⑴ 證券模擬投資實訓報告1000字左右
證券投資分析報告
六月份市場行情回顧
六月份市場運行的性質可以概括為整固,這種整固往後看是對去年底以來大幅上漲的合理消化與休整,往前看則是為牛市行情的進一步發展儲備更多的能量與奠定更堅實的基礎.月初兩市股指承接著五月份的強勁升勢而繼續向上拓展空間,其中滬綜指與深綜指均對五月份所形成的高點形成了突破,從而刷新了本輪行情新的高點紀錄,只是深成指由於占其權重較大的地產股先期調整而未能創出新高.但月初的短暫強勢表現之後,市場又向投資者展示了其難以捉摸的風雲突變,六月七日股指單日暴跌的跌幅之大在前幾年的熊市中也極為罕見,創出了02年1月以來的新跌幅紀錄,一時之間市場中充滿了風聲鶴唳的情緒,但就在多數投資者又一次對牛市的發展產生懷疑,又一次開始計算著股指將要下跌到何處時,僅僅五個交易日之後,市場就開始了書寫中國股市新篇章的進程,從六月十五日至六月二十九日滬綜指連續十一個交易日收出陽線,最後一個交易日的高開陰線與月初所形成的高點也僅是毫釐之間,而深綜指在最後一個交易日更是以跳空高開的極強方式對月初高點形成突破,將本輪行情的高點紀錄再次向上推動.
持倉個股分析及操作建議
重要申明 ――本報告中的信息均來源於公開資料,本營業部力求但不保證這些信息的准確性及完整性.本報告為民生證券南陽營業部對研究對象一定時期的分析研究,其中觀點或陳述可能因時間的變化而變化或與事實不完全一致,謹請參閱本公司最近期相關報告.本報告所載信息均為分析師個人意見,僅供參考,風險自擔.未經授權不得復制,轉發或公開傳播.如欲引用或轉載本文內容,務必聯絡民生證券南陽營業部.
⑵ 求證券投資分析報告
有三篇，你看你要哪一個？
報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉
分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券
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報告標題：南方航空(600029)需求復甦提升盈利水平，中期成長看國際航線
2009 年下半年航空市場需求復甦加快，提升了公司整體業務量增速，公司客運周轉量(RPK)和總運輸周轉量(RTK)同比增長11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 個和9.98 個百分點。國內航空市場需求大增成為推動公司業務量增長的核心動力。
2009 年航空市場最大的亮點是國內航線需求增速高達20.5%，遠好於國際航線和地區航線的0.8%和1.4%，由於公司業務收入80%以上來自國內市場，因此受全球金融危機影響要低於國航和東航。
2009 年面對國內和國際市場需求的巨大差異，航空公司紛紛調整運力投放，加大對國內市場運力投放力度，導致國內航線競爭加劇，公司2009 年國內市場運力投放相對保守，可用噸公里(ATK)同比增13.1%，增速低於國航的19.6%和東航的25.49%，主要因素是南航國內市場份額已居於第一，但整體盈利能力不佳，單位定價水平低於國航，目前有意識進行結構調整，規模擴張有所放緩。
2009 年公司整體單位定價水平大幅度下滑導致公司整體增量不增收，但下半年定價水平回升較為迅速。
2009 年隨著國際油價大幅度下滑，國內航線燃油附加費取消，以及航空公司紛紛大規模加大國內航線運力投放，競爭加劇，導致國內運價水平大幅度下滑，國際航線受整體全球經濟影響運價跌幅大於國內航線。
2009 年公司單位客運運價水平和單位貨運運價水平分別同比下跌10.81%和16.73%，導致公司航空主營業務增量不增收，2009 年公司航空主業收入同比下跌1.19%，同比運輸周轉量(RTK)增長9.43%差距較大。
2009 年下半年隨著航空市場需求回暖，公司定價水平回升較為迅速，全年運價水平下跌幅度同比中期已逐步縮窄，1-6 月客運運價和貨運運價同比下跌13.71%和37.27%，跌幅縮窄2.9 和20.54 個百分點，貨運運價反彈快於客運運價。
