1. 截止12月24日上市公司股票獲利在5%以下的股票有哪些
1、美亞光電
現在行情火熱，有些人嫌棄它漲得慢，但熊市的時候，美亞光電卻是那種讓我能安心入睡的股票。
不僅是股價漲得穩，每年的業績也很穩。
主要在20日均線以上慢慢上漲。
如果跌破20日均線，可能意味著會轉入震盪。
但對於美亞光電，不到那種瘋狂的大牛市後期，不要輕易賣出。
2、寧德時代
在整體新能源行業出現下滑趨勢的時候，寧德時代憑借產品技術、客戶資源、產能規模等多方面優勢實現逆市上漲，2019年動力電池出貨量達32.32GWh，同比增加37.4%;動力電池市場佔有率首次超過50%，同比增加10.5個百分點。
3、中國平安
綜合個各項業務，平安極端的營運利潤保持穩定增長，且分紅逐步與營運利潤掛鉤，未來的價值增長將帶來穩定持續分紅，有利於估值提升。
4、貴州茅台
此次疫情雖然對短期白酒公司的財務報表有沖擊，但是中期來看優質的白酒股龍頭具備較強的抗風險能力，仍然不失為中長期戰略配置的重點，尤其是白酒龍頭：茅台、五糧液。
5、信維通信
這個股票是作為5G股票池中的一個重點個股。
信維通信的業務重點布局在天線、無線充電、射頻前端等業務，在5G時代有很大發展空間。
該公司的2條技術路徑：傳統天線技術將受益MIMO技術帶來的市場增量;而LCP天線技術有望受益於毫米波天線模組的規模化應用。
此外，無線電充電業務，切入大客戶供應鏈，將持續提升市場份額，並且隨著手機配備無線充電發射端的趨勢的明確，這項業務有進一步提升的空間。
2022年必漲低價股
1.山西路橋000755，現價3.90元，市值53.2億，凈資產2.71.
2國機重裝601399，現價3.28元，市值294億，凈資產1.75，亮點:儲能+一帶一路+風能。
3.東旭藍天000040，現價3.05元，市值61億，凈資產8.05，亮點:光伏建築一體+天然氣+-PPP模式
4.億利潔能600277，現價5.29元，市值148億，凈資產4.50，亮點:氫能源+充電樁+節能環保
5.寧波能源600982，現價5.17元，市值46.7億，凈資產3.11，亮點:抽水蓄能+工業氣體+太陽能
6.通裕重工300185，現價2.91元，市值163億，凈資產1.65，亮點:核污染防治+軍民融合+風能
7.先鋒新材300163，現價3.24元，市值19.9億，凈資產1.28，亮點:互聯金融+新材料
8.聖濟堂600227，現價3.11元，市值71.1億，凈資產1.95，亮點:阿茲海默+醫療器械+化工原料。
9.景興紙業002067，現價3.77元，市值50億，凈資產:4.32，亮點:快遞概念+智能機器+創投。
10.東方電熱300217，現價5.62元，市值55.4億，凈資產1.62，亮點:大飛機+5G概念+鋰電池。
5元以下低價股票一覽表
1 華映科技(000536)
現價：2.41 每股凈資產：1.85
核心題材：玻璃+OLED
主營業務：顯示模組業務、蓋板玻璃業務、面板業務。
2 勝利精密(002426)
現價：2.94 每股凈資產：1.31
核心題材：消費電子+一體化壓鑄+蘋果+機器人
主營業務：為消費電子廠商提供精密結構模組
3 中化岩土(002542)
現價：3.06 每股凈資產1.93
核心題材：基建+新型城鎮化+晶元
主營業務：工程服務和通用航空。
4 金山股份(600396)
現價：3.18 每股凈資產-0.18
核心題材：光伏+風電+電力
主營業務：主營火力、風力發電、供暖及供熱，引進目前世界一流的風力發電機組
5 天橋起重(002523)
現價：3.38 每股凈資產1.67
核心題材：軍工+風電+機器人
主營業務：南方地區最大的橋、門式起重設備和鋼鐵行業專用起重設備提供商
6 保稅科技(600794)
現價：3.87 每股凈資產1.89
核心題材：物流倉儲+乙二醇
主營業務：碼頭倉儲業務、智慧物流電商平台和供應鏈金融服務
7 巨輪智能(002031)
現價：4.16 每股凈資產1.1
核心題材：機器人+人工智慧+工業母機+減速器
主營業務：國內汽車子午線輪胎活絡模具龍頭企業
8遠大智能(002689)
現價：4.25 每股凈資產1.22
核心題材：機器人+風電+機器視覺
主營業務：客梯、自動扶梯、自動人行道及配套件的產品研發、生產、銷售及整機產品的安裝和維保業務。
9 億利潔能(600277)
現價：5.2 每股凈資產4.64
核心題材：光伏+儲能+風電+氫能源
主營業務：國內最大的硫化鈉系列產品生產企業
10東旭藍天(000040)
現價：5.2 8每股凈資產7.75
核心題材：光伏+TOPCON電池+機器人
主營業務：光伏電站投資、建設、運營,房地產開發與銷售、物業管理等。
2022年最有潛力的低價龍頭股
蘭石重裝
營業總收入： 20.52億，市凈率：3.38，總市值：103.59億
公司亮點：主營高端裝備製造及工程總承包，率先實現連續重整技術國產化
公司目前是國內壓力容器製造龍頭企業之一，現如今已擁有著完整的一體化的全產業鏈發展格局。結合自身的優勢，公司對國內能源裝備領域帶來了百餘項關鍵技術。除此之外，公司還是第一家生產供應民用核級板式換熱器的企業，擁有著豐富的經驗以及龐大的產業規模，在快速鍛造液壓機組市場佔有優勢份額。
中百集團
營業總收入： 34.46億，市凈率：1.08，總市值：33.30億
公司亮點：武漢市大型商業集團，營業網點達到1255家，區域規模優勢十分顯著
中百控股集團股份有限公司的主營業務是商業零售。公司的主要產品是大賣場、社區超市、便利店、電器賣場和百貨以及小型購物中心。公司是目前華中地區物流體系最為完善的商業企業，是國家指定的湖北物流配送應急保障動員中心。
恆星科技
營業總收入： 23.44億，市凈率：2.59，總市值：94.04億
公司亮點：高等級子午輪胎用鋼簾線、鍍鋅鋼絲、鋼絞線領域國內先進技術水平
河南恆星科技股份有限公司主要從事鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線、鋼簾線、膠管鋼絲、預應力鋼絞線、金剛線等金屬製品和有機硅及其相關產品的生產和銷售。
