㈠ 春運和平時出行在客流量上有什麼區別
春運和平時出行在客流量上存在顯著差異。
春運期間，客流量會急劇攀升，形成大規模的人口流動潮。這主要是因為春運涵蓋春節這一中華民族最重要的傳統節日，大量在外工作、學習的人會集中返鄉團聚，節後又返回工作地，形成雙向的大規模人口遷徙。涉及的交通方式包括鐵路、公路、民航等，各運輸渠道客流量都遠超平日。例如鐵路，平時一些線路車次客座率可能在 60% - 70%，春運期間熱門線路的車次常常一票難求，客座率接近 100%。
平時出行客流量則相對平穩。雖然工作日早晚高峰城市交通會出現客流小高峰，旅遊旺季部分熱門旅遊城市和景點的交通客流量會增加，但總體而言，不會像春運那樣出現全國性、大規模、持續性的客流量井噴式增長。日常出行的客流分布也更分散，出行目的多樣，包括工作通勤、日常購物、休閑娛樂等，不像春運那樣集中於返鄉和返程。
㈡ 春運首日全國出行人數首次超30億人次 如何計算出來的
以農民工為例，全國有3億農民工，平均每人春運期間至少乘坐兩次火車或一次長途車。以此推算，春運期間的客流量至少為9億人次，再加上往返，總數達到18億人次。而31.58億這個數字，可以說是相當保守的估計。
春運期間的客流主要由返鄉流、探親流和學生流構成。計算人次時，涵蓋了飛機、汽車、火車、輪船等所有持有運營許可證的盈利性交通工具運送的旅客。具體而言，就是每一個旅客每乘坐一次客車、火車、飛機或輪船，就會被計算一次。
例如，如果某人乘坐了飛機回家，又換乘了汽車到達目的地，那麼就分別被計算為一次飛機乘客和一次汽車乘客。這種計算方式確保了人次統計的全面性和准確性。
此外，春運期間的客流統計還包括了往返次數。即使一個人在目的地停留幾天再返回出發地，也會被計算兩次。這保證了春運期間客流數據的真實反映。
值得注意的是，這個統計方法不僅涵蓋了旅客在交通工具上的實際行程，還包括了他們在這些交通工具上的換乘行為。因此，31.58億人次的數字實際上是一個較為保守的估計，真實的人次可能會更高。
春運期間的客流統計是一項復雜而細致的工作，需要綜合考慮各種因素。這種統計方法不僅確保了數據的准確性，也為政府和相關部門提供了重要的決策依據。