❶ 牧馬人JL盧比肯入坑1年多了，終於改完，完美的沙漠雄獅
牧馬人從去年9月底買了到現在都1年了多了。是這一年最長久的陪伴從蔚藍的海岸到無邊的沙漠真的是一台很棒的車。也小小的改動一下我主要是長途和中低強度的越野，改裝也多為實用型和質感的改裝件為主，並不想過分粗狂和不修邊幅，也並不想破壞JL獨有的設計，當然比起大神的套件要遜色很多。不過還比較穩定從來不用回改裝店調試，，，節約了大把的時間。中間也走過一個冤枉路換過比較昂貴3.5的改裝套件各種調試發現並不適合我後來換了MOPAR的2寸，在保證外觀帥氣程度的同時原廠的感覺立刻回來了，當時就感動哭了真是誰用誰知道。太棒了車子1年多了從來沒有什麼故障也都3萬多公里了真算對的起我改裝清單mopar2寸升高套件Tf前後止推桿Tf液壓限位Fox轉減mopar高位輪眉3712.5R17百路馳Km3輪胎鍛造輪轂17寸8.5JEt-5單個9.3Kg前後456速比Yakima載重平台含全套附件mopar機蓋燈具坐mopar4組Aux開關Piaa燈具運良淘寶燈具沃恩絞盤mopar後杠國產鋁合金前杠淘寶側杠Arb氣泵全車龍膜透明車衣基本就這些了下列觀點只適合中低越野穿越愛好者並不適合大神也僅代表自己的觀點分享重點來了！！！交了學費的血淚終結。首先是概念。好的改裝件固然很好但是調教是最大的問題。上等的牛肉丟給一般廚師和一般的牛肉丟給米其林廚師做出來的味道和結果因該大家都有概念！改裝也是如此。mopar這套東西最大的優點就保留原廠的操控提升一些舒適，穩定！穩定！穩定！這套東西在側傾G值耐疲勞度都有上佳表現。因為mopar的套件是mopar團隊工程師調教的..不是改裝店甲乙丙丁老師傅調教懂的自然懂，你要做的只是按照說明書嚴格按裝螺絲的扭矩左右按照步驟就完美搞定，包括4輪定位的數據燈光的高度，都在說明書上。有些東西通過觀察暫時不需要按裝比如液壓限位和止推桿。如有需要後期可以方便的加。輪胎在不換高位輪眉的情況下可以用35的替代。行程問題老美有過測試，具體可以網路。我個人認為進入了JL時代，一切都要以數據說話。有條件的情況下相信數據而不是所謂的經驗。接下來外觀部分，牧馬人是一個很經典的設計，我個人認為應該致敬經典，而不是破壞。我不想當假老練去改動那麼大一個Jeep團隊設計出來的外觀。再最大情況下獲得個性但不破壞經典大概就是這樣
❷ JEEP牧馬人撒哈拉與羅賓漢的區別
1、羅賓漢與撒哈拉設計：通常基本所有的人都知道，更大的驅動比能夠帶來更好的動力性和加速性能，但也無可避免的是油耗會增加，因此小排量的發動機為了保證動力性就會採用更大的後橋。
2、羅賓漢與撒哈拉外觀：在外觀方面，羅賓漢與撒哈拉晃眼看差別不是很大，只是在細節上存在區別。羅賓漢採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。
3、羅賓漢與撒哈拉底盤系統：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，適應於更加惡劣的越野環境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從後橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那麼的快，而撒哈拉車型則更注重於日常越野的實用性和經濟性。
JEEP牧馬人撒哈拉
(2)盧比肯科技的股票價格指數擴展閱讀：
牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的越野車。兩款車型撒哈拉和Rubicon分別配置了Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統。它們都採用NV241系列機械分動箱，區別在於，撒哈拉採用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1。