投資分析：2010-2011 年受益於行業供求關系改善，公司倚重的國內航線票價水平預期將保持上升趨勢，同時國際原油價格受歐美經濟復甦需求增加影響，預計同比有一定提升，但波動幅度在合理的預期范圍之內，大幅度上漲概率小，同時人民幣升值預期成為貫穿2010 年公司投資主線的重要驅動因素。2010 年預計在人民幣兌美元升值3%，單位客運運價水平上升5%、國際原油和國內航油均價分別上升19.05%和12.87%、子公司股權轉讓實現投資收益11 億元條件下，實現凈利潤30.82 億元，EPS 0.306 元(增發全面攤薄)，增長760%。
投資方面，近期受一季度樂觀盈利預期和人民幣升值預期加強推動，公司股價表現遠好於預期，前期目標價已提前達到，短期股價基本到位，中期股價驅動因素來源於運價水平好於預期以及人民幣升值加速，6 個月目標價格上調到10 元，維持增持評級。
中信建投
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報告標題：南方航空(600029)費用大增主業虧損，副業收入保利潤
1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度報告，2009年年度公司經營收入560.43億元，同比增長-0.68%；凈利潤3.58億元，同比扭虧為盈，基本每股收益0.045元。2.我們的分析與判斷分析2009年業績的影響，應該注意以下幾個重要方面：(1)從主要經營數據分析。2009年公司旅客運輸量完成6628萬人次，同比增長13.81%；貨郵運輸量完成86.19萬噸，同比增長3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5個百分點；平均載運率完成65.2%，同比上升0.8個百分點；在上半年經歷了經濟危機、市場下滑、甲流沖擊的情況下，下半年公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常增長水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個基本及格的成績。(2)燃油價格大下降，導致運營成本下降，主要經營利潤水平大幅度減少虧損。2009年公司成本支出491.97億元，同比增長-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率為12%，上升了8個百分點，但是公司銷售費用42.56億元，同比增長19.02%，財務費用13.96億元，同比增長20億元。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長27億元，是導致公司營業利潤-18.49億元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集團公司非公開增發72115萬股A股，同時向南方航空集團公司境外全資公司南龍公司非公開增發72115萬股H股，順利注入資金30億人民幣，公司2010年准備通過非公開方式發行A股和H股，募集資金100億元。(4)主營業務分行業分析。首先、旅客運輸方面，業務收入515.29億元，同比增長-0.28%，航空貨運方面，業務收入29.71億元，同比增長-16.94% ，其他收入5.39億元，同比增長20.03%。總體分析，航空旅客運輸主業收入佔比上升到94%，雖然運輸兩年保持快速增長趨勢，但是運輸收入反而出現下降，說明單位運輸出現下降局面，而航空貨運業務增長下降，出現兩年連續下降局面。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業受到金融危機影響比較大，航空貨運下降比較大，特別是聯邦快遞、聯合包裹等國際巨頭快速發展，也影響了公司的航空貨運業務。(5)從國內外業務分析。在載運客公里方面，國內航線完成806.97億客公里，同比增長+14.27%；國際航線完成106.68億客公里，同比增長-4.01%；貨運周轉量方面，國內航線完成71.89億噸公里，同比增長+14.3%；國際航線完成15.99億噸公里，同比增長-4.59%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現一定程度下降，主要是上半年下降比較大，而下半年已經出現明顯的恢復局面。(6)運營效率分析。