三湘印象
營業總收入： 1.45億，市凈率：1.09，總市值：48.54億
公司亮點：中國旅遊文化演藝產業的先行者和龍頭企業
三湘印象股份有限公司主要從事房地產開發與經營，文化旅遊演藝類業務。主要產品為商品住宅，適當開發寫字樓、商業、酒店式公寓等產品。
永泰能源
營業總收入： 165.86億，市凈率：0.93，總市值：399.92億
公司亮點：國內煤電能源產業領先者
永泰能源股份有限公司主營業務是電力業務和煤炭業務。公司目前主要產品或業務為電力、煤炭、石化貿易等。
中國最好的股票
沒有絕對的好股票，但是還是有一些價值投資的股票，你可以看看!中國遠洋：601919.中國最大，世界第二的海洋干散貨運輸公司，業績優良，尚有油輪和造船業資產沒有注入。
工商銀行：601398.世界市值最大的銀行，中國銀行龍頭，收國際金融危機影響較小
中國石化：600028.完整的產油煉油結構鏈條，大盤藍籌，具備較強的抗風險能力
中國鋁業：601600.中國有色行業龍頭，在如今資源稀缺的情況下，該公司已經在世界各地購買儲存了大批的有色資源，為其發展奠定了基礎
中國平安：601318.中國保險業龍頭，業績優良，成長性優秀。
並且正在逐步向海外市場擴張
萬科A：000002.地產龍頭，業績優良，超跌嚴重。
中國船舶：600150.造船行業巨無霸，業績優良，基本面良好，具有極好的成長性，業務訂單已經到了2011年，預計未來3-5年業績依舊保持高速增長。
招商銀行：600036.商業銀行龍頭，行業擴張迅速，業績連續增幅。
購買股票注意事項 1、投資者要選擇有代表性的熱門股票。
所謂熱門股票，是指交易量大、流動性強、價格變動幅度大的股票。
這是為了便於出售和轉讓，而且能夠使投資者獲取更多的收益。
2、選擇前景光明，股息豐厚公司的股票。
這些股票將會隨時間推移不斷增值，投資者也能夠因此贏取較多的盈利。
3、切勿過分貪圖收益。
投資者在進行投資的時候切不可認為股票會—漲再漲，否則一旦股價下跌，造成的經濟損失就無法挽回。
財庫股票網提醒投資者切勿過貪，期望在最高點將所持股票賣出，股市瞬息萬變，現在還在迅猛上漲，下一秒可能立刻就跌入谷底，所以投資者應該看清楚走勢，適時賣出。
4、要注意季節因素的影響。
有些股票有時冷有時熱，從時間上看呈季節性有規律的變動，抓住這個特點，必然會從中獲利。
2. 鋼鐵股前景如何
國內共生產生鐵、粗鋼、鋼材分別為4928萬噸、5175萬噸和6245萬噸，同比增長42.9%、42.4%和41.6%；10月份出口鋼材271萬噸，較9月份增加24萬噸，與去年同期相比下降41.34%。粗鋼日產量開始回落：10月粗鋼日產量167萬噸/日，較9月份下降了2萬噸/日。
東方證券表示，四季度鋼鐵行業平衡面臨產量和庫存高位壓力，隨著2010年需求進一步增強，產能壓力將逐步消化，供應偏緊的平衡重現建立。綜合未來6個月行業趨勢和估值位置，仍看好未來鋼鐵股表現。從短期看，因為鋼價反彈和股價的相對表現已經部分反映行業趨勢變化，鋼鐵股超越市場表現的動力在減弱，新的驅動需要更多時間去積累，建議繼續關注資源和並購重組屬性的鋼鐵公司。廣發證券認為，在鋼廠出廠價的不斷上調及期貨多頭的資金優勢之下，鋼價震盪上行的趨勢有望繼續。但目前高產量、高庫存、低需求的壓力依然較大，雖然鋼價底部將不斷夯實，但短期大幅的上漲仍需等待。繼續看好鐵礦石題材的 西寧特鋼(行情 股吧)、凌鋼股份、酒鋼宏興、金嶺礦業、鞍鋼股份、 太鋼不銹(行情 股吧)以及高彈性的三鋼閩光、八一鋼鐵。天相投顧指出，11月以來，鋼鐵板塊已經連續3周跑贏 上證指數(行情 股吧)，不過從目前的整體超跌及反彈幅度、PB估值等角度來看，鋼鐵股估值優勢仍然明顯，維持前期的投資策略"增持鋼鐵股，靜待景氣度回升"；個股方面，建議關註：（1）長協礦佔比較高、有集團協議礦、鐵礦自給率較高的鋼企；（2）板材龍頭和長材佔比較高的鋼企；（3）產能釋放明確的鋼企；建議增持三大龍頭鋼企：寶鋼股份、鞍鋼股份、 武鋼股份(行情 股吧)，以及 新興鑄管(行情 股吧)、華菱鋼鐵、新鋼股份、恆星科技、凌鋼股份、西寧特鋼、大冶特鋼。
長江證券指出，受制於現貨的疲弱表現，近期大幅上漲的期貨價格隨後出現上漲動力後繼不足的跡象，鋼價依然沒有擺脫震盪的走勢。在1季度之前缺乏上漲的足夠預期正在逐漸成為影響當前鋼價的主要因素，對供給的擔憂和淡季需求的環比下降是形成這種預期的根本原因。不過，上周成本滯後一月的估算毛利繼續小幅改善，但成本在近期重新開始上升使得成本鋼價同步的估算毛利改善幅度放緩，維持行業"中性"評級。
3. 汽車配件概念股有哪些
汽車配件概念股：
1、輪胎橡膠類上市公司
輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。子午線輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。
風神股份(600469)：公司是國家520戶大型重點企業、世界輪胎23強(06年數據)、中國輪胎出口基地，是國內最大的全鋼載重子午線輪胎生產企業之一(目前位居國內第5位)和最大的工程機械輪胎生產企業(產能穩居國內第一)，主要生產「河南」牌工程機械輪胎、「風神」牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規格品種，具有年產500多萬套、工業產值63億元的生產能力。
雙錢股份(600623)：公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內市場佔有率位居行業前列，公司產品規格品種較為齊全，為國內一汽、重汽、沃爾沃等30餘家重點汽車製造廠生產配套輪胎，生產規模、銷售收入和盈利水平在國內同行業中處於先進水平。
ST黃海(600579)：公司通過一家老牌國有企業改制上市，主要經營橡膠輪胎的製造、銷售和橡膠化工產品的開發、生產及銷售以及相關汽車零配件和服務。
