❶ 中國三大造船廠是什麼
中國三大造船廠是：
一、江南造船廠。
大連船舶重工集團有限公司隸屬於中國船舶重工集團公司。2005年原大船重工和原新船重工整體重組成立了大連船舶集團公司。公司總資產817億元，員工8000人。大連船舶集團有限公司是目前國內規模最大，建造產品最齊全，最具國際水準的現代化船舶總裝配企業之一。同時擁有軍工、造船、海洋工程、修船、重工五大產業的綜合性企業集團。
❷ 中國的造船類股票a股有哪些。大連有嗎
kao
一年前就在關注滬東結果真的漲瘋了。。。。。。。。。。
從各項統計指標看，今年以來我國造船行業仍然維持了較高的景氣度。行業趨勢向好使得造船類股票具備了較好的投資機會。目前兩市造船類上市公司主要包括G重機、G廣船和G江南等，建議投資者重點關注。
三大指標高位運行
造船完工量與去年基本持平。據中國經濟信息網統計，我國民用鋼質船舶今年上半年產量為516.56萬綜合噸，同比增長7.1％；按英國克拉克松研究公司對世界造船量的統計，上半年我國造船完工量為180萬修正總噸（CGT），佔世界市場份額13.3％，與去年13.4％的份額基本持平。
承接新船訂單超過日本，位居世界第二。根據中國船舶工業行業協會統計，2006年上半年，全國造船企業承接新船訂單1608萬載重噸（DWT），同比增長113％；佔世界市場份額的27.1％，比2005年23％的世界份額上升了4.1個百分點。而根據克拉克松公司的研究統計，上半年我國承接新船訂單為590萬修正總噸，超過日本的280萬修正總噸，位居世界第二，市場佔有率為24.4％，和2005年18.2％的世界份額相比，大幅提高6.2個百分點。上半年，我國造船接單量和市場佔有率均創歷史同期的最高記錄。
手持船舶訂單快速增長。截至2006年6月底，中國船舶工業行業協會統計的全國造船企業手持訂單為5092萬載重噸（DWT），同比增長43％；佔世界市場份額的20.3％，比2005年底18％的世界份額上升2.3個百分點。克拉克松研究公司的統計結果是，截至2006年6月底，手持船舶訂單為1980萬修正總噸，世界市場佔有率為18.4％，位居世界第三，比2005年底的15.4％上升了3個百分點。
值得注意的是，在2005年底以前，世界造船企業手持訂單十強一直被韓國和日本占據。2005年底，大連船舶重工第一次進入世界造船十強第十名；今年6月底，大連船舶重工的手持訂單已經上升到第五位，上海外高橋造船公司也進入了前十，而日本造船企業在前十中只剩下三菱重工一家。這說明近年來，我國造船企業接單迅猛，世界份額日益上升，而日本造船業正在走下坡路。韓國造船企業人士因此認為，中國造船企業手持訂單首次進入全球前五名，打破韓國船企長期壟斷前七名的格局，充分顯示了中國造船企業這幾年來的發展速度和實力水平的提高。
我們認為，對一個國家未來幾年船舶業的發展狀況，最有指導意義的是承接新船訂單指標和手持累計船舶訂單指標。我國這兩個指標的世界份額都在快速增長，因此未來幾年我國造船業仍將持續快速增長。
盈利能力繼續向好
上半年，我國船舶工業繼續高質量、快速運行，船舶工業經濟效益指數為147點，同比提高30點。其中，全員勞動生產率為11.93萬元/人年，同比增長24.88％，拉動經濟效益綜合指數14點；成本費用利潤率也有較大提高，拉動經濟效益綜合指數提高7點。
從行業運行的各財務指標來看，全國349家金屬船舶製造企業上半年共實現產品銷售收入404.57億元，同比增長45.12％，增速快於今年一季度30％的水平，也快於過去兩年41％的增速水平；利潤總額為15.29億元，同比增長201.01％，繼續保持了多年的幾倍增速。
上半年，主營產品毛利率為8.29％，同比增加2.3個百分點，雖然低於第一季度水平，但從年度來看，造船毛利率從2003年的5.05％到2004年的5.48％再到2005年的6.56％，一直處於上升趨勢。船價上漲是造船毛利率上升的主要原因，而二季度鋼材價格上升是上半年總體毛利率低於一季度的主要原因。
此外，上半年，期間費用佔主營業務收入的比率為5.62％，同比下降1.75個百分點，也低於2004年6.79％和2005年6.21％的水平。期間費率下降和毛利率上升共同造就了行業利潤增速遠快於收入增速的狀況。
