㈠ 倒閉的共享單車都有哪些家
2月7日，1號單車在其官方公眾號發表「退款說明」。文中指出，因公司經營方向變化，即日起停運。1號單車聲明裡提及有關押金退換的情況，即將繳納押金的付款憑證(交易單號或商戶單號)提交至微信公共帳戶，工作人員核實後可退換。所需時間為提交信息後3個工作日。截止時間至2月12日。
小藍單車成為近期倒閉的共享單車企業中「最大牌」的一個。而這一曾被市場稱作是第三大共享單車品牌企業的倒下，對整個共享單車市場來說無疑具有著強烈的象徵意義。有分析指出，在ofo、摩拜兩強競爭激烈的情況下，共享單車行業的馬太效應越來越顯現出來，強者越強、弱者越弱。
6、小鳴單車
11月23日晚，有小鳴單車員工在社交網路上爆料稱，小鳴單車已裁員99%，CEO陳宇瑩已經離職，公司實際控制人鄧永豪已失聯。小鳴員工透露：「最近也是運氣不大好，本來還陸陸續續有小的投資進來，但是酷騎、小藍倒下，造成的擠兌非常嚴重，也給整個資金帶來非常大的壓力。」
處於二三梯隊的共享單車一直以來也是抱團求生存，一家資金鏈出了問題，宣布倒閉，引起了其他家的用戶退押金狂潮，本來就燒錢的共享單車無以為繼，只好宣布倒閉。
㈡ 有哪些共享單車品牌已經倒閉了
據報道，在共享單車貼吧里，有網友展示自己手機上滿屏的共享單車APP，數量共有24個之多，包括CCbike、小藍單車、7號電單車、黑鳥單車、哈羅單車、何在、騎點、奇奇出行、小鳴單車、酷奇單車、由你單車、踏踏、熊貓單車等等。
隨後資金問題大面積爆發，目前小藍單車被爆拖欠供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元，而要接手小藍單車和酷騎單車的拜客出行似乎也有「隱憂」。
希望已倒閉的共享單車的押金可以早日完成退款！
㈢ 6家共享單車為什麼倒閉
從去年開始，似乎大家都變得很環保了，越來越多的人開始騎自信車上下班，越來越多的自行車停滿了公司樓下原本冷清的自行車位。
對於我這個不會騎自行車的人，今年初才知道這原來就是所謂的共享單車。
而自打共享單車注冊人數越來越多，全國各地瞬間出現了數不清的共享單車公司。最直觀的不是各種廣告，反而是那些占滿人行道、停車場、馬路牙子的單車。
經過一年的瘋狂發展，最近共享單車公司卻紛紛面臨資金短缺、經營困難的局面，就近兩個月來已經有多家共享單車公司宣布倒閉。
㈣ 共享單車哪幾家倒閉了，單車去哪了
之前的小黃車，摩派單車倒閉了，所有的單車都堆積在專門的廢舊回收站了。
㈤ 共享單車倒閉了，押金退不出來能搬一輛車回家嗎
早在年初，就有人反映南京町町單車押金退款遲遲不到賬，在7月份曾有記者到町町單車公司進行采訪，町町單車工作人員表示作為本地企業町町單車不會跑路。
又一家共享單車倒閉，你的押金都退了嗎？
㈥ 為什麼共享單車接連倒閉
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。
2017年8月交通運輸部發布《共享單車管理指導意見》，明確要求運營企業為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。
截至2017年9月7日，共享單車企業競爭重地的一線城市北上廣深、以及武漢、杭州、福州、鄭州、南京等二線城市共12城，自8月份以來先後發布通知暫停共享單車的新增投放。
租金是共享單車企業的主要收入源。目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在明年實現全公司盈利。
今年8月份，中國互聯網路信息中心發布了一份《中國互聯網路發展狀況統計報告》。數據顯示，保守估計，到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。酷騎公司前CEO高唯偉曾表示，酷騎單車的造車成本是650元，能夠覆蓋298元的押金，「大不了一人一輛騎回家」。這是不是一些共享單車企業設置退押金困局的心態呢？如果是這樣，政府管理部門就應該嚴肅查處，這種行為是不地道的，有違商業道德，有欺詐嫌疑，對共享單車用戶也是不公平、違背他們意願的。
就目前看，共享單車在經營管理中的諸多問題已經曝露出來，需要相關企業拿出誠意來面對曝露出來的問題，同時，政府管理職門應該針對目前的新情況、新問題，盡快拿出處理辦法，出台應急措施，疏通退款渠道，督促企業必須履行相關法定義務，確保共享單車用戶的利益不受損害，確保社會穩定。不在乎有多少傷，心事隨夜沉澱。或許雜草叢生，一花獨開，花獨自守住了傷，只是你看不到。或許，百花叢中，花顏依舊，你卻不再留意。花兒獨守孤寂，努力成長，遠遠嗅到的是它的花香。夜依舊靜默著，流水依舊悄悄溜走了。橋上有伊人，干凈的面龐，目光停留在思緒紛飛的地方。女人的狀態由男人態度決定：男人疼愛女人，女人就是溫柔的水；男人冷落女人，女人就是堅硬的冰。女人是要男人疼的，而不是給男人傷害的。男人越疼愛女人，女人的女性特質就表現得越充分，反之亦然。如果你覺得女人不理解你、不關心你，不妨反思一下自己的所作所為。