s佳通(600182)：S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團入主之後，競爭實力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權，福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產基地之一，其半鋼胎生產能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產企業。
黔輪胎A(000589)：公司是中西部最主要的輪胎企業之一，旗下品牌包括「前進」、「大力士」、「多力通」等。公司輪胎產品主要包括載重汽車輪胎、工程機械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農業輪胎和實心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產品。
000599 青島雙星、002381 雙箭股份、300031 寶通帶業、600614 鼎立股份、002211 宏達新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡膠、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 賽輪股份等。
2、輪胎材料類上市公司
巨輪股份(002031)：公司是國內規模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具製造公司，在產品設計、製造、工藝、裝備和質量等方面均已達到或接近國際先進水平，連續五年銷售收入和市場佔有率全國第一。產品質量位居世界前三，並且是我國新版《輪胎外胎模具》行業標准起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實基礎，正從以汽車子午線輪胎模具單一產品為主向輪胎機械產業鏈延伸。
黑貓股份(002068)：公司是目前國內炭黑行業龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質和七條濕法硬質炭黑生產線，可生產六大系列21個品種軟、硬質濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質炭黑、15萬噸/年濕法硬質炭黑，居全國同行業第一位。受國家汽車產業振興計劃影響，國內汽車和輪胎企業開工率快速回升，輪胎企業的炭黑需求也開始轉暖。
神馬實業(600810)：公司擁有亞洲第一，世界第二的尼龍工業絲(布)生產基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產能力，公司的簾子布生產規模和市場佔有率在世界上僅次於美國杜邦，行業龍頭地位突出，主導產品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業絲市場佔有率達到30％左右，工業絲生產規模已擴增到近9萬噸，居全球第二位，產品質量接近世界一流水平，產品60％用於出口，是我國極少數具有全球核心競爭優勢的企業。公司還具備軍工題材，其主導產品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產品，占據我國軍需市場很大份額，「神舟」五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業絲製造。
福星股份(000926)：福星股份是國家大型企業，高新技術企業，湖北省「巨人工程」企業，主導產品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經過不斷調整優化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產品結構，隨著我國汽車工業的發展，子午線輪胎擁有廣闊的發展前景。「新增年產2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線」項目已完成，公司產能已經提高到5萬噸，公司的戰略目標是到「十一五」末年產能達到10萬噸。
恆星科技(002132)：主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產銷量位居全國龍頭地位。產品廣泛用於汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業。
002442 龍星化工、300108 雙龍股份、002073 軟控股份、000861 海印股份、002337 賽象科技、
300121 陽谷華泰、002593 日上集團等。
3、發動機類上市公司
①、東安動力(600178)：公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司主營業務包括微型汽車發動機、變速箱、零部件及相關產品的研製、生產銷售及售後服務，主導產品是小排量汽車發動機(發動機排量都在2升以下)。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。作為國家重點扶持的512家大型國有企業，公司是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力。
②、濰柴動力(000338)：公司是我國大功率高速柴油機的主要製造商之一，主要向國內貨車和工程機械製造商供應產品，柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發電機組等最終產品配套，並將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。
③、宗申動力(001696)：國內知名的摩托車發動機生產企業。
