❶ 高盛為何高價入股吉利，成為第二大股東，原來竟與沃爾沃有關
2005年5月，吉利成功實現香港上市，此後股票一直處在平穩上升的階段。
當年6月，吉利股價暴漲9.5%至0.8港元。到了2006年，吉利股價更是連續數月在1港元的高點震盪。2007年因並購錳銅的利好，吉利股價再次直線上漲，6月股價超過1.5港元，創上市以來的新高。
由於國家對資產的外流一直有所限制，此時的上市公司只裝有吉利 汽車 46.8%的資產。經過兩年多的運作，吉利終於將46.8%變成了99%。隨著上市公司的資產擴大了一倍，其股價到了當年最高的1.46港元，這讓李書福「冬泳」的信心更為充足。
然而，此前一直在平穩上升過程中的吉利股票，卻在2008年年底跌得一塌糊塗，從當年最高的1.46港元，到12月時一下子變成了0.15港元。這是怎麼回事？
斷崖式的直降，無疑給吉利人潑了一盆徹骨的涼水。0.15港元的股價，甚至還沒剛上市時的高，就連桂生悅自己都覺得有些慘不忍睹。
歸根到底，當年消費者對整個市場都普遍信心不足，最終也殃及吉利。
要命的是，上市公司在自身的上升期時，有一家著名的外資銀行建議發CB（可轉換債券），還可以溢價。
當桂生悅開始著手去做這件事情的時候，這家外資銀行竟然組織人手將吉利的股票給打下來了，從當時的0.9港元，一直打壓到0.72港元，盡管有溢價25%，到頭來還是0.2港元，依舊等於沒有溢價。
「後來上市公司又搞了兩次重置，」桂生悅有些感嘆地說，「現在就連一次我都不會同意的，只是當時我也不太懂。另外，公司說話剛開始也沒有太多底氣。」
這種狀況一直拖到了股票升到1.46港元的那段日子。
在這段日子裡，桂生悅記得有不少人賺了錢，「但是也有一些人沒有出手」，於是就不幸地遇到了這次斷崖式的直降。
眼看到期日就要到來，擺在桂生悅面前的是兩個選擇：如果股價能重新回到0.9港元以上，自己就不用著急還錢，畢竟投資者更願意持有股票；如果股價持續走低，他就必須按照投資者的重置意見，將錢還給人家。
為此，吉利曾跟多家投行談過，包括南非商業銀行的投資基金，但是它們大多不看好吉利的未來。盡管此時的股價已經自2009年1月開始慢慢回升，但他們還是拒絕了吉利的方案。
終於，吉利遇見了高盛的直投部門。
讓市場有些大跌眼鏡的是，高盛對吉利選擇了直接支持的方式。他們不僅很看好吉利，而且覺得桂生悅跟他們談的股價——當時為0.6港元——不是太高，而是太劃算了。
問題是，要做投資就得對公司做全面的盡職調查和評估，這需要有一個過程，前前後後高盛一做就是5個多月，這也就意味著高盛的投資是遠水解不了近渴。
為了解決CB到期的問題，桂生悅還是得到處借錢，李書福也想盡各種辦法，甚至動用了私人腰包，最終讓吉利沒有因為這幾億港元而違約。
曾有一段時間，國內媒體都緊盯吉利，認為吉利的資金鏈變得緊張，質疑李書福「冬泳」是否是虛張聲勢。但它們不知道的是，吉利當時的壓力主要就來自這幾億港元，但對其自身的發展更並無大礙。
更重要的是，此事的解決，也讓很多人看到吉利是有還錢能力的，能撐得住，並沒有因金融危機而變得極度虛弱。
在吉利的股價繼續回暖的過程中，高盛也做完了盡職調查。
此時吉利 汽車 的股價已經從當初的0.6港元多，飈升到1.6港元，前後漲了將近三倍。如果換成其他投行，或許還會猶豫，都這么高了，再投的話還能賺什麼?
