黑車事件

㈠ 女司機駕車瘋狂撞擊黑車，具體是因為什麼事

女司機駕車瘋狂撞擊黑車，具體是因為什麼事？

河北邢台發生了一起事件，讓圍觀的人感到有一點後怕，事發的時候，馬路上有一輛白色的轎車瘋狂的撞擊，一輛黑色的轎車，黑色的轎車從馬路邊上直接被撞到了一戶商鋪的門口，在被撞擊之後，黑車的司機就下了車找刀，想要砍這輛白色的轎車，白車的司機就在這個時候調換了車頭，直接沖向黑車的司機，把周圍過路的人都嚇得不輕，很多圍觀的人都害怕這輛車會撞到自己，紛紛躲得很遠。

㈡ 黑車是什麼

黑車：
解釋1）黑色的車。
解釋2）靈柩車（因為靈柩車的外殼大多為黑色，故民間有稱人死亡為「坐黑車」）
解釋3）夜間運營的車輛。
解釋4）被盜竊來的車輛（贓車）。
解釋5）無營運資格，卻在運營攬活兒的車輛。
解釋6）韓國藝人金希澈的韓語諧音
解釋7）缺少手續、逃稅走私的車輛。
黑車是沒有運營的資格，不被國家允許的贏利為目的的車．因為它對乘客沒有安全上的保證，而且影響正規計程車的利益.遇到黑車的場面並不毛骨悚然——一輛QQ或者是「普桑」——通常它們只是無聲在你身邊滑行一程，然後搖下車窗問你：朋友，要車口伐？絕對便宜！沒有人能夠確切地掌握它們的數字，在城市的邊緣或其他曖昧的地方，它們「聚則為形，散則為氣」，因為沒有任何營運標志，閑逛時它就是一輛「閑車」，但是一旦獲取了「獵物」，它就絕塵而去，要價只是「的士」的一半。可以預料的是，非法營運的隱患層出不窮，辱客、宰客、棄客甚至劫財劫色…交運秩序也被嚴重破壞了，按照「格雷欣定律」，既然劣幣入市必然驅逐良幣，那麼黑車上路，也必然把生計日艱的計程車逼入更窘的境地。毫無疑問，它們是「城市之」，概在嚴剿之列，但是嚴剿之餘，我們該不該反思：我們的公交欠賬該如何還？為什麼有些人總愛和黑車共舞，充當他們的利益共謀？黑車不僅包括機動車,也包括非機動車,如自行車等.尤其在校園中頻頻發生盜車事件,自行車第二天就出現在黑車市場.校園受到了外界惡劣的侵擾,同學們對此嫉惡如仇,義憤填膺. 希望各位友好公民堅決不要買黑車,這是對他們最嚴厲的打擊,不給他們以生存之地. 黑車還有一個意思則是韓國藝人金希澈韓語名字的發音（諧音），現在許多的飯，都稱希澈為「黑車 」。

你說的是5吧！

㈢ 遭遇黑車怎麼辦

黑車是沒有運營的資格，不被國家允許的贏利為目的的車．因為它對乘客沒有安全上的保證，而且應響正規計程車的利益.遇到黑車的場面並不毛骨悚然——一輛QQ或者是「普桑」——通常它們只是無聲在你身邊滑行一程，然後搖下車窗問你：朋友，要車口伐？絕對便宜！沒有人能夠確切地掌握它們的數字，在城市的邊緣或其他曖昧的地方，它們「聚則為形，散則為氣」，因為沒有任何營運標志，閑逛時它就是一輛「閑車」，但是一旦獲取了「獵物」，它就絕塵而去，要價只是「的士」的一半。可以預料的是，非法營運的隱患層出不窮，辱客、宰客、棄客甚至劫財劫色…交運秩序也被嚴重破壞了，按照「格雷欣定律」，既然劣幣入市必然驅逐良幣，那麼黑車上路，也必然把生計日艱的計程車逼入更窘的境地。毫無疑問，它們是「城市之」，概在嚴剿之列，但是嚴剿之餘，我們該不該反思：我們的公交欠賬該如何還？為什麼有些人總愛和黑車共舞，充當他們的利益共謀？黑車不僅包括機動車,也包括非機動車,如自行車等.尤其在校園中頻頻發生盜車事件,自行車第二天就出現在黑車市場.校園受到了外界惡劣的侵擾,同學們對此嫉惡如仇,義憤填膺. 希望各位友好公民堅決不要買黑車,這是對他們最嚴厲的打擊,不給他們以生存之地.