④、上柴股份(600841)：公司以生產柴油機為主營業務，由工程機械市場為主逐步向車用市場和工程機械市場發展。同時，公司作為汽車和工程機械行業的配套生產商，有望受益於國家出台的汽車產業和裝備製造業調整振興規劃。另外，上海汽車成為控股股東後，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實現產品互補，形成協同效應。公司在保持工程機械主要動力供應商地位的同時，在車用柴油機領域，將依靠上汽集團在整車領域的強大優勢，成為上海汽車的柴油機配套企業，同時以擁有自主知識產權的商用車系列車用動力平台，為更多的整車廠商提供各類產品。在車用柴油機領域，公司將重點形成與上海汽車商用車發展相協調的研發能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平台為目標，打造成為上海汽車商用車的動力基地。
⑤、全柴動力(600218)：公司依靠突出的技術、品牌優勢持續快速發展，形成了以車用、農用、工程機械用為主的三大系列100多個品種的產品體系，並成為國內機械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機行業中地位顯赫，公司年產柴油機30多萬台，包括農用柴油機、汽車柴油機，以及相關機械產品，開發的產品有6大系列100餘個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標準的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發動機推出市場後大受歡迎。全國車用柴油發動機15家主要企業產銷203萬台，其中年產銷量在10萬台以上的5家，5-10萬台的10家。公司產、銷量在中小缸徑柴油機行業位居前列。在輕卡行業排名前10位的汽車企業，與公司配套的就有5家。
⑥、蘇常柴A(000570)、石油濟柴(000617)、江淮動力(000816)、雲內動力(000903)、濰柴重機(000880)等。
4、五金配件類上市公司
002071 江蘇宏寶、002150 江蘇通潤、600765 中航重機、002164 東力傳動、600960 渤海活塞、
000519 江南紅箭、002347 泰爾重工、002406 遠東傳動等。
5、軸承類上市公司
000559 萬向錢潮、000595 *ST西軸、 000678 襄陽軸承、002122 天馬股份、002046 軸研科技、
002050 三花股份、600495 晉西車軸、600592 龍溪股份、002406 遠東傳動、300095 華伍股份、
002553 南方軸承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件類上市公司
000559 萬向錢潮、000665 武漢塑料、000700 模塑科技、000710 天興儀表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金馬股份、002013 中航精機、002048 寧波華翔、
002085 萬豐奧威、002101 廣東鴻圖、600081 東風科技、600093 禾嘉股份、600112 長征電氣、
600148 長春一東、600151 航天機電、600303 曙光股份、600480 凌雲股份、600495 晉西車軸、
600507 方大特鋼、600520 中發科技、600523 貴航股份、600592 龍溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交運股份、600715 *ST松遼、 600742 一汽富維、002126 銀輪股份、
002213 特 爾佳、002256 彩虹精化、000338 濰柴動力、002190 成飛集成、600960 渤海活塞、
600327 大東方、 002283 天潤曲軸、002284 亞太股份、002297 博雲新材、600741 華域汽車、
600805 悅達投資、600872 中炬高新、600114 東睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基機械、002434 萬里揚、 002448 中原內配、002454 松芝股份、300100 雙林股份、
002472 雙環傳動、601177 杭齒前進、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鴻特精密、002547 春興精工、002555 順榮股份、002590 萬安科技、
002595 豪邁科技、600765 中航重機等。
7、整車類上市公司
000550 江鈴汽車、000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000800 一汽轎車、000868 安凱客車、
000927 一汽夏利、000951 中國重汽、000957 中通客車、600006 東風汽車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600178 東安動力、600303 曙光股份、600418 江淮汽車、
600565 迪馬股份、600609 ST金杯、 600686 XD金龍汽、600760 中航黑豹、600988 *ST寶龍、
600991 廣汽長豐、600213 亞星客車、600375 星馬汽車、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽車類上市公司
000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000868 安凱客車、000957 中通客車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600303 曙光股份、600686 XD金龍汽、600397 安源股份、
600213 亞星客車、600418 江淮汽車、600805 悅達投資、000800 一汽轎車、000927 一汽夏利
