❶ 廣汽菲亞特2015款菲翔怎麼樣
優勢一：同級別中最大的車身尺寸
在國內的絕大多數的消費者心目中仍然保留著那份以大為美的傳統汽車審美觀念。在這方面，菲翔充分的滿足了國內消費者的這種心理，菲翔有著緊湊型車中最為魁梧的身材，那足以媲美中級車的身板讓很多人都會產生一種莫名的安全感。
四款車型車身尺寸對比
車型
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
軸距(mm)
菲翔
4679
1850
1471
2708
朗逸 4605 1765 1460 2610
朗動 4570 1775 1445 2700
軒逸 4665 1700 1505 2700
優勢二：濃郁的義大利風情外觀
擁有著瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的菲亞特在汽車外形設計的功力上絕對算得上是這個星球最頂尖的汽車廠商之一。看膩了德系車的刻板、日系車的朴實，有著濃郁的意式風情的菲翔，對很多有著小資情調的消費者還是有很大的吸引力的。
優勢三：Nappa座椅非常的舒適
菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是採用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現的都非常的好，絲毫不遜色於很多以舒適性著稱的中級車。值得一提的是菲翔座椅的坐墊的長度很長，對駕駛者和後排乘客的大腿的支撐非常的到位。
優勢四：高功率版發動機動力強勁
此次菲翔全系只搭配了一台1.4T的發動機，不過在調校上採用了兩種功率的調校。低功率版和同級別相比並沒有什麼特別的優勢，但是高功率版的發動機在功率和扭矩上全面的壓制了眾多1.8L的車型，為菲翔提供充足的動力，唯一遺憾的是這個高功率版的發動機只有頂配才裝備。
四款車型發動機數據對比
車型 1.4T發動機 1.6L發動機 1.8L發動機
菲翔
110kW
-
-
朗逸 96kW 77kW -
朗動 - 93.8kW 107kW
軒逸 - 86kW 93kW
劣勢一：品牌的網路覆蓋不夠全面
其實菲亞特最大的劣勢並不在於其旗下產品的問題，甚至車型在質量方面要好過很多歐洲車，而是由於廣汽菲亞特這個品牌成立的時間較短在國內的知名度以及銷售、售後的網路覆蓋確實不高。盡管廣汽菲亞特也在努力的發展經銷商渠道，上市前也有了近100家的銷售網點，但要想和其他的老牌合資廠商較較勁，並且取得預期的銷量，廣汽菲亞特還需要在售後網路覆蓋面的問題下很大的力氣。
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劣勢二：直追科魯茲的油耗
顯然義大利人對於國內油價一降三升的情況還不是特別的了解，因此菲翔在油耗上的表現就有點不符合國情了，其工信部公布的綜合油耗直追同級別中著名的「油老虎」科魯茲(不過，需要說明的是，這兩款車在油耗上的表現和較大的車身質量有很大的關系)。面對著越來越高的油價，油耗這點也會成為消費者買車的一個越來越重要的考量標准，而菲翔的高油耗恐怕會嚇走一批對這方面比較敏感的消費者。
四款車型油耗數據對比
車型 1.4T發動機 1.6L發動機 1.8L發動機 車重
菲翔
7.4-7.5L/100km
-
-
1.425-1.49t
朗逸 6.3L/100km 6.8-7.5L/100km - 1.245-1.325t