高盛為了這個盡職調查，前後花了200多萬美元，不僅請專業的財務顧問，還請了 汽車 行業的很多專家來評估，做得非常正規也盡心盡力。在吉利股價上升之後，高盛還是堅定不移地支持吉利，追著桂生悅趕緊談條件。
為了對吉利負責，對李書福負責，更要對投資者負責，桂生悅也希望能談個好價錢。盡管當時的股價已是1.6港元，但他還是希望能溢價賣給高盛，同時能將票息談到最低。
一開始，高盛開的條件是票息6%，給出的理由是吉利 汽車 的股價已經升了三倍，但桂生悅並沒有輕易答應，談判暫時擱置。
這讓高盛有些騎虎難下。
到這個地步，票息到底是多少，已經不是什麼問題了。
在一天的凌晨3點，吉利與高盛緊急召開會議，不歇氣地一直談到早晨，最終達成共識，那就是票息3%。同時，高盛以1.9港元的價格入股吉利，相比當時的股價，吉利 汽車 實現了溢價。
這無疑是一個雙贏的選擇。
對吉利而言，它從高盛手中獲得了大量的資金，「當時一下子拿了它3.5億美元，這是我們在 歷史 上拿的最大的一筆錢」。對高盛而言，盡管以相對較高的價位進入吉利 汽車 ，但當它最終從吉利 汽車 身上套現離開時，還是賺得盆滿缽滿。
李書福坦言：「高盛為吉利注入了額外資本，為長期策略提供了資金支持。」其實，高盛入股吉利，或與吉利下一步的重大戰略密切相關，那就是收購沃爾沃。吉利的公告明確稱，資金用途包括潛在收購事項。
寫在最後：
對高盛來說，投資吉利當然不是為了扶持中國的自主品牌，而是看好中國 汽車 市場的未來，看好吉利的未來。對吉利來說，高盛的入股，顯然不只是拿了幾億美元資金那麼簡單，更大的影響還在於給市場和投資者釋放了一個積極的信號，那就是吉利的發展已經真正步入正軌。
❷ 吉利汽車股票現在多少錢一股
27上下
今年還會漲，但不會像去年那樣瘋漲的，小賺一筆還可以（去年一年從六七塊漲到二十六七，真瘋狂）
❸ 吉利汽車股票3.45什麼意思
吉利汽車（00175）股票3月6日（周五）在香港收市3.45元。
❹ 自吉利收購沃爾沃之後股票走勢
http://.hexun.com/hk/h.php?code=00175.hk&t=d
這是吉利的股票k線
【本文主要涉及的問題或話題】
【詳細回答】
【本文主要涉及的問題或話題】
截至2021年9月24日收盤，00235港股的隱斗收盤價為41.95港元，較上一交易日下跌0.12%，成交額為2.41億港元。從近期走勢來看，00235港股在9月初曾經出現一次大幅下跌，但隨後逐漸回升，並在9月21日創下了新高。
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❻ 吉利汽車股票代碼是多少
你好，我了解到的是衫搜猜，吉利汽車在香港上或型市，股票的代碼是HK00175，吉漏耐利汽車今日收盤股票價格是17.12。
❼ 3月友商降價降「瘋」了，不打「價格戰」的吉利賣了11萬輛
如今一季度的銷亂好量同比微跌1%，這意味著剩下的三個季度平均每個季度要完成40萬輛以上的銷量（相當於比去年每個季度要多賣10萬輛）才能完成全年目標。在車市大環境不好的背景下，要完成這個目標還是有一定難度的。而且吉利汽悉陪圓車多位高管在業績會上也明確表示了：「不靠價格戰贏得競爭」、「要打價值戰、要打售後服務戰、要打質量戰、要打技術戰、要打企業的道德戰。」
不打價格戰，固然是有利於行業和企業的長遠發展。但在如今內卷的市場競爭中，不打價格戰則短期銷量必然會受到影響。很多時候，打不打價格戰已經由不得企業選擇了。所以，這就要看吉利接下來能夠有多大的定力，以及能夠拿出什麼樣產品來扭轉這種價格戰的思維。
前不久發布的吉利銀河系列，實際上就是吉利對品牌格局、產品布局以及營銷策略方面做出的一次重大戰略調整。吉利希望通過銀河來樹立新的新能源價值典範。但這個價值標桿能否立起來，最終考驗著吉利定價的智慧，這也將決定了吉利今年165萬輛目標能否實現。（文/優視汽車 老炮）
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❽ 吉利汽車股票今年漲了多少
很多，今年一月是七塊多點，現在是二十六七，你要是年初買了，會賺近300%
❾ 吉利汽車股票代碼是多少
您好，吉利汽車在香港上市。代碼是HK00175，吉利汽車今日收盤股票價格是18.14。希望能幫助到您，謝謝。
❿ 吉利集團剛上市的市值是多少
我知道吉利汽車在國內上市的市值，自2017年開年以來，吉利汽車股價的漲幅高達61%，期間在3月14日創下了上市以來的新高12.62港元/股。目前，吉利汽車市值已近千億人民幣，其董事長李書福的身家也超過了450億元。