶8枚近距攻擊導彈，8枚B83炸彈，武器重16919千克）：（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米 作戰航程（帶8枚近距攻擊導彈，8枚B61炸彈，武器重10886千克，起飛重量162386千克）：（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米 造價：22.5億美元/架
記得採納啊
4. 諾斯羅普·格魯曼公司是什麼樣的公司
諾斯羅普.格魯曼在全球防務商排行第三位，也是最大的雷達與軍艦製造商。公司總部位於加利福尼亞州聖地亞哥，在全世界100多個地區擁有工廠或辦事機構和125400名職工，年收入為307億美元。 諾斯羅普.格魯曼下設8個業務部：電子系統，集成系統，使命系統，造船系統，紐斯波特船廠，信息技術部，空間技術部，技術服務部。
代表產品：B-2隱形轟炸機，E-2預警機，E-8預警機，E-10預警機，EA-6電子戰機，KC-30加油機，X-47無人戰機，「全球鷹」無人機，「火力偵察兵」無人直升機，F14「雄貓」艦載戰斗機，「尼米茲級」航空母艦，CVN21未來航空母艦,「朱姆沃爾特級」驅逐艦，「弗吉尼亞級」核潛艇，「先進海豹輸送系統」，「大黃蜂級」兩棲突擊艦，LHA-6未來兩棲突擊艦,「聖安東尼級」兩棲船塢運輸艦，「海上安全巡防艦「，「艾拉特級」護衛艦.
紐波特紐斯造船及船塢公司（Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或簡稱為紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding，NNS），是美國規模最大的私人造船廠，位於弗吉尼亞州的紐波特紐斯，鄰近漢普頓錨地。目前公司由諾斯洛普·格魯門持有，故船廠又名諾斯洛普·格魯門造船廠（Northrop Grumman Shipbuilding Newport News）。 紐波特紐斯造船廠是目前美國唯一可建造超級航空母艦的造船廠，並與鄰近的美國海軍諾福克海軍基地有緊密合作關系。
歷史：紐波特紐斯造船廠起源自一個運煤碼頭。 1870年代，切薩皮克及俄亥俄鐵路（Chesapeake and Ohio Railroad）公司主席 柯利斯·亨廷頓 (Collis P. Huntington)大舉注資，鋪設連接里士滿及俄亥俄河的鐵路。 1881年，公司將鐵路延伸至弗吉尼亞半島，並接駁到漢普頓錨地，於紐波特紐斯（其時仍為未建市地區）建設一個運煤碼頭。 1886年，亨廷頓在碼頭旁興建船塢，供運煤船艦維修，並同時提供造船服務；造船公司自此成立，其時名為切薩皮克干船塢及造船公司（Chesapeake Dry Dock & Construction Company）。 1891年，造船廠建造的首架船隻下水，為一艘拖船。稍後美國海軍開始與造船公司簽約，建造軍艦。 到1897年，公司已為美國海軍建造了三艘護衛艇。由於船塢的勞工需求甚大，紐波特紐斯人口逐漸增多，並在1896年正式成為獨立市；第一任市長為公司要員沃爾特·波斯特（Walter A. Post）。 1900年，亨廷頓去世，其外甥亨利·亨廷頓（Henry E. Huntington）接管造船公司，並繼續擴建船廠。稍後無畏艦時代來臨，海軍競賽激烈；公司共為美國海軍建造了六艘無畏艦，包括特拉華號、得克薩斯號、賓夕法尼亞號、密西西比號、馬里蘭號戰列艦及西弗吉尼亞號。 1914年，公司亦建造了忠僕號。 1915年5月7日，盧西塔尼亞號被德國潛艇擊沉，當時的公司主席亞伯特·霍金斯（Albert L. Hopkins）亦在死者之列。稍後公司為美軍建造多艘驅逐艦及其他艦只。 第一次世界大戰結束後，造船公司為海軍建造了多艘航空母艦，包括游騎兵號、約克城號、企業號及大黃蜂號。第二次世界大戰前後，公司建造了九艘埃塞克斯級航空母艦，包括埃塞克斯號、約克城號、約克城號、約克城號、無畏號、大黃蜂號、富蘭克林號、提康德羅加號、倫道夫號、拳師號及萊特號。