① 中國船舶屬於什麼股
中國船舶屬於藍籌股股 也屬於：上海板塊 ， 交運設備 ，2025規劃 ， 一帶一路 板塊
中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。
1.主營龍頭優勢:公司年造船能力320萬噸,造船噸位佔中船集團的一半以上,佔全國的22%左右,其中外高橋是全球第八大造船企業,中船澄西5.3萬散貨船業務國內領先。
2.技術優勢:公司研製成功的MANB&W7K90MC-C船用柴油機是目前國內缸徑最大、功率最大的船用大功率低速柴油機,是中國首次突破缸徑900mm大關,並順利地通過了船級社、船廠和船東三方各自的獨立驗收。
3.公司全資子公司上海外高橋造船有限公司和滬東重機有限公司被認定為高新技術企業,認定有效期三年。上述二公司自獲得高新技術企業認定後三年內(2008年至2010年),所得稅率按15%的比例徵收。公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益2.9710(元),每股凈資產20.1600(元),凈資產收益率14.73%,營業收入19026409372.0900(元),同比增減3.4648%;歸屬上市公司股東的凈利潤1968372682.10(元),同比增減-37.5767%
② 中國船舶原始股每股多少人民幣
你好，中國船舶的前身是滬東重機，在1998年4月20日上市，發行價為每股3.83元，當時原始股每股為一元人民幣，祝你股市獲利。
③ 2008個股股價最高的股票
2008年股價超過70元的個股有：
600150中國船舶，2008年1月8日最高296.98元。
中金黃金2008年1月10日146.90元。
山東黃金2008年1月9日239元。
中國平安2008年1月15日109.88元。
貴州茅台2008年1月15日230.55元。
小商品城2008你3月10日117元。
中材國際2008年3月7日78.5元。
東方電氣2008年1月15日97.18元。
海螺水泥2008年1月15日82.80元。
潞安環能2008年5月22日85.02元。
新安股份2008年3月4日90.50元。
馬應龍2008年1月17日79.8元。
國陽新能2008年1月24日72.18元。
中國神華1月11日71.58。
中信證券1月8日98.88元。
航天機電1月8日75.10元。
冠農股份2月25日96.9元。
雲天化2月21日70元。
保利地產1月14日80.50元。
廣船國際1月11日87.5元。
馳宏鋅鍺1月10日87.8元。
吉恩鎳業1月10日117元
鹽湖鉀肥4.18日117.元。
張裕A1月14日100.20元。
東華科技1月4日109.5元。
中興通訊2月19日79.8元。
濰柴動力1月14日98.09。
吉林敖東1月18日77元。
金鳳科技2月21日157.91元。
石基信息3月3日184元。
雙鷺葯業1月28日71.98元。
遠望谷3月28日72.39元。
全聚德1月4日78.96元
天馬股份5月7日138.64元。
西山煤電1月11日71元。
招商地產1月10日72.74元。
榮信股份1月20日100.99。
廣電運通1月21日113.33。
生意寶3月7日92.3元。
怡亞通1月18日93.98元。
雲南銅業1月15日71.5元。
瀘州老窖3月4日76.6元。
錫業股份1月11日75.9元。
中國重汽1月10日73.68元。
獐子島1月24日151.23元。
④ 從2007年至今中國A股不斷下跌的原因綜合分析（最高分再追加50分）
《從2007年至今中國A股不斷下跌的原因綜合分析》
概述：
我國A股市場投機氣氛很濃，在一個成熟的市場中多數人是價值投資，是看重股票的內在價值而持有股票，而我國多數人持有股票是為了漲高後賣出，這樣很容易出現追漲殺跌現象，導致了暴漲暴跌，這樣不利於培育一個成熟的市場。
第一部：A股08回顧：
08年度滬深A股演繹出本輪牛市以來的「五宗最大」，而這十宗大最的背後，更多是投資者對昨日大盤的恐懼和後市的擔憂。本報疏理出十宗最，以供投資者准確把握後市脈搏。
一、最大跌幅--單日跌點數354.69
昨天，在逢低抄底盤積極介入下，滬深兩市一度僅下跌2.67%、1.39%，成功收回部分失地。但由於恐慌情緒已形成，更多賣盤借機乘勢出逃，導致股指持續單邊下跌，最多時重挫了401.37點、1411.78點，跌幅達8.17%、8.2%，跌幅之大當居中國股市跌幅前列，而若以下跌點數看，則創出了中國股市歷史上最大單日下跌點數354.69點。
