⑴ 京沈高鐵線路圖及站點是什麼
京沈高鐵線路站點：
北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆縣西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、孫家溝所、喀左站、奈林皋站、遼寧朝陽站、北票站、烏蘭木圖站（緩開）、阜新站、黑山北站、姚家窩堡所、新民北站、沈陽西站（緩開）、前丁香東所、後丁香東所、沈陽站。
京沈高鐵線路圖如下：
(1)京沈高鐵線路圖擴展閱讀：
京哈高速鐵路承沈段是中國國家「四縱四橫」高速鐵路網的「一縱」，通過沈陽樞紐銜接和貫通哈大高速鐵路、沈丹高速鐵路、丹大高速鐵路、長琿城際鐵路、哈牡高速鐵路、哈佳快速鐵路、哈齊高速鐵路、長白烏快速鐵路和沈白高速鐵路等9條高速鐵路，使東北高速鐵路網日益完善、形成規模，全方位融入中國全國高速鐵路網。
京哈高速鐵路承沈段向北經京哈高速鐵路沈哈段連接東北高速鐵路網，京哈高速鐵路北京至承德段建成通車後，經北京樞紐接入中國全國高速鐵路網，將形成東北地區又一進出關高速鐵路鐵通道。
京哈高速鐵路承沈段的開通運營，將進一步擴展東北地區高速鐵路網覆蓋面，加快形成東西並舉的進出關高速鐵路通道，極大方便沿線群眾出行，對促進區域經濟社會發展、助力東北全面振興，具有十分重要的意義。
⑵ 京沈高鐵，順義西站的具體位置在哪裡呢
全線設置20個乘降站，分別為：星火站、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、安匠、承德南、六溝、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽北、北票東、烏蘭木圖、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站、沈陽盛京站
⑶ 京沈高鐵與現在沈陽到北京的高鐵運行線有何區別
這是兩條完全不同的線路。
1、運行路線不同。
下圖中北京至沈陽直接紅色的線路就是鄭州建設的京沈高鐵，天藍色的線路是現在北京至沈陽高鐵運行的路徑：
2、起始發車站不同。
京沈高鐵在北京利用星火站設站，向北經順義、懷柔、密雲後進入河北，向北經過承德，轉向東北，進入遼寧後依次經過凌源、朝陽、北票、阜新後轉向沈陽，接入沈陽北站。
現在北京回去往沈陽的高鐵路徑是從北京南站發車，經由京滬高鐵線（部分車次經由京津城際高鐵線）到達天津西，後經至天津站，然後經由津秦客運專線北上，經過唐山至秦皇島後轉秦沈客運專線，經過綏中、葫蘆島、錦州、盤錦後進入沈陽，接入沈陽北站。
3、全程距離不同，運行車組不同。
京沈高鐵全程為350公里/小時的速度等級，全長709公里，只有動車組列車運行。
現在的路徑北京南至秦皇島區間是350公里/小時的速度等級，秦皇島至沈陽北只有200公里/小時的速度，且高鐵、動車、普速火車混跑。現有運行路徑北京南至沈陽北的高鐵經由京滬高鐵線運行時里程為793公里，經由京津城際高鐵運行時里程略少為786公里。
(3)京沈高鐵線路圖擴展閱讀
據了解，京沈高鐵起自北京星火站，途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市，終至沈陽站，是國家「八縱八橫」高鐵網的「一縱」——京哈至京港澳通道的重要組成部分。
其北端通過沈陽樞紐與哈大高鐵銜接，南端經北京樞紐與京廣、京滬高鐵相連，是縱貫南北、溝通我國東北地區與華北腹地及華東、中南地區高速鐵路客運通道。京沈高鐵承德至沈陽段已於2018年12月29日正式開通運營，北京至承德段正在建設中，京沈高鐵建成通車後北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時。
目前沈陽到北京的動車組高鐵列車，運行時間最快的是沈陽到北京南站的G220次列車，全程運行時間為3小時58分。京沈高鐵全線開通後，沈陽到北京的最快運行時間將縮短到2.5小時左右。同時，長春、哈爾濱、通遼等城市前往北京的運行時間也將大大縮短。
京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區形成一東一西兩條進京的客運通道，客運能力將得到很大提高。據介紹，東北地區客運通道進一步便利暢通後，進出關的鐵路貨運能力也將得到更大釋放，對於促進東北地區的經濟振興發展都將具有重要意義。
