A. 16號線吃香蕉是什麼梗
g僧東東是b站一位視頻up主,主要更新與上海文化相關的視頻,
包括上海高校擬人系列、上海各區擬人系列和上海地鐵擬人等,在上海地鐵擬人的視頻中,g僧東東一人扮演了上海各大地鐵線,針對各地鐵線的不同特徵進行互相吐槽。
比如9號線沒有不擠的時候,8號線車廂巨窄等,而16號線的形象是一個吃著香蕉的痴呆兒,因為16號線車廂設計不合理,沒有WiFi覆蓋,在其他地鐵線看來16號線像個智障,因為這個形象被g僧東東扮演的過於好笑,後來大家都以16號線來稱呼他。
上海地鐵16號線是一條通往郊區放射性的線路,主要是服務遠郊通勤群體。西北起自浦東新區龍陽路站,東南至浦東新區滴水湖站,線路全程位於上海市浦東新區境內,北連浦東中心區域,南接南匯新城,串聯周浦、康橋、航頭、新場以及惠南城區。從線路的定位上來說,站站停對於遠距離通勤群體不是那麼友好,耗時較久。
因此在2013年開通初期,16號線便推出過一段時間的大站車。但經過一段時間試點後,根據客流情況,取消了大站車。直到2016年,才重新推出大站車,並覆蓋全時段,耗時比普通車少10分鍾左右。
發展經過
一段時間以來,「梗」這個字突然成為網紅:打開朋友圈,撲面而來各種自拍,然後就會有人留言:「多圖,這裡面有什麼梗?」
評論一部電影或者電視作品,也常常聽到人說「各種新梗老梗交替出現」。
在綜藝節目中,「梗」出現的頻率更高,主持人和嘉賓動輒會說:「我的梗有點老」、「破梗」、「濫梗」、「爛梗」等等。
B. 疫情下「直播賣車」火爆,能否助車企力挽狂瀾
此外,對於很多車企及4S店來說,目前也沒有搭建出完善的線上銷售體系,汽車的交易手續復雜,都需要到門店辦理,目前線上往往只是承接購車流程中的看車和預訂環節,實際的消費體驗並沒有獲得多少提升。
「直播賣車」還脫離不了線下,現在只是作為線下門店銷售的輔助工具,直接產生的增量還很小,更多的是為線下門店引流,營銷性質大於銷售性質。
結語
「直播賣車」的火熱離不開當前的現實,它可以看作是疫情期的過渡措施,能給車企帶來的增量有限。
不過,凡事不破不立,2003年的非典就促成了阿里個人線上消費的爆發。通過這次新冠疫情,也大大促進了車企和經銷商嘗試「直播賣車」業務,開始有更多消費者接受這種新的消費方式,可以期待,未來隨著相關配套系統的完善,「直播賣車」會逐漸成為一種重要的銷售渠道。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
C. 如何評價博主G僧東做的滬語平台「好叫好伐」
挺好的,是在傳播文化。
文化傳播的方式與媒介文化傳播的方式有兩種。
一、直接的采借,把外來的文化元素或文化叢直接接納過來。
二、間接傳播,即一種文化元素或文化叢傳入一個地區,引起那裡人們的思考,由此引發傳入地的人創造一種新的文化。這種現象被稱為「刺激性傳播」。
文化散布過程取決於文化的實用價值、難易程度,文明聲望、時代適應性和抗逆性等多種因素。實際上傳播媒介的特徵或身份往往決定傳播文化的特徵,如17世紀義大利傳教士對中國當時園林建築藝術和宗教文化特徵,起了一定程度的刺激傳播作用。
文化傳播的媒介主要是人的遷移和流動,尤以人群的遷移更為重要。移民、戰爭、入侵和佔領等是文化傳播的重要途徑。移民帶來異族文化,戰勝國總是要把本國文化強加給戰敗國。此外,通商、旅遊以及其他人員的流動,也是傳播文化的重要媒介。
D. 會是一陣風嗎 車企直播面面觀
線下活動+線上直播將成為常態
4月28日21時,吉利豪越「大大大空間」首秀結束。這場具有吐槽精神、帶有娛樂色彩的跨界直播,因邀請各地媒體記者到杭州現場參會成為「全國疫情防控阻擊戰取得重大戰略成果」後中國車企第一個線下活動。