㈣ 關於黑車的問題

針對城市公共交通投入不足的問題，徵求意見稿規定，城市人民政府應當加大對城市公共交通的投入，在軌道交通、換乘樞紐、場站建設以及車輛和設施裝備配置與更新等方面，給予必要的資金和政策扶持。城市公用事業附加費、基礎設施配套費等政府性基金應當按照國家有關規定用於城市交通建設，並向城市公共交通傾斜。

在公共交通設施用地方面，徵求意見稿規定，城市人民政府應當在城市規劃中確定相關的城市公共交通設施用地。城市公共交通規劃確定的停車場、車輛段、保養場、首末站、調度中心、控制中心、換乘樞紐等設施用地，符合《劃撥用地目錄》的，可以以劃撥方式取得。

為確保公共交通設施用地，徵求意見稿規定，任何單位和個人不得侵佔城市規劃確定的城市公共交通設施用地。對於違反此規定的行為，由政府公共交通主管部門責令改正，處3萬元以上10萬元以下的罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任。

地鐵無應急預案最高罰10萬

針對軌道交通，徵求意見稿特別強調安全建設和運營，徵求意見稿規定，軌道交通建設單位和經營者應當保證安全資金投入，設立相應的安全管理機構，配備專職安全管理人員，制定軌道交通突發事件應急預案，建立應急救援組織，配備救援器材設備，定期組織演練，並依法承擔軌道交通建設和運營的安全責任。

軌道交通建設單位應當按照有關規定建設安全監測保障系統，並設置消防、防汛、防護、報警、救援等器材和設備。

發生自然災害、城市公共交通運營安全事故以及其他突發事件後，經營者應當啟動城市公共交通突發事件應急預案，搶救傷者、排除障礙、恢復正常運行，並及時、如實向有關部門報告。

違反以上規定的，由公共交通主管部門責令改正，處3萬元以上10萬元以下的罰款。(記者楊華雲)

相關新聞

「公交優先」政策未落到實處

國務院法制辦直言當前公共交通五大問題

國務院法制辦在徵求意見說明中表示，對公共交通進行立法旨在將「公交優先」的政策落到實處，通過立法確立相應的法律制度，規范城市公共交通秩序，保障運營安全，維護各方當事人合法權益，依法促進城市健康和可持續發展。

國務院法制辦說明直言當前中國城市公共交通面臨五大問題，由於城市公共交通規劃工作滯後，各種交通方式之間還未能做到充分銜接和協調，造成城市交通擁堵現象普遍。

在城市公共交通設施建設投入方面，因為投入不足，使得公共交通線網覆蓋不均衡，線路設置有待進一步優化，公共交通設施用地被侵佔或者被改變用途的情形較為嚴重。

優先發展城市公共交通的政策措施沒有真正落到實處，缺少相關的激勵和扶持手段。

壟斷經營和無序競爭暴露出當前城市公共交通經營不夠規范的問題，有的城市公共交通企業壟斷經營，造成運行效率低；有的城市存在公共交通企業無序競爭，造成資源浪費。

最後，公共交通服務質量及安全水平與群眾要求存在較大差距，車況差、超載運行較為普遍，安全設施投入不足，存在很大安全隱患。

㈤ 新聞播報黑車被抓怎麼處罰

視事情的嚴重與否？

㈥ 黑車指的是什麼

所謂「黑車」，是指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛。

在中國黑車又稱黃魚車、野雞車（台灣），白牌車等（香港）。英語國家將其稱之為「Hacks」或「Hackers」，這一詞彙最早可以追溯到馬車時代。

黑車特性

1、發車時間浮動（等客車滿載再出發）。

2、超載，隨意加座。

3、無售票亭。

4、可殺價。

5、聲稱其「合法」，運管、運政部門「管不著」，並且時常和運政部門打「游擊戰」。

6、無固定站牌位置（或直接利用其他公司合法路線之站牌）。

7、甚至有部分城市出現了仿照真實客運站運營的偽「客運站」或者固定的「黑車線路」。

8、安全性沒有保障

(6)黑車事件擴展閱讀

面對「黑車」堅決說不

「總有一些不是正規計程車的『黑車』司機在校門口聚集，學生的安全問題無法保障，不按照計價器收費，擾亂市場秩序。」近日，一名網友在人民網《地方領導留言板》發帖稱，「黑車」造成擁堵的同時，安全也難保障，希望相關執法部門盡快整治。