二、最大恐懼--約千隻個股跌停
去年「2·27」暴跌時，滬深股市按跌幅算，創出1997年2月18日以來最大跌幅紀錄，下跌個股約800隻，但這只是小巫。統計顯示，昨天，滬深兩市盤中約千隻個股跌停(不含ST股)，市場慘狀超過「2·27」。至收盤，兩市A股僅24隻上漲，其餘全部下跌，跌停個股約830隻，若算上120隻達跌幅限制的ST股，跌停股票近1000隻，市場的恐怖情緒由此可見一斑。
三、最大危險--距年線僅百餘點
滬市除年線外所有技術支撐全部被擊穿，市場人氣被前所未有重挫。數據顯示，昨天滬市一度瘋狂跌至4511.95點，暴跌超過401點，距離年線4403.98點僅百餘點，為此輪牛市以來距離年線的一次下跌，熊市是否正在逼近？抑或未來的牛市之路將怎樣繼續，正在考驗包括管理層在內的市場各方的智慧和信心。
四、最大損量--市值蒸發逾2萬億
此次大跌，緣起中國平安(80.47,0.92,1.16%,吧)的「圈錢」計劃，不啻為壓倒牛市信心的最後一根稻草，對市場造成的市值損失數倍於1600億元，真可謂得不償失。統計顯示，昨日滬深兩市總市值為287766.84億元，比周一大幅蒸發22667.42億元，若與上周五兩市市值326818.59億元相比，急速減少了39051.75億元，超過平安1600億元「圈錢」計劃的24倍。
五、最大受傷--兩行業指數跌停
國債指數逆市飄紅，漲0.03%，企債指數(112.640,-0.03,-0.02%,吧)跌0.08%，受傷也不重，其餘各類指數平均跌幅高達7.48%。其中，食品指數、農林指數跌幅最小，下跌了3.13%、4.03%；但建築指數、紡織指數、地產指數、金融指數大跌9.89%~8.63%不等，而傳播指數和採掘指數竟然跌停，受傷最重。
第二部：A股牛熊市的情況簡介：
一、A股從開市最初的不足100點,到歷史最高點6124點,上漲了60多倍,歷時17年之久,這其中給他多人留下了太多的回憶,也造就了一批金融巨子,成就了一國霸業!
二、這期間也就是從2005年6月6號到2007年10月16號,股指更是從998漲到6124,28個月多10天的時間(算上節假日),創造了一個又一個金融奇跡!個股更是創下百倍漲幅的記錄!這我不知道說它是壯觀還是說它是悲哀好!
三、"活得瀟灑,死得悲壯"從去年10月創出最高點6124點以後一路狂瀉，在今年連續跌破被管理層視為政策底的4000點和被機構投資者視為市場底的3500點，最低探出3078點，跌幅達到了驚人的50%多,而這只用了僅僅6個月的時間!
四、曾經的深發展在苦海中挺身而出,書寫A股傳奇,今天,中石油鮮花叢中高調登場,但是不得不受命扮演引領A股走向價值回歸的角色,成為一代梟雄!
如今,面對股指被腰斬75%,一批股票的價格跌破了凈資產以及A股的金融板塊面臨和H股的全面倒掛局面,我們面對的只是一個現實罷了!
第三部：
回顧歷史，展望未來，投資也講究個前車之鑒
一、論政策
中國股票市場一直以來想擺脫"政策市"這個帽子,這也就有了2005年大刀闊斧的股份制改革!然而令管理層所始料不及的是當初的股改計劃成了今天的拖累,當初想擺脫政策,讓市場自己主導發展成了市場越來越離不開政策的尷尬局面!
不管管理層會不會這樣做,我們最少可以判斷,中國股票市場還是離不開政策,這不是市場自身發展的錯誤,而是體制的問題! "政策救市!","遏制大小非解禁!","限制再融資!"成為今天股民的救命稻草!
現在政府會不會站出來採取措施我們不得而之,但是事實需要政府站出來!2005年6月6號到2007年10月16號,過度的瀟灑讓中國股市價值嚴重透支,2007年10月到如今，中石油的"大牌"表演讓市場吃不銷,扭曲的心理,失常的表演,要想繼續生存,必須重新布局!
可以說A股市場沒有實質性利好的話,再完全靠市場自救是不可能有反彈的,有利好才能有希望!但是不是有利好就一定有希望!
如果是出台比如說"降低或者是單邊收取印花稅"那麼:A股市場希望依舊不大,反彈以後回落會更大!造成的將是更大的痛苦!管理層扇自己耳光也就會更響!(畢竟當初調整印花稅是想要做到合理,是想要穩定市場,那麼現在再次改變還起不了實質性的作用,這不是瞎折騰嗎!)
改革是要有時間的，A股市場改革也是這樣,不可能一兩個政策就能搞定,金融改革的風險是巨大的,中國股票市場要做到健康的發展,那麼必須要擺脫政策市!以前的措施也許不完善,那麼現在必須要折機修正,補充!個人認為詳細的改革計劃不如完善的法律法規有用,首先完善法規再健全體制才是正確和有效的途徑!
