❶ 油品如何裝卸及輸送
油品輸送除管道直輸外，還有水運、鐵路、公路運輸幾種形式。大宗原油主要靠管道和水運輸送。目前我國成品油輸送中，鐵路約佔50%，水運約佔20%，公路約佔23%，管道直輸大約佔7%，後者已在上節討論。本節主要介紹鐵路、水運和公路輸送的裝卸設施。
一、鐵路裝卸設施輕油裝卸設施由輸油設備、真空設備和放空設備組成。如圖8-23所示，輸油設備用於輸轉油罐車與儲油罐內的油品，包括裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵等。真空設備的作用是抽氣引油罐泵和收凈油罐車底油，即掃艙，包括真空泵、真空罐、真空管道和掃艙短管等。在裝卸完畢後，放空設備將管線中的油品放空，以免輸送其他油品時造成混油或易凝油品凍結於管線中。
圖8-39浮球式消氣器
3.汽車卸油台目前，主要用停靠式卸油台，汽車可直接在卸油台邊停靠。卸油台下部裝有油罐或將汽車卸出的油直接通過管道送到輸油罐中。
4.汽車發油台汽車發油區、發油台的布置都應服從發油工藝的需要。發油台是發油區內的主要建築物，是油庫對外經營服務的主要場所，主要有停靠式和通過式兩種。
用戶汽車可直接在停靠式發油台邊停靠提油。停靠式發油台形式多樣，外形與普通房屋建築相近的是普通形；圓形的稱發油亭；還有扇形、半圓形等。退靠式最為多見，若場地寬敞，可設計成側靠式。停靠式發油台的房檐較短，不能有效遮風擋雨，不少油庫在發油台邊搭建玻璃鋼雨棚進行彌補。
發油台一般為兩層。上層是發油操作室，通常安裝一些計量儀表和設備，環境比較舒適。輸油管道、機泵等安裝在下層。發油台兩側的通道是發油作業的操作平台。裝有汽車鶴管、加油槍等加油灌桶設備。下層常設計成半地下式的，以使平台高度方便上下汽車和平台。下層需要通風和採光，平時要求兩側開門通風，以保持乾燥。下層通常設有可靠的擋排水設施以防雨水倒灌。有些粘油發油台採用敞開式，在上層操作台可直接觀察到下層發油泵的運轉情況。這種發油台要求寬度大、佔地多。
停靠式發油台所需調車場地小、發油設備集中、便於管理，特別適於只需一個集中發油台的中、小型油庫。但由於設備過於集中，有時操作不便。較大油庫一般有多個發油台。
通過式發油台又可分為棚架通過式和綜合通過式。棚架通過式是一種棚架結構的發油台，發油設備安裝在棚架上。頂棚寬度應足以遮住一輛汽車。拉油汽車直接進入發油棚，停在指定的位置上加油。一般由用戶自行將汽車加油鶴管或加油槍放下進行加油。有些油庫建成兩層走廊式，計量儀表和控制設備安裝在上層；下層是通道，並用於汽車停靠。發油棚一般設在發油區中間，總控制台和發油泵房位於發油區一側。全套設備由總控制台統一控制，有利於發展油庫的自動化工藝。發油棚前後都需要汽車調車場地，佔地面積大。
綜合通過式具有停靠式和棚架通過式發油台的綜合特徵，應用很廣。其建築特徵是將發油工藝設備按品種分散成若干個停靠式發油台，發油台之間採用頂棚相互連成一個整體。相鄰兩個發油台間形成一個通道。綜合通過式發油台多採用側靠式，發油台兩邊可同時工作。每個車位都有相應的發油設備。發油台前後也須設調車場地，佔地面積較大。發油台一側可設兩個車位，以減少佔地。每個發油台都具有停靠式發油台的結構特徵。
綜合通過式發油台的建築將發油區連成一體，可較好地利用空間，美化環境。發油台分成若干個單元，使發油工作責任明確、互相不幹擾，創造了較好的工作環境，而且方便用戶。這種發油單元分散的建築形式不利於整體的自動化控制。隨著生產的發展、管理技術水平的不斷提高，勢必對發油台的形式和工藝提出更高的要求。