㈠ 中國戰機墜毀次數
公開資料僅提及殲 - 10戰斗機服役以來共發生8次墜毀事故，關於中國所有戰機墜毀次數並無確切整體統計。
殲 - 10是中國自主研製的第三代戰斗機，至今生產了700多架，服役近20年。這8次墜毀事故中，有2名飛行員不幸犧牲。事故原因除2016年11月12日八一飛行表演隊「雙機繞軸滾轉」碰撞事故外，大多與發動機有關。早期殲 - 10A裝備的俄制AL - 31F發動機，技術構架效率低，主軸潤滑和冷卻系統復雜，易出現主軸失去潤滑、軸承卡死、發動機停車的情況。不過，現在殲 - 10戰斗機換裝「太行」發動機後，已有五年未發生因發動機故障導致的墜毀事故。
需指出，中國空軍飛行安全率極高，長期保持著良好的飛行安全紀錄。近5年來，不僅其他戰斗機無一等飛行事故，殲 - 10也再無一等飛行事故，這體現了中國空軍裝備的可靠性，以及飛行員和地勤等保障人員的專業水平。
㈡ 戰斗機墜毀，人會怎樣不要回答死了，具體！！！
1. 當飛行員確定戰斗機無法挽救時，他們會選擇啟動緊急逃生程序，比如跳傘。
2. 在某些情況下，飛行員可能無法成功逃生。有報道稱，在一架墜毀的飛機上，飛行員的遺體被發現卡在手槍的槍管中。
3. 飛行員在嘗試逃生時會盡量保持飛機的穩定姿態，然後啟動彈射座椅。彈射火箭會推動飛行員和座椅一起彈出機艙，並啟動降落傘。
4. 如果機艙蓋未能及時打開，飛行員在彈射過程中可能會受到嚴重傷害，如頭部受傷、頸椎錯位，甚至死亡。
5. 即使機艙蓋已打開，飛行員的腿也可能會被儀表台撞斷。
6. 如果飛機姿態不正確，例如向下彈射，飛行員可能會在沒有打開降落傘的情況下撞擊地面。
7. 在低空彈射時，飛行員可能會掛在飛機的尾翼上，這種情況同樣危險。
8. 即使成功彈射出機艙，降落傘未能及時打開時，飛行員可能會經歷長時間的的自由落體，導致身體嚴重損傷。
9. 雖然可能會血肉模糊，但與被夾在飛機中墜毀相比，這種情況下的屍體會相對完整。
10. 逃生後，飛行員可能會落在不利的地點，如高大樹木或建築物上，這可能導致摔死。
11. 墜入江河湖海或沼澤等水域時，降落傘可能會與水面纏繞在一起，飛行員可能會因此窒息。
12. 面對這樣的情況，任何人都難免感到恐懼和寒心。