① 1、中國2019年汽車銷量是多少
車矩陣報道：2月20日，乘聯會發布了2020年1月汽車銷量排行榜完整版，涵蓋轎車、SUV、MPV車型共計465款車型，其中2020年1月份國內轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%；SUV國內1月銷量80.4萬輛，同比下降14.5%；MPV銷量9.9萬輛，同比下降34.6%，由此可見，汽車市場未見回暖跡象，下行因素仍存在。
② 中國乘用車銷量數據是什麼
根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2021年4月，乘用車產銷分別達到171.4萬輛和170.4萬輛，環比分別下降9％和9.1％，同比分別增長7.9％和10.8％，增幅比3月回落69.5和66.6個百分點。
雖然本月產銷量環比、同比都出現較大降幅，但月度170萬輛的產銷量，於中國乘用車市場而言是一個正常的數據，而且按照中國車市傳統的季節性銷售規律，4月是銷售淡季，銷量普遍較3月有所下降是正常現象。不過，在這種穩中向好的發展態勢中，中國乘用車市場的競爭日趨激烈。
汽車產業全新的市場格局正在形成：
與之前中國品牌多點開花格局不同的是，汽車市場正經歷激烈洗牌過程，傳統自主品牌兩極分化加速，同時，以電動化、智能化為標簽的新晉汽車迎來消費者認可，一個全新的市場格局正在形成。
第一梯隊的長安、吉利和長城占據著傳統汽車領域自主品牌的頭部。長安汽車發展全面，吉利是4年連冠，長城有哈弗和歐拉等「爆款」。不過，三大車企各自短板也突出，如長安缺少高端品牌，吉利的新能源汽車發展一般，長城的高端品牌遲遲未有起色。
第二梯隊奇瑞、比亞迪、上汽、一汽等品牌在發力直追，成績引人矚目。以比亞迪為例，作為國產車中的新能源領軍品牌，得益於「刀片電池」和「DM-i超級混動」技術的發布，新能源板塊迎來爆發式增長。比亞迪新能源汽車連續8年全國銷量第一，目前新能源汽車累計總產銷超99萬輛。
第三梯隊是造車新勢力蔚來、小鵬和理想。在經歷了第一波市場洗禮後，造車新勢力已初步站穩腳跟，保持高速增長態勢。尤其明顯的是，頭部車企平穩上升。蔚來率先跨越了累計生產10萬輛大關，且品牌成交均價攀升至43.72萬元。
整體來看，自主品牌三級梯隊新格局正在形成，內部排序雖仍有微調，但趨於穩定。這一新格局的形成，背後是自主品牌的不斷突破，滿足市場的消費升級需求。拿2021上海車展和上一次對比，中國品牌整車、零部件企業技術發展速度明顯快於外國品牌，特別是快於那些國際傳統造車大公司。
以上內容參考人民網-穩中向好，4月乘用車市恢復至疫前水平
人民網-汽車自主品牌攜手做大市場
③ 中國的汽車產量與銷量
一汽集團2006年產量達到119萬輛，已經提出了向200萬輛進軍的口號， 2007年將是建立200萬輛生產體制的關鍵一年。
東風集團2006年的產量是90萬輛，2007年肯定要超過100萬輛，也許可能是120萬輛，不可能踱方步，因為如果少了，長安就要奪銅牌了。
長安集團去年產銷突破70萬輛，提出了跨年度的「T35長安事業領先計劃」，「以微為本、以轎為主、發展商用、進軍服務、開拓海外」。長安的主要合作夥伴福特公司2006年在中國的銷量增長幾近一倍，2007年更渴望大展宏圖。長安正在開始一個宏大的自主品牌計劃，在微車方面，奔奔的上市表明長安要續寫奧拓在微車領域的輝煌，長安汽車到2010年海外銷量要達到10萬輛以上。
奇瑞汽車2006年產銷超過30萬輛，增長66.7％，2007年商務會議上透露的計劃是39萬輛，增長幅度只有30％，顯然是留了一手，可能的話也許要干50萬輛。而李峰先生宣布要建設60萬輛規模的銷售能力。
上海通用2006年銷量超過41萬輛，年底就有消息說，上海通用已經獲得了國家發改委的批准，投資52億元擴大產能。通用集團在北美面臨困境，中國是最有希望的發展機會，因此可能要躍升到50萬輛。
一汽豐田2006年生產了22.3萬輛，幾乎年年增長40％以上，2007年提出26萬輛的目標，增長幅度只有17％，顯然有些扭扭捏捏。根據該企業公布的三年計劃，2009年要達到45萬輛。 2007年豐田將在中國全球市場首售卡羅拉，豐田肯定希望卡羅拉續寫凱美瑞昨天的故事，因此2007年豐田懷里揣的小算盤可能是30萬輛左右。
東風日產2006年如願以償地完成了20萬輛的目標，下一個目標就是30萬輛，而為了保證30萬輛，將推出6款新車。
奧迪2006年的銷量達到8萬輛，令奧迪的領導們欣喜若狂，提出一個很快要達到的目標20萬輛。
東風雪鐵龍在2006年完成戰略布局，推出C4和C6，說明該公司新的戰略開始實施，到了振作精神的時候了。
廣汽豐田2006年半年銷售凱美瑞6萬輛，2007年將銷售15萬輛，而且還要推出新車Yaris，恐怕全年的計劃是20萬輛以上。
廣州本田近年來謹慎前行，恐怕踩到地雷，2006年生產26萬輛，增長只有30％左右，明年小心翼翼提出了31萬輛的指標，好像怕生產能力不足。
福特汽車2006年在中國銷售16.7萬輛，幾乎翻了一番，2007年新的南京工廠將投產，英雄要有用武之地，程瑋美和許國楨先生商量的數字好像是25萬輛，也許是30萬輛。