關注政策動態，把握經濟脈搏，當前就是個完善法規以及出台體制的絕佳世紀,也許管理層已經做好准備了，我們也就拭目以待、翹首以盼了!
二、看經濟
看經濟,我們要從國內國際2個方面來看,因為以往我們只看國內不看國外,現在吃到虧怕了,(你不怕嗎?我怕了哦，呵呵!)我們來看看,為什麼怕了:
從6124到18500,大家都沒從自身找什麼原因,都說原因是受美國次貸危機以及美國經濟發展影響!哎呀!這個事情造成這么大的影響,發生在美國的事情使得中國A股暴跌40%,這還能不關注嗎?事實上,大家也都了解:無論是美國次債還是國際經濟都不過是管理層的遮羞布罷了。次債危機爆發在美國，但是道指最多跌了17%，美國股市連熊市的邊都沒有沾上就開始回升，在越來越多的投行開始樂觀的預期美股走牛之際，還能把A股的暴跌歸罪於次債影響嗎?
現在是全球性經濟,我們不能忽視國際經濟的發展動態,現在美國經濟放緩導致全球經濟放緩是事實,這也勢必會影響到中國的經濟發展和外貿出口以及相關的上市公司的業績.匯率的變動無疑也會對相關的板塊和個股造成比較大的影響,但是也不至於全部是負面影響呀!
目前,國內經濟發展勢頭還是不錯的,但是高通貨膨脹問題被提上第一高度,這也是目前左右國家貨幣政策的關鍵!抑制高通貨膨脹是現實的而且是有必要的，但是這必然要實行從緊的貨幣政策，對股市造成更大的沖擊，那麼我們為什麼不可以採取雙向措施：即在實行從緊的貨幣政策的同時出台利好穩定股市！當然這要從國家金融安全和長期發展來制定措施，不能為穩定而穩定！ 關注經濟發展，把握股市脈搏！是作為一個投資者的必修課！
三、判形勢
當前，政策面一片空白，處在名副其實的真空狀態！已知的還是利空股市的信息：25號再次提高存款准備金率！那麼後市的形勢將如何呢？首先，我個人還是認為現在不是沒消息，是有消息還沒公布出台，而且是利好消息，也就是說，在未來的幾天政策面會有動作，大家可以及時關注！
其次，個人認為，技術面上有很強的支撐，（做股票還是要看技術面的），2000整數點不是說破就破的了的，哪怕實在要到1800甚至1200點，但A股不會停止在那裡的，還有輝煌的那一天。
最後，如果管理層再次不作為（我想有自己的原因）或者沒有拿出實質性的東西，那麼，反彈以後還是下跌，底部在那？不明確！也不敢想像！當然大家都不願意看到的是這樣的結果，但是要有這樣的心理准備！即使有實質性可行的方案，個人認為，階段性高點也回是3000左右，所以，投資者要審時度勢，正確操作，見好就收！
四、給建議
目前，市場也不是完全不能脫離政策自救，只是投資者信心沒有恢復，那麼這就需要某些東西引導，是機構，政府都無所謂！投資者個人也要提高自己的投資水平，要知道，資本市場是講究技術和策略的，不是隨便就能賺到錢的！這也就需要投資者具備一定的技術分析水平和對信息的提煉用運能力，當然對歷史的把握和經驗的積累也很重要！
建議一：學好專業技能，最少要掌握一些基本的技術分析！調整心態，注意控制風險！值得注意的是，隨著市場不斷活躍，大量缺乏風險意識和風險承擔能力的新投資者入市，而這些新入市的投資者普遍缺乏投資經驗與投資專業知識，投資風險意識不強。這在以後的市場中也許還會出現，但是我希望我的建議能對你有所幫助，那時候你不在其中！
建議二：不要輕易相信他人，要相信自己的判斷，有自己的計劃，按計劃實行投資策略！要知道，在3500的時候，揚百萬也極力倡議投資者滿倉殺進過！在3300時，」空姐」左小蕾也唱多過（這有待證實）！結果都錯了！每一個成熟的投資者都應該知道投資要自主決策，自擔風險自享收益。
建議三：投資者要多了解歷史，樹立正確的價值投資觀點！（投資還是以價值為根據的，雖然目前有些個股有偏離價值跡象，但是最終還是要回歸合理價值的．）眾所周知的事實是，金融史上最嚴重的危機就發生在那個夏天之後。1929年10月24日,黑色星期四,紐約股市暴跌，指數如同瀑布般飛流直下，據說當天就有11名華爾街知名投資人自殺身亡。此後，「黑色星期一」和「黑色星期二」接踵而來。
這場史無前例的股市大暴跌從1929年延續到1932年，並成為美國整個30年代大蕭條的導火索。從1929年最高的381點到1932年7月的最低點41點，道瓊斯股票指數下跌了89％，（目前A股下跌才50％左右）到1933年7月，美國股票市場上的股票價值只相當於1929年9月的1／6。數百萬投資者的財富被「戮殺」，美國經濟陷入長期蕭條，這就是偏離價值投資，泡沫破滅的結果！
