⑴ 鐵路運價上調對鐵礦石運輸造成的影響
鐵路運費上調，肯定會增加貿易商的成本，使得礦山的成本上升，但是礦山只有通過提高鐵精粉的價格來轉嫁這部分成本，所以下游鋼廠將是最終的承擔者。您好，我們是「卓創資訊鋼鐵網」，主做鐵礦石類資訊的，分析師都會針對您的問題給出詳細回答。歡迎您到我們卓創資訊來看一下鐵礦石的價格，我們的進口數據和價格都有報。每天我們都會更新，您可以先試用一下。具體詳情請您網路搜索一下「卓創資訊鋼鐵網」然後點擊鐵礦石頁面就可以了，希望能幫到您，並希望您留下寶貴的意見。
⑵ 鐵路運費漲價了嗎
不知道，路過，
⑶ 鐵路運費從那天上調了嗎
計算貨物運輸費用的程序： 1.按《貨物運價里程錶》（附件四）計算出發站至到站的運價里程。 2.根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運輸品名檢查表》（附件三），確定適用的運價號。 3.整車、零擔貨物按貨物適用的運價號， 集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在鐵路貨物運價率表（附件二）中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，以下同）。 4.貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後，再與按本規則確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。 5.雜費按本規則的規定計算
⑷ 鐵路運費上漲大車運費上漲中國到底怎麼了
因為治理超載，
⑸ 鐵路運輸大概多少錢一個噸公里
如果非要一個噸公里價格，那麼大約是0.1451元/噸公里，這是2014年2月漲價後的價格。
鐵路的完整運輸費用計算很復雜，鐵路的運費由基價一和基價二相加而來，不同的貨物品名和運輸方式（整車、零擔、集裝箱）對應了12種基價一（最高680元，最低0.188元）和12種基價二（最高2.7，最低0.001）。只能按照全國貨物運輸總量估一下了。
⑹ 鐵路運費和公路運費究竟差多少
1/5,呵呵。哪來的數據？離譜。
⑺ 為什麼公路運費比鐵路運費貴
各種成本在里邊,油只是一個小方面,過路費、車輛磨損等等,並且汽車運量也是很有限
鐵路運輸雖然便宜,但運量大,算總賬就多了
還有鐵路運輸多年前就很低,近些年漲幅也是很有限的,很多鐵路局虧損也有這方面的原因
⑻ 關於鐵路運輸的價格
鐵道部從4月10日起調整鐵路貨物運輸價格，貨物平均運價每噸公里提高0.44分錢，糧食和煤炭市場價格將小幅上揚。
從4月10日起，鐵路實行統一運價的正式營業線和運營臨管線，貨物平均運價每噸公里提高0.44分錢，即由現行平均每噸公里8.61分錢提高到9.05分錢。其中貨物運營價格由平均每噸公里5.31分錢提高到5.75分錢，鐵路建設基金每噸公里3.3分錢保持不變。運價調整中，大秦、豐沙大、京原、京秦四條鐵路線煤炭現行運價將維持不變。
鐵道部解釋說，此次鐵路貨物運價調整主要是為了緩解鐵路貨運價格偏低、運營虧損的矛盾。而業內人士認為，鐵路貨運提價的根本原因在於世界原油價格上漲帶動終端產品價格上揚。
據透露，這次貨運價格調整將涉及到鐵路運輸的80多種生活用品和工業原材料，糧食、煤炭一直是鐵路運輸的重要商品。有關人士分析，鐵路運價上漲後，鐵路運輸和公路、水路運輸之間的成本差距會進一步拉大，運費上漲將拉升糧食和煤炭的市場價格，但價格上漲幅度不會很明顯。
⑼ 為什麼公路運費比鐵路運費貴
各種成本在里邊，油只是一個小方面，過路費、車輛磨損等等，並且汽車運量也是很有限
鐵路運輸雖然便宜，但運量大，算總賬就多了
還有鐵路運輸多年前就很低，近些年漲幅也是很有限的，很多鐵路局虧損也有這方面的原因