關注G廣船與G重機
目前滬深兩市共有造船類上市公司3家，分別為G重機、G廣船和G江南。但實際上，真正意義上的造船企業只有G廣船一家，G重機生產的大功率低速船用柴油機屬於船舶配套件的主機，而G江南生產的船舶配套件屬於輔助設備。我們維持對G重機、G廣船 「強烈推薦」的投資評級，以及對G江南「推薦」的投資評級。
G重機（600150）：公司低速大功率船用柴油機短期供不應求。8月底定向增發完成，由於增發價較高，公司總股本只增加2106萬股，對每股收益攤薄有限。公司將部分定向增發資金用於技術改造，本部產能將快速增加到150萬馬力。此外，中船臨港基地進展順利也使得公司長期發展前景看好。預計公司2006年每股收益為0.88元。
G廣船（600685）：公司是國內靈便型液貨船的龍頭企業，船價上升和產能擴張帶動最近兩年業績大漲。2008年公司很可能參與中船集團南沙龍穴基地的民用船舶項目。此外，通過向指定銀行申請不超過4億美元貸款，人民幣升值對公司業績的影響幾乎被抵消。預計公司2006年每股收益為0.39元。
G江南（600072）：公司9、10月份即將搬遷長興島，背靠大股東江南造船集團，公司船舶配套件產能擴張，未來發展前景較好，但短期業績難有大的改善。預計公司2006年每股收益為0.05元。
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上海外高橋造船公司
大連船舶重工,是好公司啊
❸ 大連重工 和 大連船舶重工 是何關系
牙根不是一個企業
大連重工應該全名叫大連起重.重工集團~在南關嶺那快。
❹ 大連的經濟怎麼樣
如果把目光投向如同雄雞形狀的中華人民共和國的版圖，就會在雞喙的位置上，找到中國「北方明珠」、正在加快建設中的東北亞國際航運中心城市——大連。 大連，中國北方著名的港口，工業、貿易、旅遊城市，她是扼守京津的門戶，是環渤海經濟區的圈首，是東北亞商貿、金融、資訊、旅遊的中心，素有「北方香港」的美譽。 大連地區人類社會至少有17000年的歷史。19世紀，這里還是一個名叫青泥窪的小漁村。100年前，俄國人開建了這個城市，給她起名「達里尼」特別市，意為遙遠的城市，一個遠離莫斯科和聖彼得堡的地方。70年前，日本人佔領了這個城市，把「達里尼」音譯過來就成了漢語的「大連」。如今大連已發展成為中國北方重要的港口、工業、貿易和旅遊城市。1984年至1985年，中國政府先後批准大連為沿海開放城市和計劃單列市，並賦予省級經濟管理許可權。全市現轄10個區市縣:中山區,西崗區,沙河口區,甘井子區,旅順口區,金州區,瓦房店市,普蘭店市,庄河市,長海縣。總面積1.38萬平方公里，人口590萬。近年來，大連市國民經濟一直保持健康快速穩定發展的勢頭，綜合經濟實力不斷增強，人民生活水平逐年提高。從1992年開始，國內生產總值連續每年保持兩位數遞增，2004年人均國內生產總值突破4000美元。2004年11月，中國統計局公布了全國綜合實力城市評比結果，大連市經濟實力排名第六位，綜合實力居第七位。 大連地理位置優越，位於中國遼東半島最南端，東瀕黃海，西臨渤海，處於環渤海地區的圈首，是京津的門戶，北依中國東北的遼寧省、吉林省、黑龍江省和內蒙古自治區廣大腹地，南與中國山東半島隔海相望，與日本、韓國、朝鮮和俄羅斯遠東地區相鄰。 大連交通通信便捷，海陸空交通四通八達，已形成具有較強運輸能力的現代化立體交通運輸網路。大連港水深港闊，不凍不淤，是聞名世界的天然良港，現有泊位70多個，其中萬噸級以上泊位40個，與世界160多個國家和地區的300多個港口有貿易運輸往來。大連港是中國最大的糧食和石油轉運港口，承擔了中國東北地區70%以上的海運貨物和90%以上的集裝箱運輸，30萬噸級原油碼頭和30萬噸級礦石碼頭投入使用，新增港口通過能力3300萬噸。2004年完成貨物吞吐量1.45億噸，集裝箱吞吐量221.1萬標箱。