④ 中國前十汽車銷量排名
2017年全年國內轎車銷量排名
從整個細分市場來看，轎車依然是佔比最大的，而合資品牌則占據了轎車領域的主導地位。
神車朗逸毫無壓力奪得轎車市場冠軍，全年銷量超過45萬輛。別克英朗緊隨其後，排名第三的日產軒逸同樣超過了40萬輛大關。榜單前十唯一的中國品牌轎車吉利帝豪EC7，銷售達到了26萬輛。大眾品牌依然是最大贏家，前十席位中佔了5席。
在SUV領域，中國品牌依然無敵，前十榜單中占據了7個席位，並且前三全部被中國品牌包攬。哈弗H6仍蟬聯冠軍，銷量超過50萬輛，即便放眼整個乘用車市場，也僅次於神車五菱宏光，排名第二。
傳祺GS4銷量最穩定，達到33.73萬輛，較去年同期有所增幅。寶駿510黑馬潛質明顯，躍居細分市場第二。博越排名第五，年度銷量達到了28.68萬輛。在前十排名中，合資品牌只有途觀、昂科威、奇駿三款車入榜
⑤ 中國汽車產銷量，是世界第幾大汽車市場
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 付於武說:中國汽車的產銷量今年可能突破560萬，成為世界第三大汽車生產國和第三大汽車市場。
⑥ 2019年中國六大汽車集團占銷量是多少
2019年中國六大汽車集團占銷量是72.6
⑦ 在中國汽車銷量冠軍是什麼品牌
以下是2009年銷量排名
集團排名：如圖
企業排名：http://auto.sohu.com/qycx/index.shtml
車型銷量：http://auto.sohu.com/qyxldp/index.shtml
希望對你有幫助
⑧ 2020年全國汽車銷量排行榜
1、一汽
在中德合資企業中，中德投資比例為：上海汽車集團有限公司50％，德國奧迪公司40％，大眾（中國）投資有限公司10％，上海大眾途觀149，800－263，800，朗逸73，400－130，900，帕薩特139，900－280，900等。
2、別克
目前，它擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，覆蓋從高端豪華車到經濟型轎車的所有梯度市場，以及高性能豪華車、MPV、SUV、混合動力和電動汽車。上海通用別克君威提供126，900－268，800，吳哥威169，79－304，900，英朗759－125，900等。
3、本田
東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團有限公司出資50％，本田技術研究產業（中國）投資有限公司出資10％，日本本田技術研究產業有限公司出資40％共同組建的整車生產經營企業。
本田CR－V是東風本田汽車有限公司生產的一款經典城市SUV車型。2015版CR－V採用運動時尚的設計外觀，與米其林緯度SUV輪胎相匹配，具有出色的操控性能。
4、長安
長城建於1984年。起初，它只生產卡車。它直到2010年才生產汽車。1998年，該公司成功贏得了中國繼電器市場的領先製造商。2020年6月30日，重慶長安汽車有限公司榮獲中國商標金獎商標創新獎。
5、現代
北京現代成立於2002年，品牌戰略是「從現代到未來」。其車型有：全新索納塔、全新麗娜、凌東、全新麗娜、粵東、粵東、索納塔九混合動力、全新途勝、全新ix25、全新盛大、ix35等。
2020年國內品牌銷量。x25概念車在正面更多地吸收了ix35和ix45的設計風格。「流體雕塑」的設計理念已經從建立風格過渡到深入發展階段，並體現在不同的汽車系統中。
⑨ 2025年中國汽車銷量有望達到3000萬輛
12月11日，付炳鋒表示，2020年，我國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅或收窄至2%以內，遠好於年初預期。其中，乘用車銷量全年有望突破2000萬輛，商用車銷量有望突破500萬輛大關。
付炳鋒表示，2020年我國乘用車市場表現如此優異，主要得益於國家和地方政府出台的一系列促進汽車消費的政策，包括增加小客車指標、發放新能源汽車補貼、對汽車以舊換新進行補貼、開展新能源汽車下鄉活動等，加上各地推出的多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到了積極推動作用。而商用車市場的增長，則得益於「新基建」和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利。
在付炳鋒看來，經過本輪升級的中國汽車產業將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。這主要體現在三方面，分別為：電動化、智能化、網聯化正加速推進汽車產業走向高質量發展；中國汽車市場總體來看潛力依然巨大；人民生活水平提高推動汽車市場消費升級。
中汽協方面預計，2021年，我國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年將會保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。