⑴ 別瞎猜了，特斯拉降價的真實原因在這里......
國慶期間，特斯拉放了兩個重磅消息出來。一是特斯拉MODEL3降價，起售價降至24.99萬元。另一個消息是特斯拉的超充漲價了。不管怎麼說，這兩個消息疊加在一起，足以讓老車主罵娘了。
至於特斯拉MODEL3降價的原因。網上也眾說紛芸，有說是要把比亞迪漢逼上絕路的，想想這理由也真搞笑。
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其實，仔細觀察就會明白了，MODEL3降價就是因為國產化程度提高了，相信有很多配件是由國產供應商提供的，加上採用磷酸鐵鋰電池，大幅降低了電池的成本。在利潤不變的前提下，降價豈不是更有競爭力。
對MODEL3的降價，你怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 2020年9月份,蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然暴跌
2020年九月份蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然爆跌？ 從你上面是兩幅圖看並不是蘋果和特斯拉在2020年九月份是爆點，而是因為這兩個股票除權，所以造成日K線圖不連貫有很大的缺口，這種缺口有兩種因素一種是送股票，比方你原來手上是1000股他可以十送一送給你100股，還有一種就是送錢比方每十股送十元，這樣也會造成很大的缺口
⑶ 7月13日汽車要聞 比亞迪漢上市21.98萬起 特斯拉MODEL Y降三千刀
比亞迪漢正式上市補貼後21.98萬元起；
吉利汽車楓葉30X正式上市補貼後售價6.88萬起；
理想汽車申請赴美IPO計劃募資1億美元；
特斯拉ModelY降價3000美元。
每日要聞1：性能反超特斯拉Model3比亞迪漢正式上市補貼後21.98萬元起
特斯拉官網顯示，當前ModelY的起售價為51190美元，其中包含1200美元的運輸費和單證費。此前，ModelY的售價為54190美元。
特斯拉3月份開始交付ModelY，這次ModelY降價已經是特斯拉在大約六周的時間內第二次大幅降價。5月底，該公司將ModelS和X的價格分別下調了5000美元和2000美元。
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⑷ 特斯拉股價暴跌21%，致其股價下跌的原因是什麼
特斯拉股價下跌的原因，究其原因就是因為漲的太多了，現在是屬於一個技術性的下跌。
說白了背後的原因也非常的簡單。就是獲利盤太多了，然後到某一個階段的時候獲利資金大量拋售，那自然就會引發下跌咯。
寫在最後對於一家優秀的企業來說，股價大幅度的下跌，也許正是進入的好時機。而且對於一個股民來說，只要選對了優秀的企業，那麼只要長期持有，從長期來看都是能獲利的。
⑸ 特斯拉股價近期接連暴跌創紀錄，造成其股價下跌的原因是什麼
我認為造成特斯拉股票價格接連暴跌的原因是市場當中的大體環境不容樂觀，以及市場當中的悲觀情緒比較濃厚，這兩個方面是非常主要的兩個方面，而且很多投資者在購買股票的過程當中是非常悲觀的，在悲觀的情緒的影響之下肯定會出現下跌的情況的。
相信大家都已經知道了，特斯拉股票接連出現了暴跌的記錄，這在全球有史以來也是非常罕見的一種現象，特斯拉作為納斯達克的成長性的股票其實一直受著全世界人們的關注，在現如今的市場當中，其實特斯拉已經從神話故事當中跌落了下來。
一、市場當中的情緒很悲觀。我認為情緒的影響是非常致命的一種影響，因為情緒的影響直接會影響到資金量的介入，如果人們已經失去了耐心和信心的話，那麼資金量肯定也會失去耐心和信心的。最終的結果就是導致一隻股票價格毫無底線的下跌的，如果一直下跌的話，那麼這種悲觀情緒會一直蔓延在這只股票的周圍，從而導致這只股票很難形成上漲的趨勢，所以目前特斯拉最應該做的就是讓市場恢復對於特斯拉的信心，才能夠從根本上解決連續暴跌的狀況。
現階段的市場其實是非常悲觀的一個市場，不僅僅美國的股市出現了大幅的波動，而且我們國家的股市也出現了非常大幅度的調整，我們國家的股市已經調整了20%左右了，而且創業板市場的跌幅是非常大的，美國的納斯達克市場也一直在持續不斷的下跌，並且美國的特斯拉這家公司的股票價格在6周的時間之內已經跌去了40%的市場價值，這對於特斯拉的影響還是比較大的。