海上運輸網路密集，不僅有通往上海、天津、煙台、威海和韓國仁川等城市的客運航線，還有通往美國、日本、印度等國家和地區的40多條國際貨運航線；大連至煙台的煙大鐵路輪渡項目大大縮短了遼東半島與山東半島之間的貨物運輸距離。大連陸路交通十分便捷。鐵路與華北、東北鐵路網相聯；公路線四通八達，被譽為「神州第一路」的沈大高速公路、大連至丹東的高等級公路「黃海大道」、大連至旅順的「旅順南路」等成為活躍大連經濟的交通動脈；市區內公交便利，軌道交通、無軌電車、公共汽車路線密布，並具有世界先進的交通指揮系統。大連空港——周水子國際機場可起降波音747等大型飛機，開通了上百條國際國內航線，是中國東北地區最大的貨物空運基地。 大連自然資源豐富，素有「蘋果之鄉」、「水產品基地」等美譽。品質優良的蘋果、黃桃、櫻桃、葡萄等水果和鮮美可口的鮑魚、對蝦、海參、扇貝、螃蟹等海珍品遠銷海外，蝦夷扇貝、海膽、刺參和裙帶菜的產量佔中國總產量的90%以上。農業以糧食、水產、水果生產為主實行多種經營，形成了水產、水果、蔬菜、畜牧、花卉等五大優勢產業。大連石灰石等礦產資源也十分豐富，金剛石礦品質優良，儲量居全國之首。 大連工業基礎雄厚，工業門類齊全，綜合配套能力較強，具有較強的承載世界製造業轉移的能力。目前已形成以石化、電子、機械、輕紡服裝、冶金建材、食品醫葯等行業為主的工業體系，有許多工業企業是中國同行業的骨幹企業：大連造船重工有限責任公司（原大連造船廠）具有百年歷史，是中國最大的造船綜合企業；大連新船重工有限責任公司（原大連造船新廠）是中國最大的現代化船舶總裝廠，擁有30萬噸級大型船塢，被海內外譽為中國造船業的「旗艦」；大連又是中國最大的出口船舶基地，已建造的最大出口船舶為30萬噸；大連機車車輛廠是中國大功率內燃機製造廠家，目前中國使用的內燃機車50%以上出自這個廠，有些產品還遠銷國外；大連重工起重有限責任公司前身之一的大連起重機廠是中國生產起重運輸機械歷史最久、規模最大的專業廠。此外，還有大石化、西太平洋石化、瓦軸、大鋼等著名企業。按照國家產業布局和實施東北地區等老工業基地振興戰略規劃重點，大連正在建設以高新技術和新興產業為先導，大型石化工業、電子信息產業和軟體、先進裝備製造業和船舶製造四大基地為支撐，新型材料、服裝、傢具、飲料和農產品深加工等優勢產業快速發展的新型工業體系。
❺ 中國重工為何股價上不去
一、中國重工經重組之後，今非昔比。題材好，各種利好消息不斷，但股價為什麼漲不起來？是主力在互耗，意見不統一，所以漲不起來，各位股友也知道中國重工在過去的10交易日中有過幾次試盤，在試探性拉升之後隨之而來的是遭到大單拋售，把股價壓得上不去。在將來的歲月，中國重工的業績定會節節上升，利好消息及炒作熱點將不斷出現，不論它漲與不漲，我都會堅定持有！在主力博弈完之後，會出現能絕對控盤的超級主力，那時股價會一飛沖天。
二、股權相關內容:
公司是國內海軍艦船裝備的主要研製和供應商，在艦載武器裝備關鍵技術、艦船用配套產品技術方面擁有大量高質量科技成果和自主核心技術，同時，許多技術、設施等具有較強的軍民兩用性，軍工業務收入2006至2008年復合增長率高達50.6%，2009年軍品收入達20.48億元。公司一直以來堅持軍民結合、優勢互補的原則，充分利用軍工技術、設施和人才優勢開發軍民兩用技術，培育和發展高技術產業，充分利用設備設施的通用性以及較強的加工製造能力，實現科技成果的工程化應用，不斷拓展民品市場領域。
(1)船舶全產業鏈:2010年9月擬以6.93元/股定向增發251632萬股，以受讓大連船舶重工集團有限公司100%股權、渤海船舶重工有限責任公司100%股權、青島北海船舶重工有限責任公司94.85%股權、山海關船舶重工有限責任公司100%股權。本次交易完成後，公司將在原有業務基礎上，新增船舶製造、船舶修理、海洋工程裝備等業務，形成船舶製造、船舶配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國規模最大的造修船及船舶裝備製造企業之一，業務拓展至整個船舶產業鏈。交易完成後，初步預測，2010年、2011年公司備考凈利潤分別為422076萬元、444565萬元。
