『壹』 世界最好的名車
世界名車
法拉利（FERRARI）
法拉利testerosa
法拉利f355
法拉利250GTL
阿爾法羅密歐（ALFAROMEO）
阿爾法Scighera
奧迪（AUDI）
奧迪A2
奧迪TT跑車
阿斯頓.馬丁（ASTON）
阿斯頓.馬丁Lagonda
賓士（BENZ）
賓士A160
賓士C280
賓士CLK430
賓士E430
賓士ML320
賓士S500
賓士SL600
賓士at18
寶馬（BMW）
寶馬850Ci
寶馬528i
寶馬Z4
法拉利Schumacher
法拉利F1
法拉利1962GTO
阿爾法gt
阿爾法166
奧迪A3
奧迪A6
奧迪R8
奧迪概念車
阿斯頓.馬丁DB7
阿斯頓.馬丁1958
賓士A190
賓士C320
賓士CLK320
賓士E55
賓士ML500
賓士S600
賓士SLR
賓士megacar
賓士Vaneo
寶馬750il
寶馬328Ci
寶馬Z8
寶馬概念車
法拉利f512
法拉利550
法拉利360spider
阿爾法Spider
阿爾法156
奧迪A4
奧迪A8quattro
奧迪200
奧斯汀
阿斯頓.馬丁1976
阿斯頓.馬丁1957
賓士C200K
賓士 CL600
賓士E240
賓士G
賓士S320
賓士SL300
賓士SLK
賓士Roadster
寶馬5touring
寶馬320i
寶馬7系列
寶馬X5
寶馬3系列
法拉利f50
法拉利360modena
阿爾法Bertone
阿爾法155
阿爾法GTV
奧迪S8
奧迪A8
奧迪S4
阿斯頓.馬丁1963
阿斯頓.馬丁1935
阿斯頓.馬丁1959
賓士C230
賓士CLK
賓士E320
賓士MB100
賓士S430
賓士SL500
賓士act
賓士跑車
寶馬535i
寶馬Z3
寶馬5系列
寶馬M
寶馬MINI
保時捷（PORSCHE）
保時捷911
別克（BUICK）
別克Lesabre
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標致（PEUGEOT）
本田（HONDA）
廣州本田
本田CRV
大宇
賓利
道奇
雪佛蘭（CHEVROLET）
雪佛蘭corvette
雪佛蘭1969
大眾
大眾W12
大眾jetta
大眾Microbus
菲亞特（FIAT）
豐田（TOYOTA）
豐田花冠
豐田Funcoupe
豐田4RUNNER
豐田Supra
福特（FORD）
福特FUSION
福特陸虎
保時捷911turbo
保時捷cayenne
別克GS
別克林蔭大道
別克Rendezvous
標致607
本田雅閣
本田Accord
布加迪（bugatti）
大宇藍龍
道奇Dakota
道奇RAM
雪佛蘭1988
雪佛蘭1964
雪佛蘭S-10
大眾passat
大眾golf
大眾POLO
寶來
菲亞特Stilo
豐田Previa
豐田Funcargo
豐田Celica
豐田ECHO
豐田Matrix
福特Explorer
福特嘉年華
福特野馬
保時捷卡雷拉GT
保時捷Boxster
別克君威
別克Bengal
標致306
標致206
本田S2000
本田Odyssey
悍馬（HUMMER）
大宇旅行家
道奇Intrepid
道奇Caravan
雪佛蘭1978
雪佛蘭1960
雪佛蘭SPARK
大眾NewBeetle
大眾bora
大眾夏朗
菲亞特派里奧周末
菲亞特LANCIA
豐田Yaris
豐田Avalon
豐田Corolla
豐田陸地巡洋艦
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福特GT40
福特雷鳥
福特焦點
保時捷911Carrera
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別克凱越
別克GL8
標致406
本田阿庫拉NSX
本田賽車
