㈠ 上海機場為什麼停止接受國外回來的旅客
現在，2020年6月8日起，上海不作為國際航班的第一入境點。增加合肥、長沙、蘭州成都作為第一入境點。
㈡ 上海又一例境外輸入病例，有必要停飛國際航班嗎
沒有必要停飛國際航班，畢竟國際航班對很多人工作或者生活來說很重要，但是應該嚴格控制出入境這個環節，嚴防境外輸入。
㈢ 上海虹橋機場有國際航班么
上海虹橋機場有少量國際航班，如：韓、日。
截至2017年1月，上海虹橋國際機場有中國東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳台航點6個），國際航點124個。2016年，虹橋機場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內通航點。
(3)上海虹橋機場暫停所有境外航班擴展閱讀
1號航站樓：
上海虹橋國際機場1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
2號航站樓：
上海虹橋國際機場2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃台、47條安檢通道，主樓辦票櫃台為前列式排列，使航站樓主樓凈深僅為108米。
2號航站樓有89個機位，45座登機橋，近機位比例超過70%，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛生間、16台升降電梯、4個問訊櫃台等無障礙設施。
㈣ 上海虹橋機場守航線在哪幾個地方停
虹橋機場T2夜宵巴士
始發站：T2航站樓到達層1號門
途經站：靜安寺（延安中路華山路，近貴都大酒店）
終點站：人民廣場（延安東路浙江中路）
運營時間：每天21：30至每日到達航班結束後45分鍾
發車間隔：最長間隔30分鍾
票價：10元
(4)上海虹橋機場暫停所有境外航班擴展閱讀：
上海航空樞紐建設是上海國際航運中心建設的重要組成部分，更是上海服務「航空強國」國家戰略的重大舉措。既要堅持安全為先，按節點穩步推進浦東機場三期擴建工程建設，提升基礎設施保障能力，突破航空運輸發展瓶頸。
又要著眼長遠發展，加強系統戰略謀劃，加快建設世界級航空樞紐，為更好地服務長三角、服務全國發揮應有作用。實現上海新一輪城市總體規劃願景目標，需要具有國際競爭力的航空樞紐作有力支撐，浦東機場三期擴建工程對提升浦東機場基礎設施保障能力。
加快建設上海航空樞紐意義重大。上海機場的目標是建成安全、舒適、便捷的交通樞紐，成為一個集購物中心、休閑中心、會議中心等功能於一體的現代化機場。
㈤ 今天虹橋機場停飛有嗎
當然有，今天有台風，上海虹橋機場很多航班停飛。
㈥ 國內航班都停浦東機場,不再停虹橋機場了是嗎
沒有這一說，虹橋機場現在也有去日本韓國的航班的。只是虹橋機場比較小，能停靠747以上機型的廊橋不多，機坪也不大（都是和浦東機場做對比），所以在航班規劃上會把一些航班轉浦東的。虹橋機場也不是所有國內航班都有的。
㈦ 是國外航班既日起都在上海停嗎
不是的。不信謠，不傳謠
㈧ 國內航班都停浦東機場，不再停虹橋機場了是嗎
國內航班大多數都是停虹橋機場。國際航班大多數都停浦東國際機場。但是虹橋機場也有國際航班，浦東國際機場也有國內航班。購買機票要看清楚到底是哪個機場出發。
㈨ 新增確診12例，國內一地這兩個航班暫停飛行，如何防止境外輸入
新冠肺炎已經成為了今年，最為熱門的一個話題，而且也是今年內，一個經久不衰的熱點。盡管我們國家，疫情控制的非常好；實現了零增長的情況。但在國際上的形勢，仍然不容樂觀。
現在很多的確診病例，都來源於國外輸入，在國際的航班中，出現境外輸入病例情況，已經不是一件新鮮事情。
而且很多時候，也因為這些境外輸入，打亂了我們國內正常的秩序。給所在地人們的生活，帶來了不利的影響。
正是有了這樣嚴密的防疫措施，才使得我們國內的各行業，都能夠在短時間內，恢復正常的秩序。
而且在對待境外輸入問題上，還會根據實際的情況，對出現問題的航線，實行停飛的處理辦法，用來防止境外的輸入。
㈩ 上海承擔全部國際航班是真的嗎
從昨天開始
許多上海朋友的微信
就一直被一則消息刷屏
大致的內容就是：
「上海即將承擔所有的國際航班降落」
這么明顯的謠言怎麼能信呢？
前幾天小編發過
增至24國！入滬一律隔離14天
全文中最重要的信息就是
3月20日0點起
上海的重點國家新增
澳大利亞、馬來西亞、希臘、捷克
芬蘭、卡達、加拿大、沙烏地阿拉伯
累計達到24國
此外，嚴防境外輸入，權威媒體的新聞稿行文一般都是「重點國家」，從未曾使用「疫情國」。
這么一對比，謠言中所謂的「上海16疫情國」，可謂「數字很不對，說法更不對」！
全國的國際航班都飛去哪裡？
五部委聯合發布的《關於目的地為北京的國際客運航班有關事宜的公告》，決定調整目的地為北京的部分國際航班從指定第一入境點入境。
而且，民航局隨後專門撰文，解答為什麼選擇太原、天津、呼和浩特的3個機場作為北京航班調整後的第一入境點。
第一入境點機場的選擇，首先必須是國際機場，能夠接收境外國家或地區的航班降落和起飛，具備通關條件。
第二，機場保障能力要符合安全運行規章的要求，可以滿足E類飛機運行，且安全運行記錄良好。機場各項保障設施設備及機構人員專業能力要符合要求。
第三，機場內要設有國內主要航空公司分子公司或營業部，開展調整航班經停保障具備一定的保障資源。此次選擇的天津、呼和浩特、太原3個機場均滿足以上條件。
在機場選擇上，民航堅持運行盡可能便利的原則，航空公司可根據航線方向就近選擇第一入境點機場。
至此，這則《全國所有的國際航班都降落上海》的謠言，都已經不攻自破啦！