⑴ 勒芒賽車和F1賽車哪個加速快
現代F1賽車沒有在勒芒賽道比賽過讓我們的觀點缺乏了一些支撐，F1賽車究竟比勒芒賽車快多少，筆者會用另一種方法得出結論。
今年勒芒大賽中速度最快的賽車非LMP1組的標致908莫屬，就算是有著顯赫戰績的奧迪R10也不是它的對手，通過今年早些時候標致908在加泰羅尼亞賽道、蒙扎賽道和斯帕賽道這三條F1比賽賽道的數據我們初步得出結論。
考慮到F1在第二節排位賽中輕載油且轉速設定最為激進，我們將把2007年F1在義大利、西班牙和比利時第二節排位賽的最快成績抽出和標致908在勒芒系列賽這三條賽道的最快圈速作比較。
賽道 F1賽車 勒芒賽車 差距
斯帕 1:45.070 1:58.069 +12.37%
蒙扎 1:21.356 1:31.875 +12.43%
加泰羅尼亞 1:20.584 1:31.875 +14.01%
勒芒 ？ 3:18.513 ？
通過將勒芒賽車和F1賽車在斯帕賽道和蒙扎賽道的對比我們發現兩者的比例差很接近排除約數0.03%，我們可以得出兩者的差距是12.4%，時間上來算大概每圈在10秒左右。但蒙扎和斯帕兩條賽道的特性都很相同，二者均有長直道，因此質更輕的F1賽車優勢很大，因此綜合中高低彎道和直道的西班牙加泰羅尼亞賽道數據要顯得更為准確。從中我們可以發現，勒芒的圈速要比F1慢了將近14%。
如上所述，勒芒賽車和F1還是有差距的。
⑵ F1賽車和勒芒賽車哪個更快
f1賽車更快一些。汽車比賽是當今非常受關注的體育盛事，然而有許多的賽車發燒友困惑一個問題，現代F1賽車和勒芒賽車跑起來到底誰更勝一籌，而真實情況是f1賽車的確沒有在勒芒賽道上真真切切比賽過，讓我們的結論的確缺乏了一些有力的數據說服，F1賽車和勒芒賽車到底誰更快，筆者和大家來探討和論證一下.
有數據表明真正跑起圈來，在同一賽道F1比LPM1賽車快14%還要多。極速也是F1領先，大家注意車身只有600kg重卻被將近1000馬力的東西拖著想想可怕，尤其是F1車的優勢在於極高速過彎，以及100-400的加速飛飆，因為F1可以200km時速下獲得將近1噸的下壓力，從理論上講完全可以在天花板上賓士的怪物；除此外F1 0-100km提速僅2.8秒以上，但是100-200km時速在2秒以內，LMP使出吃奶的勁也做不到。由此說來還是f1快.
⑶ 勒芒賽車LMP1
4、5
法拉利極品
100多快
有點貴
但是——非常快呀！！！
⑷ 勒芒賽車，GT賽車和F1賽車對比，性能究竟誰更強
勒芒賽車注重的是速度，，因為在勒芒賽道上有5次車要加速到370公里以上，，另外車必須有可靠性，，因為最長要開24小時，，，所以不能有過多高科技的東西，，不然出狀況就不好了，，F1的話只要跑1個多小時，，所以車不需要耐力，，只要爆發力足夠就好，，另外F1的科技含量相當高，，比如空氣動力就可以讓車在300公里的時速得到1000公斤下壓力，，這讓F1的轉彎能力非常強，，，另外因為大多數F1賽道都沒有勒芒那樣的大直道，，所以F1的設計並沒有高的極速，，可能370就是最高時速了
GT賽車的話一般都是民用房車改裝的，，在原有的跑車性能上增加賽車性能是有局限性的，，，所以GT賽車應該是不如其他兩款車更具有賽車性能
勒芒賽車也是有汽車的雛形的，，所以論賽道能力我覺得還是F1更強
⑸ 請問某款勒芒24小時賽車游戲
是GTR2嗎？跟你描述的很相似，有24小時耐力賽，速度、轉速、水溫、油量都有，菜單是黑色的。中途可以換胎，而且可以選擇輪胎。車有幾十種。10年出的游戲
⑹ 勒芒賽車是不是F1
不是F1，勒芒24小時耐力賽在世界上是最負盛名的，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高幾個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。
一級方程式賽車（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由國際汽車聯盟（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，正式名稱為「國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽」。名稱中「方程式」是指一組所有參賽車輛都必須遵守的規則。F1賽季包括一系列的比賽，而這些所謂的大獎賽的場地是全封閉的專門賽道或者是臨時封閉的普通公路。每場比賽的結果算入積分系統並以此確定兩個年度世界冠軍：一個給車手和另一個給製造商。