本田Civic
福克斯（FLEXUS）
大宇典雅
道奇蝰蛇
雪佛蘭1976
雪佛蘭1959
雪佛蘭1958
大眾lupo
大眾2000_Beetle
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菲亞特派里奧
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豐田威馳
豐田Camry
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福特NK
福特穩達
福特嘉年華
福特蒙迪歐
紅旗
紅旗世紀星
積架（JAGUAR）
美洲虎xk180
美洲虎MK2
凱迪拉克
蘭博基尼
鈴木
凌志（LEXUS）
凌志RX300
馬自達（MAZDA）
馬自達6
馬自達MPV3
尼桑（NISSAN）
尼桑藍鳥
通用
沃爾沃（VOLVO）
沃爾沃C70
沃爾沃S80
沃爾沃740
現代（HYUNDAI）
現代索納塔
雪鐵龍
東風
東風雪鐵龍愛麗舍
國產車
中華
陸風
威姿
解放
風行汽車
悅達起亞千里馬
奇瑞
吉普
悍馬
切諾基
本田CR-V
富士森林人
Q吉普之星
懷舊紅旗
美洲虎XK140
美洲虎Ftype
美洲虎1949
克萊斯勒
蘭博基尼COUNTACH
蘭博基尼Diablo
長安鈴木 奧拓
凌志SC430
凌志GS300
MG轎車
馬自達Miata
馬自達929
尼桑風度
通用凱越
通用Envoy
沃爾沃S40
沃爾沃S90
沃爾沃T5R
現代Elantra
現代Terracan
現代Accent
雪鐵龍C5
東風雪鐵龍富康
東風日產新藍鳥
夏利
夏利2000
東南汽車
東南汽車得利卡
東南汽車富利卡
哈飛路寶
江鈴
奇瑞東方之子
陸虎
北京吉普
豐田巡洋艦
豐田RAV4
北汽陸霸
大切諾基
紅旗吉星
美洲虎XJR
美洲虎Etype
美洲虎XK8
勞斯萊斯
林肯
雷諾
長安鈴木 羚羊
凌志LS430
凌志ES300
馬自達626
馬自達Premacy
海南馬自達
迷你（MINI）
普利茅斯
普利茅斯prowler
通用賽歐
沃爾沃S60
沃爾沃V40
富豪
現代SantaFe
東風悅達·起亞千里馬
雪鐵龍C8
東風雪鐵龍薩拉畢加索
東南汽車菱帥
福萊爾
賽飛利
吉利美人豹
福田
北汽陸霸
五十鈴
寶龍
奇瑞Q
三菱帕傑羅
吉普牧馬人（Rubicon）
陸風
凌志LX470
通用Jimmy
速跑
紅旗旗艦
美洲虎stype
美洲虎boxter
美洲虎1960
蓮花
斯柯達
歐寶
凌志IS200
凌志LS400
馬自達RX8
馬自達323
馬自達929
翼虎
普利茅斯Breeze
通用大宇旅行家
泛亞鯤鵬
通用Jimmy
沃爾沃S70
沃爾沃V70
現代Tiburon
雪鐵龍C3
東風雪鐵龍賽納
東風日產陽光
東風悅達·起亞普萊特
金杯
華泰吉田
長城汽車
長豐獵豹
昌河北斗星
長安汽車
長豐獵豹
賓士ML320
賽弗
Jeep2500
通用Envoy
奇瑞
『貳』 為什麼一部東南得利卡油壓正常，但加不上油門，火花塞換過了，油路也清洗了。可還是那樣。各位幫忙分析
到論壇去看看啊
『叄』 暗黑2德魯依屬性點加法及天賦加法
先注意你的版本
1.10版練毒狼的確是一種走向
1.11修正了腐肉戒指的聚氣BUG 練毒狼的話 會很郁悶
一般來說 變身狼德和召喚德是二者選1主修
一起練的話會導致後期在地獄難度寸步難行
另外 毒系的 不論你是 毒系NEC 毒槍AMA 還是毒狼
毒系的練法 要想把毒傷最大化都是很吃裝備的
比如 符文之語 野薔薇 毒系至寶 破隱法杖 NEC毒手 這些東西
戰網的話還好
單機的話 不修改不調裝備的話 不是說要就能要得到的
RP和運氣都是制約的因素
新人的話 推薦你從召喚德開始
毒狼要求的操作太高不適合新人
先決定了再說吧
什麼事可以發網路消息問我
『肆』 商務車掛麵包車號牌能過收費站嗎
