⑴ 騰訊投資特斯拉多少股份
騰訊以17.78億美元持有特斯拉5%的股份。但是，當特斯拉股價持續上漲的時候，也就是說，不到三年的時間，騰訊逐漸減持，退出特斯拉，但當時，騰訊至少賺到了兩倍的投資。遺憾的是，騰訊沒有長期持有。否則，按照目前的市值，騰訊的投資價值為391億美元，是初始投資的22倍。
1、 騰訊控股入股特斯拉，如今賬面回報翻了近四倍，浮盈近60億美元。從2017年3月開始，以每股203美元的價格投資特斯拉，如今特斯拉一度逼近1000美元大關。在JD.COM成功投資後(京東。納斯達克)和美團點評-W (03690。HK)，騰訊控股的「高超投資水平」再次讓人看了印象深刻。
2、 2019年第四季度，特斯拉歸屬於股東的凈利潤同比下降25%，2019年下半年，凈利潤同比下降近45%。2019年仍無法擺脫近10億美元的虧損，但現金流狀況有所改善。特斯拉主要投資人巴倫資本(Baron Capital)創始人羅恩·巴倫(Ron Baron)主張，特斯拉未來的營業收入可能達到一萬億美元。據第一財經記者測算，特斯拉未來銷量將遠超豐田(TM)。如果它想實現數萬億美元的收入。
3、 2017年3月底，騰訊控股以17.78億美元的價格收購特斯拉816.75萬股，持股比例為5%，成為特斯拉第五大股東，持股成本約為203美元。但騰訊此次收購的股份為被動股份，持有人不能參與公司具體經營決策。他們只能通過買賣股票獲得投資收益，這只是金融投資。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當年在社交平台表示，「很高興騰訊能成為特斯拉的投資人和顧問。2019年6月，特斯拉股價還不到200美元，馬花藤還處於「被套」狀態。市場一直在質疑多年虧損的特斯拉是否有能力實現盈利。然而，隨著特斯拉連續兩個季度盈利，盡管全年仍虧損8.62億美元，騰訊控股在股價半年內翻了近4倍後，實現了約60億美元的浮動利潤。
4、 中國製造Model 3於2020年1月7日正式交付。此外，特斯拉發布國產Model3版本官方降價，價格從此前補貼後的3.3105億元降至2.9905億元，價格跌破30萬元，降價的步伐和力度超出市場預期。北京一位知名基金經理告訴第一財經記者，過去10年，國內電動汽車並不是一個由消費者真實需求驅動的行業。裡面有很多政府補貼，成本比燃油車高。它們更多地用於計程車和公共交通系統。但特斯拉國產化後，MODEL 3僅售30萬元左右，有望受到更多中國消費者的青睞。
⑵ 特斯拉將再發行50億美元普通股
12月8日，美國當地時間周二，電動汽車製造商特斯拉宣稱將在10個月內出售價值高達50億美元的股票。
繼國內新勢力理想和小鵬汽車發布增發公告之後，「老大哥」特斯拉也在當地時間周二向SEC提交了增發文件。
特斯拉股票將以「按市價」(at-the-market)、「不定期」(timetotime)的方式出售。以周一股票收盤價641.76美元計算，特斯拉此次發行計劃可能相當於779萬股，約占已發行股票的0.8%。
在當天的《華爾街日報》CEO理事會峰會發表講話時，馬斯克表達了此次融資的目的：「我們在討論，我們是否應該籌集資金。最後，我們認為可以償還債務，提升公司的安全性……這可能是件好事。而對於不到1%的稀釋，這可能是合理的。」
這是特斯拉年內第三次通過增發籌集資金，今年累計增發募資123億美元。
2月，特斯拉共計出售304.75萬股股票，定價為767美元，共籌資約23億美元。其中馬斯克購入1000萬美元。
9月2日，特斯拉出售50億美元的股票，「用於進一步加強資產負債表以及一般公司的用途」。此次特斯拉計劃的股票出售，是在特斯拉股票分割生效後一天，每股價格降低了五分之一，定價為498.32美元。特斯拉三季度財報顯示，其現金及等價物為145.31億美元。
盡管看起來特斯拉並不缺錢，但是在接下來的兩年中，特斯拉的資本支出最高將達到120億美元，以擴大產能及銷量，正如馬斯克所說，這筆錢將用於「增加一點戰爭基金」。截至美東時間12月8日收盤，特斯拉股價達到649.88美元，總市值達到6160.22億美元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 今年上漲540% 特斯拉市值超5000億美元
一般來說，當一隻股票被加入到標准普爾500指數中時，被動基金會尋求在加入前一天的交易結束時盡可能多地買入股票，以避免跟蹤誤差。造市商通常會同意保證日終交易。但特斯拉的規模使這一計劃變得復雜。一些基金經理現在正在討論在紐約下午4點收盤前或在下一個交易日買入特斯拉股票，盡管這可能會增加他們的跟蹤誤差。
標准普爾道瓊斯指數表示，由於特斯拉市值異常龐大，因此他們將咨詢投資者，該公司是因一次性加入，還是分兩次加入。
交易行、造市商和基金經理表示，他們預計在12月18日，也就是特斯拉正式加入標准普爾500指數之前的最後一個交易日，交易量會非常大。即使沒有特斯拉的加入，這一天對市場來說也通常是繁忙的，因為這是聖誕節前市場放緩前進行大宗交易的最後幾天。
標准普爾正在討論如何將特斯拉加入該指數，因為該股的權重較大，也會降低其他504隻成分股的影響力。它曾表示，最終可能會分兩步加入特斯拉，以減緩這一進程。
CitadelSecurities的股票投資組合交易主管格雷格·薩頓（GregSutton）表示，分兩步走可以解決對特斯拉以及部分標准普爾成分股的過度影響的擔憂。