⑺ 勒芒賽車有什麼技術規格
不同於別的賽車運動 僅需要車廠造出一台最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一台兼具速度和穩定性的賽車。同時它還必須很省油·：比賽中盡量少的進站加油有利於獲得勝利 。 由於 Mulsanne賽道的超長直道，車廠需要做一輛空氣效應良好的賽車；又要兼有節油的優點，以符合21世紀汽車發展的大方向。所以，許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。測試結果良好還可以把它投入到更高級別的賽車中去。參加世界汽車耐力錦標賽（World Enrance ChamPionship）的車型主要是 C組運動原型（Sports Prototype）車。此種車可乘2人，輪番駕駛。 而賽車可分為2個級別：LMP和GT組。LMP又按照速度，重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GT組分為GT1和GT2組。LMP1和LMP2是原形車（proto）組，指專門為耐力賽打造的專業賽車，外觀類似方程式，不會量產。我們熟悉的奧迪R10，標致908都屬於LMP1組，LMP2隻是發動機排量和車身尺寸有不同，保時捷RS spyder就屬於LMP2組。LMGT1和LMGT2是市售超級跑車改裝來的，規則基本與FIA GT1和GT2相同，GT1和GT2的區別也是發動機排量和車身尺寸有不同，LMGT1最具代表性的是老冤家雪弗蘭科爾維特C6R和阿斯頓-馬丁DBR9，LMGT2則是法拉利F430GT2和保時捷911GT3RSR為代表
規定排量不能超過3.0L的。。
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⑻ gt1組賽車與lmp1(勒芒)賽車的重量
GT1組的重量是國際汽聯硬性規定的。GT1組的賽車都必須是量產車改裝而成，而且國際汽聯對賽車的改裝都有許多的明文規定。
LMP1組是由廠商或車隊自己設計研發的專業賽車，他們的任務就是參加比賽，獲得勝利。而GT賽車本身是民用車輛，兩者出身不同。民用車肯定不能像賽車那樣用碳纖維這樣昂貴的輕量化材料製造跑車，否則有多少人買得起。所以GT賽車比LMP賽車重是正常的
比如說，LMP賽車的車架就是由碳纖維製造而成，重量只有幾十公斤。同時，GT賽車的發動機是由民用車的發動機改進的，重量也大於LMP組那些專業賽車的專業賽車發動機。LMP賽車的發動機只要跑完比賽既可以了，而GT賽車的發動機本身研發要重視實用性，否則像F1的發動機那樣1400Km就玩了，誰買？
同時，LMP賽車只有簡單的車架，車身，動力總成等簡單組成，而GT賽車車身重量就不少了，畢竟他們的前身要上路，要符合碰撞安全性能，車身肯定重不少...
⑼ 勒芒有哪些賽車
我自己手動整理的2009年勒芒24小時耐力賽參賽車型，以名稱英文字母順序排序，沒有按組別分：
Aston Martin DBR9
Aston Martin V8 Vantage GT2
Audi R10 TDI
Audi R15 TDI
Chevrolet Corvette C6.R
Courage-Oreca LC70E
Creation CA07
Ferrari F430 GT2
Ginetta-Zytek GZ09S
Ginetta-Zytek GZ09S/2
Lamborghini Murciélago R-GT
Lola B07/46
Lola B08/60
Lola B08/80
Lola B08/86
Lola-Aston Martin B09/60
Oreca 01
Pescarolo 01
Peugeot 908 HDi FAP
Porsche 997 GT3-RSR
Porsche RS Spyder Evo
Radical SR9
Spyker C8 Laviolette GT2-R
Zytek 07S/2
這個列表裡個別幾個車型之間其實是很接近的，只是有些車隊自己改的一些改型，僅供參考。。