RV的英文縮寫休閑車，即休閑車。
它起源於美國，主要是為了適應美國的家庭用車追求個性，休閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，RV並沒有明確和具體的定義和分類標准，參考一些比較輕巧的跑車。最早使用
RV東南汽車公司的理念無疑取得生產富利卡多功能車轎車，在2000年，將這一富利卡RV市場，並於2004年更高的檔次，個性化更強推出的「房車王」。
RV旋風並沒有就此結束，賽歐上海通用推出了一款改裝改裝車，命名為SRV。純粹的汽車底盤及汽車駕駛可控性，兩輛麵包車形狀，它的多功能性休閑脫穎而出。
SUV是英文縮寫，運動型多功能車的，中國的意義更
目的跑車。這主要是指那些設計前衛，四輪驅動越野車的創新設計。
隨著人們生活水平的提高，這款車並不局限於越野，而且還廣泛應用於城市
休閑等多種用途。事實上，越野車和SUV
的現代概念相當混亂，比如雪佛蘭，「先鋒」，德國梅賽德斯 - 賓士M級越野車和廉價達菲韓國聖
（聖塔菲） ，相當堅固的越野車不羈的野性，但他們也是
典型的SUV。
SUV起源於20世紀80年代的美國。最吸引人的地方，我們需要有高速行駛的汽車
的舒適性，而且還具備較高的越野和安全性，以及運動感，他們在日常生活，旅遊，戶外休閑
。這是因為SUV的前懸掛為獨立螺旋彈簧懸架
轎車，後懸架是非獨立鋼板彈簧懸架的SUV車型，較大的
車內空間，載人貨一樣輕松。
CRV
CRV-「城市多功能休閑車」，現在應該是CRV的准確定義。
CRV - CRV是本田車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文城市休閑車的意思，即城市休閑車。
一，CRV四輪驅動自帶的復雜路況
的原則，有必要了解CRV四輪驅動。 CRV的四驅代表雙泵固體（健身）四輪驅動系統（英文：雙泵系統REAL TIME 4WD），1995年由本田獨創的實際粘性耦合（健身）四輪驅動（粘性聯軸器實時4WD ）演變而來。 CRV准確的說，一個四輪驅動是不是一個傳統的硬派越野車的四輪驅動系統，他是一個復雜的道路，並通過更高的安全性比一般的三廂車，是一個ON ROAD車，而OFF ROAD是絕不是一輛越野車。所以，CRV四驅車誰甚至沒有這個標志。即使
CRV懸掛和前輪驅動模式也沒有決定CRV越野車。
1.CRV完全機械式四輪驅動模式。 DX論壇已通過車載電腦實現AWD是不可能的前說。前提條件
2.CRV四輪驅動實現的是：前後輪的速度是不一致的。
中國MPV意味著，最早由法國雷諾公司的這種類型的車輛，從源頭上講，MPV逐漸多功能車（多用途汽車）從馬車演變而來，它套在一輛麵包車乘員空間大旅行車，轎車的舒適性和功能性，麵包車一般是單一的結構，即多用途汽車。通俗地說，就是人們可以利用7-8的小客車。從嚴格意義上說，MPV是家庭用戶的主力車型，從這些轉換成商務車，客車為客戶群體，不能算作一個真正的MPV。比車同樣比較大排量MPV的空間，還有點尺寸，但並非如此精品小車。十年前，當中國剛剛被稱為雪佛蘭Lumina的，豐田大霸王前幾年的「子彈頭」;現在上海通用別克GL8，金杯格雷斯，上海大眾途安，奧德賽寬，起亞嘉華，海南馬自達普利馬，東南菱紳，江淮瑞風，東風雪鐵龍畢加索，豐田MPV第三屆汽車等認為。事實上，它應該被視為單一麵包車畢加索車，MPV而非一般意義上，這是因為畢加索空間比較小，只需要5人。一般來說船員應MPV 7-8人。隨著風越刮越烈MPV，越來越多的企業希望包含在MPV陣營自己的產品，讓越來越多的模糊概念MPV覆蓋逐步擴大。這主要表現在輕型客車，轎車和MPV的單台車的定義;七，金杯，東南得利卡等教練九，幸福使者麗華，長安之星微型客車樣不管是所謂的MPV更是值得商榷的。