客座率方面，2009年合計為75.2%，同比上升0.8個百分點；其中國內航線為76.6%，同比下降1個百分點；國際航線為67.9%，同比上升3個百分點。(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前兩個月中國民航國內旅客運輸量分別同比上升14%和24%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量下降幅度也明顯縮小，國際旅客運輸和貨運也從大幅度下降逐步轉為小幅下滑甚至持平的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球走出低谷進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。3.投資建議2009年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，同時國內外航空燃油都出現大幅度下降的局面，公司毛利率將大幅度上升，公司業務將逐步進入一個發展的新時期，但是公司費用率超比例上升，導致主要經營業務虧損的局面還在繼續，雖然人民幣升值預期比較強烈，我們預期人民幣將上升3%左右，還是存在一定的不確定的因素。我們預計，公司2010年和2011年收入分別為642. 93億和693. 21億，凈利潤分別為18.72億和 21.62 億，每股收益分別為 0.23元和 0.27元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年和2011年PE分別為40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理價格區間為8.10—9.45元，股票近期大幅度上漲到9元後，股票估值已經接近長期估值上限。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券
⑶ 證券投資學作業：分析一隻股票寫1000字 求幫助
建議 你 找一隻股票，從K線形態，公司市值，公司所屬行業發展前景，公司盈利率 等等進行分析
⑷ 求 證券投資分析報告一篇
600085 同仁堂 長期走勢中性偏好
招商證券
08年繼續夯實業績二線產品拉動銷售增長。公司目前的發展仍然延續07年的方針，以時間為代價提高經營質量。通過07年的調整，公司對經銷商的控制能力有了一定的提高，渠道中價格穩定，部分產品價格甚至有了提升。在能源價格上漲和自然災害的影響下，公司1季度的原材料價格提升了10%左右，但公司通過技術攻關和渠道管理，使產品的出廠價穩中有升，化解了部分成本上漲的壓力，穩定了毛利率。1季度毛利率同比僅下降0.13個百分點，其中母公司的還上升了0.9個百分點，這正是公司對渠道管理初見成效之處。二線產品成為1季度拉動銷售增長的動力，1季度的銷售增長在20-30%之間。
維持業績平穩增長預測和「審慎推薦-B」評級。按照國家稅務局精神，待企業所得稅率最終核定15%之後，企業先期按25%稅率多交的部分，將予以返還。同仁堂亦庄車間和同仁堂科技子公司07年以前都是享受15%所得稅率，07年實際所得稅率17%。我們維持預計公司2008~2010年凈利潤將分別同比增長13%、15%和14%，分別實現EPS0.61元、0.70元和0.80元。並考慮到長期來看，公司存在同仁堂集團資產整合預期，我們維持「審慎推薦-B」評級。
600000 浦發銀行 長期走勢中性偏好
2008年該行業績增長的確定性較強，且前期造成公司股價大幅下跌的再融資事件的影響力逐漸減弱。一方面二級市場股價迅速回落，加之除權，即使按照30元/股的增發價計算，再融資規模只有240億，相比最初400億的融資規模，已經縮減了40%，對市場的影響也相應減弱。另一方面10送3的分配政策擴張了股本，使得再融資對原股東的利潤攤薄程度減弱。
我們預測公司08和09年公司凈利潤增長率分別為102%和28%(3年復合增長率為62%)，凈利潤分別為112億和143億。假設公司於第三季度完成增發，增發價按照30元計算，對應的全面攤薄EPS分別為1.73元和2.21元，NVPS為9.7元和11.7元。以上日收盤價27.55元計算，對應的08-09年PE為16.0和12.4倍，PB分別2.9和2.4倍，給予謹慎推薦評級。
