特斯拉卡車

Ⅰ 特斯拉的車怎麼樣

提及特斯拉，首先令人想到的是它昂貴的價格、極快的提速效果和環保的理念。

特斯拉在汽車界也是舉足輕重的，但特斯拉卻一直處於虧損狀態，我認為主要有兩個方面原因。

第一:人員冗餘，效率低下

眾所周知，特斯拉的員工是非常多的，2016年特斯拉在這家工廠僱傭了六千至一萬名工人，但平均下來每名工人每年僅生產8至14輛，如此低的產率，再加上高額的工資，成為了特斯拉的一大筆支出。

而在特斯拉每名工人產率如此低的情況下，同行業的公司每名工人每年產率已達到近百輛。

如此多的工人卻沒有創造出較高的價值。這就意味著特斯拉的工人上可能存在著質量問題，過多的人員就容易造成效率低下，管理層也不便於管理，其員工在技術方面定也存在著極大的問題，這是造成特斯拉虧損第一大因素。

Ⅱ 還真能餓死「油耗子」啊 特斯拉Semi拖頭續航800公里

近日，有國外網友拍攝到了一組特斯拉Semi平頂版拖頭的照片，該車在一輛拖車之上，看上去像是剛剛完成測試，而且它的左前懸掛有些塌陷，猜測已經受損。按照之前計劃，特斯拉Semi卡車將在2020年下半年開始限量交付。

特斯拉Semi原本的計劃是定在2019年啟動量產。不過馬斯克在2019年度的股東大會上透露，特斯拉Semi將於2020年底完成量產，但並非此前規劃中的大批量生產。當下，特斯拉將會採用限量生產的模式推動特斯拉Semi的交付進程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 特斯拉轎車還是suv好

作為一家2003年成立於美國矽谷的電動汽車公司，特斯拉在近幾年收獲了極高的關注度，伴隨關注而來的還有可觀的銷量和利潤。在陸續推出了Roadster、MODEL S、MODEL X、MODEL 3，涉足電動跑車、轎車、SUV市場之後，特斯拉顯然並不滿足。這次，它想要做純電動卡車。

最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布旗下純電動重型卡車Semi將於10月26日正式發布，這也證實了特斯拉進軍卡車領域的野心。"你值得親眼看看這個野獸，它很科幻"，馬斯克對於這款電動卡車的描述很到位，從特斯拉官方發布的預告圖即可見一斑。

Semi重型卡車在外形輪廓上和傳統重卡沒有大的差異，但在細節之處更有科技感，例如車身線條和LED大燈。由於不需要燃油卡車的進氣口，所以Semi重型卡車的車頭造型更隨心所欲。

對於這輛電動卡車，特斯拉目前保證的最大續航里程約為200英里（321公里）至300英里（483公里），基本可以滿足不充電往返城際運輸的需要了。如果配套的充電設施到位的話，那麼這款電動卡車的實用性就會大大增長。並且，Semi重型卡車還會配備半自動駕駛系統，這會降低駕駛者的疲勞，同時保證長途駕駛的安全性。
特斯拉推出卡車車型，看中的正是這塊潛力巨大的市場，純電動卡車和傳統燃油卡車相比優勢明顯，扭矩更大、動力更直接、加速更快，還沒有了擾人的噪音以及震動，關鍵是可以杜絕燃油卡車的尾氣排放污染。不過，純電動卡車仍然需要解決好配套設施才能真正推廣，尤其是在中國市場這樣一個卡車超載現象頻發的環境下，特斯拉的純電動卡車可能會遇到水土不服。

Ⅳ 特斯拉最新專利：為半掛式卡車的座椅配備懸掛系統

2020年特斯拉體積最大的車型半掛式卡車就要開始生產了，而目前特斯拉仍在研究可以應用在這款車型中的新專利。據外媒報道，特斯拉提交了一份專利申請，其中表示將改進半掛卡車中心座椅的設計，在駕駛員座椅結構上使用一個懸掛系統，為駕駛員提供額外的安全。

特斯拉半掛式卡車

對於卡車司機而言，安全性和舒適性都非常重要，因為許多司機都需要開著卡車走遍全國各地。許多司機的工資就取決於在輪班中行駛的英里數，導致司機需要長時間的駕駛，因而在任何時候都感到舒適和安全對於司機而言非常重要。