中國MPV與麵包車明顯的區別。范凡是單一結構，即乘客空間和發動機一起在幀結構中，在發動機被放置在駕駛員座位的底部。採用這種結構，所述本體結構簡單，但在車輛的高度的相對增加，同時降低了內部空間，發動機噪音也比較大。並且因為前座在整個車輛的前方，在在駕駛員和前排乘客的前方正面碰撞事故的緩沖空間的情況下小，所以下部安全系數。現在，首先是要有一個兩廂車MPV的結構，布局卧鋪結構的基礎上，直接用普通卧鋪底盤，發動機，其中有一個類似的形狀和卧鋪和相同的駕駛感受，乘坐舒適。因為身體是在發動機艙的前沿，可以有效地從吸收沖擊前，以保護前座乘客的安全。許多MPV生產於轎車平台出來;如廣州本田奧德賽MPV，開發完全按照汽車開展的概念車型，這是MPV和客車之間的最大區別。
MPV擁有一個完整的船員寬敞的空間，這使得它具有很大的靈活性，在內部結構，這是最吸引人的地方MPV。 7-8可安排個人的座位，以及一些行李空間下車廂內;座椅布置靈活，可完全折疊或下降，有的還可以左右移動或旋轉。第三排座椅放倒，就像汽車帶卧鋪超大的行李空間;三個座位而右側向下，它具有一個長的貨艙;第二排座椅向後轉180度，可以和第三排座椅面對面交談，或前座椅靠背向後折疊的是台式機，辦公娛樂，無論你想安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。該公司可用於短途商務旅行，職工交通車。 MPV更適合家庭使用，平時上班，周末購物，假日全家和朋友去旅遊的郊區，你可以輕松應付的MPV。 MPV的實用性，舒適性，安全性，將使其越來越成為新寵。
『伍』 能解決CRV噪音問題嗎
RV是英文Recreational Vehicles的縮寫，即娛樂休閑車。
它最早起源於美國,主要是為了適應美國家庭用車追求個性、休閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，RV並沒有什麼明確具體的定義和分類標准，多是指一些輕型的運動型汽車。
最早運用RV概念的國產車當屬東南汽車公司生產的富利卡多功能車，2000年，富利卡將這款RV推向市場，並在2004年推出了檔次更高，個性化更強的「RV王」。
RV旋風並未就此了結，上海通用推出了一款賽歐改進型休閑車，取名SRV。純粹的轎車底盤和轎車的駕控性，二廂式外形，其多功能休閑性脫穎而出。
SUV是英文Sports Utility Vehicles的縮寫，中文意思是運動型多
用途汽車。這里主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。
隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限於越野，而且還廣泛用於
城市休閑生活等多種用途。實際上，現代概念的越野車與SUV已經相當
混淆，如雪佛蘭「開拓者」、德國賓士M級越野車及價廉物美的韓國聖
達菲(SantaFe)，頗具越野車粗獷豪放的野性，同時，它們也是SUV的
典型代表。
SUV起源於上世紀80年代的美國。最吸引人之處，除了要具備中高
檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便
於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型
的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，
車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。
crv
CRV—「城市多功能休閑車」，這應該是目前對CRV的准確定義。
CRV——CRV是本田的一款車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。
一、CRV的四輪驅動原理