這也預示著受疫情影響已持續74天的以線上直播為主的車企活動將回到「線下活動+線上直播」的常態。
在兩個多月前2月14日,上汽乘用車副總經理俞經民在情人節專場直播,拉開車企直播大幕,自稱「胖頭俞」的俞經民成為中國車企高管第一網紅。
在一個小時的線上直播中,俞經民侃產品、聊知識、送禮品,其幽默、風趣、互動的氣場不遜於同台直播的知名戲精段子王G僧東和那些大紅大紫的網紅,一改此前一些國企高管常見的嚴肅、刻板、正襟危坐的臉譜化印象。
俞經民當時上直播平台的第一個目的就是給團隊一點刺激。因為受疫情影響線下無法開展活動,他想趁機把線上的缺失補上去。
不曾想,俞經民率先嘗試的線上直播,成為疫情期間中外汽車人的日常工作,開啟全球車企的全民直播模式。
這場突如其來的疫情,使「躺在家中就能贏」的「全家宅」成為新風尚,手機和網路成為大家與外界聯絡的唯一窗口。
截至2020年3月,我國網民破9.04億,較2018年底新增網民7508萬,其中手機網民規模達8.97億,較2018年底增長7992萬。
疫情中,多數車企迅速調整企業營銷策略,加大數字化營銷,試圖讓疫情的影響降到最小。
於是,已試運營多年但難突破的線上購車、線上看車一夜間被車企搬出來:以前坐店的銷售人員,開始對著手機屏賣車;昔日站在台前指點江山、幕後運籌帷幄的車企老總開始化身網紅,開始與網友、瓜眾打成一片。
直播先鋒
機會總是垂青有準備者。在諸多車企探尋疫情時刻自救之路時,一汽奔騰輕車熟路地玩起「疫時直播」。
從攜手軍事專家張召忠進行「局座」解析產品亮點,到零距離的透明工廠邀請上萬名「雲監工」彰顯產品品質,到聯手通訊天貓、汽車之家、易車、蘇寧四大電商平台送上「七重大禮+七折車」,一汽奔騰在准備干一件大事。
3月7日,一汽奔騰T77 PRO上市發。區別於以往一個小時時長的線下發布會,一汽奔騰當天安排七場「大咖直播」。
一汽轎車總經理柳長慶帶領一汽轎車副總經理楊大勇、一汽轎車銷售有限公司總經理肖肖等9名高管組成「奔騰直播勁旅」,與汽車商業評論總編輯賈可博士等領銜的「媒體人戰隊」進行一些別開生面的「王牌對王牌」。
新奔騰瞄準的用戶群體是泛90後,他們有獨特的消費習慣和觸媒方式。一汽奔騰通過直播嘗試將用客戶喜歡的方式去交流,主動擁抱消費者和新營銷模式。
為此,在直播再度抬頭的2019年,一汽奔騰就策劃和實施了25場別開生面的營銷活動,平均每半個月一場。在全新產品和全新品牌戰略的引導下,一汽奔騰營銷思路變得越來越年輕,營銷方式也越來越貼近年輕消費者。
全球直播
不僅新車首秀、上市改成線上直播,每年一度的全球車企財報也首次採用線上發布。
3月13日,上任近兩年的保時捷中國公司總裁、首席執行官嚴博禹博士(Dr. –Ing Jens Puttfarcken)以線上直播的形式,公布保時捷中國區2019年的業績,並宣布4月底Taycan在中國交付。
「這場突如其來的新冠肺炎疫情,給中國和世界帶來了嚴峻挑戰,這也促使我們採取多種創新方式與消費者和公眾溝通,採用線上直播的形式來發布年度公司業績便是一種嘗試。」嚴博禹說。
3月20日,在斯圖加特舉行的2020保時捷年度新聞發布會因全球新冠肺炎而改為線上進行。同時,德國大眾、寶馬、奧迪等所有全球車企通過線上直播發布2019財報。
3月28日,由吉利和沃爾沃技術聯手打造的領克05「時間限量版」通過線上直播預售。直播現場,操作人員用電鑽未能鑽穿B柱鋼材;身高1.7米以上的女主持人坐進領克05後座時,頭部有2個拳頭的空間,腿部有3個半拳頭的空間。當她打開後備箱時,有4個24-28寸的行李箱。