002594 比亞迪等。
4. 天象知識_船底座星雲
我們都知道船底座是南天星座之一，位於飛魚座與蒼蠅座之間，船尾座和船帆座之間。那麼大家知道船底座星雲是什麼嗎？接下來一起和星座知識一起來看看什麼是船底座星雲！
船底座η星雲又叫卡利納星雲，也稱為鑰匙孔星雲、船底座大星雲、η卡利那星雲、或NGC3372。是銀河系人馬臂內距離我們9000光年的巨大星雲，位置在船底座，包含有數顆O型星。船底座大星雲是一個包圍在船底座η星，銀河系內最大和最亮的恆星之一，周圍的巨大亮星雲。雖然它距離我們十分遙遠，但星雲中央區域依然明亮得足以讓肉眼看到（不過在赤道和南半球觀察較佳）。
深空天體NGC3372船底座有一個大星雲NGC?3372（也稱「船底座大星雲」），其外觀長期在改變，是許多大質量恆星的家園。星雲內最活躍的天體是「海山二星」，即船底座η星，它在19世紀30年代曾短暫地成為全天最亮的恆星之一，爾後又立即變暗。在NGC?3372的中下方可以找到「鑰匙孔星雲」，它的內部有數顆質量非常大的恆星，使它的外觀一直在發生變化。NGC3372距離我們約7000光年，大小約300光年。
Henize3_401距離我們約1萬光年，是已知行星狀星雲中最為狹長的一個。對一顆球狀的恆星來說，產生這種形狀的星雲顯得很奇怪，有些科學家認裂洞為。它狹長的形狀也許正是解開恆星晚期外層物質拋射機制之謎的線索。經過數千年後，該星雲會消散，僅殘留一顆白矮星。
NGC2516NGC2516或鑽石星團是尼可拉·路易·拉卡伊於肆滲枯1751-52年間在南天船底座發現的疏散星團。由於這些恆星有很高的清晰度，因此被稱為鑽石星團。這個星團本身在黑暗的夜空中用裸眼就能看見，但喊衡是使用雙筒望遠鏡的效果會更好。鑽石星團包含兩顆美麗的5等紅巨星和三對雙星，但至少需要一隻小的望遠鏡才能分辨這些雙星。NGC2516和最近在蛇夫座附近發現的星團Mamajek2有相似的年齡和金屬量。最近，E.Jilinksi和合作者提出了動力學上的證據，認為這兩個恆星集團都是在1億3,500萬年前經由相同的恆星產生過程形成的。
IC2602IC2602，又稱為南昴宿星團或船底座θ星團，是一個位於船底座的疏散星團。它由法國天文學家拉卡伊於1751年首次發現。這個星團距離地球約479光年，裸眼可見。
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7. 恆星的資料
恆星是由熾熱氣體組成的，是能自己發光的球狀或類球狀天體。由於恆星離我們太遠，不藉助於特殊工具和方法，很難發現它們在天上的位置變化，因此古代人把它們認為是固定不動的星體。我們所處的太陽系的主星太陽就是一顆恆星。
演化
恆星結構
恆星都是氣體星球。晴朗無月的夜晚，且無光污染的地區，一般人用肉眼大約可以看到6000多顆恆星，藉助於望遠鏡，則可以看到幾十萬乃至幾百萬顆以上。估計銀河系中的恆星大約有1500-2000億顆，我們所處的太陽系的主星太陽就是一顆恆星。[1]
恆星的兩個重要的特徵就是溫度和絕對星等。大約100年前，丹麥的艾依納爾·赫茨普龍（Einar Hertzsprung）和美國的享利·諾里斯·羅素（Henry Norris Russell ）各自繪制了查找溫度和亮度之間是否有關系的圖，這張關系圖被稱為赫羅圖，或者H—R圖。在H-R圖中，大部分恆星構成了一個在天文學上稱作主星序的對角線區域；在主星序中，恆星的絕對星等增加時，
恆星的演變
其表面溫度也隨之增加。90%以上的恆星都屬於主星序，太陽也是這些主星序中的一顆。巨星和超巨星處在H—R圖的右側較高較遠的位置上；白矮星的表面溫度雖然高，但亮度不大凱旦，所以他們只處在該圖的中下方。
恆星演化是一個恆星在其生命期內（發光與發熱的期間）的連續變化。生命期則依照星體大小而有所不同。單一恆星的演化並沒有辦法完整觀察，因為這些過程可能過於緩慢以致於難以察覺。因此天文學家利用觀察許多處於不同生命階段的恆星，並以計算機模型模擬恆星的演變。
天文學家赫茨普龍和哲學家羅素首先提出恆星分類與顏色和光度間的關
恆星——赫羅圖
系，建立了被稱為「赫-羅圖的」恆星演化關系，揭示了恆星演化的秘密。「赫-羅圖」中，從左上方的高溫和強光度區到右下的低溫和弱光區是一個狹窄的恆星密集區，我們的太陽也在其中；這一序列被稱為主星序，90%以上的恆星都集中於主星序內。在主星序區之上是巨星和超巨星區；左下為白矮星區。
恆星是大質量、明亮的等離子體球。太陽是離地球最近的恆星，也是地球能量的來源。白天由於有太陽照耀和地球大氣散射太陽光，無法看到其他的恆星；只有在夜晚的時間，才能在天空中看見其他的恆星。恆星一生的大部分時間，都因為核心的核聚變而發光。核聚變所釋放出的能量，從內部傳輸到表面，然後輻射至外太空。幾乎所有比氫和氦更重的元素都是在恆星的核聚變過程中產生虧運的。恆星天文學是研究恆星的科學。
天文學家經由觀測恆星的光譜、光度和在空間中的運動，可以測量恆星的質量、年齡、金屬量和許多其他的性質。恆星的總質量是決定恆星演化和最後命運的主要因素。其他特徵，包括直徑、自轉、運動和溫度，都可以在演變的歷史中進行測量。描述許多恆星的溫度對光度關系的圖，也就是赫羅圖（HR圖），可以測量恆星的年齡和演化的階段。
恆星誕生於以氫為主，並且有氦和微量其他重元素的雲氣坍縮。一旦核心有足夠的密度，有些氫就可以經由核聚變的過程穩定的逐漸轉換成氦[1]。恆星內部多餘的能量經過輻射和對流組合的攜帶作用傳輸出來；恆星內部的壓力則阻止了恆星在自身重力下的崩潰。一旦在核心的氫燃料耗盡，質量不少於0.5太盯空擾陽質量，不大於1.4倍太陽質量的恆星[2]，將膨脹成為紅巨星，在某些情況下更重的化學元素會在核心或包圍著核心的幾層燃燒。這樣的恆星將發展進入簡並狀態，部分被回收進入星際空間環境的物質，將使下一代恆星誕生時正元素的比例增加[3]。
恆星並非平均分布在星系之中，多數恆星會彼此受引力影響而形成聚星，如雙星、三合星、甚至形成星團等由數萬至數百萬計的恆星組成的恆星集團。當兩顆雙星的軌道非常接近時，其引力作用或會對它們的演化產生重大的影響，例如一顆白矮星從它的伴星獲得吸積盤氣體成為新星。