說到復雜路面的行駛，就必須要明白CRV的四輪驅動。CRV的四輪驅動全稱是雙泵式實（適）時四輪驅動系統（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田獨創的黏性耦合實（適）時四輪驅動（Viscous Coupling RealTime 4WD）發展而來。准確說來CRV的四輪驅動不是傳統意義上硬派越野車的四輪驅動系統，他是一輛在復雜路面比一般轎車具有更高通過性和安全性的轎車，是一輛ON ROAD車，而決不是一輛OFF ROAD越野車。所以在CRV的身上甚至沒有4WD這個標志。
就連CRV的懸掛系統和前輪驅動模式也決定CRV不是一輛越野車。
1.CRV的四驅完全是機械模式。以前論壇里有DX說通過修改行車電腦來達到AWD是不可能的。
2.CRV四驅實現的先決條件是：前後輪轉速不一致。
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。 十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以卧車結構為基礎，一般直接採用卧車的底盤、發動機，因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
『陸』 飛度安全真的很差嗎另外請推薦8萬以下的經濟型用車。抄襲的不要！
其實關於飛度的安全性有很多錯誤的概念，做為一款小型車，安全性我認為確實不如206，但是也沒傳說的那麼差，至於油箱的問題，樓主大可不必介意，汽車在碰撞時油箱會發生爆炸的情況是非常微小的，如果真的引起爆炸，無論油箱在哪裡結果都是一樣的，老飛度的鐵皮軟是有目共睹的，但作為承載式車身，在碰撞後變形會比非承載式的要大，因為承載車身更偏向吸能。
其實想安全的話，最重要的是司機本人的駕駛意識，這包括安全駕駛技能，車況是否良好，這才是關鍵，就算你開著君越這些又大又耐撞的車，真的以135碼的速度撞上重卡了，又多少機會？黛安娜不是一樣死在賓士車里
新飛度樓主可以作為首選，起碼說在技術含量上飛度做的還是做的比較厚道，用的還是本田比較新的技術，例如新飛度I-VTEC發動機，全鋁，省油耐用，比起新POLO的鑄鐵，誰更好？價錢也差不多，畢竟現在買車像買菜，進門了還是要先殺價的。
國產車就算了，不要考慮，我只是說一句話，有多少國產車的試車期是1年！有嗎？
如果樓主願意多加點錢，可以考慮福克斯，安全性不錯
PS，本田車最大的好處是返修率低，壞處是配件只能在4S店買，這樣的結果是導致費用會高於其他品牌
我個人比較鄙視憤青，飛度只有鐵皮軟是個詬病，但其他方面要好過歐美車，包括技術先進度，省油，返修率，空間。不要忘了，我們大聲罵日本人的時候，美國佬德國佬法國佬正在拿著他們落後的科技大把大把的撈中國人的錢，如有憤青開大眾的車，麻煩拆下儀表，扔進垃圾堆，裡面的主控晶元正式大名鼎鼎的日本國企NEC，綜合評比，誰好買誰的車，讓他們公平競爭，鶴蚌相爭漁翁才能得利
『柒』 什麼是MVP車
樓主 你打錯了！ 是MPV 不是MVP MVP 就是最有價值球員的意思
而MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。 十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以卧車結構為基礎，一般直接採用卧車的底盤、發動機，因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
『捌』 我和東南DX7的故事，大7帶給我精彩人生
