A. 特斯拉為什麼在上海設廠
中國，地大物博、人傑地靈，大家網上開玩笑編段子，都喜歡用天朝上國來形容它。
在汽車領域，中國市場，世界第一大市場。
我們已經見到過中國市場拯救了無數的車企，並讓它們發揚壯大。
從特斯拉(上海)有限公司的經營范圍中，更多的是涉及技術開發，或許是為在華建廠提前組建人才隊伍。事實上，其上海有限公司的成立並不是特斯拉在華成立的第一家主要從事研發的機構，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注冊成立了特斯拉(北京)新能源研發有限公司，新公司注冊資本金為200萬美元。而這一次，特斯拉(上海)有限公司的注冊資本達到了一個億。
特斯拉確實要在中國建廠，而且政策對它的限制也越來越少。
自從2017年特斯拉建廠傳聞「一波三折」之後，業界對於特斯拉在華的舉措十分「敏感」。盡管中國政府已經決定放開汽車行業的外資股比限制，但是在中美貿易摩擦的影響下，特斯拉在華建廠似乎面臨更大困難，受中美貿易摩擦影響，特斯拉的股價也是波動劇烈。
總之，在特斯拉今年 Q1 財報會議上，馬斯克主動提到「我們很快會宣布中國超級工廠的地址」，另外根據馬斯克透露，關於特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚於今年第四季度。
2018年，特斯拉究竟能否給出更多建廠的確切信息，應該會成為一個業界關注的重點。
而另一面，你能看出來，特斯拉過的並不如意
之所以在北美抵押生產特斯拉Model 3的工廠，是因為要解決自身巨大的資金壓力。
據路透社援引內部知情人士消息稱，特斯拉改變與銀行的借款協議條款，該修正案並非出自於銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。
毫無疑問，弗里蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項寶貴財產。這座位於美國加州的特斯拉工廠，佔地面積達到530萬平方英尺，與此同時，更是面向大眾市場的緊湊轎車Model 3的生產地，被視作是特斯拉實現盈利的關鍵。
目前，特斯拉正在「艱難」提高Model 3車型的產能。四月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調Model 3在今年一季度產能增加一倍，預計第二季度產能將達5000輛每周，即年產能可達25萬輛。而一季度末Model 3的實際單周產量達2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預期的周產2500輛。
「特斯拉仍將在未來幾年內繼續燒錢。」這是整個業界公認且確實存在的事實。
在此前幾個季度連續虧損後，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)曾向投資者承諾，公司將在第三季度扭虧為盈。與此同時，他還強調，特斯拉不需要額外融資，但這番言論顯然並沒有「取信」於華爾街，多數投資者及分析師認為，特斯拉將在今年年底前籌集更多資金。
事實上，新一輪融資可能代價高昂。去年，為了幫助Model 3順利量產，特斯拉曾發售過價值18億美元的垃圾債券，但如今，該債券價格暴跌，僅為面值的87%，收益率為7.7%。
總之，特斯拉現在的日子，依然是不好過，而且愈發不好過。當然了，還是那句話，作為一家美國政府高度扶持的企業，預言特斯拉將死，總是有點空穴來風。
把兩件事串到一起看看
特斯拉目前面臨的問題是，核心車型，特斯拉Model 3的產能遲遲無法提升，面臨眾多問題。而且，想要讓企業迅速的起死回生，不僅僅要解決Model 3的產能，更要解決轉化銷量等等問題。
而這一切的解決辦法，似乎，最好的方式，就是在中國進行國產。
給出一個親民的價格，增強自身的配套，而且若能在中國市場中享受到新能源的相關政策，那翻身指日可待。
勞斯萊斯，這個114年歷史的超豪華車巨頭，都禁不住中國市場的誘惑，開足馬力，僅僅用了3年就趕工出了一台最強SUV，庫里南。
面對中國本土越來越多的新能源造車勢力涌現，我想，特斯拉對於中國市場的急切，同樣不少。
B. 特斯拉中國總部在北京還是上海
特斯拉超級工廠在上海浦東新區，特斯拉上海有限公司也是在上海浦東新區。
特斯拉中國總部體驗中心是在北京建國路81號。
C. 特拉斯為什麼選擇上海