由於美軍亟需更多軍艦，公司在北卡羅來納州威爾明頓開設分公司，並建設臨時船廠造船。戰爭結束前夕，公司亦在紐波特紐斯建造中途島級航空母艦，包括中途島號及珊瑚海號；稍後又建造了美國號郵輪。 戰後造船公司與海軍的關系仍非常緊密；福萊斯特號、游騎兵號均在紐波特紐斯建造。 1954年，造船公司與西屋電子公司（Westinghouse Electric）及美國海軍合作，研發艦載核反應爐，使軍艦可以核動力行駛。 1958年，全球第一艘核動力航空母艦企業號在紐波特紐斯建造，並在1960年下水。稍後公司亦建造了美利堅號及肯尼迪號。 1968年，造船公司與坦尼可公司（Tenneco Corporation）合並。 1970年代開始，造船公司建造了所有的尼米茲級航空母艦，亦建造了部分洛杉磯級核潛艇。 1996年，造船公司脫離坦尼可公司，並以紐波特紐斯造船公司（Newport News Shipbuilding）之名在紐約上市。 2001年11月7日，造船公司被諾斯洛普·格魯門收購，船廠亦更名為諾斯洛普·格魯門造船廠。 2009年，公司開始建造第一艘福特級核動力航空母艦。
5. 諾斯羅普格魯曼和洛克希德馬丁哪個實力強
現在應該是諾斯洛普·格魯門，為什麼因為
洛克希德馬丁出名的就兩個戰斗機，這玩意俄羅斯中國都能造
但是諾斯洛普·格魯門的 尼米茲航母 B2轟炸機 B21轟炸機，這些玩意其它國家只敢想想，玩不起。
在說六代戰斗機的訂單已經被波音搶去了
6. 中國最大的飛機製造廠和飛機發動機生產廠是什麼公司,股票號碼是多少,
通用動力公司（F－16）
麥道公司（F－15、F－A－18）（現在屬於波音公司）
波音公司（B－52、E－3預警機）
諾斯羅普格魯門公司（E－8C預警機、B2）
羅克韋爾公司（B－1）
費爾柴爾德公司（A－10）
貝爾直升機公司（AH－1W）
休斯直升機公司（AH－64）
西科斯基公司（UH－60）
洛克希德馬丁公司
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7. 諾斯羅普·格魯門公司的公司歷史
1929年，諾斯羅普航空公司被聯合航空運輸公司收購，後並入道格拉斯飛機公司。
1930年，格魯曼飛機工程公司創立。
1939年，諾斯羅普公司重新成立。
1994年，諾斯羅普公司與格魯曼公司合並。
2001年收購利頓工業公司。
2001年收購紐斯波特造船與干船塢公司。
2002年收購TRW公司。
8. 公司之間合作協議
LZ好，紐波特紐斯船廠是諾斯羅普-普格魯門公司的一個分支，以收入，設施規模，以及雇員人數衡量是美國最大的非政府擁有的造船廠。其主要業務是設計，建造，維修，檢修和為美國海軍核動力航空母艦和潛艇加燃料。合同收入與美國海軍的16億美元（ 94 ％ ） ，17.53億美元（ 94 ％ ） ，16.97億美元（ 97 ％ ）在1997年， 1996年和1995年分別。該公司是目前唯一建設海軍的核動力航母的造船廠，唯一的非政府擁有的加油和檢修海軍的核動力航母的造船廠，兩個能建設核動力潛艇船廠之一。自成立以來於1886年，通過建設264艘軍艦和543名商業船隻，該公司贏得了一個卓越的聲譽。
19世紀末，造船成為南部各州的一個重要的產業。弗吉尼亞州的紐波特紐斯造船廠不僅成為美國最大的，而且是世界上最大的造船廠。運動精神在企業體育亨廷登科利斯，誰知覺的特殊優勢所提供的情況，並與特點的精力和決心，使其中的大多數。但直到1890年，偉大的船廠和船塢公司，他組建和控制開始建造船隻;但在此之前的第一個十幾年過去了，它已經完成並交付32 ，其中多數已建成的公司或個人，但這個數字還包括三個炮艇和三個一流戰艦的國家政府。新干船塢，這是完成於1902年，有一個深度為30英尺，寬162 ，和一個長827 。
紐波特紐斯船廠公司，特拉華州注冊，開始單獨行動於12月12日， 1996年。此前， 12月11日， 1996年，與企業剝離重組，天納克公司[該公司的前母公司]及其子公司完成了各項間轉讓現有businesse單獨行動，使造船企業將是一個獨立的公司。天納克公司隨後按比例分配給持有天納克公司的普通股的所有發行普通股的紐波特紐斯船廠。