根據美國聯邦公路管理局（FederalHighwayAdministration）的數據，卡車司機每年行駛4.5萬至10萬英里，因此卡車製造商必須設計足夠舒適，可以讓司機長時間駕駛的車輛。

「對於司機來說，調整座椅高度對於確保駕駛安全非常重要。而對於乘客來說，調節高度能夠增加舒適度。配備剪式升降裝置的卡車座椅可以通過座椅下方的安全氣囊實現升降，而剪刀腿可以根據安全氣囊的充氣多少而加長多少。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 特斯拉卡車被哪個公司起訴侵權

5月2日據國外媒體報道，尼古拉（Nikola）汽車公司剛剛在美國亞利桑那州提起一項訴訟，指控特斯拉旗下Semi電動卡車侵犯了該公司的設計專利。尼古拉在訴訟中稱，特斯拉在製造電動卡車的過程中完全復制了這些專利，並向法院尋求20億美元的賠償金。

尼古拉公司在提交的訴狀中列出了多項指控，該公司表示特斯拉抄襲了自己的多項專利。包括卡車的前擋泥板、環繞式擋風玻璃、車門、空氣動力車身（帶有相似的風阻系數）等多處設計與自己的氫燃料卡車相似，並且成為了特斯拉抄襲自己的證據。同時該公司還表示，特斯拉的招聘負責人Aaron Hoyos在自己展示氫燃料卡車之後的幾個月時間內，嘗試挖走尼古拉的首席工程師，這也證明特斯拉想要將自己的設計特點應用到電動卡車產品上。

該公司還表示，特斯拉的電動卡車已經引起了「市場的混亂」，並且聲稱特斯拉的侵權行為已經損害了尼古拉吸引投資者與合作夥伴的能力。因為很多投資者都選擇與特斯拉合作，或者采購特斯拉的電動卡車來代替自己的傳統燃料卡車。根據尼古拉公司的計算，特斯拉的侵權行為造成的損失價值「超過20億美元」。

看來是挖人挖出了問題。

來源:騰訊科技

Ⅵ 尼古拉20億美元即將到賬 特斯拉電動卡車被控侵犯專利有效

Nikola透露，他們還將計劃收購一家創造了這項新技術的未命名電池初創公司，一旦交易在2020年初完成，它將提供更多的新技術的信息。

不過，Nikola並未提供有關這項新技術的許多細節，並且考慮到其他承諾的突破未能證明生產已經准備就緒，因此有很多懷疑者。

技術咨詢公司ABIResearch甚至評論說，即使成功了，最快也可能要花費數年才能開始生產。

當前，降低電池成本對於實現電動汽車和汽油動力汽車之間的均等至關重要，這也是汽車電動化轉型重要的一部分，這其中，無論哪家企業推出真正的電池突破方案，都將大大提高市場的競爭力。

Nikola預計今年將聘請約100名工程師和設計師，在亞利桑那州鳳凰城附近新建立一家組裝廠，將使用零件套件組裝Tre，隨後將在2023年生產氫燃料電池汽車。

NavigantResearch首席分析師SamAbuelsamid說：「對於任何現在有資本花在僱用更多員工上的公司來說，這肯定是一個機會。」

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Ⅶ 特斯拉再次發生撞卡車事故，該品牌車是否存在安全隱患

特斯拉再次發生撞卡車事故，對於特斯拉汽車品牌目前發生的事故十分頻繁。眾所周知，特斯拉是非常有名的電車品牌，這家公司的創始人出了在汽車行業當中有所建樹以外，在航天科技方面也有較大的成就。所以特斯拉的營銷方式更多的會和高端設計結合在一起，讓更多的人選擇特斯拉，是因為人們看見特斯拉在航天領域有如此高的成就，那麼人們也會更傾向於選擇特斯拉汽車。特斯拉汽車處於的是一種新興的電車領域，在這種新興行業當中，市場份額仍然沒有飽和。那麼對於特斯拉的銷量而言正在持續的上升。不過，由於在前不久特斯拉汽車安全氣囊沒有彈出等一系列的情況，導致特斯拉遭受了嚴重的信譽危機。

特斯拉汽車是否存在安全隱患，需要對特斯拉汽車的各方面進行深度的檢查，並且要對接下來的一段時間，特斯拉汽車出現由於車輛方面的故障的問題所發生的頻率進行測算。