受利益的驅使和日益增長的用車需求，「黑」計程車違章運營現象總是時有發生，個別私家車從事非法營運，不僅擾亂了客運市場的正常秩序，也損害了合法經營者的正當權益。

在人民網《地方領導留言板》有不少網友反映「黑車」問題，對待「黑車」非法運營要持續治理，維護交通秩序、保障乘客權益。可以通過增加公共交通、鼓勵計程車、網約車盡量解決網友出行難題。

㈦ 關於黑車事件的評論性文章

關於黑車事件。第一，無論如何，殺人肯定是不對的，這是最重要的一點。

第二，中國之所以有黑車如此猖獗，是政府的高門檻限制。去年冬天大雪的時候，從蘇州打車回來，請司機吃飯，聊天中得知弄個計程車的拍照，在蘇州要80萬，就是拿到後也必須拚命賺錢，養車牌。而司機也必須一日三班倒，拚命賺錢養牌照，而這些錢的絕大部分，則進入了政府的腰包。很多計程車司機在做了幾年，就轉行做其他。而且在計程車司機營運的這些年中，還要祈禱不要出現任何事故，一旦出現問題，則更是血本無歸。

第三，在一些發達地區如蘇南、上海，計程車的需要是極大的，同時計程車的價格由於政府的控制，一直是比較高的。這樣就為黑車的出現提供了空間，一方面黑車為那些急需要用車的人提供便利，另一方面又相對價格低廉，作為消費者和黑車司機來說，都可以通過這個市場而各得所需。但是黑車的存在確實存在許多問題，由於缺乏管理監督，一些黑車並不是很安全。同時一些黑車司機，為了牟取利益，更是以各種手段坑騙消費者，最常見的就是在找零時調換錢幣。我本人和一些朋友，都曾經被黑車給詐騙過。出於保護消費者利益和安全的考慮，政府整理黑車，卻又是必須的。

那麼問題的出路，就是政府放寬限制，少拿些錢，讓更多的計程車進入市場，使得市場有序化經營。而這些，對於以習慣了通過手中權力獲取巨大利益的中國的地方政府而言，卻是很難的。那麼黑車的存在則必然有其空間，而政府的管理打擊，則也只能取得暫時性之效果，而不能治根本。如奉賢這樣的悲劇，則不是偶發的一個現象，而是政府對市場的控制與民間對利益追求的必然沖突。

㈧ 女孩子獨自坐黑車有多危險

以前談到黑車我覺得有很多有優勢的地方，比如遇到高峰期出行困難，趕時間，郊區計程車少，或者晚上10點以後公交線路已經停行，黑車無疑提供了很多方便。

我每次打不到車的時候都會選擇坐黑車，不管是白天還是晚上，非常幸運的是這么多年來從未遇到過黑心司機。

所以我對新聞里頻頻出現的這類黑車事件置若罔聞，不屑一顧，因為我覺得這種事情不可能發生在我身上。

也正在因為這樣的幸運讓我高估了自己的運氣。

所謂常在河邊走，哪有不濕鞋的道理呢。

所以我和題主分享一件我今年親身經歷的事，

有一次，我從外地回昆明，到昆明西部客運站的時候是晚上9點，我要從西部客運站搭車去昆明火車站。這個點基本上是不考慮做公交了，一下車就圍上來一群詢問要不要坐車的計程車和黑車司機，這種情況相信坐過車的人都司空見慣了，我也不例外。

一個大約40多歲的長的很高大有點黑的男人找我搭話問我要去哪。

我說：去火車站，

他問：就你一個人？

我說：是啊，多少錢？

他說：50塊。

我說：太貴了，

他說：那你要多少。

我心想這個價格高出太多，我就對還價沒什麼興趣了。轉身走開不理睬這個人了。

㈨ 女大學生被西安黑車司機鎖車里是怎麼回事

20歲女孩小黃是黑龍江人，上大二，3月18日，她從哈爾濱來西安找朋友，當日下午3時35分，到達西安北客站後，想坐車去長安區西部大道與博士路十字。

出站後，因為沒坐過地鐵，小黃放棄了地鐵，又因為等計程車的人太多，就拖著箱子邊走邊看。這時，一名男子上前和她搭訕，問坐不坐計程車。小黃就跟著男子走了幾十米遠，卻看見男子拉開了一輛銀色汽車的車門。