『壹』 集裝箱貨運船可分為哪幾種
集裝箱就是把非散裝貨納入標準的金屬容器中，從寄件人送到收件人手中，而這種容器可隨時用甲種運輸工具轉到乙種運輸工具。這種裝運辦法可使貨物在起運站裝入一個集裝箱運到目的地，結果可省下大量運費。集裝箱是運輸史上一大技術革命，很快便成為船運的一種有效形式。
1957年，美國第一艘集裝箱船是用一艘貨船改裝而成的。它的裝卸效率比常規雜貨船大10倍，停港時間大為縮短，並減少了運貨裝卸中的貨損量。從此，集裝箱船得到迅速發展，到20世紀70年代已成熟定型。
集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，結構和形狀不同於常規雜貨船。它外形狹長，單甲板，上甲板平直，貨艙口達船寬的70％～80％，上層建築位於船尾或中部靠後，以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一般堆放2～4層，艙內可堆放3～9層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多採用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節能，一般採用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。美國的海上集裝箱船發展最迅速，推動了一些國家水陸聯運的發展。近年來，一些發達國家進出口的雜貨約有70％～90％使用集裝箱運輸。
集裝箱船沒有內部甲板，機艙設在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達300米長，再用垂直導軌分為小艙。當集裝箱下艙時，這些集裝箱裝置起著定位作用，船在海上遇到惡劣天氣時，它們又可以牢牢地固定住集裝箱。因為集裝箱都是金屬製成，而且是密封的，裡面的貨物不會受雨水或海水的侵蝕。
集裝箱船停靠專用碼頭，用碼頭上專門吊車裝卸，其效率可達每小時1000～2400噸，比普通雜貨船高30～70倍。集裝箱式運輸扭轉了過去運費高漲的局面。光是在碼頭上所節省的金錢和時間就夠驚人的。
『貳』 集裝箱堆場和集裝箱貨運站的區別
一、性質不同
1、集裝箱堆場是指在集裝箱碼頭內或碼頭周邊地區，用於交接和保管集裝箱的場所。
2、集裝箱貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。
二、作用不同
1、集裝箱堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關與否），到了截港時間之後，再統一上船（此時必定已經通關）。
2、集裝箱貨運站的主要作用
（1）設置於集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站它的作用主要是拼箱貨的拆箱和裝箱，同時要負責出口拼箱貨的集貨和進口拼箱貨拆箱後的暫時儲存工作。
（2）設置於集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站它的作用除與設在碼頭內的集裝箱貨運站相同外，通常還可能有以下作用：
①作為集裝箱碼頭的緩沖堆箱場，在出口箱大量到達與進口箱集中卸船、碼頭堆場難以應付的時候，作為碼頭的第二堆場。
②代理船公司與租箱公司，作為空箱提箱與交箱的場所。
（3）內陸集裝箱貨運站：除進行集裝箱拼箱貨的裝箱與拆箱外，還充當聯系經濟腹地的紐帶和橋梁，作為某一地區的集裝箱集散點，進行一些箱務管理業務和空箱調度業務，加速箱子周轉，提高整個地區集裝箱多式聯運的效率。
三、業務不同
1、集裝箱堆場的主要業務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉運、裝箱、拆箱、收發、交接、保管、堆存、搬運、以及承攬貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸和有關衡量等工作。
2、集裝箱貨運站主要業務：
（1）拼箱貨的理貨和交接；
（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批註；
（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱；
（4）進口拆箱貨的拆箱和保管；
（5）代承運人加鉛封並簽發站收據；
（6）辦理各項單證和編制等。
『叄』 什麼是集裝箱貨運站
集裝箱堆場，有些地方也叫場站。對於海運集裝箱出口來說，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關與否），到了截港時間之後，再統一上船（此時必定已經通關）
『肆』 集裝箱的運費多少
集裝箱一般按公里數來算，少於500公里8.5塊，大於500公里7塊
上海到武漢：900公里乘於7塊：6300元
上海到合肥：500公里乘於8.5塊：4250元
上海到成都：2000公里乘於7塊：14000元
上海到西安：1450公里乘於7塊：10150元
僅供參考，根據實際去談
『伍』 集裝箱貨物交接方式有哪幾種
1、Door/ Door(門到門)：
發貨人在工廠或倉庫裝箱，由承運人運至最終目的地工廠或倉庫將集裝箱交付給收貨人。
2、Door/ CY(門到場)：
發貨人在工廠或倉庫裝箱，由承運人運至卸貨港或其指定的內陸裝箱堆場將集裝箱交付給收貨人。
3、Door/ CFS(門到站)：
發貨人在工廠或倉庫裝箱，由承運人運至卸貨港或其指定的內陸裝箱貨運站，拆箱後將貨物交付給收貨人。
4、CY/ Door(場到門)：
承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱堆場接受集裝箱，並運至最終目的地工廠或倉庫交付給收貨人。
5、CY/ CY(場到場container yard to container yard)：
承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱堆場接受集裝箱，並運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱堆場交付給收貨人。
6、CY/ CFS(場到站)：
承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱堆場接受集裝箱，並運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站拆箱後將貨物交付給收貨人。
7、CFS/ Door(站到門)：
承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站裝箱，然後將集裝箱運至最終目的地工廠或倉庫交付給收貨人。
8、CFS/ CY(站到場)：
承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站裝箱，然後將集裝箱運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱堆場交付給收貨人。
9、CFS/ CFS(站到站)：
承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站裝箱，並運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站拆箱後將貨物交付給收貨人。
10、CY/FO(Free Out)
承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港但不負責卸貨。
11、CY/LO(Line Out)
承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨。
12、CY/TACKLE
承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨至接貨車上。
13、CY/HOOK
承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨，此處當吊臂吊下貨物後服務終止。
(5)貨運集裝箱擴展閱讀
目前，國際集裝箱標准有三個系列，共15種。這15種集裝箱中，採用何種規格為宜，應根據航線上和所經運輸路線的具體貨源條件和港口條件來定，因為這對集裝箱運輸能否順利完成有重大的關系。
一般來說，在貨運量較少的航線上，選用集裝箱的規格不宜太大。當然，還得視貨物的密度，如在進出口貨物中輕拋貨較多，則用規格較大的集裝箱為宜。
另外，在決定選用何種規格的集裝箱時，還應考慮到與國外船公司、貨主的合作問題。因為，在進行集裝箱貨物的國際多式聯運中，很有可能與國外船公司進行箱子交換、互用。因此，最好選用國際上廣泛使用的集裝箱型號。
開展集裝箱的國際多式聯運，應以實行「門到門」運輸為原則。而且，在選用集裝箱運輸時，必須注意到內陸運輸的條件。為了適應公路和鐵路運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現「門到門」運輸，可採用「子母箱」運輸方法。
子母箱運輸方法系指子箱的尺寸應與母箱的尺寸緊密配合，在海上運輸時可採用大型國際標准箱，而在內陸運輸時，則採用小型集裝箱運輸，等這些國家和地區的集裝箱運輸發展成熟和貨運量增大後，再逐步完善大型集裝箱的「門到門」運輸。
『陸』 集裝箱能裝多少貨物怎麼計算