歡汽車。記得還在我2歲的時候，父親就給我買了一個小鐵皮做的玩具汽車，紅色的！60年代的玩具雖然質地粗糙，但是經久耐用，還環保無污染。那時沒有像現在的孩子們有這么多和造得這么好的汽車玩具，我記得常常是用這個粗糙的玩具汽車時而裝上點東西，時而御下，可以推來推去玩半天。這個玩具我一直珍藏了好多年，後來由於搬家好幾次，才遺失了。後悔沒有留存到現在，不然絕對是個文物了，關鍵對我來說是父愛的承載紀念品啊！ 我小時候喜歡畫畫，畫過飛機，坦克，輪船，汽車，，，，，但是畫的最多的，也是最像的還是汽車。 我也用那種叫觀音土的泥巴做過手槍，大炮和汽車。觀音土這種泥細膩粘性大，干後不開裂。我們用觀音土動手做了很多的玩具，各式各樣的汽車是最多，難度也最大。因為觀音土先是要和泥，和泥很有講究，不能太干，也不能太稀。接著把和好的泥捏成汽車主體模樣，前面是駕駛室，後面是車廂，駕駛室要前低後高，車廂要比駕駛室稍低一些。最後是把兩根小木棍插入做好的車體，配上泥軲轆，一輛漂亮的汽車就做成了。 歲月悠悠，五十多年過去了，盡管當年一塊畫汽車，用泥巴做汽車的小夥伴多數已經坐上了自己的愛車，但那輛用觀音土做的小車一直是我們心中最好的。 小時候就夢想開著車帶著自己走遍天下！這個夢想的確一直在隱隱約約影響著我的人生，自駕游就是我的最大愛好。其實我這輩子的追求就是能雲游四方，多看多聽多見。我的游興就在於多拍些照回來，以後又多點的回憶！
記得在2015年春夏之交的時候，我才在汽車之家上面偶然看到有關東南開始上馬SUV的信息，在此之前我已經有一輛第一代騏達，開了好幾年，雖然用起來也不錯，但是還是感覺空間不夠大，尤其是遇到爛路陡坡的極端路況，騏達的底盤高度不夠，通過性一直讓我非常不滿意，尤其是CVT的齒帶傳動在陡坡路況打滑幾次，讓我在車隊裡面非常尷尬。我是野外自駕愛好者，需要更換一輛SUV來兼顧城市上下班交通和野外非極限越野的用途。我開過了很多形形色色的車，轎車的舒適性沒有話說，但是男人骨子裡就有種越野的天性，我還是喜歡SUV，必須選擇SUV，當然SUV並不是真正的越野車，但是家庭用車大多數時間段還是在城市裡面。 我在購買東南DX7之前看了論壇上那些人的各種糾結、各種情況、各種對比，對我來說那些一切都是浮雲，我經常逛汽車之家論壇，主要是為了選車跟看相關的數字，網路那麼發達，而且對比系統做的也很完善，就可以對一款車深入了解了，所以選起車來就相對簡單很多，開始看中了途觀和逍客，逍客太小了，途觀因為性價比不高，現在成了城市街車，我也否定了。智跑，ix35挺好看，但是都是空間小了。豐田RAV4 ，空間也很大，背著個小輪子，還蠻像個SUV。但是我一直不願意買日本車系的，性價比不高，不結實，配置也不夠高。我還是希望買國產車，採用的發動機，變速箱都是進口的，除了底盤技術其他的都是進口配件裝配的，配置高，而且維修保養會比進口車合資車便宜很多很多。買個車20多萬的預算，進口車也買得到了，但是肯定是低配，就一品牌殼子，滿足虛榮心的東西。合資車也是徒有其名，配置低維修保養也不便宜。雖然國產車近幾年進步很大，人人刮目相看，但是小毛病很多，整車都是用的進口發動機變速箱裝配起來的，整體協調性還不夠，特別是底盤，沒有自己獨到的技術，帶來的問題就非常多。所以說國產車恨鐵不成鋼不爭氣，愛你真是不容易啊!2015年5月份，開始進入實際程序，重點試駕了好幾次廣汽傳棋GS4，奧迪Q5。在一次車展偶然發現角落裡有一輛紅色的東南SUV，樣子非常特別，一下子吸引了我的目光。由此開始了我和DX7的不解之緣。 購車過程一言難盡，相比之下東南對營銷宣傳手段比廣汽傳棋差的太多，我一直被GS4連續不斷的促銷活動攻勢所左右，難以自拔，差一點就出手了。最後讓我冷靜放棄GS4是因為它的1.3T發動機，心裡很沒底，7速乾式雙離合器還有性價比等幾個因素。特別是離合器，理論上雙離合器屬於先進的東西，但是實際應用一直存在問題，頓挫發熱，有失效的先例，大眾，BYD都出現過難以解決的大批量問題，還不成熟，好歹也是濕式的也好啊，我不願意做小白鼠。 移情別戀到DX7，讓我遲遲不能下手的是沒有試駕，銷售價格遲遲沒有出來。讓我踏實的是它的發動機4A91T是在國內各類車型使用多年，性能非常穩定，渦輪增壓系統還是三菱原裝進口的，變速箱是韓國現代原裝進口的。對東南多年來的為合資車代工的生產技術我還是有認識的。我們單位20年前就有一輛得利卡，20幾萬公里了還是沒有出什麼大毛病。20年前的國內汽車市場，根本還沒有聽說現在如日中天的哈佛，長安之類。