㈠ 為什麼在陸虎官網個性定製定不成
看蝸居了吧？？？ 陸虎的確屌 性能估計好多都趕得上民用悍馬了額 同時 它大氣 適合男人 尤其是那種有挑戰欲的男人 那簡直是絕配 看似不夠豪華 但它把一切都藏在內部 保時捷 法拉利 甚至一般的賓利應該沒有這車能體現一個男人的個性 當然 車主的...
㈡ 路虎官網
英文www.landrover.com
中文www.landroverchina.com.cn
http://shaopinzhang.blog.163.com/edit/這個網站的底部還有其他汽車公司的官網
㈢ 路虎分幾種車型，各個車型又是怎麼區分排量的
自1970年第一款路虎攬勝首次亮相以來，路虎現已擁有三個產品系列，路虎攬勝系列、路虎發現系列和路虎衛士系列。
七款車型，排量為2.0T和2.2t的路虎神行者，排量為2.0T的路虎攬勝極光evoque，排量為3.0T和5.0T的路虎發現者，排量為3.0T和5.0T的路虎攬勝運動版，排量為3.0T的路虎攬勝混合動力版，排量為2.0T的路虎攬勝脈動版。
1970年，路虎攬勝一上市，就引起了熱烈反響，2019年9月4日，路虎攬勝運動版20車型在捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合媒體日正式上市並公布了售價。
2005年生產攬勝運動版，2011年生產攬勝極光evoque，2013年生產第二代攬勝運動版，2017年生產攬勝pulse，作為捷豹路虎新升級的PTA豪華橫向發動機平台的首款車型，新一代攬勝極光evoque已於2019年7月31日上市。
(3)路虎中國官網擴展閱讀:
路虎一直致力於打造能夠應對各種路況的全地形車輛，2003年，路虎在中國開設了辦事處，2009年，路虎將2010款路虎攬勝、路虎攬勝運動版和路虎神行者2代車型帶到了中國。
2006年，路虎推出了新款路虎攬勝運動版，路虎攬勝，還具有再生制動功能，可以捕捉制動時以熱能形式損失的能量，當第一代路虎神行者問世時，很多人認為路虎的做法不是商業，與路虎神行者相比。
路虎攬勝更加小巧環保，幾乎完全繼承了LRX概念車的前衛設計理念，路虎神行者系列只是路虎品牌的入門級車型，攬勝星脈屬於中型SUV，前臉採用大嘴進氣格柵。
㈣ 路虎是哪個國家生產的
路虎品牌是英國的品牌後來被福特收購在2000年後福特由於經濟危機出售了路虎和捷豹。買方是印度的一家從事農業機械生產的公司。所以說路虎是誕生於英國，現在屬於印度。
路虎（Landrover）是世界上生產四驅車的公司之一，也是英國越野車品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，創立於1948年 。路虎在中國大陸翻譯成「陸虎」，進入中國上市時發現「陸虎」兩個字已被搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。2003年，路虎品牌在中國設立辦事處。2009年，路虎已先後將旗下2010年款路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國。2010年3月，路虎衛士在中國上市。
2018年初，路虎新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e 。
(4)路虎中國官網擴展閱讀：
品牌文化
純正：純正是指將現實的、歷史的因素理性地綜合起來，在了解Land Rover的過去和傳統的同時，努力尋求新的東西，走在時間的前面。它告訴我們要甘於奉獻，充滿熱忱和激情，走自己的路，永不回頭。
膽識： 自信有能力提高對生活的期望值並克服恐懼心理。每個人要勤奮工作，善於思考，誠實守信；探險時要注意把握分寸，做事情要有明確目的；在逆境中更要發揚團隊精神；認准目標，勇往直前，雖泰山壓頂而其色不改，有一種大無畏的英雄氣概。