千奇百怪的恆星(13張)
形成
在宇宙發展到一定時期，宇宙中充滿均勻的中性原子氣體雲，大體積氣體雲由於自身引力而不穩定造成塌縮。這樣恆星便進入形成階段。在塌縮開始階段，氣體雲內部壓力很微小，物質在自引力作用下加速向中心墜落。當物質的線度收縮了幾個數量級後，情況就不同了，一方面，氣體的密度有了劇烈的增加，另一方面，由於失去的引力位能部分的轉化成熱能，氣體溫度也有了很大的增加，氣體的壓力正比於它的密度與溫度的乘積，因而在塌縮過程中，壓力增長更快，這樣，在氣體內部很快形成一個足以與自引力相抗衡的壓力場，這壓力場最後制止引力塌縮，從而建立起一個新的力學平衡位形，稱之為星坯。
星坯的力學平衡是靠內部壓力梯度與自引力相抗衡造成的，而壓力梯度的存在卻依賴於內部溫度的不均勻性（即星坯中心的溫度要高於外圍的溫度），因此在熱學上，這是一個不平衡的系統，熱量將從中心逐漸地向外流出。這一熱學上趨向平衡的自然傾向對力學起著削弱的作用。於是星坯必須緩慢的收縮，以其引力位能的降低來升高溫度，從而來恢復力學平衡；同時也是以引力位能的降低，來提供星坯輻射所需的能量。這就是星坯演化的主要物理機制。
最新觀測發現S1020549恆星
下面我們利用經典引力理論大致的討論這一過程。考慮密度為ρ、溫度為T、半徑為r的球狀氣雲系統，氣體熱運動能量：
ET= RT= T
(1) 將氣體看成單原子理想氣體，μ為摩爾質量，R為氣體普適常數
為了得到氣雲球的的引力能Eg，想像經球的質量一點點移到無窮遠，將球全部移走場力作的功就等於-Eg。當球質量為m，半徑為r時，從表面移走dm過程中場力做功：
dW=- =-G( )1/3m2/3dm
(2) 所以：-Eg=- ( )1/3m2/3dm= G( M5/3
於是：Eg=- (2），[1]
氣體雲的總能量：E=ET+EG (3)
靈魂星雲將形成新的行星
熱運動使氣體分布均勻，引力使氣體集中。兩者共同作用。當E>0時熱運動為主，氣雲是穩定的，小的擾動不會影響氣雲平衡；當E<0時，引力為主，小的密度擾動產生對均勻的偏離，密度大處引力增大，使偏離加強而破壞平衡，氣體開始塌縮。由E≤0得到產生收縮的臨界半徑：
(4) 相應的氣體雲的臨界質量為：
(5) 原始氣雲密度小，臨界質量很大。所以很少有恆星單獨產生，大部分是一群恆星一起產生成為星團。球形星團可以包含10^5→10^7個恆星，可以認為是同時產生的。
我們已知：太陽質量：MΘ=2×10^33，半徑R=7×10^10，我們帶入（2）可得出太陽收縮到今天這個狀態以釋放的引力能
太陽的總光度L=4×10^33erg.s-1如果這個輻射光度靠引力為能源來維持，那麼持續的時間是：
很多證明表明，太陽穩定的保持著今天的狀態已有5×10^9年了，因此，星坯階段只能是太陽形成像今天這樣的穩定狀態之前的一個短暫過渡階段。這樣提出新問題，星坯引力收縮是如何停止的？此後太陽輻射又是以什麼為能源？
穩定期
主序星階段在收縮過程中密度增加，我們知道ρ∝r-3，由式（4),rc∝r3/2，所以rc比 r減小的更快，收縮氣雲的一部分又達到新條件下的臨界，小擾動可以造成新的局部塌縮。如此下去在一定的條件下，大塊氣雲收縮為一個凝聚體成為原恆星，原恆星吸附周圍氣雲後繼續收縮，表面溫度不變，中心溫度不斷升高，引起溫度、密度和氣體成分的各種核反應。產生熱能使氣溫升的極高，氣體壓力抵抗引力使原恆星穩定下來成為恆星，恆星的演化是從主序星開始的。
哈勃觀測到兩顆燃燒劇烈的超級恆星
恆星的成份大部分是H和He，當溫度達到104K以上，即粒子的平均熱動能達1eV以上，氫原子通過熱碰撞就充分的電離了（氫的電離能是13.6eV），在溫度進一步升高後，等離子氣體中氫核與氫核的碰撞就可能引起核反應。對純氫的高溫氣體，最有效的核反應系列是所謂的P-P鏈：
其中主要是2D(p，γ）3He反應。D（氘，氫的同位素，由一個質子和一個中子組成）含量只有氫的10-4%左右，很快就燃完了（其原理與現代氫彈武器類似）。如果開始時D比3He（氦3,氦的同位素，由2個質子和1個中子組成）含量多，則反應生成的3H（氚，氫的同位素，由1個質子和2個中子組成，衰變會變成氦3）可能就是恆星早期3He的主要來源，由於對流到達恆星表面的這種3He，有可能還保留著。
Li,Be,B等輕核和D一樣結合能很低，含量只是H 的2×10-9K左右，當中心溫度超過3×106K就開始燃燒，引起（p，α）和（p，α）反應，很快成為3He和4He。中心溫度達到107K，密度達到 105kg/m3左右時，產生的氫轉化為He的41H→4He過程。這主要是p-p和CNO循環。同時含有1H和4He是發生p-p鏈反應，有以下三個分支組成：
p-p1（只有1H) p-p2（同時有1H、4He) p-p3
或假設1H 和4He的重量比相等。隨溫度升高，反應從p-p1逐漸過渡到p-p3，
而當T>1.5×107K時，恆星中燃燒H的過程就可過渡到以CNO循環為主了。
當恆星內混雜有重元素C和N時，他們能作為觸媒使1H變為4He，這就是CNO循環，CNO循環有兩個分支：
或總反應率取決於最慢的14N(p，γ）15O、15N的（p，α）和（p，γ）反應分支比約為2500：1。
這個比值幾乎與溫度無關，所以在2500次CNO循環中有一次是CNO-2。
在p-p鏈和CNO循環過程中，凈效果是H燃燒生成He：
在釋放出的26.7MeV能量中，大部分消耗給恆星加熱和發光，成為恆星的主要來源。
前面我們提到恆星的演化是從主星序開始的，那麼什麼是主星序呢？等H穩定地燃燒為He時，恆星就成了主序星。人們發現有百分之八十至九十的恆星都是主序星，他們共同特徵是核心區都有氫正在燃燒，他們的光度、半徑和表面溫度都有所不同，後來證明：主序星的定量上差別主要是質量不同，其次是他們的年齡和化學成份，太陽這段歷程約千萬年。
觀察到的主序星的最小質量大約為0.1M⊙。模型計算表明，當質量小於0.08M⊙時，星體的收縮將達不到氫的點火溫度，從而形不成主序星，這說明對於主序星它有一個質量下限。觀察到的主序星的最大質量大約是幾十個太陽質量。理論上講，質量太大的恆星輻射很強，內部的能量過程很劇烈，因此結構也越不穩定。但是理論上沒有一個質量的絕對上限。