4月15日,創新豪華SUV新英菲尼迪QX50「菲」凡上市。東風英菲尼迪總經理毛力民、執行副總經理高政浩和英菲尼迪品牌代言人——當紅明星張若昀有說有笑,將專業、枯燥的上市會演繹成一場脫口秀。
4月19日,在蔚來合肥先進製造基地,全新蔚來ES8雲上市。蔚來汽車創始人李斌化身交付專員,為首位「新8」用戶雨哥交付新車。李斌認為,蔚來汽車是用戶型企業,蔚來的直播是基於初心和服務,其底層邏輯和傳統車企和其他造車新勢力不一樣。
直播成癮
汽車商業評論盤點發現,在近2個月,直播次數最多、出境領導級別最高的國有車企當屬長安汽車。
3月27日,由中國女排奧運冠軍惠若琪站台、代言「不放棄、不妥協」客戶族群精神的長安逸動PLUS網上直播上市。隨後,長安汽車總裁朱華榮專場直播,講述逸動進化之路,解答網友關心的熱點問題。
4月10日,長安汽車具有L3自動駕駛功能的UNI-T通過直播秀出的黑科技。在長達40分鍾的長安科技體驗日活動中,坐在主駕位置的長安軟體科技有限公司總經理張傑,輕松地和瞬間捕捉駕乘人員言行表情的智能「小安」、坐在副駕的長安汽車執行副總裁李偉、坐在後排的主持人聊天對話。
4月21日,生產UNI-T的長安汽車重慶兩江工廠在線展示其製造智能化、工廠數字化、工人年輕化。從鋼板到一台UNI-T的下線,只需要一分鍾。
直播成常態的長安汽車還將在5月7日舉辦首批520台UNI-T先享交車體驗日,沿用線下活動、線上直播模式。
直播時間創吉尼斯紀錄當數東風啟辰。4月23日,東風啟辰首款全新架構作品啟辰星上市。為確保這款戰略產品成功上市,東風啟辰開啟「1+12+N」雲上市模式,即在4月23到4月26日連續三天開展一場全國直播上市、12場重點城市直播上市,同時全體經銷商直播上市。
這是2020年中國新車雲上市時代最長的一次新車上市。此前3月20日,全新路虎發現運動版線上直播上市,這個從早晨6:00開啟長達30小時的直播,邀請了300名主播以及意見領袖、明星名人擔任「發現生活家」,濃縮了發現家族30年的歷史及全新路虎發現運動版的誕生之路。
捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構產品及市場營銷執行副總裁胡波4月29日介紹,發現運動版創紀錄的30小時直播上市,獲得了超過1200萬獨立訪客的關注,短時間內製造了話題、擴大了知名度,聚集了一定量潛在客戶。
胡波認為,受疫情的影響,直播帶貨成為整個中國汽車圈的關鍵詞,很多車企都圍繞著直播業務以及應對市場銷量下滑和疫情對於線下活動的沖擊。
在路虎攬勝家族迎來50周年之際,路虎捷豹在推出限量版車型外,還在4月30日19時開啟攬勝家族連續5天的線上直播季,李大龍、潘慶等捷豹路虎相關領導和文化文藝界明星和大咖帶領觀眾走進別樣的攬勝人生。
區長帶貨賣車
4月30日晚間進行網上直播的還有廣汽傳祺。不過,這次直播的主角是廣州市番禺區委副書記、區長陳德俊與副區長陳明捷。
在「區長帶貨、番禺嚴選」網路直播帶貨活動上,他們向廣大市民推介包括廣汽傳祺旗下GS8S、傳祺GS4在內的一大批優質「番禺製造」。當晚,直播觀看人數突破880萬,廣汽傳祺收到2299張訂單。
今年3月,廣州提出打造全國直播電商之都。番禺區將「區長帶貨、番禺嚴選」網路直播帶貨活動選擇在廣汽傳祺番禺迎賓店舉行。這是地方政府對當地車企的支持與鼓勵,表明政府刺激汽車消費來拉動地方經濟的決心。
直播期間,區長為傳祺粉們帶來禮包。直播期間下訂並成功購車的客戶,享2000元惠民補貼,再享3年內6次(含首保)免費基礎保養政策,1次全車美容。廣汽研究院副院長張帆介紹傳祺GS4,廣汽研究院首席技術官Marco介紹傳祺GS8S。