❸ 盧比肯與羅賓漢的外觀區別
你說的兩個名稱為一種型號（Rubicon),不過一個為純音譯，一個加了點寓意而已。短軸三門版報價47.89萬，長軸五門版51.69萬。不過現在都有1萬左右的優惠。
如果針對越野性能，肯定推薦短軸版，軸距越短縱向通過角度就越大！且離地間隙也最大達到了259mm。
撒哈拉屬於縮水版牧馬人，越野性能有所退化。
❹ 請問牧馬人冰川紀念版和牧馬人盧比肯的區別在哪裡
1、意義不同：冰川紀念版就是以牧馬人的撒哈拉為基礎的，紀念版顧名思義就是有紀念價值的，相比盧比肯價格也要高一些。
2、性能不同：盧比肯的越野的性能更強一些。盧比肯在使用4L低速四驅擋的情況下，理論上可以將變速箱動力輸出軸傳遞的扭矩再次放大4倍。
3、配置不同：盧比肯配備的是機械式分時四驅系統，和其他分時四驅系統的操作形式基本一樣，也是分為2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驅低速擋（L），其速比高達4：1，而牧馬人撒哈拉所使用command-trac的速比為2.72:1。
(4)盧比肯科技的股票價格指數擴展閱讀：
牧馬人除了分兩門、四門版外，同樣還分Rubicon和Sahara兩種車型。Rubicon的引擎蓋側面有印有「RUBICON」的標識，而Sahara卻沒有。
Rubicon並沒有配備車側腳踏板。相反，Sahara則原廠自帶一個踏板。此外，在原廠狀態下，Sahara標配的輪胎是AT胎，而Rubicon則為MT胎。
除此之外兩台車在底盤方面也不盡相同。無論是Rubicon還是Sahara，車橋均出自同一家名為DANA的美國車橋生產商，因此在購買時要注意區分。
❺ 牧馬人與眾不同的比基尼藍：從JL撒哈拉換成盧比肯，換種活法
這次疫情，改變了我的人生軌跡，告別了工作奮斗八年的陣地，曾經躊躇滿志，信心滿滿，卻被世俗的偏見困擾，可是為自己心愛的越野事業，我賣掉車，籌集資金，重新開始。 我依然選擇了牧馬人和我並肩戰斗，可能只有牧馬人才配得上傾注全部的熱情和信任。我用盡一切，忘此生還我一個美好的夢！ 我之前開的是橙色的撒哈拉，開過紅色的JK，所以在選車的時候，紅色黃色排除在外，考慮灰色、黃色、綠色，有一次看到西安奧德會的兄弟發的抖音，一款叫比基尼藍的，瞬間映入眼簾，就他了！ 之前開了一年撒哈拉，確實在某些方面，撒哈拉確實不如盧比肯。正好4S店能訂到這個顏色的盧比肯，運氣很好，便不想錯過。
之前的撒哈拉，陪我走過大江南北，一年開了4W公里，性能各方面都非常熟悉。
賣掉了2年多的ATS，我很喜歡他的側顏，願新的車主善待你！
這句話非常能詮釋我的人生價值觀！
卡里只有2萬塊錢，就敢定50W的車！創業，應該就要敢想敢為的勇氣吧！
車管所上牌的樣子，顏色比較俏，眾人的目光
一切都是嶄新的樣子
原車帶的附件，有後備箱墊、腳墊、頂蓋收納袋、備胎罩、小工具、點煙器、煙灰缸這些，還比較實用，腳墊不用重復買了。
前年提撒哈拉的時候的說明書包不是這樣的，現在怎麼簡配了...
上完牌提車的樣子
太陽底下，顏色才能完美的顯示，比較多變，陰天像綠色，晴天是藍色
255的KM2輪胎，誰開誰知道，聲音、抖動的酸爽...
主駕側機蓋，少了一個R，真是大寫的尷尬！
和我老婆的車在一起，以後，速度與激情，只剩下激情了，偶爾只能開開小車感受一下速度了。
往後餘生，世界各地，相依為命。 一切源自熱愛，希望不負此生。 因為JL撒哈拉跟盧比肯都開過了，還是有很多對比的想法，如果這兩款有糾結的化，可以一起討論。