❶ 液氧甲烷火箭發動機為什麼是目前的研究熱點其優點有哪些
1、甲烷比煤油比沖高，介於液氫和煤油之間。
2。甲烷比液氫密度大沸點高，儲箱容易設計。
3、甲烷燃燒不容易結焦，有利於發動機的重復使用。
4、甲烷對液氧煤油發動機的系列技術繼承較好。
液氧甲烷火箭發動機以甲烷為推進劑，液氧為助燃劑，二者以一定的比例霧化後進入燃燒室，充分燃燒後釋放巨大的推動力，推動火箭升空。比沖高於固體燃料火箭發動機。比沖是用於衡量火箭或飛機發動機效率的重要物理參數，比沖越高代表相同質量的燃料產生的動量越大。
(1)液氧甲烷發動機擴展閱讀：
「天鵲」80噸液氧甲烷發動機採用先進的泵後搖擺技術，相對於傳統的泵前搖擺，泵後搖擺能有效減小發動機尺寸、減輕發動機結構重量、降低搖擺力矩。
2020年5月13日，藍箭航天朱雀二號火箭控制系統與「天鵲」80噸液氧甲烷發動機匹配驗證成功，標志著「天鵲」80噸液氧甲烷發動機成為全球首台通過泵後搖擺技術驗證的大推力液氧甲烷發動機。
❷ 為什麼現在主要的運載火箭沒有採用甲烷/液氧發動機
甲烷做火箭燃料的優點很多,但同時也存在一些問題沒能完全解決,如噴注性能、燃燒效率、穩定性、積碳控制和處理.
❸ 甲烷發動機比沖比液氧煤油發動機大
1、液氧甲烷發動機是所有烴類燃料組合中，最不容易結焦的；2、甲烷的粘度小，冷卻性能遠高於煤油；3、液氧甲烷發動機的理論比沖為390.3秒，高於液氧煤油的377.5秒；4、液氧甲烷發動機是所有烴類組合中，最不容易積碳的。
❹ 為什麼要發展甲烷發動機。熱值不高
國家指導政策並沒有發展甲烷發動機的說法，目前液氧甲烷發動機主要用於航天火箭發射。
❺ 為什麼馬斯克認為去火星必須用液氧甲烷發動機
為什麼馬斯克認為去火星必須用液氧甲烷發動機？
馬斯克是這么想的，一級火箭將二級火箭送入太空，然後自行飛回。二級火箭可以憑借自己的力量飛向月球。去火星是不夠的。要同時發射兩枚巨大的火箭。一艘運輸者運送貨物，一艘成為加油機，在宇宙中，兩個巨大的火箭屁股對著臀部加油。加油機返回地球著陸，另一個巨大的火箭直接飛往火星著陸。要想從火星回來，就要乘巨大的火箭飛來。從月球回來也是一樣。自己開車回來，但去火星需要在火星基地補充燃料。這些燃料必須在火星當地生產。一切都要以這個過程為基礎設計火箭和引擎。
❻ 液氧煤油發動機和液氧甲烷發動機哪種使用成本高
美國上世紀60年代，美國和蘇聯展開登月競賽，美國非常重視大推力氫氧火箭發動機的研發，所以美國人用於登月的「土星-5」大推力火箭處一級發動機使用五台大推力液氧—煤油火箭發動機外，第二級和第三級火箭均使用了大推力的氫氧火箭發動機。因此起飛重量只有2950噸，而且結構簡單，可靠性高，成功的實現了6次載人登月。目前美國最好的氫氧火箭發動機是RS-68。 2.印度 2014年1月5日，印度空間組織在安得拉邦航天中心成功發射GSLV-D5運載火箭，該火箭首次成功應用了印度國產氫氧火箭發動機——CE-20氫氧發動機，推力達到了20噸。 3.中國目前現役實用的氫氧發動機只有YF-73、YF-75幾種小型氫氧發動機，最大推力只有5噸和8噸，用於長征-3號火箭的第三級。新近為長征5號研製的YF-77推力為50-70噸。 4.俄國俄國火箭的重點一直是液氧煤油發動機，氫氧發動機不太受重視，但技術也不差，RD-0120，它的真空推力為190噸，真空比沖為454.5秒。「能源號」火箭芯級就採用4台RD-0120發動機作為動力裝置。 5.日本 LE-7及其改進型LE-7A是日本為H2火箭系列製造的90噸級氫氧發動機。
❼ 美國液氧煤油發動機是多少噸的
美國為了登月研製了土星5號火箭，這個很多人都知道。很多人不知道的是，其實早在50年代，美國的洛克達因公司就提出了F1液氧煤油發動機的研製計劃，被擱置了很多年直到登月計劃後才被迅速重新啟動，後來就是大家再熟悉不過的680噸以上地面推力，700噸以上真空推力的F1液氧煤油發動機。即便是按照今天的標准，F1 發動機也是神一樣的存在。雖然因為推力太大早就隨之神一樣的土星5號火箭一起退役了，但是能與其匹敵的也只有毛子的神器，RD170液氧煤油發動機，地面推力近800噸。美國現在用的唯一的液氧煤油發動機是引進毛子RD180液氧煤油發動機專利後自己生產的RD180。地面推力最大為420噸，用於宇宙神5火箭。
❽ 為什麼液氧甲烷發動機推力小是因為科研經費前期投得少
這和甲烷的熱值有關系，即使投入再多的經費也無濟於事。目前推力最大的火箭使用的都是液氧，液氫發動機。因為液氫的熱值是甲烷的好幾倍，所以推力大。