⑴ 求最新的中國高鐵地圖（至少要含合福線的）
20160910版的中國高鐵線路圖，發給你，打開這個地址，可以下載。http://pan..com/wap/link?surl=1jHIOY8m&errno=0&errmsg=Auth%20Login%20Sucess&stoken=&bss=
⑵ 京福高鐵在合肥走曲線,多繞行70里,不如走南京、蕪湖更近更快,能拉動安徽經濟
那是肯定能拉動安徽經濟的，還有往南的線路還繞了些走的績溪呢（老胡的老家）。。南京到合肥會有高鐵的，那是京滬高鐵了。再說走合肥也沒有多出多少路來呀，會在銅陵過長江，不是走蕪湖過。你看下面的圖你就知道走合肥近還是南京近了。
⑶ 合肥有幾個高鐵站
目前合肥市全境共有7個高鐵站（使用中），分別是：合肥南站（包河區）、合肥站（瑤海區）、合肥北城站（長豐縣雙墩鎮）、肥東站（肥東縣店埠鎮）、水家湖站（長豐縣水家湖鎮）、巢湖東站（巢湖市）、長臨河站（肥東縣長臨河鎮）。
(3)合福高鐵線路圖擴展閱讀：
一、合肥站簡介：
合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是全國性綜合交通樞紐。
合肥南站於2012年10月17日全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。
⑷ 合福客運專線的建設動態
跨西嶺互通特大橋，2013年11月開始鋪軌。跨西嶺特大橋於2010年08月開工，2013年06月主體工程結束，11月01日起開始鋪鐵軌。
2013年09月中旬，武夷山深處的武夷隧道貫通，這標志著合福鐵路閩贛段隧道已全部貫通。合福客運專線閩贛段全長466.8公里，而隧道全長274公里，近160座。預計合福客運專線閩贛段2014年04月完成無砟軌道施工 。
2013年09月26日，合福客專閩贛段接觸網開工儀式暨接觸網第一桿在南平北至古田北區間南鋁1號大橋成功組立，標志著合福客專閩贛段四電系統集成工程全面開工建設。
2014年09月完成「四電」工程（鐵路「四電」工程包括通信、信號、電力供電、電氣化工程），2014年12月底開通運營。
2013年12月19日，安徽銅陵長江公鐵兩用大橋順利合龍。 當日，京福高鐵跨越長江的控制性工程—安徽銅陵長江公鐵兩用大橋順利實現合龍。該橋主跨達630米，刷新了我國公鐵兩用橋梁跨度的新紀錄。銅陵長江公鐵兩用大橋2010年開工建設，全長51.2公里，其中跨江主橋全長1290米，採用兩塔五跨斜拉橋結構。大橋分為上下兩層，下層為四線鐵路，上層為六車道高速公路。銅陵長江大橋公鐵兩用大橋的順利合龍，標志著我國新一條南北交通大通道京福高鐵建設取得重大突破。
根據莫建成常務副省長（江西）的指示，受委黨組書記、主任李安澤委託，2014年4月9日，委黨組成員、省重點辦主任王前虎在鷹潭主持召開杭長客專、合福鐵路火車站及配套工程建設推進會，強力推進工程建設進度，確保杭長客專火車站及配套工程西線2014年9月、東線2014年12月，合福鐵路各個火車站及配套工程2014年12月與主線工程同步建設投入運營。工程沿線設區市、縣（市、區）政府及工程參建單位負責同志參加了會議。
合福鐵路江西段已於03月7日開始鋪軌，07月中旬鋪軌結束。
2014年07月11日凌晨，全長808公里的/合肥至福州高速鐵路/右線鐵軌/在武夷山東站/南岸大橋與江西方向鋪設過來的軌道/對接合龍，實現單線貫通。
從福建向江西方向鋪軌的軌道牽引機車，在武夷山東站附近的南岸大橋在靠上了江西方向的軌道。在經過技術人員檢查後，最後一對鐵軌被披上紅花，緩緩地推進無砟軌道道卡。凌晨1點多，兩根鐵軌一前一後分別與江西方向的軌道對接成功，合福高鐵右線合龍貫通。
2014年07月28日9時整，合福鐵路閩贛段全線鋪通！
2014年12月14日，工人正在合(肥)福(州)高鐵巢湖市境內巢湖東站進行最後施工。據了解，合福高鐵施工進入最後沖刺階段，1500多名施工人員正加班加點奮戰在巢湖東站一線，高鐵即將迎來聯調聯試，為2015年正式運行作準備。 記者：為加快鐵路建設，中國鐵路總公司採取了哪些具體措施？
盛光祖：在考慮經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等條件的基礎上，我們調整增加了2014年鐵路建設的目標：一是新開工項目由44項增加到48項；二是全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元；三是新線投產里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33個開展前期工作項目，必保10個項目在年內完成可研批復。在建設組織上，一方面，加強在建項目管理，2014年確保蘭州至烏魯木齊第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州、合肥至福州鐵路等重大項目建成投產。另一方面，加快鐵路建設前期工作，在國家有關部門的支持下，依法合規地加快項目審批、用地審批、征地拆遷和環保水保等工作，努力實現蒙西至華中煤運通道、北京至沈陽客運專線、拉薩至林芝鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等重點項目開工建設，並保持今後幾年鐵路建設規模的穩定。