探險： 探險告訴人們要敞開心扉，擁抱世界。它是一種心態，一種對待生活的態度，它對每個人都給予關愛。它告訴人們要敢於標新立異，不懈追求。在茫茫原野中探險的目的十分明確，是為了努力去尋找保護環境的最佳途徑。人和野獸同樣喜歡探險，只不過野獸的探險是為了獵取食物。
超凡： 成為大自然的先驅者；富於同情心而勇敢執著；既有尋常人的情愫又有超凡的人格魅力；成為某方面的專家，但同時又平易近人；卓然而立而又決不自命不凡。它與領導才能和超凡魅力息息相關，閃耀著靈感的光芒，在任何情況下都能應付裕如。它從不傲慢自大，孤芳自賞，或者惡意攻擊他人。
路虎公司（Land Rover）以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
㈤ 國內所有的路虎,是不是全部都是原裝進口車
車型 經銷商報價 日期 漲跌
4.0 V6 77.80萬-77.80萬 2月22日 0萬
發動機：V6 排量：4.0 馬力：217 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
4.4 V8 89.80萬-89.80萬 2月22日 0萬
發動機：V8 排量：4.4 馬力：299 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
新發現 69.00萬（停產車） - -
發動機：V8 排量：4.0 馬力：185 變速箱：4AT | 圖片 | 配置
㈥ 路虎在中國哪裡有4S店
路虎在中國的4S點有100多家呢。各地區政策不同，所以價位有所差異的。如果打算入手路虎可點我頭像到網路空間相冊了解。
㈦ 路虎是哪個公司旗下的品牌
路虎是印度塔塔集團旗下的品牌。2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌。
路虎最早為是英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立於1948年。在1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。在當時無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都使用路虎。且當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。
(7)路虎中國官網擴展閱讀：
路虎創立於1948年，一度三次易主，在1994年1月寶馬以8億英鎊收購了路虎、羅孚、MG、迷你等一系列品牌；2000年，由於不堪重負，寶馬汽車以18億英鎊的價格將路虎品牌出售給了福特，結束了6年的糾結長跑。
在2008年，福特汽車又以23億美元的價格，將路虎和捷豹品牌賣給了印度新興汽車巨頭塔塔公司。截止到2019年，路虎依舊屬於印度塔塔公司旗下的品牌。
㈧ 請問路虎客服電話是多少
路虎客服電話：
400-820-0187
以上信息經過網路安全認證，可能存在更新不及時，請以官網信息為准
官網客服信息請點擊：http://www.landrover.com/cn/zh/lr/
㈨ 買「城市版」路虎的人，到底想要的是什麼
為了迎合中國消費者們，很多品牌的車型在國產時候都會進行些針對性的改進來獲得消費者的青睞，例如增加軸距等等，尤其豪華品牌更是如此。不過，同樣也有靠堅持品牌調性來獲得消費者喜愛的車型，比如今天和大家聊的路虎發現運動版。
和同價位、同級別的競品不同，發現運動版除了豪華以外，另一大優勢就是全地形能力。
一直以來，路虎的宣傳就是這樣的 ↓
這樣的 ↓
最近期的也是這樣的 ↓
這些所有的宣傳，都和路虎的全地形能力有關。而和全地形能力最有關系的，就是路虎的全時四驅和全地形反饋系統。
在極光之前，路虎幾乎所有的車型都是四輪驅動。幾十年都專注於越野車，再加上路虎最早進入中國的攬勝和發現都高高在上的價格，很多人對路虎的印象就只有豪華和越野。