直播中,陳德俊表示:「個人作為傳祺老車主,開傳祺車多年,沒有出現問題。廣汽傳祺,值得信賴。」
廣汽乘用車副總經理閆建明表示:「廣汽傳祺積極探索線上營銷,合作抖音平台和垂媒平台的網紅達人,集中推出一系列線上賣車直播,引流意向客戶到店成交,在創新營銷方面取得良好效果。」
3月以來,廣汽傳祺通過PHEV電池浸泡極限實驗、PHEV區域上市跨界發布會、GS8S 1+4線上發布會等創新模式,帶來不一樣的線上看車體驗。
直播專業戶
把直播當成一門專業和一項事業的是一汽-大眾。4月14日,這家2019年中國乘用車銷量冠軍新成立一個部門——大眾品牌直播中心。由公司高管和經理人員組成,覆蓋各業務模塊、涵蓋產品、技術、售後各領域專家。
這支25人的直播中心,可能是中國車企的首創。他們從此將代表一汽-大眾與消費者在線上直播溝通,答疑解惑,播報訊息。每周都將定時安排5場直播活動。
當晚,大眾品牌直播中心的首秀,由一汽-大眾商務副總經理董修惠和銷售公司執行副總經理王勝利、外方副總經理楊慕添擔綱。他們在抖音直播間與網友聊即將上市的邁騰GTE話題。
此前,一汽-大眾銷售副總經理馬振山到經銷店直播。3月1日,由銷售、市場、售後、區域、網路與培訓以及戰略等部門負責人組成的一汽-大眾「66天團」高管主播齊聚網路直播間,邀請網友「雲看車」,為用戶解答看車、選車、買車及售後服務的問題。這個天團已累計直播5419分鍾。
這種開行業先河的高管集體上線直播導流營銷活動,由一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理董修惠倡導。
他認為,千人千面的營銷時代,數字化轉型勢在必行。面對特殊時期以及未來的市場環境,傳統的思路和打法已經行不通,市場營銷必須不斷突破和創新,積極擁抱營銷變革,樹立用戶思維,賦能數據,主動去線上導流拉用戶是汽車行業的營銷大趨勢。
線上線下一體
在營銷方面,像一汽-大眾一樣,眾多車企正在嘗試新潮玩法,整個汽車銷售體系都向線上轉型。
2020年,在增量市場難現後,存量市場短期內也被疫情壓制。視頻、直播等在線流量處於最佳水平,線上訂單和線索活躍。那些數字化戰略清晰堅定、數字營銷體系能力強、線上銷售布局早深的車企,正成為最大受益者。
疫情倒逼車企走線上,不管是跨國公司還是本土車企都開始積極地擁抱企業的用戶數字化戰略:只有把用戶的數據、關系、資產做起來,才會有數字化品牌,才會有未來和前途。
正如俞經民兩個月前的判斷,通過疫情培養習慣,疫情之後,終端銷售人員線上溝通手段將增加。他在4月29日表示,經過疫情,所有車企都在加強線上線下的融合,這是必須的,既然有互聯網汽車,必須要有互聯網化的營銷服務,現在做得十分多的直播和口碑,不僅是基礎服務,更是系統工程。
4月30日,上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車首席數字官兼營銷部執行總監張亮接管名爵品牌營銷。而上汽乘用車是第一個設立首席數字官、第一個推出新零售體系的國內車企。數字化轉型先鋒的上汽乘用車或將探索出線上線下一體化營銷新模式。
在路虎發現新車直播上市的同時,第八季「發現無止境」活動正式開啟。得益於新車上市獲得千萬級流量和關注,今年的發現無止境活動中途也將直播,給不能親臨現場的消費者展示探索途中遇到的美食、美景、美物和美人。「在疫情的影響下,營銷從線上到線下的轉移被加快了」。
「但在很長一段時間內,線下還是品牌非常重要的陣地,線上和線下的結合會給企業和品牌創造更多的機會,通過線上提升影響力,通過線下的深度體驗實現成交,當然線上的渠道變化也非常快,我們也期待未來有更多的新技術、新趨勢的出現」。捷豹路虎中國相關負責人4月29日表示。