（2）資產注入預期:2009年中船重工集團營業收入1211億元，其中民船業務佔比約30%，軍品業務約佔比20%，海洋工程佔比約10%，風電、核電、採煤裝備、生物能源、新材料等非船業務佔比約40%。中國重工注入四大造船之後，2009年備考營業收入為446億元，佔比僅為36.87%，其中非船業務占集團營業收入的比例不足3%。可見，包含風電、核電、採煤裝備、生物能源、新材料等戰略性新興產業在內的非船業務，未來仍存注入空間。
❻ 請問大連的知名大型國有企業有哪些
中國石油天然氣股份有限公司大連石化公司
大連市自來水集團有限公司
大連冰山集團有限公司
大連大顯集團有限公司
大連機床集團有限責任公司
大連新船重工有限責任公司
大連重工·起重集團有限公司
大連造船重工有限責任公司
東北特殊鋼集團有限責任公司
中國華錄集團有限公司
瓦房店軸承集團有限責任公司
大化集團有限責任公司
華能國際電力股份有限公司大連分公司
中國北車集團大連機車車輛有限公司
一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司
遼寧無線電二廠（集團）
大連中遠船務工程有限公司
大連叉車有限責任公司
❼ 中國重工股票為什麼天天在跌，增發是否有問題
經查證核實，601989中國重工，2016年增發7億多股，2017年又再次增發38億股，連續增發稀釋股權，不顧股民感受一味地增發，必然受到股民的強烈不滿、用腳投票是很自然的。目前股價低於增發最低價，也就是破發結果，後市還會有新低。附相關增發公告，經供參考。
【增發】:2017年度增發379989.61萬股增發價格5.78元/股(實施) 增發對象：中國信達、中國東方、國風投基金、國調基金、中國人壽、華寶投資、招商平安和國華基金 ；
【增發】:2016年度增發71823.20萬股增發價格5.43元/股(實施) 增發對象：中國船舶重工集團公司、大連船舶投資控股有限公司、武漢武船投資控股有限公司。
❽ 大連造船廠的歷史沿革
大連船舶重工集團有限公司（簡稱：大連船舶重工，以下同）始建於1898年6月10日，經歷了俄國籌建統治、日本擴張侵佔、蘇軍解放接管、中蘇合資經營等不同時期。
1955年1月1日，中國政府決定將工廠改由我國獨立經營，定名為「國營大連造船公司」。1957年6月1日，工廠更名為「大連造船廠」。
1984年7月1日，大連船用柴油機廠、大連船用閥門廠、大連船用推進器廠從大連造船廠整體劃出，獨立經營。
1990年8月18日，按上級要求，大連造船廠新老兩區進行了分建，大連造船新廠正式成立。
2000年8月18日，大連造船新廠改制為大連新船重工有限責任公司；2002年4月29日，大連造船廠改制為大連造船重工有限責任公司。
2005年12月9日，根據國務院國防科工委、國資委和中船重工集團的決定，共同構築了中國造船工業「半壁江山」的大連造船重工有限責任公司和大連新船重工有限責任公司，以「資源共享、優勢互補、降本增效、做強做大」的「十六」字方針為指導，進行整合重組建立了大連船舶重工集團有限公司。
❾ 聽說大連STX造船廠韓國撤資了有這回事嗎有了解那廠子的人具體介紹下
好像是真的，工程好像沒有進展。stx可在長興島臨港工業區的最里邊。我去過幾次，從市內開車得2多個小時。要做好在長興島安家的准備。島內基礎設施基本沒有，不建議到長興島，如果老弟執意要為我國（新船重工即將遷入）及韓國的造船事業獻身，那我支持。
❿ 大連市內有國有企業嗎
有的啊 中國石油天然氣股份有限公司大連石化公司
大連市自來水集團有限公司
大連冰山集團有限公司
大連大顯集團有限公司
大連機床集團有限責任公司
大連新船重工有限責任公司
大連重工·起重集團有限公司
大連造船重工有限責任公司
東北特殊鋼集團有限責任公司
中國華錄集團有限公司
瓦房店軸承集團有限責任公司
大化集團有限責任公司
華能國際電力股份有限公司大連分公司
中國北車集團大連機車車輛有限公司
一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司
遼寧無線電二廠（集團）
大連中遠船務工程有限公司
大連叉車有限責任公司