600001 邯鄲鋼鐵 長期走勢中性
考慮到鐵礦石繼續漲價以後鋼價大幅提漲預期，我們預計公司3季度的毛利率會有回升，Q3業績可能出現較大幅度增長，但期間費用率仍將穩中向上。
公司目前PB 不到1.3倍，投資價值已經顯現。我們預測08年EPS 為0.5元，考慮未來資產注入預期，給予16倍PE，目標價格8.0元，建議謹慎增持。
⑸ 怎樣寫證券投資分析報告能給一篇範文嗎
說實話 要寫一份證劵投資分析報告很難 至少你要懂點金融學和證劵投資學基本常識。如果只是單純的為了上交像什麼作業之類的！其實和一般論文書寫差不多 網上很多的搜一搜。
如果確實想把它寫好 那麼你應該找一些證劵投資的案例 仔細分析 從社會大環境 投資主體對投資領域的把握度及如何進行組合投資 還有如何最大程度的迴避風險等方面進行分析 多做工作我想你會寫好的
希望對你有所幫助……！！！
⑹ 求證券投資分析報告模版一份。。。
*****投資分析報告（二號 黑體）
班級 姓名 學號 得分 （四號楷體）
一、公司基本情況簡介（黑體 小四）（20分）
1、股票代碼、公司名稱、主要經營業務（*）及業務收入比例
2、近三年（05年12月31日、06年12月31日、07年3月31日）主要會計數據及財務指標（*）
財務指標
05年12月31日
06年12月31日
07年3月31日
主營業務收入 (萬元)
凈利潤(萬元)
總資產(萬元)
股東權益(萬元)
每股收益（元/ 股）
每股凈資產(元/ 股)
凈資產收益率 (%)
每股經營活動產生的現金流量（元/ 股）
3、董事、監事、高級管理人員和員工情況
二、所選股票的行業分析（10分）
1、公司所處行業的市場結構、行業生命周期（*）
2、行業技術含量（*）、政府的產業政策
3、其他影響因素分析
三、所選股票的公司分析（30分）
1、公司在行業中地位（*）、所處區位分析
2、主要生產產品（或經營業務）分析（*）
3、財務分析（*）
指 標
05年12月31日
06年12月31日
07年3月31日
銷售毛利率(%)
主營業務利潤率(%)
存貨周轉率(%)
應收賬款周轉率(%)
主營業務收入增長率(%)
營業利潤增長率(%)
流動比率(%)
資產負債率(%)
4、公司投資項目、資產重組等其他相關因素分析
四、所選股票技術走勢分析（*）（15分）
五、目前宏觀經濟運行分析
六、投資策略（*）（15分）(通過對以上分析總結，得出本人對該公司的投資判斷)
備註：1．請選擇一家公司進行以上分析：（帶*號為必做題）
2．頁面設置：A4，標題為（黑體小四），頁邊距：上下2.54，左右：2.5，正文為（宋體小四），段落（單倍行距）
3．排版及文字處理(10分)
⑺ 寫一份證券投資分析報告，選定一隻股票
貴州茅台股票投資分析報告
摘要：
2012 年貴州茅台一季度銷售收入和凈利潤同比增長38.8%和 48.9%，每股收益2.00 元。公司經過幾年的蟄伏後，重新實現高速增長。在銷售量增長12-15%，銷售價格增長24-28%的預期下，預計2011 年全年的銷售收入增長39.0%-47.2%之間；同時根據營業成本和營業稅金及附加同比增長35%左右，銷售費用和管理費用同比增長25%的公司預算，預計凈利潤將同比增長53.2%。
未來五年的茅台，預計2015 年的銷售收入和產量分別為2010 年的2.94 倍和1.23 倍。如果2011 年的收入增長保持在45%的水平，則2012 年-2015 年要實現19.4%的年復合增長才能實現銷售目標。在2012 年和2013 年茅台酒銷量增長18%和15%、產品價格年均增長10%的假設下，2012 年和2013 年的凈利潤分別增長30.5%和23.5%。
茅台的高速發展得到政府的支持，省里提出：未來10 年中國白酒看貴州，公司提出：貴州白酒看茅台。省里擬在茅台打造立體交通，建公路、火車站及申請建茅台機場等。
盈利預測與投資評級。預計公司2011-2012 年實現每股收益為8.21元和10.71 元，對應的市盈率為25.8 倍和19.7 倍，略低於同行業可比公司的平均水平（11 年27.1 倍、12 年20.4 倍）。公司近三年的PE 水平在21.8 倍和36.02 倍之間，目前估值也處於合理水平。考慮到公司未來經營業績較為明確且其在存貨、預收賬款以及營業稅金附加等方面都有進一步提高盈利或估值的改善空間，維持「買入」的投資評級。