在多位營銷專家看來,這次疫情是對車企數字化能力的一場大考。能夠積極適應轉變舉辦直播活動、跟客戶線上溝通、通過社交媒體進行企業推廣和互動,將持續推動企業業務增長,為企業未來數字化創新提供絕佳的實踐機會。
擁抱90後
2020年意外的疫情黑天鵝事件,讓涼了4年的直播突然又火起來。
無論是三四級城市還是一線城市,無論是草根、屌絲還是精英、明星,無論是又火爆的微博還是粉絲洶涌的直播平台以及正在測試的微信視頻號,都預示著直播、短視頻將在汽車營銷領域大放光彩。
雖然能否大幅降低營銷費用、實現網上推廣、網下購買的營銷閉環還需市場和時間的檢驗。但車企顯然看得更遠。
在4月29日的第六屆金軒獎頒獎直播活動中,多位車企營銷老總表示,未來營銷要瞄準95後、90後、85後這些在移動互聯網時代成長起來的新生代消費者。
統計顯示,1985年到1995年出生的「泛90後」,占人口的17%,到2020年將占消費的35%。這些在移動互聯網環境下成長的新型消費者,與原來習慣到線下傳統實體店看車購車的主流消費者完全不同。
消費品直播案例表明,這些90後消費的背後多有網紅的推力。而網紅直播帶貨正是源於這些90後粉絲的感性和沖動消費。粉絲營銷帶給傳統營銷的沖擊是革命的。
營銷界有個漏斗理論,賣貨打廣告吸受眾,層層過濾和轉化。而基於直播和網紅的粉絲營銷,不是層級、遞進的,而是交互、網狀的。
俞經民認為,圍繞用戶的直播和口碑,不光是賣一個車,漏斗可能只是開緣,和用戶結緣,打開上漏斗,轉化中漏斗,實現下漏斗,銷售才有收效。上汽乘用車的銷售堅定不移地向線上轉移和探索,從經營銷售漏斗到經營客戶。
這次疫情期間,汽車銷售顧問直播做六方位繞車講解已是小菜一碟,用戶可通過直播解車型,還可直接下單。
蔚來汽車總裁秦力洪說,2月和3月,蔚來汽車33個區域做過1800場直播,到店量和訂單量已達到2019年12月頂峰時的七成水平。
躺贏的機會
網海茫茫,紅塵滾滾。時代給車企的機遇都稍縱即逝。命運對每個人都是公平的,關鍵是如何抓住機遇。在直播上,無論是「羞答答」還是「萌萌噠」,品牌的年輕化和營銷的網紅化都勢不可擋。
10年前微博剛興起時,一些傳統企業老總利用微博成了網紅企業家。此前還有一些企業家利用昂貴的電視媒體、報刊雜志媒體成為「視紅」、「紙紅」,卻在今天直播盛行、微信漸弱、微博尚可的社交網路低成本時代選擇低調。
在2020年——疫情催生的中國網路直播爆發元年,上汽乘用車、一汽大眾、一汽奔騰、長安汽車、吉利汽車、領克汽車、捷豹路虎、東風啟辰、東風英菲尼迪、廣汽傳祺、蔚來汽車等新老車企積極擁抱互聯網,用互聯網思維和互聯網語境來改造企業管理和營銷溝通,抓住新的直播風口,獲得知名度、曝光度及美譽度、粉絲,贏得企業、品牌、產品的低成本推廣。
五一之後,隨著全國復市的正常化,久違的線下活動也將報復性地增多。線上直播會成為一陣風嗎?成效未知、舉步維艱的數字化戰略還能推進嗎?
毋庸諱言,企業數字化創新不是一蹴而就。這次疫情也是車企營銷不斷迭代和優化的過程。一些有危機感、有洞察力、有準備的車企已抓住這次疫情期間難得的「躺贏」機會,加快數字化營銷轉型。
而觀望者、猶豫者又將失去一次轉型的機會,這次失去或將加速一些三流和邊緣車企的沉沒、退場。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
E. 濟南車商變身「李佳琦」,直播賣車銷量幾何
這個冬天很漫長。
對於汽車4S店來說,
去年剛經歷了銷量下滑,
今年的疫情更是雪上加霜。
珍惜那些通過直播與你聯系的4S店,
他們只想告訴你無論多難,他們還在!