合肥福州鐵路2014年04月開始鋪軌，2015年一季度開始聯調聯試，2015年06月28日正式通車。
合福高鐵通車後，黃山北站每天停靠車次多達66趟，平均每20分鍾就有一趟列車。 最美高鐵線試跑，千里合福一日還。5月28日，一列時速300公里/小時的「和諧號」高速鐵路綜合檢測車通過合福高鐵黃山北站。當日，線路全長約848公里的合福高鐵首次進行全線拉通試驗，從上午7時20分起，多組試驗列車從合肥南站駛出，在合肥至福州間進行「全程試跑」，中間不停靠車站，全程下來約3個小時。
國家重大交通工程
合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，設計時速300公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。從此，合肥到福州的旅程由8小時縮短至3個多小時。合福高鐵由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設，2010年1月28日開工建設。按照計劃，今年5月28日至31日，合福高鐵進行合肥至福州全線拉通試驗，6月進行試運行，月底具備開通運營條件。
合福高鐵線路圖
據了解，合福高鐵由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設。這條鐵路連接中國經濟發展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經濟互補性強。該條線路是中國《中長期鐵路網規劃》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程。
合福鐵路（安徽段）自合肥南站引出，經巢湖、無為，在銅陵跨長江後經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山至皖贛省界，其中安徽段正線全長340餘公里，全線按時速300公里/小時標准建設，總投資437.86億元。
動車隊長一路「押車」
從3月開始的聯調聯試，分兩段進行，第一段在安徽境內（合肥北城-合肥南-黃山），第二段則在江西、福建境內（婺源-福州）。而此次是合肥機務段的動車司機們第一次「跑」上江西、福建境內的高速鐵路。
記者從拉通試驗現場獲悉，此行除配備了兩位動車司機外，還專門安排了曾獲得「全國技術能手」的合肥機務段動車車間隊長戴建軍負責一路「押車」。
由於是第一次在合福線上完成「全程跑」，戴建軍告訴記者，考慮到合肥動車司機對江西、福州的高鐵線「路況」不熟，「江西那邊專門安排一位帶道司機。」在首次開通試驗中，這位南昌鐵路局安排的帶道司機會向他們詳細介紹福建、江西兩省各站點的站場設備，並指出沿途行駛中的關鍵點。
戴建軍笑著告訴記者，「最美高鐵線」早已名聲在外，在聯調聯試期間他就曾帶車到婺源站，「這一路確實風景如畫，旅遊景點密布。」他同時揭秘說，合福線風景雖美，但在皖南山區，尤其是進入江西境內後，這一路的隧道也會比較多。
7月1日正式開通
根據鐵路部門發布的全國列車運行圖調整計劃，合福高鐵於7月1日正式開通。「7月1日新圖調整後，合肥地區運輸格局將發生巨大變化。」李傳寶透露，調圖後，前往上海、武漢、北京、福州、南昌方向的動車高鐵將主要停靠在合肥南站，而南站開行列車將達101.5對，首次超過100對。合肥火車站則將以辦理普速列車為主，同時辦理17.5對的前往上海、淮南、蚌埠、濟南、北京、長沙等方向的部分高鐵動車。
此前，曾有消息稱，調圖後，前往北京方向的高鐵將全部調整至合肥南站。李傳寶表示，今後市民若去北京方向，在合肥兩大客運火車站都能坐到車。
「合肥站每天還有三趟來回北京的高鐵，日間兩趟，晚間一趟。」李傳寶稱，合福高鐵開通前，合肥去往北京方向的合蚌高鐵全部停靠在合肥站。調圖後，除了G262、G264和G271這三趟車外，其餘合蚌線上的高鐵將全部「進駐」合肥南站。
⑸ 誰知道中國高鐵路線怎麼分布的
全國高鐵基本線路分布圖 全國高鐵基本線路圖,全國高鐵五縱六橫八連線從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
全國高鐵基本線路圖,全國高鐵基本線路分布圖
從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
全國高鐵基本線路圖高清圖：五縱六橫八連線
五縱:
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。
③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
六橫:
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④滬蓉線:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。
⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。
八連線:
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
⑹ 合肥有幾個火車站，分別是高鐵站通車了嗎
合肥有兩個火車站，分別是合肥火車站、合肥南站。 高鐵站開通了，就是合肥南站，見圖。
合肥火車站
地址：安徽省合肥市瑤海區站前路1號
合肥南站
地址：包河區徽州大道和廬州大道之間
⑺ 合肥到南昌高鐵途徑那些站
1、G1619次高鐵
途經站點：合肥南（始發站）、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、黃山北、婺源、上饒、鷹潭北、南昌西（終點站）。
G1619次高鐵由合肥南開往南昌西，發車時間09:08，到站時間13:16，全程歷時4小時8分，全程709公里。
2、G635次高鐵
途經站點：合肥南（始發站）、巢湖東、無為、銅陵北、涇縣、旌德、績溪北、黃山北、婺源、德興、上饒、鷹潭北、南昌西、高安、新余北、宜春、長沙南、衡陽東、廣州南（終點站）。
(7)合福高鐵線路圖擴展閱讀
合肥鐵路交通
合肥境內有滬漢蓉高鐵、合福高鐵、京九高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵等多條高速鐵路線穿越，另有合六城際鐵路、合淮蚌城際鐵路、合寧城際鐵路、合蕪城際鐵路、合安城際鐵路等線路規劃建設中，合肥高速鐵路「米」字形總體布局逐步形成，合肥高鐵南站為多條高速鐵路和城際鐵路匯集的交通樞紐站。
合肥市境內站點：水家湖站、合肥西站、肥西站、豐樂站、廬江站、柯坦站、肥東站、柘皋站、桃花店站、三十里鋪站、張旗桿站、廬江南站、長安集站、南分路站、合肥南站（特等站）、長臨河站、巢湖站、合肥北城站、水家湖站、巢湖東站等。
⑻ 廈門到青島高鐵G242途經哪幾個站
G242次列車是由廈門北開往青島的高鐵，列車全程：2043公里，運行時間：12小時41分鍾。07:45分從廈門北始發，途徑23個站，於20:26分到達終點站青島站。下圖是途經站點信息：
廈門北站是中國國家鐵路網規劃中「四縱四橫」沿海快速鐵路的一個重要客運站，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路在此交會，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一。
青島站位於中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，膠濟鐵路和膠濟客運專線的東端車站。
此次運行的廈門北至青島G242經停福建省、安徽省和山東省的地市站台。
(8)合福高鐵線路圖擴展閱讀：
自2015年7月1日零時起，濟南鐵路局實行新的列車運行圖，屆時青島至合肥高鐵將延長至廈門北，這也是青島至廈門首開高鐵，將結束青島至廈門不通火車的歷史。
廈門至青島的高鐵線路共由合新高速鐵路、合福高速鐵路和福廈高速鐵路組成。
1、合新高速鐵路線路起於合肥市，從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷後進入新沂。在新沂南站接入在建的徐連客專後，再往東到連雲港，然後再接入在建的青連鐵路，最終到達青島。
2、合福客運專線（合肥－福州）又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，是溝通安徽到福建沿海地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉快速客運通道、滬昆高鐵、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路相交，南連福州樞紐。
3、福廈漳高速鐵路，簡稱福廈漳高鐵，又名福廈漳客運專線，是一條連接福州市與漳州市的高速鐵路，福廈漳高速鐵路客運車站共有8座，由北向南分別為：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站、漳州站。
⑼ 銅陵站（寧安高鐵）到銅陵北站（合福高鐵）之間有哪些方式高鐵大巴在兩站之間是直接互通的嗎
銅陵站到銅陵北站之間的通行方式有多種，如：高鐵快巴，動車組列車，計程車，公交車。高鐵快巴不是只在這兩站直接互通的。
高鐵快巴線路是從西郊客運始發站，經蘇果超市、圖書館、東郊、銅陵火車站、順安、鍾鳴至銅陵北站。全程34公里，全程票價為8元。平均1小時一班，運營時間為6:30—19:00。從銅陵站到銅陵北站的距離約在26公里左右，查閱網路地圖，車輛運行時間大約在40分鍾左右。
如果沒有趕上高鐵快巴，可以乘坐動車組列車，銅陵站至銅陵北站間亦有9對動車組列車運行，平均用時14分鍾，最低票價13.5元，這是往返兩站之間的最快交通方式。
(9)合福高鐵線路圖擴展閱讀：
2019年1月21日，銅陵汽運公司開通了定製客運班線（銅陵北站-市區），該班線以「銅陵北站」為起終點，市民既可以在銅陵北站、市區直接搭乘車輛，也可以通過「朕愛出行」手機APP選擇「銅陵市」線上預約購票乘車。
定製客運班線實行的是「點到點、點到門」服務，只要目的地或者起點是銅陵北站，經預約後，車輛可以按照乘客要求接送到家門口或者指定地點。定製客運班線服務范圍目前為銅陵長江公路大橋以南的市區。