一、歷史沿革
貴州茅台酒股份有限公司（公司簡稱：貴州茅台，證券代碼：600519，注冊資本：39325萬元，法人代表：袁仁國）前身是中國貴州茅台酒廠，1997年成功改制為有限責任公司，1999年11月20日，由中國貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司(現更名為中國貴州茅台酒廠有限責任公司)作為主發起人，主發起人集團公司將其經評估確認後的生產經營性凈資產24,830.63萬元投入股份公司，按67.658％的比例折為16,800萬股國有法人股，其他七家發起人全部以現金2,511.82萬元方式出資，按相同折股比例共折為1,700萬股。
公司首次向社會公眾發行7150萬股股份，其中新發6500萬股，國有股減持650萬股。發行後，公司的股本結構為：普通股25000萬股，其中發起人持有17850萬股，占總股本的71.4％；社會公眾股7150萬股，佔28.6％。2001年8月27日，貴州茅台股票在上交所掛牌上市。
該公司主導產品貴州茅台酒是中國民族工商業率先走向世界的代表，1915年榮獲美國巴拿馬萬國博覽會金獎，與法國科涅克白蘭地、英國蘇格蘭威士忌並稱世界三大（蒸餾）名酒，是我國大麴醬香型白酒的鼻祖和典型代表，近一個世紀以來，已先後14次榮獲各種國際金獎，並蟬聯歷次國內名酒評比之冠，被公認為中國國酒。
母公司中國貴州茅台酒廠集團暨中國貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司（共持有貴州茅台酒股份有限公司64.68％的股份）總面積68萬平方米，建築面積40多萬平方米，現有職工近4000人，年生產茅台酒5000噸，擁有資產總值15億多元，固定資產11億元，年利稅近3億元，年創匯1000萬美元，是國家特大型企業，全國白酒行業唯一的國家一級企業，全國優秀企業（金馬獎），全國馳名商標第一名，是全國知名度最高的企業之一。
二、主業描述
公司主營業務范圍：貴州茅台酒系列產品的生產與銷售；飲料、食品、包裝材料的生產與銷售；防偽技術開發；信息產業相關產品的研製、開發。本公司生產的貴州茅台酒是我國醬香型白酒的典型代表,馳名中外。獨特的風格、上乘的品質及國酒的地位，使茅台在多年的市場競爭中樹立了良好的品牌形象和贏得了信譽。作為國內白酒市場唯一獲「綠色食品」(中國綠色食品發展研究中心頒發)及"有機食品"(國家環保局有機食品發展中心頒發)稱號的天然優質白酒產品,貴州茅台酒系列產品深受消費者青睞。
三、行業前景
茅台以產品稀缺性和國酒地位形成了強勢高端酒品牌地位，今年重點推出的升級版"醬門經典"茅台王子酒，銷售情況顯著好於老版茅台王子酒。
預計茅台2011年營業收入將增長45%左右，增速創2008年以來新高，在2010年底茅台提價120元幅度24%超市場預期之後，今年市場環境具備顯著超市場100元提價預期可能。作為高端白酒中基本面最好的公司，而且未來增長十分確定，給予300元作為其一年目標價（相比於15日收盤價203元，預期漲幅接近50%），繼續維持"買入"評級。
中價位酒和保健酒成為公司努力尋找的新增亮點。茅台以產品稀缺性和國酒地位形成了強勢高端酒品牌地位,拍賣價迭創新高更是增加了茅台的投資屬性和向奢侈品發展的可能性。由於公司高端價格持續拉升使得公司產品線在400-700元斷檔,為此重點打造己推出的水立方零售價600元,我們預計今年推出的漢醬零售價600元,將會豐富茅台的產品結構線。 低端產品結構升級,茅台王子酒領銜。由於茅台的低端產品茅台王子酒和茅台迎賓酒價位偏低,且包裝和形象較為不統一,公司今年重點推出的升級版"醬門經典"茅台王子酒,從廣告詞和包裝上重新打造,產品價格從100元檔次提升至300元檔次,定價低於競品十年紅花郎約25%,據終端了解銷售情況顯著好於老版茅台王子酒。
茅台快速發展的"十二五"值得期待。我們預計茅台2011年營業收入將增長45%左右,增速創2008年以來新高,而且收入預計在2015年完成至少400億,相對於2010年116億增長近240%。鑒於茅台的銷售緊俏,以及未來五年的銷量來自於前五年的產量,我們判斷公司未來5年的增速維持在15%水平,並預計在2015年產能將突破4萬噸。