航空母艦和潛艇建造合同與美國海軍產生的大多數公司的收入。總體而言，該公司的美國海軍業務佔了大約94 ％ ， 94 ％和97 ％的公司收入為1997年， 1996年和1995年分別。紐波特紐斯建成9個12個活躍的航母在美國艦隊，其中包括所有8個核動力航母。在過去的36年，紐波特紐斯一直是唯一的設計師和建設者的美國海軍的航空母艦。
該公司是唯一的非政府擁有的造船廠目前從事加油核動力航母。航空母艦的工作分配一般是由美國海軍的基礎上的工作類型，位置和成本。該公司完成了大修和修理號艾森豪威爾在1997年初。在1997年年底，大修和修理工作已經完成對企業號航空母艦，並在1998年第三季度，類似的工作將完成對西奧多羅斯福號航空母艦。該公司還完成「後搖式有效性」的運營商和潛艇組成的維修和保養後，原來的運送船隻的美國海軍。
該公司完成了它的綜合加油基金（ 「通用」 ） ，費用約為2000萬美元在1997年初。支持的通用公司的海上加油項目通過鞏固加油業務從13個不同的設施，整個公司。在慢性腎功能衰竭是一個5.8萬平方英尺的復雜組成的生產，倉儲和培訓領域。該公司還開始規劃和建設一個2600萬美元放射支持基金（ 「六四」 ）在1997年年底。定於2000年完成，在無疆界記者組織將遷至放射性支持活動從23點造船廠單一設施。
紐波特紐斯也是兩家美國製造商的核動力潛艇。該公司建造53艘核動力潛艇，包括39個攻擊型潛艇和14個規模較大的，艦隊彈道導彈潛艇。紐波特紐斯的最後交付洛杉磯級潛艇在8月15日， 1996年。
在敦促美國海軍，紐波特紐斯和電船達成了一項協議於1997年2月，以合作建立的第一四個新的核攻擊潛艇（ 「 NSSNs 」 ） 。團隊合作協議的要求每一家公司建造的某些部分，每艘潛艇，最後組裝，測試，裝配和交付之間輪流兩碼。電船將作為主承包商和首席設計師根據該協議。
紐波特紐斯擴大了它的檢修工作於1994年的第一次大修的合同，導彈驅逐艦，索恩號航空母艦。該公司已經完成了一系列驅逐艦修復工作自那時起。在1997年第一季度，該公司完成了第一次大修的神盾級船舶，蒙特利號航空母艦。
該公司還完成了復雜的轉換的第二個貨櫃船，以唱名上，推出了重型裝甲車輛的運輸船隻海運為美國海軍。第一船交付， 1996年8月，第二次交付船舶於1997年5月。作為戰略的一部分介紹了20世紀90年代初，以增加其核心美國海軍業務，該公司推行的訂單產品和服務的商業客戶提供服務。
該公司的主要工廠設在紐波特紐斯，弗吉尼亞州的約五百五十〇英畝所擁有的公司在河口的詹姆斯河。其設施包括七個雕刻碼頭，浮船塢，舾裝兩個泊位， 5個舾裝碼頭，一個模塊舾裝設備，以及其他各種商店。干船塢12日是西半球最大的，而且最近已擴大到六六二米。干船塢12所服務的900噸門式起重機的能力跨越干船塢和工作壓板。
1997年12月，紐波特紐斯完成收購大陸海運業有限公司（ 「國際海事委員會」 ） ，船舶修理廠在加利福尼亞州聖地亞哥從事修理美國海軍西海岸的船隊。此次收購的一個關鍵組成部分公司的長期戰略，以擴大其基礎服務的海軍。
在1997年年底，該公司擁有大約18400員工，其中大約55 ％是由集體談判協議與各工會。
在1999年1月22紐波特紐斯船廠和艾文德爾工業通知司法部（司法部）反托拉斯司的合並建議。這宗交易沒有後來完成。
2001年4月25宣布，紐波特紐斯已同意收購通用動力公司的現金，而不尋找其他與諾斯羅普格魯門公司。雖然紐波特紐斯指出，核「壟斷」已經存在由於近代歷史上的海軍批准了「聯手」與通用動力公司（唯一的核能力的競爭者） ，許多人認為，有國家安全的價值，美國在維持，而不是消除競爭。
諾斯羅普格魯門公司宣布，在5月9日， 2001年，其要約收購紐波特紐斯船廠，理由擔心，先前宣布的合並協議之間的紐波特紐斯和通用動力公司將建立一個不健康的壟斷，造成不可接受的，反鞏固美國造船工業。董事局諾斯羅普格魯門公司已經授權管理，以符合通用動力公司'提供的67.50美元每股所有懸而未決的股普通股的紐波特紐斯。