當對某一星團作統計分析時，人們卻發現主序星有一個上限，這說明什麼？我們知道，主序星的光度是質量的函數，這函數可分段的用冪式表示：
L∝Mν
其中υ不是一個常數，它的值大概在3.5到4.5之間。M大反映主序星中可供燃燒的質量多，而L大反映燃燒的快，因此主序星的壽命可近似用M與L的商標來標志：
T∝M-（ν-1)
即主序星壽命隨質量增大而按冪律減小，如果整個星團已存在的年齡為T，那就可以由T與M的關系式求出一個截止質量MT。質量大於MT的主序星已結束核心的H燃燒階段而不是主序星了，這就是觀察到由大量同年齡星組成的星團有上限的原因。
我們就討論觀測到的恆星中大部分是主序星的原因，表1根據一25M⊙的恆燃燒階段點火溫度（K) 中心溫度（g. cm-3) 持續時間（yr)
H 4×107 4 7×106
He 2×108 6×102 5×105
C 7×108 6×105 5×102
Ne 1.5×109 4×106 1
O 2×109 1×107 5×10-2
Si 3.5×109 1×108 3×10-3
燃燒階段的總壽命7.5×106
星演化模型，列出了各種元素的點火溫度及燃燒所持續的時間。從表上看出，原子序數大的核有更高的點火溫度，Z大的核不僅難於點火，點火後燃燒也更劇烈，因此燃燒持續的的時間也就更短。這顆25M⊙的表1 25M⊙恆星演化模型，模型星的燃燒階段的總壽命為7.5×106年，而其中百分之九十以上的時間是氫燃燒階段，即主星序階段。從統計角度講，這表明找到一顆處於主星序階段的恆星幾率要大。這正是觀察到的恆星大多數為主序星的基本原因。
晚年
主序後的演化由於恆星形成是它的主要成份是氫，而氫的點火溫度又比其他元素都低，所以恆星演化的第一階段總是氫的燃燒階段，即主序階段。在主序階段，恆星內部維持著穩衡的壓力分布和表面溫度分布，所以在整個漫長的階段，它的光度和表面溫度都只有很小的變化。下面我們討論，當星核區的氫燃燒完畢後，恆星有將怎麼進一步演化？
恆星在燃燒盡星核區的氫之後，就熄火，這時核心區主要是氦，它是燃燒的產物，外圍區的物質主要是未經燃燒的氫，核心熄火後恆星失去了輻射的能源，它便要引力收縮是一個起關鍵作用的因素。一個核燃燒階段的結束，表明恆星內各處溫度都已低於在該處引起點火所需要的溫度，引力收縮將使恆星內各處的溫度升高，這實際上是尋找下一次核點火所需要的溫度，引力收縮將使恆星內各處的溫度全面的升高，主序後的引力收縮首先點著的不是核心區的氦（它的點火溫度高的太多），而是核心與外圍之間的氫殼，氫殼點火後，核心區處於高溫狀態，而仍沒核能源，它將繼續收縮。這時，由於核心區釋放的引力位能和燃燒中的氫所釋放的核能，都需要通過外圍不燃燒的氫層必須劇烈地膨脹，即讓介質輻射變得更透明，來排出多餘的熱能來維持熱平衡。而氫層膨脹又使恆星的表面溫度降低了，所以這是一個光度增加、半徑增加、而表面變冷的過程，這個過程是恆星從主星序向紅巨星過渡，過程進行到一定程度，氫區中心的溫度將達到氦點火的溫度，於是又過渡到一個新階段--氦燃燒階段。
在恆星中心發生氦點火前，引力收縮以使它的密度達到了103g. cm-3的量級，這時氣體的壓力對溫度的依賴很弱，那麼核反應釋放的能量將使溫度升高，而溫度升高反過來又加劇核反應速率，於是一旦點火，很快就會燃燒的十分劇烈，以至於爆炸，這種方式的點火稱為「氦閃光」，因此在現象上會看到恆星光度突然上升到很大，後來又降的很低。
另一方面，當引力收縮時它的密度達不到103g. cm-3量級，此時氣體的壓力正比於溫度，點火溫度升高導致壓力升高，核燃燒區就會有所膨脹，而膨脹導致溫度降低，因此燃燒就能穩定的進行，所以這兩種點火情況對演化進程的影響是不同的。
恆星在發生「氦閃光」之後又怎麼演變呢？閃光使大量能量的釋放很可能把恆星外層的氫氣都吹走，剩下的是氦的核心區。氦核心區因膨脹而減小了密度，以後氦就有可能在其中正常的燃燒了。氦燃燒的產物是碳，在氦熄火後恆星將有一個碳核心區氦外殼，由於剩下的質量太小引力收縮已不能達到碳的點火溫度，於是它就結束了以氦燃燒的演化，而走向熱死亡。
由於引力塌縮與質量有關，所以質量不同的恆星在演化上是有差別的。
M<0.08M⊙的恆星：氫不能點火，它將沒有氦燃燒階段而直接走向死亡。
0.08<M<0.35M⊙的恆星：氫能點火，氫熄火後，氫核心區將達不到點火溫度，從而結束核燃燒階段。
0.35<M<2.25M⊙的恆星：它的主要特徵是氦會點火而出現"氦閃光"。
2.25<M<4M⊙的恆星：氫熄火後氦能正常地燃燒，但熄火後，碳將達不到點火溫度。這里的反應有：
在He反應初期，溫度達到108K量級時，CNO循環產生的13C，17O能和4He發生新的（α，n）反應，形成16O和20Ne，在He反應進行了很長時間後，20Ne(p，γ） 21Na（β+，ν） 21Na中的21Na以及14N吸收兩個4He形成的22Ne能發生（α，n）反應形成24Mg和25Mg等，這些反應作為能源並不重要，但發出的中子可進一步發生中子核反應。
4<M<8→10M⊙的恆星，這是一個情況不清楚的范圍，或許碳不能點火，或許出現"碳閃光"，或許能正常地燃燒，因為這是最後的中心溫度已較高，一些較敏感的因素，如：中微子的能量損失把情況弄得模糊了。
He反應結束後，當中心溫度達到109K時，開始發生C,O,Ne 燃燒反應，這主要是C-C反應，O-O反應，以及20Ne的γ，α反應：
8→10M⊙<M的恆星：氫、氦、碳、氧、氖、硅都能逐級正常燃燒。最後在中心形成一個不能在釋放能量的核心區，核心區外面是各種能燃燒而未燒盡的氫元素殼層。核燃燒階段結束時，整個恆星呈現由內至外分層（Fe,Si,Mg,Ne,O,C,He,H）結構。
終局
我們已經知道，對質量小於8→10M⊙的恆星，它會因不能到達下一級和點火溫度而結束它的核燃燒階段；對於質量更大的恆星，它將在核心區耗盡燃料之後結束它的核燃燒階段，在這以後，恆星的最終歸宿是什麼?