⑹ 特斯拉今年來已宣布四輪降價，在華銷量卻大跌，釋放了什麼信號
說起特斯拉大家都應該很熟悉，特斯拉是馬斯克創辦的一家新能源汽車公司，這個公司的新能源汽車的工業水平是目前世界上最高的，雖然特斯拉故障頻發，但是這還是不影響大家對特斯拉的推崇。
1、我國引入特斯拉的原因
這些年我國大力發展新能源汽車行業，上到國家下到各級政府都積極投資，但是卻遭到了很多無良企業的欺騙。並且在政府的投資熱潮過了之後，雖然有幾家發展不錯的新能源汽車公司，但是由於技術等原因，卻達不到很高的效果。引入特斯拉在我國建廠是為了在國內建立起完整的新能源汽車的生產線，這不僅僅能促進國內新能源汽車企業發展，也能建設完整的生產線，一舉兩得。
好了，以上就是我的全部看法，非常感謝你能夠讀到這里，如果你有其他的意見和建議，歡迎在評論區和我留言交流。
⑺ 特斯拉Model 3官方再降價，最感到緊張的是比亞迪漢
自從特斯拉Model3國產之後，關於它官方價格的調整，就一直是消費者坊間熱議的話題。因為特斯拉Model3一直在降價，而且消費者還永遠猜不透它還會降多少。
近日，Model3價格再次調整，國產Model3標准續航升級版補貼後售價降至24.99萬元，國產Model3長續航後輪驅動版補貼後售價降至30.99萬元。
總結：
特斯拉Model3的降價，對於中國汽車市場來說，有喜有悲。消費者肯定得到了好處，更低的價格獲得更好的車型。同時也是刺激中國自主品牌，趕緊研發出能夠匹配特斯拉Model3的車型。但悲的是特斯拉不斷降價，進一步打壓了自主品牌車型的生存空間。降價這招確實太狠了，留給自主品牌的時間確實不多了。
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⑻ 特斯拉股價暴跌21%
當地時間9月8日，美國三大股指連續第三日下跌。特斯拉股票則暴跌21.1%，創下歷史最大單日跌幅。
此前標普和道瓊斯指數在4日盤後未能將該股票納入標普500指數。但投資者在此前，押注特斯拉將被納入標普500指數，希望標普對該股的漲勢進行認證。特斯拉的遭遇也顯示了納斯達克交易過熱的風險。
在主要科技股大逆轉後，華爾街正經歷6周來的首次周度下跌。亞馬遜、蘋果、微軟和臉書等近期市場的領頭羊大幅下跌，使科技股為主的納斯達克指數創下3月20日以來最糟糕的一周。道指和標普500指數出現了6月以來的最大周度跌幅。
(8)特斯拉降價比亞迪股票行情擴展閱讀
特斯拉新推電池回收業務，報廢鋰離子電池可100%回收利用
9月7日，特斯拉在官網發布的一則電池回收計劃引起業內廣泛關注，也為電動車主吃下一顆「定心丸」。特斯拉方面表示，其分布在世界各地的服務中心均可處理不再滿足用戶需求的電池。參與電池回收的特斯拉車主，可以更換全新的電池，讓車輛重回新車狀態。
特斯拉在回收計劃中表示，電池材料經提煉製成電池，在使用壽命到期時仍保留在電池芯內，屆時可提取有價值的材料供再使用；除了最大程度上增加電池壽命外，還可避免對環境的污染。該公司還特別聲稱，這些報廢的電池均未做填埋處理，可100%回收利用。
⑼ 特斯拉股價為何暴跌
正在焦急等待特斯拉二季度財報的投資者上周得到了不好的消息。摩根大通等華爾街機構接連發布報告，看空特斯拉前景。對於特斯拉推出的Model 3能否順利量產，盡管特斯拉方面一直信誓旦旦，但越來越多的機構對此充滿質疑。受上述因素影響，特斯拉股價20日下跌2.08%至313.58美元，今年以來的漲幅收窄至0.72%，落後於標普500指數4.8%的漲幅。
他表示，聯邦稅收補貼因素將導致特斯拉電動汽車需求下降。特斯拉近期已經合計賣出了20萬輛電動汽車，成為美國首個達到這一門檻的汽車製造商，但這也意味著特斯拉消費者享受的7500美元聯邦稅收補貼將逐漸被取消。美國政府此前規定20萬輛電動車是補貼終止的上限。從2019年1月起，特斯拉新車購買者的稅收優惠減半，當年7月起將減少至現有補貼的25%水平，2020年1月起將徹底停止補貼。吉爾在報告中稱，已將特斯拉的股票評級下調至「低配」。