朗動 - 6.3-6.6L/100km 6.7-7.0L/100km 1.206-1.29t
軒逸 - 6.3-7.6L/100km 6.7-6.9L/100km 1.18-1.288t
劣勢三：內飾的設計過於簡約
這里要說明一點，菲翔的內飾並不是難看，而是實在是有點樸素過頭了，整個內飾都異常的簡單甚至可以說是單調。對於很多非常注重配置並且習慣了德系和日韓系車上那些個數繁多、排列整齊的按鈕的消費者來說，菲翔的內飾在功能和造型上恐怕還達不到他們心中的合資車標准。
● 競爭力分析總結：盡管菲亞特菲翔的綜合素質非常的優秀，無論是外觀還是動力哪怕是內飾都讓人挑不出過大的硬傷。但國內較少的網路覆蓋限制了它在國內市場上施展拳腳，不過這個問題對於處於一二線城市的消費者來說就根本不存在。總的來說，菲翔在國內眾多的合資緊湊型車中算是一款非常優秀的一款車。（
❷ 廣汽菲亞特菲亞特菲翔油耗怎麼樣
只有動力總成是個亮點其他的基本沒什麼吸引力
後懸和速騰一樣的板車懸掛和同級的福克斯對比差太多了
油耗雖然比較低但是菲亞特的售後是問題保養可能也會比較貴這樣養車成本沒降多少
動力的話1.4t高功率版本參數是不錯但是同級別的朗動1.8福克斯1.6也沒弱上多少
相比t保養而言更覺得還是na好
舒適度操控度同級中上游水準而已但是菲翔低配的配置實在太低了mt連天窗都沒有
當初說全系esp標配現在mt取消了感覺不厚道要知道朗逸都全系標配了
而且這個博世的esp有點問題上次菲翔試驗車出了事故據說是esp沒發揮作用
具體的可以網路這車還是建議觀望下除了動力總成真心沒覺得那裡有吸引力
❸ 廣汽菲亞特菲翔汽車質量怎麼樣 小毛病多嗎
發動機是配件是進口，國內組裝，1.4T-JET發動機，已經在博悅上用了6年了，技術很成熟，質量早已經得到市場的檢驗，樓上的說發動機不好我看是根本不懂車胡說八道。菲亞特100多年的歷史，發動機技術是非常先進和成熟的，也是最早一批推廣小排量加渦輪的廠家之一，小排量加渦輪已經不是什麼新鮮東西了，作為一個國際一線品牌，做的發動機還不靠譜那早該倒閉了。個人感覺1.4T-JET發動機還是很牛逼的，怠速的時候特別安靜，除非夜深人靜的時候根本察覺不到發動機的動靜。
菲翔上市已經兩年，從目前情況看，和大眾DSG一樣，菲翔搭載的6速雙離合變速箱最讓人擔心，因為有少部分車主出現了和大眾DSG一樣變速箱失效的情況。這個看人品，我身邊兩個朋友開的大眾神車，都是DSG，兩年多了一點問題沒出，我本人的是菲亞特致悅，1萬公里了，沒任何問題。
其他一切OK，小問題也有，至於變速箱異響、剎車異響、低速頓挫、中控台異響等只要不影響正常使用都不是問題。
❹ 廣汽菲亞特菲翔好嗎
菲翔性價比超高，系出歐洲名門義大利菲亞特，安全可靠。雖是小眾車型，但在同級同價位區間無對手，廣汽的售後服務全國數一數二。當地有4S店就可以買，帶T的發動機和雙離合變速箱省油環保，後期保養稍貴。義大利車品質不比德國差，菲亞特的車經久耐用，品質過硬，看看依維柯口碑就知道。
❺ 廣汽菲亞特菲翔怎麼樣
菲翔是菲亞特重返中國市場之後推出的第一款合資車型，定位於緊湊級車。
菲翔外形採用義大利運動設計，為迎合中國人審美，採用大量鍍鉻件裝飾。非對稱的中控台設計，總體向駕駛員座位側傾。動力上搭載1.4T發動機有高低功率兩種版本，低功率版最大輸出功率為88千瓦，最大扭矩206牛米；頂配車型採用高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米。變速箱配備5檔手動和6擋雙離合變速器。
