❶ 每小時四千公里火車
8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，中國航天科工集團公司（以下簡稱「中國航天科工」）開展了「高速飛行列車」的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」。
據了解，中國航天科工的「高速飛行列車」最高速度可達4000公里/小時。而目前的民航客機的飛行時速約為900公里。
中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
高速飛行列車」利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」。
中國航天科工方面稱，相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。
據了解，中國航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的模擬建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。
中國航天科工相關負責人還透露，高速飛行列車工程項目實施注重發揮各方面優勢建立國家隊，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。
據悉，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。
中國航天科工相關負責人表示，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點,是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
❷ 時速4000公里的飛行列車是扯淡嗎
考慮一下慣性光加速剎車都受不了。
❸ 時速4000公里的「高速飛行列車」，靠譜嗎
北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發的高鐵需要歷時5個多小時才到達武漢。然而，你能想像在不遠的未來，北京到武漢只需要30分鍾嗎？屆時上午的會，當天早上出發就能趕上。中國航天科工集團公司高速飛行列車項目或將開啟交通工具的新時代。
項目落地開花將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：第一步，通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步，通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步，通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
❹ 項目總師如何回應最高時速4000公里「飛車」安全性
最高時速可達4000公里的「飛車」是什麼概念？什麼時候可以實現？安全性如何？今天，中國航天科工集團公司發布的一條消息火了，網友對此充滿好奇、疑問。航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱接受了中新網記者采訪，回應「飛車」有關問題。
如此之快的速度，人體能否承受得了？
對此，毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實是加速度帶來感覺，像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時候才能感覺到，就是這個道理。
「『飛車』在加速時將按照人體承受能力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。」毛凱說。
中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現。
其中，第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車
交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
不過，對於網友關心的何時能坐上「飛車」，航天科工方面目前尚沒有給出明確答復。
而對於高速飛行列車未來「票價」的問題，毛凱談到，「成本是變化的，隨著產業規模越大、技術越成熟，成本肯定越低。」
「使用成本是相對的」，毛凱說，在相同的時間內走的遠，如果票價一樣，那就是便宜。
據介紹，高速飛行列車具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。
做出來再說，現在炒這么熱，希望越大，失望就越大。
❺ 中國建造時速4000公里飛行列車，可行嗎
技術上也許可行，投資來說還存在問題。
這么高速度的列車，啟動距離多少？剎車距離多少？然後火車上半小時，進出站兩小時……一站的間隔起碼五百公里到一千公里。適合的距離有沒有這么大的客運需求？
❻ 時速4000公里「高速飛行列車」 票價多少
時速4000公里的飛行列車？直升飛機時速400公里，列車一小時行駛四千公里不可能，
❼ 中國飛行列車最高時速能達到4000公里嗎
據報道，在武漢舉辦的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露了一個更加令人振奮的消息，該公司已經開展了「高速飛行列車」的研究論證，擬通過商業化、市場化模式利用超導磁懸浮技術和真空管道研製最高時速可達4000公里的「高速飛行列車」。
資料圖
而在今天的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司也宣布了這一消息，將利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」，按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現。
根據制定的計劃，「高速飛行列」第一步將通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，而這個速度將比現傳統高鐵速度提升10倍、民航客機速度提升5倍，成為中國的新名片。
值得一提的是，去年美國知名企業家埃隆·馬斯克也進行了一場公開的「超級高鐵」測試，其速度達到1125公里每小時，相比「高速飛行列車」還是要慢了近4倍。
中國航天科工相關負責人透露，目前該項目聯合國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。或許不久後就會有好消息！
❽ 未來高速飛行列車最高真的可以時速4000公里嗎
北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發的高鐵需要歷時5個多小時才到達武漢。然而，你能想像在不遠的未來，北京到武漢只需要30分鍾嗎？屆時上午的會，當天早上出發就能趕上。中國航天科工集團公司高速飛行列車項目或將開啟交通工具的新時代。
項目落地開花將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：第一步，通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步，通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步，通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
❾ 最高時速4000公里的"飛車"人受得了嗎
其實人是可以感受到加速是的感覺，並且可以受得了的。
最高時速可達4000公里的「飛車」是什麼概念？什麼時候可以實現？安全性如何？
中國航天科工集團公司發布的一條消息火了，網友對此充滿好奇、疑問。航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱回應「飛車」有關問題。
新一代交通工具將「近地飛行」？
在武漢召開的中國航天科工第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇30日傳出消息：航天科工開展了「高速飛行列車」的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」。
據介紹，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。
中國航天科工集團表示，「高速飛行列車」將與「飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲」並列，形成「五雲一車」的商業航天工程新格局。
圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博
最高時速4000公里是什麼概念？
所謂「高速飛行列車」，速度到底有多高？
中國航天科工集團給出的答復是：「相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。」
毛凱舉例稱，如果乘坐這樣的「高速飛行列車」，北京到天津只需3分鍾，北京到上海只需不到20分鍾，北京到武漢僅需30分鍾。
據毛凱介紹，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團公司。
圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博
「飛車」安全性如何？人體能否承受？
對於網友普遍關心的安全問題，毛凱強調，安全是首要考慮的問題。
「系統的安全取決於各分系統安全性的迭代，是我們設計和驗證最關心的問題。」毛凱說，目前這是個新領域，沒有現成的安全標准體系，會參照某些現行的標准，再結合實際情況制定一些新標准。
如此之快的速度，人體能否承受得了？
對此，毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實是加速度帶來感覺，像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時候才能感覺到，就是這個道理。
「『飛車』在加速時將按照人體承受能力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。」毛凱說。
圖片來源：中國航天科工集團公司官方微博
何時成為現實，運行成本如何？
中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現。
其中，第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
不過，對於網友關心的何時能坐上「飛車」，航天科工方面目前尚沒有給出明確答復。
而對於高速飛行列車未來「票價」的問題，毛凱談到，「成本是變化的，隨著產業規模越大、技術越成熟，成本肯定越低。」
「使用成本是相對的」，毛凱說，在相同的時間內走的遠，如果票價一樣，那就是便宜。
據介紹，高速飛行列車具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。
❿ 中國將造時速最高4000km列車是真的
未來，乘坐中國航天科工研發的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鍾。
8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，中國航天科工集團公司（以下簡稱「中國航天科工」）開展了「高速飛行列車」的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」。
中國航天科工相關負責人還透露，高速飛行列車工程項目實施注重發揮各方面優勢建立國家隊，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。
據悉，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。
中國航天科工相關負責人表示，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點,是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
這速度沒誰了吧。