東南是發展戰略出問題，一直在徘徊不前，以至於很多人根本不知道東南。DX7的出生也是東南的敗筆，它先只上市手動擋，這是模仿H6？這個失誤讓哈佛H6鑽空子了，H6馬上就在DX7手動擋上市的同時突然上了自動擋，吸引了大批DX7自動擋的潛在客戶。我也是差一點離開DX7的，要不是H6的一些問題沒有解決，我現在就不是DX7車主了。讓我堅定不移下單DX7的關鍵就是DX7具備了顏值高、安全性能好、智能配置豐富、空間大、動力足夠用等等優點，還有自動泊車，自動負離子空調，電動尾門，全景影像，全景天窗，自動大燈，自動雨刮，DX7的人機交互系統可謂就是一個亮點，通過人與車輛的語音說話，就可以實現撥打電話，在線聽歌，位置查詢，而且車子自帶車載WIFI，在車里連上WIFI就可以上網看電影玩游戲了，真的很方便很高級，還有自動泊車功能，這個功能太方便了，在城市裡現在停車找車位實在是太不方便了，有了這個功能真的挺方便，停車進庫全部有車輛提示倒車移庫很方便，也是最吸引我的一點。8個氣囊讓我安心。235的大腳穩穩當當。可以說這是一款高科技品位的車子，這么高大上的功能，同級別的SUV是不具備的。幾乎我們所有日常能夠使用到的配置它都有了。尤其是那個敞亮全景天窗，我半躺在後座仰望天空，在感覺很不錯的。我准備今年8月份自駕游再去一次呼倫貝爾大草原，透明的月夜會非常迷人，這個全景天窗就是製造浪漫的神器！ 我是2015年5月份簽訂的購車合同，隨即開始了漫長的等待。因為我要的自動擋頂配，而東南汽車的銷售策略是先上手動擋，所以7月份DX7正式上市的時候，沒有自動擋的車型。每一次4S的促銷活動我都參加了，苦苦等待了半年之久，期間東南汽車總經理左自生先生還發來了道歉信，附送了500元維修保養券。 直到2015年11月底，自動擋頂配珍珠白才開始出貨。我在多次催促廠家交車的情況下，才終於提車了。在磨合期我天天上下班就沒有坐過單位的班車。至今已經5年過去了，我一直在用圖吧車載監測儀認真記錄愛車行車數據和維修情況，仔細觀察愛車運行狀況，和汽車之家論壇車友們發布的用車情況對比。總體情況還是滿意的。這些年我在汽車之家論壇里發了880篇帖子，其中精華帖467篇，僅僅有關DX7的帖子高達683篇，其中精華帖416篇。例如我在2016年12月份在汽車之家東南DX7論壇發表的《【DX7牛人陣地】開DX7川進青出行程萬里進藏，實現了我兒時夢想！》的帖子獲得特別獎，一台新款IPd。帖子圖文並茂，歷經艱險的奇特故事情節，真實經歷的詳細記錄，在當時引起了極大的反響，很多車友和看好DX7的朋友都向我詢問各種各樣的問題，他們都非常贊同我對DX7的使用心得和分析見解。至今此帖的瀏覽量高達22878，其中回帖254，恐怕在東南DX7的車主裡面是獨占鰲頭的了。
愛車DX7陪伴我一起上下班，一起旅行。經常可以來個想走就走的旅行，快樂幸福就在其中。下面就看看我和我的大7一同走過的旅程吧。下面是一些自駕游的片子，這都是愛車陪我走過的地方。 因為現在很多地方尤其是景區，停車區遠離核心景區，愛車已經很難和標志性建築物合影留念了，所以現在已經越來越少有可以證明愛車到此一游的證據合影照片了。下面是一些不可多得的愛車足跡的照片，足可以記錄我和愛車走過的路。
我買DX7以後，在本地牽頭組織了DX7車友俱樂部。我專門建立了qq群和微信群。這是我們第一次車主見面會，自駕游。自從買了東南DX7後，大家就盼望能夠一起相約自駕游，可以在一起溝通交流。那是個星期天，春風和煦，陽光明媚，終於成行。我們qq群和微信群的車友相約去剛剛開放的三峽奇潭花海，很多人還是第一次見面。 盤山公路路面還不錯，但不寬，剛剛好允許兩輛車並排；彎曲道急且多，坡度也不小。DX7底盤還是讓我感覺還不錯，盤山公路過彎平穩，雖然經過坑窪地帶時，底盤顯得厚實度不夠，但總體上濾震還是不錯的，坐在車里還是比較舒服的。此外，我在高速公路的穩定性出乎我的意料，跑140與120似乎沒有什麼區別，感覺相當穩定。 車隊在盤山公路上行進。這次活動最讓我難忘的是浩浩盪盪的東南車隊在盤山公路上行進的場面，路人都投來羨慕的目光。汽車每盤上一個轉盤，都會有與眾不同的感覺，山下，春草樹木鬱郁蔥蔥，花木漫山遍野。山腳，茂密的竹林，遮蔽著公路通道，掩蓋了著春筍。汽車爬上山頂時，感到一種回歸自然，還我世界的感受。在山區盤山公路，我們都不約而同的拉開距離，安全駕駛。我看過一些在山區盤山公路出車禍的人和車，其實不是他們的