和老款車型相比，發現運動版和發現神行的外觀差異其實並不算大，但是它卻換用了和全新極光一樣的PTA平台。所以這是什麼操作呢？也就是說發現運動版其實和發現神行相比，把內在的東西幾乎全部換完了，但是卻用了一個和以前差不多的舊包裝。所以從技術上而言，發現運動版相當於一次換代，但是它外在的變化又沒那麼大，所以很多人一眼可能都看不出它們的區別。
用路虎的話說，PTA模塊化平台是捷豹路虎全新的橫置發動機平台，新平台的優勢就在於車輛精緻感和舒適性的提升。
因為新平台的原因，發現運動版全系都升級成了2.0T+48V電氣系統動力組合的混動車型，除了一款低功率車型外其餘車型的最大輸出功率都是183kW，驅動形式還是帶全地形自適應控制系統的全時四驅。
米色內飾和路虎品牌的粗獷不那麼相符，但是精緻和豪華的感覺卻是實實在在能感受到的。從多功能方向盤，大中控區域用大量的觸摸按鍵代替了實體按鍵，如此一來所謂的科技感就體現的很徹底了。
開起來的感覺，也和外觀看起來不太一樣，反而和內飾的感覺很搭，用一個詞形容就是「細膩」。這樣形容路虎，相信很多人是不認同的，不過事實就是這樣，這台發現運動版是最城市的路虎。關上門，車外的噪音隔絕很徹底，輕踩油門轉速攀升很快，像極了日系車的油門調校，不過渦輪建壓的時間感覺稍微有些長，動力要稍等一下才會釋放，初次上手要適應一下。
輕混系統的工作邏輯是最值得一說的一點，在和這台車相處的近一周時間內我都沒有發現它在17km/h的低速下是以純電行駛的。直到最後兩天，同車的小夥伴在倒車的時候說這車開起來好像電車我猜反應過來這車不是有輕混系統么？再次仔細體驗，才感受到了輕混系統的工作。所以，在這點上這台發現運動版做的真的是同級一流。
全地形反饋系統提供了公路、經濟、標准、自動和三種越野模式，它們的切換是通過副駕駛的空調控制旋鈕來實現的。我們全程都是高速，所以體驗最多的也是這四種模式。
自動和標准模式下沒有太大的區別，ECO和公路模式則有點明顯不一樣的感覺了。ECO模式下油門明顯要遲鈍不少，當然並不是說動力有問題，你是能感覺到它是有力的但是動力的釋放明顯要更柔和，通過更柔和的動力輸出獲得經濟的油耗表現是大多數廠商的一貫做法。
至於公路模式，油門會更靈敏，轉速的攀升會更跟腳。方向感受會稍微重一點，不過從我們長途試駕的表現來看，它的油耗表現相比ECO模式並沒有增加，所以我更願意用公路模式。至於ECO模式，我覺得相反會更適合在城市裡使用，因為動力釋放更緩慢，沒有那種前段往前竄的感覺。
我們拿到的這台249PS車型選裝了自適應動態系統，四個減震器通過電磁閥調節避震內油液的流速實現可變阻尼的效果。或許是因為車重的原因，對阻尼變化的感覺其實不太明顯，但是發現運動版的底盤大量採用鋁合金材質，簧下質量優勢明顯，所以開起來能感覺出車輪彈跳很及時同時也沒有過多的震動。
還有一點，就是公路行駛時這台車的NVH表現的相當不錯。液壓支撐的發動機懸置裝置本身就能夠過濾掉大部分來自發動機的震動，油底殼和變速箱甚至都被包上了隔音隔熱材料，這是很少見的做法。輪拱內也採用了吸音效果更佳的玻璃纖維內襯，而不是樹脂，底盤下方造型相當平整，所以不管是車輛本身的噪音還是路噪和風噪，發現運動版都控製得相當不錯，這也是我們說它是最城市化的路虎的原因。
還有大面積的軟包材質，14揚聲器的之寶音響，也都是它舒適性提升的表現。
當然，路虎的最大賣點還是全地形系統，只不過我們體驗的路程全部是鋪裝路面，所以就不過多聊這部分了。結合此前的場地試駕，你只需要知道在同級別車型里發現運動版的越野能力是數一數二的就夠了，畢竟從接近角和離去角也能看出它在全路況方面的堅持。
所以別被它變化不大的外觀迷惑了，也別拿它和發現神行比較，變化不大的外觀下是完完全全的全新設計，這就是體驗過它之後的「新發現」。
圖片來源於路虎汽車官網
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