出廠價在2011年底具備強烈提價預期。2011年初茅台提高出廠價120元至619元,團購價至779元,目前廣東等部分地區茅台零售價已經開始從春節附近1398元向1800-2000元靠攏,我們預計在今年9月至明年春節期間,全國主要地區茅台零售價將向此區間靠攏,進而零售價與出廠價價差再創歷史新高達190%-220%。在2010年底茅台提價120元幅度24%超市場預期之後,今年市場環境具備顯著超市場100元提價預期可能。
四、技術分析
· 移動平均線(MA)
Moving Average是以道.瓊斯的"平均成本概念"為理論基礎，採用統計學中"移動平均"的原理，將一段時期內的股票價格平均值連成曲線，用來顯示股價的歷史波動情況，進而反映股價指數未來發展趨勢的技術分析方法。
如圖所示白色的5日均線將上穿黃色的10日均線形成黃金交叉；10日、20日60日移動平均線從上而下依次順序排列，向右上方移動，即為多頭排列。預示股價將大幅上漲。
上升行情中，股價出現盤整，5日移動平均線與10日移動平均線糾纏在一起，當股價突破盤整區，5日、10日、20日60日移動平均線再次呈多頭排列時為買入時機。
· 平滑異同移動平均線(MACD)
MACD是Geral Appel 於1979年提出的，它是一項利用短期（常用為12日）移動平均線與長期（常用為26日）移動平均線之間的聚合與分離狀況，對買進、賣出時機作出研判的技術指標。
6月7日至13日當股價指數逐波下行，而DIF及MACD不是同步下降，而是逐波上升，與股價走勢形成底背離，預示著股價即將上漲。
· 隨機指標（KDJ）
KDJ由 George C．Lane 創制。它綜合了動量觀念、強弱指標及移動平均線的優點，用來度量股價脫離價格正常范圍的變異程度。
白色的K值在50的水平，並且K值由下向上交叉黃色的D值，股價會產生較大的漲幅。
4.相對強弱指標（RSI）
RSI是由 Wells Wider 創制的一種通過特定時期內股價的變動情況計算市場買賣力量對比，來判斷股票價格內部本質強弱、推測價格未來的變動方向的技術指標。
白色的短期RSI值由下向上交叉黃色的長期RSI值，為買入信號；RSI的兩個連續峰頂連成一條直線，RSI已向上突破這條線，即為買入信號。
5.累積能量線（OBV）
OBV又稱能量潮，是美國投資分析家 Joe．Granville 於1981年創立的，它的理論基礎是"能量是因，股價是果"，即股價的上升要依靠資金能量源源不斷的輸入才能完成，是從成交量變動趨勢來分析股價轉勢的技術指標。
如上圖，該股價格上升OBV也相應地上升，我們可以更相信當前的上升趨勢。
五、投資建議
從公司財務狀況來看，從年度報告中我們可以看到，茅台具有很強的資金調配能力，各財務指標都顯示出公司的財務環境可以給公司未來經營提供充足和穩健的資金支持。這有利於貴州茅台公司擴大戰略選擇的范圍和戰略實施良好完成，有利於公司業務的進一步發展。
⑻ 股票分析論文 2000字左右
我才寫沒幾天的。。。。。
推薦中國石化，理由如下：
1：中國石化最近半年凈利潤下滑嚴重，上半年年報顯示其營業利潤為-237億，國家財政補貼333億，才得以盈利93億元。中國石化在上半年虧損的原因很簡單，因上半年CPI指數居高不下，發 改委沒有根據原油價格來調整成品油價，只6月20日有一次調價，上調汽油、柴油價格每噸1000元。在7月原油價格在147美圓/桶見頂後，一直回落到目前的60-70美圓/桶的區間內，中國石化的煉油業務已經能正常盈利。
2：中國石化上半年承擔的是國家責任，但作為一個上市公司，股東利益也是中國石化需要考慮的，因此國家不可能一直讓中國石化賠本賣油，然後財政補貼，保持不虧損略有盈利的狀態。發 改委目前控製成品油價格可以說是走計劃經濟時代的老路，扭曲了市場供求關系，因此在原油價格猛漲而國內成品油不提價之際，國人經常會看到鬧 油荒的現象，這種現象很好解釋，因為煉油企業的煉油成本高於其銷售價，所以以檢修的名義停產，來對政府施壓，從2006年開始，哪一次發 改委上調成品油價之前，沒有鬧過油荒？我相信時代是進步的，發 改委不可能長時間控製成品油價格，成品油市場價格遲早會市場化，這樣中國石化的煉油壟斷地位就會產生巨大的壟斷利潤。