前事不忘，後事之師！調整心態．理性對待投資！
結束語：
當然，理性的投資是需要有計劃的，怎樣制定適合你自己的投資計劃和投資產品組合是很重要的事；
目前，很多投資者都沒有科學的投資計劃和投資產品組合，知道」雞蛋不能放在一個籃子里」但是還是放在一個籃子里了，或許是不知道放哪好，或許是不知道別的地方怎麼放，這就是一個亟待解決的問題了！
⑤ 中國船舶這個股怎麼樣，成長性如何
你真會找股票，中國船舶這個股票曾經風光一時，股價高攀300元/股，作為二市第一高價股，是有炒做的嫌疑，但不管怎麼說它的股價也是從幾塊錢漲上去的，目前中國船舶著檔股票價位已經大幅度地下來了，這就給投資者提供了一個較好的機會，從中國船舶的基本面不難看出優質股票所具備的特徵，所以在目前的點位適度建倉中國船舶股票是很明智的選擇。同時中國的造船業處於一個景氣度非常高的時期,機構對中國船舶未來幾年的業績預期非常高。
截至2008-09-22，共有13家機構對中國船舶2008年度業績作出預測，平均預測凈利潤為45.67億元,平均預測攤薄每股收益為6.8936元(最高7.5879元，最低6.0236元)。
照此預測，08年度凈利潤相比上年大幅增長，增幅為56.54% 。
更多資料查看網站內容：
⑥ 2008年大盤走勢
中國股市已經成為經濟的晴雨表！中國的資本市場已經發生了根本性變化，六大因素促使中國股市必然上漲，第一，宏觀經濟的高速發展！第二，股權分置改革使市場真正市場化！第三，上市公司的質量和績效有了全面提升！第四，海外優質資產回歸，大型企業上市，改變了股市的結構，也提升了整個股市價值！ 第五，證券公司的綜合治理取得明顯成效！第六，機構投資者發展壯大！ 第七，資本市場的法制建設不斷的完善，2005年修改了證券法、公司法，又制定了各項協調發展和規范的法規！因此股市的牛市將繼續持續下去，長期看好！但同時A股從1000點漲到近6000點，漲得太快，有局部泡沫存在！此外，A股平均市盈率達60倍，換手率達793%，近8倍，這也是投機市場的典型特徵！------這是長期的趨勢！
摘自本人博客！
⑦ 中國船舶從2005年到2007年最高時漲了多少倍
中國船舶從2005年到2007年最高時漲了40多倍。
簡介：
中國船舶重工股份有限公司是經國資委批准，由中國船舶重工集團公司作為主發起人發起設立的股份有限公司。公司於2008年3月18日在國家工商管理局注冊登記並領取法人營業執照，注冊地在北京市海淀區昆明湖南路72號。
本公司的經營范圍是資產經營、投資管理；艦船、艦船配套產品、海洋工程及裝備、能源裝備、交通裝備、環保裝備和機械電子設備的設計、研製、生產、修理、改裝、租賃、銷售；進出口業務。
⑧ 我買了 中國船舶！ 請問他以後的走勢如何
我個人認為中線堅決持有是沒有問題的。
原因有以下幾點.1公司基本面很好,業績不錯.這是股票可以持有的最基本原因.
2股票現正處於上升趨勢.3預測2008年每股收益10.41，業績漲幅2502.50%,收益良好.
42008年合理估值260.25元，上漲空間19.54%,顯然被低估.
至於短線則不是很明朗.如短線操作則逢高出手.祝你好運.呵呵.
⑨ 中船重工的股票是哪支
中般重工的股票代碼為601989。
中國船舶重工股份有限公司是經國資委批准，由中國船舶重工集團公司作為主發起人發起設立的股份有限公司。公司於2008年3月18日在國家工商管理局注冊登記並領取法人營業執照，注冊地在北京市海淀區昆明湖南路72號。
本公司的經營范圍是資產經營、投資管理；艦船、艦船配套產品、海洋工程及裝備、能源裝備、交通裝備、環保裝備和機械電子設備的設計、研製、生產、修理、改裝、租賃、銷售；進出口業務。
拓展資料：
中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工，CSIC）成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產，2017年已連續7年入選世界500強企業，排名第233位，位居全球船舶企業首位。