在信中紐波特紐斯公司董事長兼首席執行官威廉P弗里克斯（見附件） ，諾斯羅普格魯門公司董事長，總裁兼首席執行官肯特克雷薩說，他認為「相結合的紐波特紐斯和諾斯羅普格魯門公司（其中最近購買倫造船工業）將提供各種各樣的戰略利益，包括大幅節省成本美國海軍的機會紐波特紐斯的員工成為一部分更大，更加多樣化公司。相比之下，以通用動力公司的報價，產品組合的諾斯羅普格魯門公司和紐波特紐斯絕不重疊，提供機會，提高效率，並結合我們兩家公司將保持目前的競爭格局的軍事造船工業。 「
克雷薩先生也表示， 「擬議中的交易與通用動力公司提出了嚴重的反壟斷問題」 ，並說，如果允許進行， 「將離開脆弱的國家只有一個核能力的潛艇和船舶建造。 」克雷薩先生還列舉了1999年美國國防部的分析表明， 「超過75個總數的百分之造船廠工程技術人才和百分之九十五的海軍R ＆ D投資將存在於通用動力公司合並，紐波特紐斯的實體。 」克雷薩先生說： 「沒有任何改變，因為這種分析。這將是令人無法接受的立場，美國政府，海軍和諾格公司。 」
10月23日， 2001年，美國國防部得出結論認為，福利和人們的儲蓄提供了諾斯羅普格魯門公司提出的收購紐波特紐斯是比較節約的提議通用動力/紐波特紐斯的合並和諾斯羅普格魯門公司交易的另一個好處維護競爭。在這一天，美國司法部宣布，它已提起訴訟，以阻止通用動力提出收購紐波特紐斯。在2001年11月2號諾斯羅普公司說，它獲悉，司法部已關閉了其調查的公司先前宣布的提案獲得紐波特紐斯船廠，從而使該公司進行收購。
在二零零一年十一月六日諾斯羅普公司修正了其提供的所有流通普通股的，包括有關的權利，紐波特紐斯船廠。在2001年11月8號諾斯羅普公司和紐波特紐斯船廠宣布，他們簽署了一項最終協議，協議規定諾斯羅普格魯門公司將收購紐波特紐斯船廠。紐波特紐斯船廠的股東可以選擇接受或者六十七點五〇美元美元的現金或股份數的諾斯羅普格魯門公司普通股的目的是提供一個價值六十七點五〇美元。此次收購價值約為26億美元，其中包括承擔約5億美元的紐波特紐斯船廠的債務。
之後，交易結束之後，紐波特紐斯最初將作為諾斯羅普格魯門公司部門。從長期來看，諾斯羅普格魯門公司計劃將它的兩個造船企業合並為一個業務部門。 4083希望對你有幫助！
9. 美國軍火巨頭諾斯羅普格魯曼78億收購ATK公司是真的嗎
美國軍工企業諾斯羅普-格魯曼計劃以約78億美元價格收購火箭製造商軌道ATK公司。諾思羅普-格魯曼方面稱，收購將於明年上半年進行。
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諾斯羅普-格魯曼希望通過新子公司開拓新業務領域——也將承擔起軌道ATK公司的約14億美元債務。因此軌道ATK公司的總價值在92億美元上下。
除此之外，美國軍工行業還即將迎來一項史上最大規模收購：聯合技術公司將以超過220億美元價格收購飛機裝備製造商羅克韋爾-柯林斯公司。收購後將產生一個可以從頭到尾製造噴氣式客機和戰斗機的航空巨頭。
10. 美國的核彈頭製造商是什麼公司
美國軍火製造商的工作，通常都是從政府部門投回耒的。
通常母公司都有子公司。
在美國這兒很多不起眼的工廠，是國防武器承辦商。
波音公司
Boeing Integrated Defense Systems
波音綜合防務系統 造美國亞音速空射巡航導彈
Chance Vought造SSM-N-8 Regulus
Northrop Grumman Corporation
諾斯羅普格魯門公司（NYSE：NOC）的是美國航空航天和國防科技公司，由1994年由諾思羅普格魯曼公司購買形成的。該公司是2008年在世界第四大國防承包商，[4]和最大的海軍船隻建造。諾斯羅普格魯門公司僱用了122,000名員工。[5] 2007年年度收入在美國公布320億美元。[2]諾斯羅普格魯門公司排名＃76 2008年美國財富500強工業企業名單。[6]目前總部設在世紀城市面積加利福尼亞州洛杉磯。在2010年1月4日，諾斯羅普格魯門公司宣布，計劃將在2011年到華盛頓都會區。
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