❶ 商用車，哪個牌子可以
宇通客車
始於1963年，宇通集團旗下，新能源客車領導品牌，集客車產品研發、製造與銷售為一體的大型現代化製造企業。
金杯汽車
始於1958年，華晨汽車集團旗下，集沖壓、裝焊、塗裝、總裝工藝於一體，專業生產民用輕型載貨汽車、軍用改裝車以及汽車配件的綜合型企業。
長安汽車
始於1862年，大型新能源汽車企業，擁有CS75/睿騁/逸動/歐諾/悅翔/奔奔等眾多知名汽車產品，並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公司。
江鈴汽車JMC
江鈴汽車股份有限公司，成立於1993年，上市公司，中國500強，著名輕型卡車製造商及輕型柴油商用車出口商，集整車及汽車零部件研發、製造、銷售服務為一體的綜合性汽車企業。
五菱
誕生於1985年，由柳州五菱汽車有限責任公司注冊商標後授權給上汽通用五菱，國內微車市場著名品牌，專業研究/開發/生產/加工汽車以及各類汽車零部件/配件的企業。
中國重汽CNHTC
始於1956年，知名重型汽車工業品牌，國內大型重型汽車生產基地，主打各種載重汽車/客車/專用車/發動機及機組/汽車配件產品，集開發、研製、生產、銷售於一體的企業。
解放
一汽商用車旗下自主商用車品牌，以重型車為主，中型/重型/輕型發展並舉的卡車製造企業，大型中重卡車製造商。
江淮汽車JAC
創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團。
東風汽車
建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團。
福田汽車FOTON
上市公司，集汽車與新能源汽車/工程機械/新能源/金融/現代物流/信息技術服務產業於一體的企業。
以上就是商用車十大品牌，希望能夠幫到你!
❷ 現代商用車一般是什麼發動機
一般轎車都用四缸直列發動機，好一點的用V型發動機像V4,V6,V8等，還有的是用用旋轉式發動機；如果功率還小可以在增加渦輪增壓來提高發動機的輸出功率！
❸ 現代汽車有哪幾款車型
國產的話 瑞納、瑞奕、悅動、名圖、朗動、索納塔、途勝、iX35、ix25、i30、新勝達等。
❹ 考慮購買現代商用汽車的創虎重卡，有卡友知道怎麼樣嗎
發動機是四川現代自產的發動機，排放標准E4 ，排量12,7升，馬力從360到520不等，輕卡發動機馬力一百多，扭矩163/183/204/255/153.如圖：
建議你買沃爾沃的
❺ 現代商用車(原四川現代) 泓圖300，單排廂式輕卡選什麼動力好我看有玉柴和雲內哪個發動機好
我的車就是泓圖300，搭載的是德威D25，143馬力。 當時趕上活動，9萬買的，到現在沒出現毛病，保養過兩次，別的時候也沒動過發動機，省心。玉柴的機子沒用過，不過聽別人說玉柴機子聲音賊大。
❻ 現代100%控股四川現代，真的能在商用車中崛起嗎
都知道韓國的現代集團是非常大的公司，在旗下有非常多的品牌。除了現代品牌之外，其實起亞品牌也是屬於現代集團。現代汽車在中國也有非常多的合資公司，除了北京現代和東風悅達起亞以外，還有一個四川現代，這家合資公司之前鮮為人知是因為它生產的主要是商用車而不是乘用車。然而最近現代汽車要在中國進行一個大動作，那就是100%控股四川現代。
而現代汽車控股四川現代，也是看好未來中國商用車的發展前景，而且目前像現代這樣有商用車生產能力的品牌並不多，現代也算是搶得了先機。
乘用車受阻，向商用車轉型，目前現代乘用車在中國市場的銷量，受到了市場大環境以及自主品牌的崛起，發展愈發困難。因此對於現代來說，這是一片藍海市場。還沒有很多市場競爭，這對於現代品牌在中國的影響力提升，也是有很大幫助的。
❼ 商用車有哪些
有很多的；別克GL8.本田奧德賽表現都很不錯.也是市場上比較保值的，賣的話也很好出售。賓士R350 豐田普瑞維亞 賓士Viano 克萊斯勒大捷龍，這些都是比較高端的，普通的 一點有大眾途安，現代瑞風，起亞嘉華，奇瑞商務車V5 馬自達5，東風風行。這些車室內經過裝飾也可以很舒適，豪華
❽ 現代汽車都有哪幾種類型
分為家用車和商用車兩種
❾ 商用車市場格局或被打破，外商獨資後的四川現代優勢到底在哪裡
還記得去年年初，當特斯拉上海超級工廠正式開工，成為中國首家外商獨資汽車工廠的時候，人們就在猜測誰會是下一個外商獨資的汽車企業。
這個答案延後了一年，終於在近日被正式揭曉。鼠年伊始，即特斯拉之後，國內又一家外商獨資車企誕生。
馬拉車市從天眼查官網獲悉，四川現代汽車有限公司（後簡稱：四川現代）已於近日完成了股權變更。變更後，現代自動車株式會社（韓國現代汽車）成為了唯一的股東，持股比例為100%，公司類型也從中外合資變更為外國法人獨資。
現代汽車氫燃料電池重卡（歐版）
眾所周知，一家在技術上領先的先進製造業企業無疑是各地政府眼中的香餑餑。可以預見的是，四川當地政府那些大量的利好政策和更好的營商環境將毫無疑問地向四川現代進行傾斜。
馬曰：
放開外資股比限制，以刺激外企在中國市場投入更多的資金，帶來更為尖端的技術，甚至能夠促使他們在國內建設真正具備研發能力的外資中心。
同時，也會對國內的車企起到巨大的促進作用。在技術上儲備相對落後的自主品牌，如果不盡快提升自身的造血能力，加強產品的競爭力，被外商獨資的車企瓜分現有的份額，也是再正常不過的事情。
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❿ 四川現代被韓方100%獨資，商用車的多米諾骨牌也開始倒下！
年後的第一周工作日，啟信寶的信息就已經顯示，四川現代已經完成股份變更。通過內資股轉，四川現代汽車成為了現代自動車株式會社100%持股公司，公司性質為外商獨資，現代汽車中國是獨資法人。
自此四川現代成為我國首家外商獨資的商用車企業。事實上，早在2019年9月下旬的一場新品發布會上，四川現代就已經透露2020年初韓國現代將完成對中方南駿所有股權的收購。從政策的時間節點來看，可見現代方已經迫不及待在第一時間完成獨資的股份收購。
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商用車市場這樣的調整完全有可能比乘用車市場來得更快更猛，競爭也不會比乘用車市場更遜哪怕一分。
而至於老生常談的外資股比限制放開這件事本身來說，想要真正在汽車行業實現真正的產業追趕，那麼就不能永遠躲在高牆內尋求保護，畢竟從腥風血雨中走出來的人才能浴火重生。
文/鄭文
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