摩根大通分析師布林克曼進一步表示，電動車的行業競爭可能加劇。因為其他汽車製造商會尋求利用電動汽車的銷售提振利潤更高的汽油車產品，而不是試圖從銷售這些電動汽車本身獲得利潤，但特斯拉卻無法做到這一點。布林克曼預測，特斯拉今年年底的目標股價為180美元，較上周五收盤價下跌了42.6%。
最被華爾街看空股票之一
特斯拉近期一直是美股市場被做空最多的股票之一。一家金融科技公司提供的數據顯示，特斯拉一個月前的空頭倉位在90億美元左右。而據雅虎財經估算，截至7月15日，特斯拉被做空3729萬股，占其總股本約22%。
在去年股價大漲45%後，今年2月下旬以來，特斯拉股價一度大幅下挫，在6月中旬反彈至年內高點後再度走弱。20日收盤，特斯拉股價距離年內高點相差16%，距去年9月創下的歷史新高389.61美元更相差近20%。
除了被華爾街機構看空，德國市場受挫也成為了影響特斯拉上周股價的壞消息。最新數據顯示，上半年德國電動汽車銷量增長64%，累計銷售了17234輛純電動車，位居歐盟五大汽車市場首位。但是，6月特斯拉Model S和Model X兩個車型在德國市場的累計銷量僅為282輛，上半年銷量也十分低迷，總計僅售出1254輛，較去年同期大跌33%。
特斯拉即將在8月1日發布二季報，華爾街機構的共識是，在第二季度業績公布之前，特斯拉股價仍會繼續下滑，但該公司可能在財報中透露出一些消息以提振股價，比如關於Model Y的消息。Model Y主要定位為一款入門級別的SUV，從目前有限的介紹可以了解到，它跟Model 3基於同平台打造，所以外觀設計方面與Model 3極為相似，其內飾智能化科技感十足；動力方面，Model Y將會搭載全新的電子化結構，以實現全自動駕駛的目的。
來源：中國證券報
⑽ 特斯拉一再降價，只因最大對手在中國
是的。在過去的12個月里，特斯拉股價漲幅高達743%，不過特斯拉CEO馬斯克卻表示：「特斯拉最具競爭力的公司可能誕生於中國。」
過去1年裡，中國新能源汽車市場掀起了一場又一場造富浪潮：蔚來暴漲1200%，小鵬、理想暴漲約200%，有的市值甚至已超百年傳統車企。不僅如此，動力電池巨頭寧德時代也暴漲超5000億元，直逼萬億元市值。
曾跌入谷底的中國造車新勢力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車企勢如破竹的同時，不少傳統車企也紛紛發力布局新能源汽車。
2020年11月，中國市場新能源乘用車前三強企業銷量均突破2萬輛。其中，上汽通用五菱達3.6萬輛、比亞迪為2.6萬輛、特斯拉中國則是2.2萬輛，前三強共占當月新能源車總銷量的46.5%。
華為、網路等互聯網巨頭也加快了在這一領域布局的進程：已在智能車雲、智能網聯、智能座艙、智能駕駛、智能電動五大領域進行布局的華為，將目光放至與國內巨頭聯合打造高端智能汽車品牌上；在自動駕駛領域占據一席之地的網路，被曝出分別牽手威馬、吉利。
(10)特斯拉降價比亞迪股票行情擴展閱讀
新造車三巨頭不懼價格戰
中國新能源汽車市場正迎來前所未有的利好時刻，以蔚來、理想、小鵬為代表的頭部造車新勢力更是站在了風口之巔。
相比過去業內所調侃的「PPT造車」，新造車三巨頭目前均有量產的車型落地，如蔚來ES8、理想ONE、小鵬G3，並已在各自的細分市場中占據了一定品牌聲量。
「賣車」是造車新勢力的主要收入來源，銷量在很大程度上決定著一家新造車企的營收規模。如若企業缺乏規模效益，則意味著需要承擔更高的生產與運營成本。
2020年，蔚來總銷量達43728輛，同比增長113%，登上造車新勢力銷量榜首。憑借理想ONE這一款車型，理想以32624輛的年銷量緊隨其後。排名第三的則是小鵬，其年銷量為27041輛，同比增長112%。
在經歷了2019年的銷量波動後，蔚來於2020年起開啟了明顯的「節節攀升」迅猛攻勢。2020年12月，蔚來銷量更是達7007輛，環比增長32.4%，創單月交付量歷史新高，且連續9個月實現同比翻番。
在售車型均價都在40萬元左右的蔚來，如同一匹快速奔跑的「黑馬」，取得了造車新勢力年銷量冠軍。資本市場層面，蔚來的速度同樣得到了驗證。
Wind數據顯示，2020年年初時，蔚來股價在4美元附近。歷經5個多月的震盪後，自2020年5月下旬起，蔚來啟動了上升通道。截至1月9日美股收盤，蔚來已從2020年年初的3.27美元/股，漲至58.92美元/股，區間漲幅超1702%。