3：費改稅，燃油稅的推出已經拖了數年，涉及各部門之間的利益，導致一直難產。但2008年國家提出節能減排的口號，燃油稅不推出，這個口號基本是空喊。燃油稅推出的前提是，國內油價和國外油價接軌，怎麼接軌？這是一個擺在決策部門面前的難題，2007年初原油在50-60美圓/桶的時候，決策部門猶豫了，錯過一個接軌的最好時機，結果原油一路高漲，最高漲到147美圓/桶，決策部門已經沒有接軌的大環境了，因為高油價的時候接軌，老百姓的生活壓力將急劇增大。目前原油跌到60-70美圓/桶，國內已經有聲音在呼籲這是最後一次機會推出燃油稅了！一旦決策部門拿出燃油稅的時間表，那麼成品油價格體系必然有所松動，可能以後每月根據國際原油價格做一個調整，這些都是可以預見的。這樣的話，中國石化就不會出現虧本賣成品油的困境了。
4：中國石化作為2007年中國企業500強之首，當年營業收入1.2萬億元人民幣。但其凈利潤才549億元，比中國石油差了1345億元凈利潤少了一半還多，而中國石油的營業收入為1萬億元人民幣。出現這種情況的原因就是，中國石油偏重於上游業務，也就是開采原油，在成品油價格受到發 改委管制的年代，中國石油的盈利能力比中國石化強很多。但中國石化有營業收入1.2萬億元人民幣如此大的基數，只要稍微提高一下毛利率，其營業利潤就能增加很多，相應的每股收益也會增厚，再傳導至其股票價格。
5：個人預計中國石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益會有0.7元以上，如果發 改委理順成品油定價機制，那中國石化的每股收益還可能更高，而且每年的每股收益會成幾何級數增長。相對應的，如果10倍的市盈率在目前的環境下是合理的，那中國石化的股價從2008年的每股收益上來看，3.8元會是它的一個強力支撐，但2008年馬上結束了，2009年的業績將恢復增長，所以跌到3.8元的可能性極低，在2009年的每股收益上來看，7元會是一個弱支撐。如果把目光再放遠一點，2010年以後，中國石化在弱市的環境下，A股價格不會低於3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盤一旦走好，市場就會給出更高的市盈率，股價也會上漲，因此我建議目前可以逢低建倉，在3.8元-7元這個區間內戰略建倉，持有至2010年以後。
寫於11月6日
⑼ 關於證券投資分析的結課論文…1000字左右即可，最好論文中有數據論證
對本周簡評與調查分析、後市策略：本周初深V反彈，但反彈弱勢，隨後半周加速下跌甚至恐慌暴跌！奇怪嗎，我個人覺得不奇怪。原因有二，其一市場大眾在上周初所處的心理狀態普遍依然樂觀（詳見上周未的調查分析），其二則來原於前期我對中期市場的定位分析（附5月30日分析原文：發自內心的憂慮（中期）：我已經看到，個人投資人已經開始到了輸不起的地步，那怕一天的下跌也都是一種無法容忍的痛苦！先撇開任何個人的情緒而言，我們來看一下目前市場所處的狀態。1、連續一年的大漲市場累積了巨大的獲利盤。2、直接監管部門已經開始查處違規資金和場外配資。3、場內產業資本已經開始張開血盆大嘴巨量減持。4、IPO發行供給加速。5、QFII和國家隊減持。6、經過一周巨量博殺市場並未出現明顯上漲。我不想放大或縮小這一切，但他們都在大家眼前真實的發生。在反觀個人投資者,熱情空前高漲。開始進入到自我強化自我麻痹互相壯膽狀態，國家領導人的調研可以被娛樂為直指市場上漲到一萬點，匯金領導人的變更被解讀為不懂政治干擾市場上漲得罪人，並被廣泛傳播，個人投資人的狂熱與傲慢可見一斑，如同一個已經賭紅眼了的賭徒。往往一個過於理智的人已經無法在這樣的狂熱中生存，但市場一定會有一股邪惡的力量引導狂熱的投資人直至死地！如果市場能就此打住，逐漸趨於冷靜那麼我們將繼續堅守，未來還能看得更高更遠。但如果繼續強攻那麼這將是一趟死亡列車，我將會選擇全面退出！周末講這些顯得有一些沉重也有一些不合時宜。但投資是一件嚴肅的事情，我們需要對自己負責，僅此而已！祝各位周末愉快！）顯然在當前市場開始趨於冷靜中則中期調整的主要目標將轉為針對殺前期的巨大獲利盤與杠桿盤。我個人判斷經過近兩周的巨幅殺跌，這兩個目標均己基本完成。那市場是否就此宣告調整己經結束呢？