參考資料
人民網—京沈高鐵全線隧道順利貫通
沈陽網—京沈高鐵2018年底開通 沈陽到北京僅需2.5小時
⑷ 誰知道京沈高鐵消息，詳細的
京沈高鐵線路圖
根據鐵道部《中長期鐵路網規劃》調整方案，未來我國中東部發達地區將大舉興建高速客運鐵路，其中涉及北京的，除了已經開工的京滬、京石客運專線外，北京到沈陽間也將開工一條高速客運鐵路，既京沈高鐵。
這條高速鐵路是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道。
京沈客運專線自北京站引出，經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽北站，正線全長約684.3公里，總投資在700億元左右，設計時速350公里，全程運行時間兩個多小時。
目前，中鐵第三設計院已完成線路走向、主要站點等可行性研究工作，初步確定：途經北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民，終至沈陽。按計劃，京沈高鐵將分為京沈直達車和部分中途站停車等多種運行方式，乘客可以根據需求自由選擇。
根據人民網消息，京沈城際客運專線已獲國家發改委批復，最快將在2010年7月開工建設，建設周期3至4年。
京沈客運專線是國家四縱四橫的重要組成部分，所以不可能被擱置，現在的爭議只是北京到承德這段的走向問題，到底是由密雲進入承德還是由平谷進入承德的問題，根據國家批復的線路是北京東—平谷—興隆東—承德南—平泉北 這是北京到承德段官方的線路走向
由於京沈客運專線是京承客運專線的延伸線，因此北京到承德段的爭議較多，其他城市的線路走向其實早就確定了
值得關注的是，雖然這條鐵路經過很多地方並且設站，但是主要還是以經濟利益為主，北京作為首都，沈陽作為東北最大城市和地區中心，建成後將縮短北京至沈陽的距離，經濟效益自然就出來了； 承德作為旅遊城市，而且這條線路又是京承城際鐵路的延伸版，很顯然必須滿足承德的旅遊發展！
另外，作為遼寧省的重要地級城市朝陽和阜新，之前沒有一列快車，全部都是普快，兩地人民的出行十分不便。高鐵的建成，勢必加快此兩地的經濟建設。
朝陽市凌源市，的牛河梁，是中國著名的紅山文化遺址，在此設站，對旅遊業的發展將十分有利，且有助於凌源、建平、喀左，三縣（市）人民的交通出行！
至於縣城設站影響速度的說法，沒有科學依據。並不是每次都會在所有的縣城停車。比如本次從凌源縣停車，下一次列車將不在凌源市停，而是在下一站平泉停，甚至到承德才停車。這樣各個縣城交叉停車，既保證速度，又保證人民群眾的出行方便。
是走密雲的 京沈鐵路客運專線北京段 責任單位北京市住房和城鄉建設委員會項目法人（業主單位）待定建設地點描述跨區縣朝陽區（通州區）、順義區、懷柔區、密雲縣建設規模及內容北京段全長約150公里當年工程預計進度 一季度： 規劃方案研究 二季度： 規劃方案研究 三季度： 規劃方案研究 四季度： 征地拆遷、開工建設 北京發展與改革委員會
⑸ 京沈高鐵線路圖及站點
京沈高速鐵路由北京站至沈陽站，正線全長710千米，設21座車站，設計速度350千米/小時。（北京站至北京朝陽站段先期利用京哈線、東星線、東北環線，後期利用新建雙線與京唐城際鐵路共線引入北京站）。京沈高速鐵路共設置21座車站（其中6座暫未開通）。
其中北京段5座、河北段5座、遼寧段11座：北京站、北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、遼寧朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈陽西站、沈陽站。
(5)京沈高鐵線路圖擴展閱讀：
2018年12月29日10時10分，G4256次列車首發列車從沈陽站駛出，標志著京沈高速鐵路承沈段開通運營，東北進出關首次開行設計時速350千米的高鐵列車。開通運行初期，京沈高速鐵路承沈段將開行時速300千米的動車組列車。
沈陽到承德的動車組列車最短運行時間為2小時21分，比既有鐵路列車最短運行時間壓縮近9個小時。京沈高速鐵路承沈段開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車6對。從2019年1月5日實施新的列車運行圖開始，京沈高速鐵路沈陽至承德段安排開行列車15對。