ETF提供商必須在上周之前向標准普爾反饋此舉，預計指數提供商將在11月30日之前決定如何進行。不管是一次性加入還是分兩步走，他們表示，在交易日收盤時可能會形成一個忙碌的局面，他們都不希望出現任何小插曲。
「這是標准普爾500指數最大的一筆交易，但不是我們這家公司處理的最大交易。」SSGA的SPDR美洲研究主管馬修·巴托里尼（MatthewBartolini）說。
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⑷ 馬斯克考慮私有化每股股票或將會是多少錢
周二英國金融時報稱，據知情人士透露，今年沙烏地阿拉伯的主權財富基金(PIF)建倉20億美元持有特斯拉股票，約占該公司股權的3%到5%。該國家基金由沙特王儲薩勒曼監管，是該基金目前為止最大膽的賭注。
30分鍾後，特斯拉CEO馬斯克發推文稱，考慮在特斯拉股票420美元處進行私有化。消息傳出後，特斯拉一度漲超8%，股價沖破371美元，但後來回落至360美元附近，投資人猜測該推文的真偽。
最新消息顯示，特斯拉股票在美東時間下午2:08分暫停交易，隨後在當地時間下午3:45分(北京時間凌晨3:45)復牌。
隨後一份馬斯克致特斯拉員工的內部信流出，證實了私有化的考量為真，只是還沒有作出最終決定。
上周三特斯拉公布的第二季度財報顯示，營收增長略超預期，但虧損幅度進一步擴大，創歷史新高。二季度凈利潤為虧損7.43億美元，創下特斯拉史上最大單季虧損，而去年同期虧損3.36億美元。GAAP准則下，每股收益-4.22美元，不按照美國通用會計准則，特斯拉第二季度調整後每股虧損為3.06美元，高於分析師們虧損2.81美元的預期。
馬斯克在推文中暗示，一家基金給特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在該推文發出之前，特斯拉股價在342美元左右。CNNMoney指出，如果以每股420美元計算，特斯拉私有化將使公司市值達到710億美元。而在馬斯克推文發出前，特斯拉公司市值為580億美元，這已經高於美國通用汽車與福特汽車的市值，但後兩者規模更大，利潤也更高，也就是說，特斯拉以每股420美元的價格私有化似乎不太可能。
⑸ 為什麼特斯拉股票變成了288
特斯拉股票變成了288是因為在8月4日的股東大會上，特斯拉投票通過將「1拆3」的方案，按照5日收盤價每股864.51美元計算，拆分後每股價格約為288美元。今年3月28日特斯拉首次披露拆股計劃，在6月向SEC提交了文件，並提出了「1拆3」的股票拆分計劃。
⑹ 特斯拉股票上市多少錢
特斯拉股票上市
去看K線圖
最前面一天就算上市價格
⑺ 特斯拉股價破紀錄，馬斯克離500億美元薪酬獎勵又近了一步
但可以肯定的是，麻煩即將出現。ModelS和ModelX的銷售基本上停滯不前，盡管這兩款車仍是其非常有利可圖的產品。
除此之外，多個汽車市場正處於低迷期，特斯拉的巨大押注並非十拿九穩；完全自動駕駛汽車的事情沒有準確時間表；愛用推特的馬斯克本人則永遠是個不確定因素。
不管是對人還是對企業來說，目光短淺不是可行之舉，但特斯拉似乎又走了另一個極端。馬斯克總是試圖超越未來，至於這是否會是一筆好買賣，投資者只能自行斟酌。（文章&圖片來源：FT、TheIndependent、Jalopnik、Bloomberg、TheEconomicTimes，作者：PeterCampbell、TimMullaney、ErikShilling、CraigTrudell、TaylorRiggs）
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⑻ 特斯拉市值突破1萬億美元，特斯拉是怎麼做到的
這主要是跟特斯拉的發展有關系，同時也跟全球資本市場的發展概念有關系。
從某種意義上來講，特斯拉本身就是一家非常優秀的企業，同時也有著巨大的投資價值，所以特斯拉才會吸引這么多投資人，關注很多人也願意購買特斯拉的股票。與此同時，因為很多人在關注新能源領域的概念，特斯拉也是新能源領域的龍頭企業，這也導致會有更多的投資人關注到特斯拉的股票，很多人也願意陪伴特斯拉一起成長。
一、這個事情是怎麼回事？
這是關於特斯拉的一個新聞，在經歷了一系列的股價暴漲之後，特斯拉的股票價格已經達到了1024美元。與此同時，特斯拉的市值也首次突破1萬億美元。這個數字非常誇張，同時也可以直接體現出特斯拉的強大競爭力。
⑼ 市值登頂之後 | 特斯拉股價還能漲10倍
一時間，國內外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現和預期表現當然是一個方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車製造領域之外的一些布局也逐漸清晰。
一位長期關注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價為何能漲到現在的高點，人們沒有完全達成一致的結論，但他個人認為，特斯拉的「百萬英里」電池以及它與中國電池廠商寧德時代的合作值得關注。
其一，特斯拉已經通過大規模生產和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時代磷酸鐵鋰的中國產Model3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利於特斯拉進一步提升銷量。