我則認為中期調整尚未結束，原因是前期多次提到的調整為時間與空間兩個維度的問題，空間上的主體殺跌已經開始趨近尾聲（主震將結束，餘震則還會不斷），但在時間上則還相差較遠。未來時間上如何體現滿足這種中期調整呢，主要將通過股指的反復整理來逐漸修復被嚴重破壞的市場形態與心態（這個過程將很長）！通過本周的小調查我們看到在趨勢牛熊判斷上26%判斷市場已入熊較上周10%的判斷有相當提升，這是一個好現象（上周解釋過）但還沒達到有效變盤值（未來我相信該值還會進一步上升）。在操作調查上我們看到觀望為62%，打算減倉24%，打算增倉14%。呵呵，上周同樣的調查可是打算增倉30%，打算減倉為25%，觀望的45%。顯然本周打算觀望的開始增加，打算增倉的開始減少，這一增一減反映出普通投資者本周操作上多數人應該是操作失敗打擊了操作上自信，恐懼感開始逐漸增強！就後期操作策略上談一下我個人看法：首先從現在開始計的中期上我將開始從之前極其恐懼風險（當時大多人是極其樂觀）開始轉向樂觀尋求機會上來（目前大多數人開始轉向恐懼）。在短期策略上下周初如還有較大恐慌殺跌，則可以開始准備加或補第一把倉位（注意這是我本輪中級調整以來第一次建議大家可以開始考慮加倉，並且請注意並非讓大家一次加滿倉）隨後在反彈的過程中記得一定還要把補的頭寸賣出，保持靈活性，市場還會多次給你機會的！至於至今依然滿倉權益深套的投資者就不要問我了，我也沒有更好的建議，唯一隻能說錢虧了但教訓一定要買來，市場開著以後慢慢跟上節奏在找機會找回來。
⑽ 求一篇證券投資分析作業1000字，X股票的基本面分析，技術分析，K線分析，宏觀分析
樓主你好！我是證券從業人員，這是我花了一晚上幫你寫的某股票分析文章，按照你要求的基本面、技術面、K線和宏觀按順序進行分析，希望能幫到你！有用記得採納哦^_^
山東海化（000822）的投資分析策略
基本面方面，受2010年四季度化工產品價格上漲影響，山東海化（000822）2010年實現凈利潤1.03億元。王亞偉2010年四季度精準買入1345萬股，成本近億元。2011年以來化工股價值被機構發覺，該股股價也大幅上漲超過30％。成交回報顯示，大量機構在2011年繼續追捧，為王亞偉「抬轎」。
2009年公司大虧超過7億元，2010年前三季凈利潤僅726.24萬元。但四季度化工產品的景氣回升讓山東海化業績「大翻身」，全年實現凈利潤高達1.03億元。年報顯示，除去原持有2000萬股的長生同慶、持有600萬股的中國人壽保險產品及持有238萬股的一家QFII外，合計持股1680萬股的易方達和融通旗下兩只產品已經退出前十大流通股東。而同期王亞偉卻大舉買入，當中華夏大盤買入745萬股，華夏策略買入600萬股。合計持股1345萬股。按照2010年四季度均價7.31元計算，成本近億。
2011年化工股由於行業景氣回升整體走強，山東海化也不例外。2011年以來該股累計上漲35.67％。按照四季度均價計算，王亞偉獲利幅度約為27％。從成交回報可以看到，在該股2011年機構席位仍不斷買入，根據某權威網站公布的主力成本數據，機構的成本已經在8元以上。
近幾月山東海化收到大盤下跌的拖累，從9元開始出現中幅度的下跌，目前股價7.69元，近兩周內暫時缺乏資金關照。該股近期股價已在主力成本以下，目前弱勢反彈，最近幾天應觀察短線反彈能否持續。
日K線方面，該股最近5日、10日、20日和60日均線均向下呈空頭排列，目前股價底部連續兩根陽線已經站上5日均線，但是受到上方10日均線的壓制，宜觀察接下來三天股價是否能有效突破10日均線的壓制。一旦突破，則股價短線可上看到60日均線的8.2元附近。該股中線多空分水嶺8.5元，股價如運行在該價位之上，則該股K線在今年9月30日和11月25日的形態形成日線級別的雙底結構，且突破頸線所在位置，在技術面上發出中線買入的信號。
近期大宗化工品的價格隨著商品期貨價格的急跌而隨之下跌。故分析人士對化工板塊普遍持謹慎態度。但是，誠所謂，禍兮福所依，對於部分產業鏈較長的相關化工股來說，原料價格的下跌恰恰意味著盈利能力的提升，從而帶來投資機會，就如同2008年下半年率先啟動的民爆化工股、輪胎股一樣。目前大盤的估值已相當於2008年的歷史低點，大盤的調整，也是低吸化工板塊那些成長趨勢樂觀的優質籌碼的機會。而山東海化是我本人非常看好的投資對象，建議中長線進場持有。（完畢）