這一次活動組織經過我們非常精心的策劃，對行程路線事先進行了規劃安排。在開行路途中，集結整隊好幾次，我們一路上都是按規定的順序排隊開行。十幾輛東南DX7的車一路排開，非常引人注目。不愧是國際大師操刀，原創大氣漂亮。一路上很多旁觀者感覺DX7外觀非常「霸氣」，因為車身很寬厚，外表流線，很有動感，透著一股時尚的氣息。屁股很飽滿，比較豐碩，整車感覺比較協調好看。特別是18寸的大輪轂，外觀干練有型顯大氣，屬於我的喜歡的外形設計風格。
我們東南DX7俱樂部的車友們在景區合影留念。
這是2016年暑假我自駕DX7川進青出，路過萬州，特地停下來留影，作為紀念。 我特意為這一次進藏花錢請專業公司設計製作了車貼，因為當時正值奧運會期間，我用進藏的壯舉來聲援宣傳中國的奧運健兒，預祝中國取得空前絕後的優異成績！
這是自駕游重慶長壽古鎮的游記圖片文字 長壽古鎮純粹是人造的偽古鎮，全部是現代鋼筋混凝土鑄成了一座現代化的古鎮，沒有真正的居民，都是商店。但是據說是重慶十大最美古鎮之一。我不知道這是怎麼評選出來的。說是古鎮，其實根本不古，因為原來根本就沒有建築，更沒有鎮，僅僅是修建的集旅遊、休閑、吃住、遊玩的現代仿古建築群。是現代建設的仿古建築，而且與健康長壽也沒有任何關系，只是這個地名叫長壽而已。真是感嘆現在旅遊包裝產業發展的水平之高啊。 雖然是人造偽古鎮，但是感覺還是不錯挺有特色的古鎮，建築，小橋流水人家，都有一點山城的特色，可能天氣炎熱總體遊客不多，主街道有賣各種土特產的店，多卻有點混亂。走到小巷深處感覺倒是不錯，流水長廊不錯，綠化小景也有那麼一點特色。 說是古鎮，但是看著大部分都算是新建仿估的那種，有點江南小巷樓的感覺，都是仿造，少了點底蘊文化，感覺很生硬，面積還算大吧，後期還在開發中，慢慢走一走，鋪子沒什麼生意，人氣不是很好，大太陽的，誰也不會這個點出來吧，說是晚上有表演什麼的，估計也好不到哪去吧。這地確實沒啥可逛的。
這是自駕游重慶龍興古鎮的游記圖片。 停好車輛，進入古鎮漫步前行，古鎮的風采逐漸顯現。看起來龍興古鎮是原味的古鎮，而非那種人為的仿古小鎮，因為這里就是有眾多當地居民原地居住的古鎮。這就很吸引我了，於是我饒有興趣地興致勃勃地遊走了個把小時。行走在這種古樸典雅的小鎮上，長途奔波疲憊的身心得到了一陣陣的放鬆。 我漫步在龍興古鎮那寫著歲月痕跡,並不平整反到顯得凹凸不平的石板街上，我看見了還沒有商業文化污染的小鎮生活的原生態。人們閑散的生活著，自在而不張揚，打發著悠悠的時間長河。
進藏過的車友們一看就知道這是什麼地方，不用我多說了。
自駕DX7在理塘偶遇當地的一輛DX7，可見DX7已經賣到了遙遠的西藏高原地區。
我們非常幸運在這里遇到了非常漂亮的彩虹。
這是當晚抵達康定的車聯網截圖，到達時間是8點鍾了。 在進藏路上開車一整天是經常的事情，路上往往意想不到的堵車。
『玖』 狼族論壇網站是什麼
沒有這一說
『拾』 MPV車型中，哪款車是最省油、最耐用的
目前銷量火熱的車型是SUV和轎車，其實作為SUV與轎車結合體的MPV是最實用的車內座位不但多，內部空間也大，比較適合一家多口的家庭所以說家用車不是越貴就越好，適合自己的才是最好的。在眾多車型中，選出三款六座MPV省油耐用跑山路有勁。菱智在三菱得利卡的基礎之上，又進行了升級改進，其優點是外觀耐看皮實耐用，也被車友們譽為全能商務車。例如語音識別控制功能，通過語音就可以開啟或關閉天窗導航空調等等一些常用功能，不用手操作，駕駛安全性也得到了提升。