受疫情的影響,線下渠道暫時停擺、延遲復工、銷售壓力……一系列連鎖反應讓汽車廠商措手不及。車友公社在采訪中了解到,濟南不少汽車經銷商尚未開門營業,即便是已經復工的經銷商,大都輪流值班,店面亦是門庭冷落,登門者寥寥無幾。
疫情爆發已近一個月,背負著巨大銷量壓力的汽車廠商相繼轉戰線上,欲通過「雲賣車」實現銷售目的。
濟南車商紛紛開啟「雲賣車」,效果卻沒有想像中美好
車友公社在采訪中了解到,濟南本地車商主要由銷售顧問進行線上直播看車,並針對消費者的用車問題,線上答疑。筆者觀看了長安、東風本田、賓士等七八個品牌經銷商進行的直播說車,發現大部分直播在線觀看流量並不多,有的甚至只有個位數觀看者在線,且互動很少,有的銷售顧問由於准備不足,時常冷場。也有的銷售顧問似乎只是為了完成公司布置的任務,未到海報中預告的時間,就已經結束了直播。
此外,上汽邁克薩斯、凱迪拉克、廣汽傳祺等廠家也在各大平台推出了直播。
筆者發現,除了上汽在情人節的直播流量比較可觀之外,大多數廠家推出的直播流量也沒有想像中驚艷。流量的不盡人意,讓人不難聯想直播對銷量的直接促進作用能有多少,截至發稿時,筆者還未發現有車企公布直播賣車的銷量情況。
「雲賣車」將走向何方?
疫情對汽車行業的沖擊無疑是巨大的。進店購車需求被壓制,出行控制的原因也使車輛維修保養需求減小。中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾表示,這是經銷商當下必走的一步:通過直播、短視頻等線上購車方式滿足消費者的購車需求,在一定程度上可實現「導流」效果。但就筆者了解到的情況看,線上直播雖然能帶來部分集客效果,卻沒有成交量的支撐,目前看來,還沒有給廠商帶來多少銷量轉換。
汽車行業發展至今,經歷了無數變革,如果「雲賣車」只是當前形勢下汽車廠商無奈自救,那麼疫情過後,在打通線上線下渠道的過程中,汽車產業或將涌現出更多思想和技術的革新,營銷模式也將隨時代而變。其對汽車服務和營銷方式的影響,將是持續的。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
F. 汽車業遭受暴擊,2月上半月銷量暴跌超90%
今日乘聯會發布了2020年2月上半月汽車零售數據,果不其然,受疫情影響,2月上半月汽車零售同比暴跌92%,慘不忍睹。
另外,備受大家關注的2020年北京車展也確定推遲,具體時間還未確定,假如疫情得不到有效的控制,北京車展一拖再拖、甚至取消的話,將會嚴重影響2020年各車企的正常步伐,給全年的銷量帶來很多未知。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
G. 上汽網紅高管將在情人節線上直播 還有百萬好禮免費領
易車訊2月14日情人節13:00-14:00,人稱「胖頭俞」的上汽乘用車公司副總經理俞經民,將首次在抖音、天貓、上汽榮威APP、MG Live APP、騰訊汽車商城等平台直播,代表上汽榮威和名爵品牌,為廣大粉絲送出百萬健康關愛大禮。和年輕人玩在一起,「車界網紅」俞經民在各類發布會上吸粉無數,時而西裝混搭小白鞋、段子頻出,時而化身「潮流DJ」現場打碟,輕松帶動全場氣氛。這一次,他將成為「汽車高管直播第一人」,與全上海最俊美諧星、「上海打浦橋王力宏」G僧東高能互動。此次直播中,通過上汽榮威APP和MG Live APP,消費者可積分抽取專屬福袋,內含UVC便攜滅菌燈、360°熏蒸滅菌服務、PM2.5空調濾芯、車新風系統以及一「罩」難求的口罩等,獎品價值最高1700元!值此抗疫關鍵時期,上汽榮威、名爵聯手助陣,通過直播直接為用戶放送百萬關愛禮包,為消費者送去實實在在的暖心關懷。
2月14日上汽專場直播送關愛
