㈠ 布加迪威龍標志設計理念
標志是個反E，這個標志是極具個性的，正適合威龍整個車的叛逆性格，就像概念車一樣，他的速度，他的血統，霸氣
㈡ 布加迪威龍的標志有什麼含義
布加迪商標中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。
㈢ 布加迪威龍的標志是什麼樣的
布加迪威龍是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬於德國大眾旗下。
㈣ 布加迪威龍車標是什麼
布加迪威龍車標如圖所示：
布加迪商標中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪威龍16.4，是1998年德國大眾汽車（Volkswagen）並購布加迪之後，於2000年公開發表的超級跑車。德國大眾集團在2016年3月1日在日內瓦汽車展發表了繼任車款布加迪Chiron。
(4)布加迪威龍標志擴展閱讀：
從1909年到100多年後的今天，世界都發生了翻天覆地的變化，唯有布加迪徽章還保持著原樣。縱觀整個汽車行業，布加迪橢圓形的標識並不是獨一無二的存在，例如福特的藍白橢圓標志，遠比它的名氣要大，知道的人也更多，但是布加迪的威望卻無人能及。
布加迪發布了一篇全是關於它汽車標識的文章。這聽起來好像它們走上了一條自誇的榮譽之路。但是布加迪的標識，確實有一個很有趣的故事，特別是當布加迪威龍橫空出世的時候。可以很負責任的說：製作一個布加迪威龍標識的時間，等同於其他汽車品牌製造一台汽車的時間。
㈤ 名車布加迪威龍標志
你好，這就是布加迪威龍的車標
㈥ 布加迪威龍的標志是什麼
布加迪商標中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪威龍的標志是早在20世紀20-30年代，布加迪就已成為全球豪華轎車覬覦的目標，其無與倫比的跑車也成為車迷們瘋狂追逐的對象。
布加迪威龍的研究報告：
速度堪比F1、加快比肩噴氣式戰斗機,這是對布加迪威龍的評價。說起速度就不得不提發動機，布加迪威龍使用的是16缸8.3升的四渦輪增壓發動機。
布加迪的工程師們曾經做過這樣一個實驗，讓W16發動機滿負荷運轉，其標定的功率是1001馬力，但其實能迸發出不少於3000馬力的能量。
㈦ 賓利和布加迪威龍的標志有什麼不同
賓利和布加迪威龍的標志的區別：
1.兩者的英文單詞不同，賓利的英文單詞是Bentley，布加迪威龍的是Bugatti 。
2.兩者的標志圖案不同，賓利的B外有翅膀，布加迪的B外無翅膀。
3.兩者標志的抽象度不同，布加迪威龍的標志更加抽象。
賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。中間的字母「B」為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母。
(7)布加迪威龍標志擴展閱讀：
在2002年賓利贈送予女皇伊麗莎白二世的Bentley State Limousine是為了紀念她登基50周年，車頭水箱護罩上方加上英國王室專用的聖喬治屠龍立體雕塑徽章，而此車也取代原本的勞斯萊斯幽靈六世成為她的座車，女王也未再購買新型勞斯萊斯Phantom當座車。
在2003年賓利的雙門 GT車Azure停產。而賓利Continental GT發表，這是一台雙門 GT跑車，它是大眾集團入主賓利之後的代表作，發動機是與奧迪A8和大眾集團輝騰6.0版共用的6.0升W12發動機，不過加上了雙渦輪，馬力高達552匹，極速直逼320KM/H，此車搭載的6速Tiptronics變速器和4Motion四輪傳動系統都是大眾集團自豪的科技。
此車也成為賓利的主力銷售車款，也是有史以來最便宜的賓利。在1998年大眾集團入主賓利到Continental GT發表前；Azure和Arnage車系都是使用早期的雙渦輪6.75升V8發動機。
㈧ 布加迪威龍汽車的標志
一個反E
㈨ 布加迪威龍標志圖片
如圖
㈩ 布加迪威龍車標含義
你好，埃爾多・布加迪(ettore
bugatti)以自己姓氏為名創辦了布加迪汽車公司，並將自己的姓氏大大地寫在車標之中，用軸承滾珠包圍起來，並以紅色為底色，希望公司能永遠不停轉。
布加迪，許多人認為這是一個義大利跑車的品牌，也許人們認為只有義大利這個對跑車極度痴迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創立至今已經有百餘年歷史。1947年，布加迪因其創始人Ettore
Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano
Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之後，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。布加迪威龍16.4可以說是自從EB110之後，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活後的開山之作。