20英尺集裝箱尺寸一般是5.9m(長) X 2.35m(寬)X 2.35m(高) 體積32.58m³ 大概能裝80個
『柒』 道路普通貨運，貨物專用運輸（集裝箱）是什麼意思
普通貨運：普通貨物的運輸，普通貨物主要指通常運輸中的貨物，不需要特別保護，沒有危險性，不需要特殊防範的貨物，主要區別於危險品、易燃易爆品、特種品（如鈔票、古董）。貨物專用運輸（集裝箱）：包括危險品、易燃易爆品、特種品（如鈔票、古董）。也包括普通貨物的專項運輸，如汽車、糧食、煤炭等大宗或專用物資。對於普通貨物，凡是裝入集裝箱的，也歸為此類。
『捌』 集裝箱貨運術語大全
集裝箱貨運術語：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區，集裝箱前方堆場，集裝箱後方堆場，空箱堆場，中轉站或內路站，集裝箱貨運站，網狀責任制，航運公會集裝箱規則
集裝箱（container）
按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU）
集裝箱租賃（containerleasing）
所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。
集裝箱裝卸區（containerterminal）
集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它授承運人或其代理人的委託，進行下列各項業務：（1）對整箱貨運的交換、保管。（2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。（4）辦理有關貨運單證的編簽。（5）編制並簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證。（6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。（7）空箱的收發、存貯和保管。（8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。（9）其他有關業務工作。集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5~15公里的中轉站。
集裝箱前方堆場（marshallingyard）
在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業。
集裝箱後方堆場（containeryard）
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場並不分前方堆場或後方堆場，統稱為堆場。集裝箱後方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區"大門口"進行交接的）。
空箱堆場（vanpool）
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些資本主義國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
集裝箱貨運站（containerfreightstation簡稱：CFS）
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委託一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務：（1）拼箱貨的理貨和交接。（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批註。（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。（4）進口拆箱貨的拆箱和保管。（5）代承運人加鉛封並簽發站收據。（6）辦理各項單證和編制等。
托運人責任（shipper'sliabilities）
托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這種責任是不同於傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不於傳統運輸的有：
（1）應保證所報貨運資料的正確和完整。
（2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔。
（3）海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔。
（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責。
（5）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責。
（6）在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
責任限制（limitsofliability）
集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
『玖』 關於航空貨運中集裝箱裝箱
航空集裝箱與海運集裝箱不一樣的。只適用於其適用機型，不通用。
『拾』 集裝箱運輸有哪些方式
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。
（一）裝箱方式：
1．整箱（FCL ）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉房後在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封後，交承運人並取得站場收取費用字據，最後憑收取費用字據換取提單或運單。
2．拼箱（LCL ）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：
註：「門」指發收貨人工廠或倉房。「場」指港口的集裝箱堆場。「站」指港口的集裝箱貨運站。
1．門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，適宜於整箱交整箱接。
2．門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜於整箱交拆箱接。
3．場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜於拼箱交整箱接。
4．場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜於拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1．訂艙。
2．裝貨單：船公司確認訂艙後，簽發裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排處置空箱及處置貨運交接。
3．發送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，平常的由貨運站領取。
4．拼箱貨裝箱：發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收並簽發場站貨物收取費用字據，然後在站內裝箱。
5．整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發場站貨物收取費用字據，經分類整理，然後在站內裝箱。
6．集裝箱貨運交接：上述4和5簽發的場站收取費用字據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7．提單：發貨人憑場站收取費用字據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。如果信用證規定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船後，有經驗換取裝船提單。
8．裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1．貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排處置工作。
2．分發單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3．到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便於准備接貨， 並於船舶到港以後，發出到貨通知。
4．提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5．提貨單：船公司審審核核查對正本提單無訛後，即簽發提貨單。
6．提貨：收貨人憑提貨單連同進口准許證至集裝箱堆場處置提箱或提貨手續。
7．整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨方代表處置設備交接單手續。
8．拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
詳細信息：http://www.58jzx.com/instryinfo/show/2064.html