小質量的恆星（如太陽），起先會膨脹，在這個階段的恆星我們稱之為紅巨星，然後會塌縮，變成白矮星，輻射、喪失能量，再成為黑矮星，最終消失。
大質量的恆星，≥7個太陽密度（8→10M⊙<M）的恆星則會變成超新星（Super nova），它會選擇以超新星爆發的形式結束生命，最終會成為中子星或黑洞（古代有記載， 由於超新星光量大，一顆超新星爆發，連續幾個月都可以在晚上看書）
一旦停止了核燃燒，恆星必定要發生引力收縮，這是因為恆星內部維持力學平衡的壓力是與它的溫度相聯系的。因此，如果恆星在一?quot；最終"的平衡位形，它必須是一個"冷的"平衡位形，即它的壓力與它的溫度無關。
主序星核心H耗盡後，離開主序是階段開始了它最後的歷程。結局主要取決於質量。對於質量很小的星體由於質量小，物體內部的自引力並不重要，固體內部的平衡是正負離子間的凈庫侖引力於電子間的壓力來達到平衡的。
當星體質量再大些，直到自引力不可忽略時，這時自引力加大了內部的密度和壓力，壓力的加大是物質發生壓力電離，從而逐漸是固體的電約束瓦解，而過渡為等離子氣體。加大質量，即加大密度，此時壓力於溫度無關，從而達到一種"冷的"平衡位形，等離子體內電子的動能一大足以在物質內部引起β衰變：
這里p是原子核中的質子，這樣的反應大致在密度達到108 g. cm-3的時候，它將逐漸地是負離子體中的原子核變為富中子核，原子核中出現過多的中子，導致核結構鬆散，當密度超過4×1011g. cm-3是中子開始從原子核中分離出來，成為自由中子，自引力於中子間壓力達到平衡。如果當質量變大使中子氣體間壓力已不能抵禦物質自引力，而形成黑洞，但由於大多數恆星演化後階段使得質量小於它的初始質量，例如恆星風，"氦閃光"，超新星爆發等，它們會是恆星丟失一個很大的百分比質量，因此，恆星的終局並不是可以憑它的初始質量來判斷的，它實際上取決於演化的進程。那麼我們可以得出這樣的結論。8→10M⊙以下的恆星最終間拋掉它的一部分或大部分質量而變成一個白矮星。8→10M⊙以上的恆星最終將通過星核的引力塌縮而變成中子星或黑洞，也就是說，塌縮的內核質量在太陽1.44倍——到3.2倍的恆星，最終成為中子星，塌縮的內核質量在太陽3.2倍以上的恆星，最終成為黑洞。
觀測到的恆星質量范圍一般為0.1→60M⊙。質量小於0.08M⊙的天體不能達到點火溫度。因此，不發光，不能成為恆星。質量大於60M⊙的天體中心溫度過高而不穩定，至今僅發現20個以下。
變星等。
結構
根據實際觀測和光譜分析，我們可以了解恆星大氣的基本結構。一般認為在一部分恆星中，最外層有一個類似日冕狀的高溫低密度星冕。它常常與星風有關。有的恆星已在星冕內發現有產生某些發射線的色球層，其內層大氣吸收更內層高溫氣體的連續輻射而形成吸收線。人們有時把這層大氣叫作反變層，而把發射連續譜的高溫層叫作光球。其實，形成恆星光輻射的過程說明，光球這一層相當厚，其中各個分層均有發射和吸收。光球與反變層不能截然分開。太陽型恆星的光球內，有一個平均約十分之一半徑或更厚的對流層。在上主星序恆星和下主星序恆星的內部，對流層的位置很不相同。能量傳輸在光球層內以輻射為主，在對流層內則以對流為主。
對於光球和對流層，我們常常利用根據實際測得的物理特性和化學組成建立起來的模型進行較詳細的研究。我們可以從流體靜力學平衡和熱力學平衡的基本假設出發，建立起若干關系式，用以求解星體不同區域的壓力、溫度、密度、不透明度、產能率和化學組成等。在恆星的中心，溫度可以高達數百萬度乃至數億度，具體情況視恆星的基本參量和演化階段而定。在那裡，進行著不同的產能反應。一般認為恆星是由星雲凝縮而成，主星序以前的恆星因溫度不夠高，不能發生熱核反應，只能靠引力收縮來產能。進入主星序之後，中心溫度高達700萬度以上，開始發生氫聚變成氦的熱核反應。這個過程很長，是恆星生命中最長的階段。氫燃燒完畢後，恆星內部收縮，外部膨脹，演變成表面溫度低而體積龐大的紅巨星，並有可能發生脈動。那些內部溫度上升到近億度的恆星，開始發生氦碳循環。在這些演化過程中，恆星的溫度和光度按一定規律變化，從而在赫羅圖上形成一定的徑跡。最後，一部分恆星發生超新星爆炸，氣殼飛走，核心壓縮成中子星一類的緻密星而趨於「死亡」（見恆星的形成和演化）。