㈦ 又一家共享單車倒閉, 燒不起錢, 死路一條
共享單車的「第一」之爭，捲入兩位大佬，一地雞毛。與網約車的情況類似，在兩大巨頭——摩拜單車、ofo一路高歌猛進的身影背後，第一批投機創業者悄然退場。共享單車的模式，實際與出租自行車並無兩樣，看上去很美，但門檻太低，在資本強力介入之後，逐漸暴露出殘酷、慘烈的一面，必將屍橫遍野。正所謂，一將成名萬骨枯。中國式共享，造就了摩拜、ofo的輝煌，也留下了一個巨大無比的單車墳場。
共享單車，單靠租金，難以為繼，不少投資人看重的是押金帶來的現金流。共享單車的兩大巨頭——摩拜、ofo的用戶數早已突破千萬。按照兩者299元、99元的押金計算，摩拜、ofo平台沉澱的押金分別高達29.9億、9.9億。最近，不省高成本壓力的ofo又將押金提升至199元。而現有的法律規定，對押金的使用模式，並無明確規定。越來越多的投資人，實際看重的是巨額押金利息收入，甚至投資收入。押金，在灰色地帶，隱含著不斷累積的風險。金融監管機構的介入，也許只是時間問題。
隨騎隨行的共享單車，是中國式創新，同樣面臨中國式問題，當然也面臨著中國式的監管。網約車從甚囂塵上、群雄並起，到燒錢游戲、並購大戰，最終監管嚴厲、巨頭獨大，經歷了一場血與火的爭斗。如今，看上去很美的共享單車，也開始暴露殘酷、慘烈的一面，也許正行進在同樣的軌跡當中。
對於這些觀點，你怎麼看？
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㈧ 共享單車倒閉了幾家
1、悟空單車
2017年6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。
2、3Vbike單車
2017年6月21日，3Vbike發布公告稱：由於大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。
3、町町單車
2017年08月02日，運營町町單車的南京鐵拜網路科技有限公司因非法集資、資金鏈斷裂，公司與棲霞工商局失去聯系，因此被棲霞區納入異常企業經營名錄。
6、小藍單車
2017年11月20日，小藍單車已停止運營。
扎緊監管籬笆，共享單車才能騎穩致遠
最近小藍單車、酷騎單車兩家企業相繼倒閉，導致大量押金不能退還用戶。這對個人用戶來說也許不算大錢，對企業來說卻不算小錢，對共享單車行業來說，更是亟待解決的大問題。
共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行「最後一公里」問題、緩解城市交通擁堵等方面發揮了積極作用。對這一創新事物，一方面要持包容態度，另一方面也要加強監管，保護公眾利益。
競爭是市場法則。行業調整洗牌，是發展的必然。然而，其中顯露的押金監管問題不容忽視。截至今年7月，全國共享單車運營企業數量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1。3億人次，累計服務超過15億人次。消費者往往同時安裝多個共享單車APP，以單個APP需要交一兩百元押金計算，全行業累積的押金數額巨大。今後可能還會有企業出局，消費者的押金該如何保全
今年8月，交通運輸部、人民銀行等10部門聯合印發《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。
然而，不論是用戶在酷騎公司總部排隊退押金，還是如今小藍用戶申請退押金遲遲不能到賬，都表明當前共享單車企業對用戶押金的管理存在問題，專門賬戶內的資金流動尚未得到有效監管。
當務之急要明確押金該由誰來管並拿出應急處理方案。押金問題關繫到共享單車行業的長遠發展和未來，政府有關部門要形成合力，認真研究押金監管的方式方法，拿出具體措施，如執行負面清單制度等，共同把押金監管的籬笆扎緊，讓共享單車越騎越穩。
㈨ 又一共享單車倒閉原因出在哪裡
近日又一共享單車倒閉,在6月13日悟空單車關門之後，距離上一家倒閉的悟空單車，時間僅僅只過去了8天。又一家共享單車宣布倒閉，時間僅過去8天。6月21日，3Vbike通過公眾號發布公告稱：由於大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。