直面用戶切實需求,上汽榮威、名爵關注用戶健康安全,從產品研發之初就遵循最嚴苛的標准,並為旗下主流車型全系配備了高效車載空調過濾器、負離子發生器等健康防護系統,讓車主在日常出行中都能享受到全方位的健康守護。除了車型自帶的防護系統,上汽榮威、名爵還針對疫情特別推出了UVC便攜滅菌燈、360°熏蒸滅菌服務、車新風系統等醫用級除菌服務和精品附件,滿足用戶更進一步的健康需求。
「胖頭俞」現場打碟
「胖頭俞」和全球年輕人一起自來電
了解到消費者對健康安全出行的渴望,上汽榮威、名爵的多重安心防護服務和精品,都將在2月14日的上汽專場直播間派送!消費者只需提前下載上汽榮威APP、MG Live APP,就有機會抽取「用戶關愛健康福袋」,更可秒殺價值1700元的神秘大禮,為愛車多加一層安全保障。
上汽乘用車公司副總經理俞經民
G僧東
以用戶為中心,車企網紅高管首次上陣直播秀直面用戶,為消費者派送關愛禮包。屆時,一本正經的汽車界段子手「胖頭俞」和幽默風趣的網紅圈段子手G僧東將上演怎樣的「一出好戲」?哪些用戶又將幸運地成為錦鯉?響應疫情防控號召不出門,情人節就來上汽榮威和名爵在抖音、快手、天貓旗艦店等平台的官方直播間,百萬健康福利等你來搶!
H. 男網紅G僧東翻車了,走紅前聊天記錄曝光頻繁騷擾女性被罵猥瑣,你怎麼看
都說少說話多辦事迄今為止自身都沒有做出一切聲明。無論是源自什麼目的,都希望G僧東能吸取經驗成功經驗,終歸也算得上有點名氣的人可別帶壞了互聯網技術風格熱烈歡迎發表評論留言板留言
I. 直播賣車說真的 李佳琪來了都帶不動
十年前的3.15,我的母親大人早上五點起床,拿著報紙上剪下來的優惠券,在某全國大型傢具連鎖商場門前排了三個小時的隊,最終喜滋滋的抱回家一個花500塊搶到的「美標」浴缸。
因此前兩天,正在籌備裝修的我趁著3.15這個大好日子,帶著口罩再一次踏進了那個商場,想要延續母上的光榮傳統,做一個優秀的撿漏達人。
我相信,對於部分直播購車的車主而言,其實在進入直播間以前就早已決定購買這款車型了,網紅直播其實並沒有起到本質作用,雖然有人下單,但也不過是消費者換了一個優惠更大的購車渠道罷了。
說真的,我到現在都還耿耿於懷弄不明白,一個賣櫥櫃的,請什麼明星站台,真要直播弄幾塊板材來用菜刀砍一砍,水裡泡一泡,再拿個大字報給出優惠政策,十分鍾解決問題有什麼不好,非得花那冤枉錢。我也弄不明白,你一個賣車的,不好好拓展線下渠道,在手機前做平板支撐讓老鐵們雙擊666,來一波點贊關注意義何在。
當然了,或許這些都是疫情當前的無奈之舉,而當春暖花開時我還是希望品牌們能都清醒一些。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
J. 車企復制「李佳琦」模式,大佬親自上陣直播,哪家套路最深
在「武漢疫情」爆發催促了兩個行業的迅猛擴張。一個是口罩產業,另一個是雲線上。從夜店開始直播「雲蹦迪」,學生看直播「雲上課」。各位車企大佬們也紛紛親自披掛上陣,拿起了十八般武藝開啟了「雲直播」。
畢竟汽車消費者目前還處於中國家庭消費中非常沉重的一個環節,並非是口紅等沖動消費可比的,所以這也是為什麼汽車產業到現在,都沒有擺脫經銷商這樣一個沉重環節的原因之一。
李佳琦這種一場直播帶貨無數的主播,車企看著眼紅,但以目前的案例和轉化率來看,汽車產業是很難復制的。
所以對於非常時期,這種車企老總親自上陣直播帶貨的行為非常好,輕裝上陣建立和消費者的溝通渠道,這也是目前階段對於品牌和車型宣傳都非常給力的一種手法。
但是等「疫情」散去,直播賣車這種模式是不是值得「雷佳音式」的投入,這還值得商榷。
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