菲翔的輪胎有兩種，其中低配車型搭載規格為205/55 R16普利司通輪胎，頂配車型搭載225/45 R17馬牌輪胎。同級別車型中多配備韓國的韓泰和錦湖輪胎較多，少數配有普利司通輪胎。
❻ 廣汽菲亞特_菲翔，這款車怎麼樣有人了解嗎，有點和缺點，我准備買這兩車，還有，你沒覺得是尊貴版好還是
作為勁享車主，跑了2萬公里，來回答你的問題
1，如果你不差錢，果斷尊享，馬力高，定速，大屏，藍牙，輪胎，氣囊等等，讓我這次頂配的勁享羨慕不已，後悔當時沒有加那1.5萬上頂配了，因為現在行車電腦不像神車，能刷出來定速等，至少目前刷不出來定速巡航，
2，資金緊張，就最低配悅享自動的吧，自動全系標配ESP，剩下的輪轂，導航，什麼的，都能自己升級，除了天窗和某些皮囊加不了，剩下的也能用比較低的價格加裝到勁享，也比官方的差價少不少。
3，如果給我一個機會，我一定咬牙上尊享
至於樓主的問題，仁者見仁，沒有十全十美的車，何況十萬出頭。反正我就一句話，滿意到不得了，爽透了，至於品牌什麼的，自己網路去，同價位比較的話，其他算個蛋。
好了，樓主自己斟酌吧，另外，15款出來了，騷紅很好看，不過是國產7速變速箱，我個人是不推薦，個人建議昂。
❼ 廣汽菲亞特菲翔怎麼樣
廣汽菲亞特菲翔挺好，因為廣汽菲亞特菲翔搭載動力為強勁的Pentastar 3.6L V6汽油發動機，最大功率達到了280馬力。
菲亞特菲翔前臉換上了中國人更加喜歡的多橫條式大嘴中網，而並非之前單橫條式中網。雖然菲翔與道奇Drat車型是兄弟車型，但是前臉的改變讓我們很難分辨出它和Drat的關系。
菲亞特菲翔，其車名在義大利語意為旅程的意思。這款車和道奇Dart一樣，誕生於阿爾法·羅密歐Giulietta平台，定位於緊湊型車。
此外，新車還將配備四輪驅動系統，傳動部分與之匹配6速手自一體變速器。菲亞特菲躍與酷威師出同門，但目前酷威車型已停產，3.6L四驅版菲躍的推出不僅帶來更強的動力表現與越野性能。
在配置上也有所升級，為熱衷SUV的消費者提供了一個新選擇；另一方面，新車的推出豐富了菲躍車系的產品線，對提升該車的市場競爭力有所幫助。
作為一款專門為中國市場打造的車型，菲亞特菲翔的外觀並沒有過於張揚個性，而是走的中庸線。同時，菲亞特的設計師為了提升車身質感，在多處加入了鍍鉻裝飾條，起到了不錯的點綴效果。
❽ 廣汽菲亞特菲翔這款車的問題
渦輪增壓的特點是扭矩大，但功率並不是很大，所以不能和更大排量的車相比
這車的低功率版本是88千瓦差不多120PS，相當於，現款的其他品牌自吸的1.6排量
高功率版150PS，相當於自吸排量的1.8-2.0區間
菲翔的後期養護費用一般，不算很高周期養護在400元左右，價格適中
要比同級別的，高爾夫，速騰，科魯茲，英朗等增壓車型的保養費用更低一些
現在的廢氣增壓渦輪與發動機同壽命，無需更換
小排量渦輪的延遲比較小，所以在市區超過2500轉廢氣即可驅動渦輪工作
一般情況不存在浪費這個問題，除非開車特別的肉
❾ 菲翔怎麼樣值得買嗎
優點：
作為家用代步的話綜合性價比較好
缺點：
普遍問題就是低速方向盤打死異響，普遍問題就是低速方向盤打死異響
綜述：
空間 前排頭部空間對於身高180cm的人來講，主駕座椅必須放到最低，附駕就憋屈了。主駕座椅腿部空間獲得提升只犧牲後部乘客空間了。
動力 車身自重1.5噸，上坡動力加速較差
操控 還行
油耗 城市環線跑油耗在7.5左右，純市區在8.0以上了。
舒適性 開的多，坐的少。座椅不錯，只是空間有點小。
外觀較好，只是尾門與尾燈接縫較大。
內飾 簡單，選擇性不大，硬質塑料感強。