上海市政府一直對吸引特斯拉落戶持開放的態度。在2014年時，特斯拉就有機會落戶上海浦東金橋。當時，特斯拉提出兩個條件：獨資，且登記產品類型為「電子消費類產品」而非「汽車產品」。時任上海市浦東新區副區長的丁磊在與特斯拉全球所有業務板塊的負責人進行了交流，向特斯拉提供了條件非常優厚的招商引資方案。但最終，特斯拉回復表示：「北美產能還充足，5年之後再考慮在中國建廠。」
這一錯過讓特斯拉錯失了解決產能問題的最好途徑，以及進入中國市場的最好時間點。但如今來看，特斯拉極有可能是在「獨資」的問題上進行了很長時間的談判。
長期以來，中國相關政策的規定，外國汽車企業在中國落地生產需要和本地企業建立合資公司，並且中方所佔股比不能低於50%，而合資意味著特斯拉將分享部分技術與大部分利潤，堅持獨資辦廠是特斯拉無法落地中國的最大原因。
2018年4月17日，國家發改委在新聞發布會上宣布，汽車行業將逐步全部取消外資股比限制。具體而言，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
雖然長期以來放開市場是大趨勢，但這一政策也在一定程度上被解讀為「給特斯拉開綠燈」。以特斯拉為代表的專注於新能源汽車的外資整車廠，將成為這一開放政策直接受益者，隨後特斯拉高調宣布了在中國建立超級工廠的計劃。
在5月2日的電話記者會上，馬斯克表示，「非常感謝中國政府宣布允許(外資)完全擁有生產設施」。
馬斯克此前曾表示，特斯拉今年將實現現金流為正。一些分析師認為，特斯拉需要通過融資來資助一些新項目，包括推出電動半掛車、皮卡車和小型SUV等。7月10日，上海市政府在一份聲明中表示，可能在這方面對特斯拉提供幫助。該聲明稱，上海市政府將「全力支持特斯拉製造工廠的建設工作。」
D. 特斯拉落戶上海有什麼意味
7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，雙方將在技術創新、產業發展等領域深化合作交流，加快全球化發展進程，助推上海高端製造業發展。
E. 上海特斯拉麵試地點為什麼在松江
因為特斯拉的總部在松江，像特斯拉這么大的公司總部和工廠會在一塊兒的，但以後上班不一定在松江的。
F. 特斯拉為什麼選擇上海
真心的，好多網友問這個問題。戲不大，上海地多少錢啊？特斯拉又不需要人工，肯定選址運輸方便，土地便宜的地方啊～～上海特斯拉，目前看，純屬傳言
特斯拉已經在澳大利亞建設了全球最大的電池廠
G. 特斯拉在上海又開兩家門店 布局銷售網路是未來重點
日前，特斯拉上海大寧國際店以及上海凱德LuOne店正式開業，將為消費者提供咨詢、試乘、試駕、銷售等服務。截至目前，特斯拉在上海已有14家門店。特斯拉表示，計劃在北美和海外市場建立更多的零售店，海外市場方面，中國市場將是重點。
此前，特斯拉對外事務副總裁陶琳公布了特斯拉在中國45個城市的入駐計劃，其中包含大批三線城市，包括金華、紹興、惠州、江門、西寧等。
與此同時，隨著門店的擴增、用戶的增長，特斯拉也加快了充電網路的建設，目前在中國擁有超過2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁，遍布主要城市的核心商圈和熱門自駕路線。據特斯拉官方表示，2020年將新建4000+超級充電樁，這一數字是過去5年建設總量的2倍，並加速推進V3超級充電樁的布局。
8月7日，特斯拉在北京華貿中心的V3超級充電站正式落成，並開始投入使用。這是目前北京第一座也是中國大陸第三座V3超級充電站
根據特斯拉發布的第二季度財報顯示，在全球市場的營收呈下滑之勢，特斯拉美國市場營收為30.9億美元，同比下滑11.20%；挪威、荷蘭營收15.46億美元，同比下滑29.08%；但在中國市場，特斯拉營收14億美元，同比增長102.9%。二季度，特斯拉在華銷量達3.1萬輛，占其全球銷量三成。
H. 特斯拉的在華工廠為什麼落在上海
因為上海更加繁榮，消費能力也更高。在上海，不僅有特斯拉，還有蔚來汽車。據報道，蔚來汽車也要在上海投資200~300億。而且，蔚來汽車還是本土企業。據車聚君的了解，蔚來入駐嘉定，區政府提供了低租金的廠房，並予以較高的稅收返還比例作為支持。但區政府並未直接注資蔚來。此前某家車企入駐嘉定時，區政府投資了一部分，但對於新造車企業的態度還是較為保守。這是蔚來的情況。
特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心是特斯拉全球研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。