報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉
分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
⑵ 高分求證券投資學的作業 急用啊！！！幫幫忙 寫個3000字左右的購買股票的分析原因
朋友，我去年有給好幾個朋友寫過類似的畢業作業，也得到他們的採納，不過目前較忙，不想寫重新寫了，如果你有興趣，我可以發以前的給你參考下，如果不要也沒所謂。
http://..com/question/440401487.html
⑶ 證券投資學作業：分析一隻股票寫1000字 求幫助
建議 你 找一隻股票，從K線形態，公司市值，公司所屬行業發展前景，公司盈利率 等等進行分析
⑷ 高分求證券投資學作業--用基本分析法分析一隻股票
考證券經紀人
⑸ 證券投資學作業要求分析一家公司的股票，求推薦，不勝感激！
我前兩天剛幫別人做過一份作業 她的作業要求寫1000字 你們什麼要求？
⑹ 證券投資學作業,用學過的基本分析和技術分析的方法,分析寶鋼的股票投資價值(從行業和公司角度分析) 500字
1.先說行業。中國鋼鐵行業整體來說處於比較劣勢的位置。一來是沒有鐵礦石的定價權，鐵礦石的作為鋼鐵行業的主要原材料，沒有定價權也就是說成本不好控制。這個局面三五年內發生改變的可能性小。另一方面，因為環保的要求，鋼鐵行業的生產面臨大的整頓，這將直接導致生產成本的提高。盡管也可能會因此淘汰掉一些落後產能，但總體相對產能過剩的情況下，這種產能的減少並不會讓鋼鐵的價格形成大的拐點。這使得整個行業的毛利率一直處於比較低的位置。
2.寶鋼是中國最大，最現代化的鋼鐵聯合企業。據2011年年報顯示，寶鋼的主營業務收入達到2209億。這種過分龐大的體量也是寶鋼發展的重大障礙。即便寶鋼在行業重組整合與及技術上佔有龍頭地位，但這種優勢很難對寶鋼的業績形成三五年的爆發性的增長。因此，除開寶鋼回購其股票對股價形成支撐的因素，我們可以認為寶鋼在基本面沒有重大改變的情況，走勢會在較長時間內弱於大盤。
3.技術分析：短線上看，跟隨大盤向上形成平台突破，均線向上多頭發散，有望能夠跟隨大盤繼續向上。5元的位置是回購上限階，所以這個位置難免會有些反復。短線形態雖然走好，但中長線上向上趨勢還不明確。
差不多這樣。字數差20個左右，自己稍微修改一下就行。
⑺ 證券投資學的期末作業，要寫一篇上市公司的投資分析報告，哪個大神可以幫幫忙的么
自己寫也可以的，打開大盤K線看看，漲多少波，跌多少波，結合該時段的國家政策：扶持哪些行業，打壓哪些行業。貨幣政策，財政政策、CPI漲跌、利率升降，人民幣匯率、天災人禍（日本地震，智力地震等等）美債危機，歐債危機等等分析分析2000字一點問題都木有。
⑻ 《證券投資學》分析報告題 一周股市分析報告 分析報告主要內容：
自己多看點財經類節目 就好了 然後多看看消息面的東西 像下周大盤預測的話 因5.30號外圍暴跌的影響 下周應該還是以震盪調整為主 大盤會反復確認2300點關口 繼續築底 個股方面自己去找消息預期比較好的票 例如石墨烯概念 ，3D列印概念，手游，文化信息之類的 都不錯 學習嘛自己動手比較好些，不然畢業之後又有什麼用呢。。
⑼ 證券投資學作業，用學過的基本分析和技術分析的方法,分析國鋼的股票投資價值(從行業和公司角度分析）
行業上中短期不樂觀，需要長期的行業並購消化產能過剩的局面，長期看可以發揮規模經濟效益，還是不錯的。公司角度看短期由於需求不足，利潤下降，不具備投資價值。從技術角度看多頭排列，上升趨勢良好，大盤企穩，但是由於這一波上升已經較大，現在成交量已經較前期減少較多，需要謹防調整
⑽ 證券投資學作業-股票分析根據圖片分析
我看自己的軟體（你的k線都不知道是周k，日k，指標也不知道是哪幾個）。
月k，周k，日k的均線都是空頭排列，相對應的macd沒有出現0軸之上且為紅柱的現象，什麼短中長期均不會出現大漲情況，上漲也只是反彈，還是以逢高賣出換股為好.
60分鍾均線任然空頭，macd有走好跡象，超短線有上漲希望。
下次選股一定要找月k，周k，日k的均線都是多頭排列，日線的macd最好紅柱的股票為自選股，根據60分鍾的macd，kdj等金叉進行買賣操作。