其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，「百萬英里」電池存在可能性。「百萬英里」電池是特斯拉被曝會在今年推出的產品，據稱可以「充放電6000次以上，壽命超過100萬英里」。這款電池的突破性不僅在於使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬英里左右），更在於其產品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個儲能設備，不僅可以從電網充電，而且可以反向供電。
「自成立以來，特斯拉一直在挑戰電池使用的極限。」這讓特斯拉具備了那些傳統車企無法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業務的加成。
上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰了豪華汽車市場之後，繼續進攻主流汽車市場，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國資本市場上的一段「小插曲」，而有可能很快再度發生。
另一位長期看多特斯拉的人士——獨立投資人王川則基於汽車銷量給出了具體的估值。他預計到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產能為100萬輛，每輛車毛利率1萬美元，毛利潤達到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長久一些，到2030年產能超過1000萬輛，對應估值可以達到2萬億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說法，未來十年特斯拉股價再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬億美元。
在堅定看多特斯拉的投資者看來，特斯拉並不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術，特斯拉還掌握著汽車操作系統、自動駕駛軟體、虛擬電能廠、先進製造工藝等方面的技術。汽車操作系統和自動駕駛軟體是顯然反映在特斯拉產品上的優勢，虛擬電能廠即此前提到的電池儲能，而製造工藝則體現在特斯拉逐次迭代的工廠建造……
特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內的共識。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯儲量化寬松政策延續預期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價及市值紛紛創新高。
王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發展，主要是三個角度，一是自動駕駛技術的進步，二是電池成本和產能的進步，三是看它整車產能性的進步。「只要這幾個指標保持良好的增長，季度的財務報告基本上都不重要。」
那麼風險是什麼呢？王川認為，是特斯拉對馬斯克個人的依賴度。「這個公司帶有馬斯克個人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創新能力。」
不過，賣方分析師的估值則相對謹慎（盡管部分分析師此前被稱過於激進），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調至「減持」評級，其中前者將目標價從680美元下調至650美元，後者雖維持950美元的目標價不變，但顯然特斯拉現在的股價已經超過了這個水平。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 特斯拉的股票現在每股多少錢呢
特斯拉股票的價格達到了685美元，這支股票的價格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經達到了前50。
特斯拉這家公司在社會當中所得到的關注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費市場得到了很多消費者的關注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關注。雖然這家公司的名聲並不是太好，但是這家公司的發展依然是非常迅猛的。
特斯拉得到了很多投資者的認可。這家公司的股票之所以能夠達到600多美元，就是因為這家公司得到了很多投資者的認可，所以才會被很多投資者所關注並且進行投資的。在投資者投入自己的資金之後，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時間的上漲超過了50%以上。
我認為這家公司在未來的發展肯定會越來越好的，因為這家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發展是有動力的，而且也是有潛力的。