Ⅰ 蘭新高速鐵路的建設歷程
2009年6月，蘭新高速鐵路獲得了國家發改委的批復，並在同年11月正式動工建設。
到了2014年12月26日，蘭州鐵路局負責開通了首趟從蘭州西至烏魯木齊的動車組，標志著蘭新高速鐵路的一個重要里程碑。
同年6月3日，蘭新高鐵新疆段開始了聯調聯試工作，這象徵著新疆地區即將迎來其首條高速鐵路。
9月5日，蘭新客專線哈密至烏魯木齊南間的首次試運行任務順利完成，為最終的開通運營做好了准備。
9月11日，動車檢測車從嘉峪關南站出發，標志著甘肅段聯調聯試階段的開始，甘肅省即將迎來其首條高速鐵路。
11月25日，蘭州至甘新交界石板墩南站的首趟動車運行試驗任務順利完成，蘭新高鐵甘青段向著開通運營邁出了最後一步。
11月16日，蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段正式開通運營，新疆地區步入了高速鐵路時代。預計全線的開通運營時間為同年年底。
動車票務系統也同步上線，互聯網和電話訂票提前20天，代售點、自動售票機和車站售票窗口提前18天開始售票。
11月16日，新疆高鐵迎來了首發之旅，結束了新疆沒有高速鐵路的歷史。
11月23日，蘭州鐵路局管內的動車開行方案確定，為即將到來的動車服務做好了准備。
12月24日，蘭新二線開始對外售票，而到了12月26日，蘭州鐵路局開通了蘭州西至烏魯木齊的首趟動車，標志著世界最長的高速鐵路全線開通運營。
2016年1月18日，青藏鐵路公司在對蘭新客專線路進行巡檢時發現，青海民和至樂都間張家莊隧道發生了地質災害。