⑴ 馬斯克表示人生三分之二的痛苦來自特斯拉，最艱難的時候他是如何度過的
特斯拉的CEO馬斯克，在很多人的眼裡都是一位成功人士，擁有著巨大的財富。但是馬斯克在他的一則采訪中則說，他人生2/3的痛苦，都是來自特斯拉。因為他作為特斯拉的CEO需要為特斯拉的管理付出非常多的精力，有的時候也會因為特斯拉麵對的問題飽受困擾。在很多人的眼裡，都非常成功的馬斯克，其實曾經也經歷過一段非常艱難的時光。那麼關於馬斯克表示人生三分之二的痛苦來自特斯拉，最艱難的時候他是如何度過的？以下是我的看法：
三、馬斯克能夠獲得成功是理所當然的
馬斯克是一位有毅力，有努力，同時也特別的有想法，有才華的人。他能夠不在時代的前端，開創出特斯拉這樣與眾不同的汽車品牌。就可以看出，他能夠獲得成功是理所當然的，因為他真的付出了很多。
關於馬斯克表示人生三分之二的痛苦來自特斯拉，最艱難的時候他是如何度過的？以上是我的看法。如果你有其他的看法，歡迎留言交流。
⑵ 馬斯克:曾考慮讓蘋果收購特斯拉，特斯拉最艱難的時候是什麼時期
特斯拉是一家從事電動汽車、太陽能板和儲能設備生產與銷售的科技公司。特斯拉成立於2003年，總部位於帕洛阿托。2008年，特斯拉發布了旗下首款運動型跑車Roadster。2012年，四門純電動豪華轎跑車Model S面世，由此在汽車行業掀起了一股電動風暴，開創了汽車領域的新時代，特斯拉及其創立者馬斯克開始為大眾所熟知。
⑶ 特斯拉CEO馬斯克獲110億，特斯拉名聲不好，為何有人願意買單
2021年4月27日，特斯拉周一發布的第一季度財報業績，達到了董事會設定的目標，使得CEO埃隆·馬斯克有資格獲得兩筆期權獎勵，總價值為110億美元。這一新聞迅速上了熱搜，引起了網友們的廣泛關注，引發了網友們的激烈討論。許多網友都不太相信這個事實，因為最近特斯拉確實在我國事故頻發，名聲一落千丈，那為什麼還有人願意買單呢？
第三，許多消費者購買汽車的方向就是新能源，而我國新能源汽車才剛剛起步，並沒有什麼驕傲的成績，許多消費者不敢購買，雖然特斯拉名聲不好，但是它是唯一的選擇，所以消費者還是購買特斯拉。
⑷ 特斯拉創始人埃隆馬斯克
埃隆·馬斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生於南非的行政首都比勒陀利亞（現名：茨瓦內），擁有南非，加拿大和美國三重國籍 ，企業家、工程師、慈善家。現任太空探索技術公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太陽城公司（SolarCity）董事會主席。
埃隆·馬斯克本科畢業於賓夕法尼亞大學，獲經濟學和物理學雙學位。1995年至2002年，埃隆·馬斯克與合夥人先後辦了三家公司，分別是在線內容出版軟體「Zip2」、電子支付「X.com」。2000年，X.com同Confinity合並，2001年正式合並入國際貿易支付工具「PayPal」。
(4)特斯拉馬斯克擴展閱讀
埃隆·馬斯克和好萊塢的關系密切，影星喬治·克魯尼，導演卡梅隆都是他的座上賓。在互聯網電影資料庫里搜索他的名字，有長長一串結果。馬斯克曾為三部電影當過製作人。
2000年，埃隆·馬斯克的妹妹托斯卡.馬斯克成立了獨立電影製作公司「馬斯克娛樂」，埃隆·馬斯克擔任出品的第一部電影「猜謎」的製作人。
其他著名的比如2005年的「感謝你抽煙（Thank you for smoking）」，這部電影里出現的1994年款Dassault Falcon 900飛機是登記在他名下的。此外，他還在7部電影和電視劇中客串了他自己。
參考資料來源：網路-埃隆·馬斯克
⑸ 馬斯克的中國夢，特斯拉的國產路
1月7日，對於特斯拉而言可能是其近期以來最為重要的日子。就在今天下午，特斯拉國產版本Model3正式實現交付，交付儀式於特斯拉上海超級工廠舉行。馬斯克親自飛赴上海，並把首批10輛新車的鑰匙交付到車主手中，足以看出上海工廠與國產Model3的重要性。
就在三天之前，國產Model3正式宣布官降，進入30萬價格區間，以現在國產特斯拉更加嚴苛的成本管控來看，未來ModelY售價有可能會進一步降低。對於中國新能源潛在消費者而言，無疑是一則利好消息。
在現場發言中，馬斯克幾乎哽咽的說道：「未來上海超級工廠不僅會生產Model3、ModelY，我還希望將加入其他車型的生產。未來還將會有單獨的中國設計中心，製造適合中國市場的車。」
的確，中國新能源市行業未來巨大的市場前景足夠令其興奮、令其激動，這也是為何他在發言開頭的第一句話為「感謝中國政府！」
有時候總是在想，特斯拉的到來究竟是中國政府成全了特斯拉，還是特斯拉成全了中國政府？突然對於問題的答案有了自己的理解，他們之間是一種相互成全、相互依託的關系。
特斯拉的到來，中國政府為其提供了建廠用地、勞動力、基礎設施、零部件供應商、甚至中國新能源市場這塊巨大「蛋糕」，而特斯拉為中國帶來了更多的就業崗位、更多的零部件采購需求、更多的優質電動車產品、甚至加快了中國新能源市場的優勝劣汰，可以稱為「雙贏」。
我們總是在說：「獨狼入華，誰是綿羊？」這里的獨狼代指的就是正式入華的特斯拉，而綿羊是誰？是蔚來嗎？是小鵬嘛？是比亞迪嗎？好像並不是他們。這里的綿羊更多是那些產品力低下、缺乏自研能力、不能順應市場變革的末端企業，他們的淘汰是必然事件，特斯拉的到來只是讓這個過程加快罷了。
而對於前文提到的三家國產新能源車企，憑心而論特斯拉的到來對於它們的威脅必然存在，但是也從另一方面「逼」出了一個更好的自己。2019NIODay上，李斌未嚮往常兩屆蔚來日一樣當場發布新車售價，而是說要等到ModelY的到來，到時候「隨機應變」，目的是為市場留有一些靈活性。但是字里行間也可聽出特斯拉的到來給蔚來帶來的壓力。
總之無論怎樣，國產特斯拉於今天正式進入中國市場，無論是更低售價、更具性價比的Model3、ModelY、還是特供車型，最終受益的都是我們這些潛在用戶。
如今的新能源市場好似十幾年前蘋果首次進入中國手機行業一般，如一條「活魚」徹底攪動了這潭靜水。但是中國手機行業並未就此沉淪，反而催生出華為、小米等眾多國產自主品牌，反噬蘋果市場份額。
所以特斯拉越是愈發強大，就越是期待誰能成為國產新能源車企中的華為、小米？
文/崔力文
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⑹ 馬斯克是特斯拉的創始人還是投資人
《詩經·斯干》
如竹苞矣，
如松茂矣。
——《詩經選》P200
疊石流泉，
茂林修竹。
——晉·王羲之《蘭亭序》
竹亦得風，
夭然而笑。
——蘇軾
修竹凝妝，
垂楊系馬。
——宋·陸睿詞句
（鄭板橋詩三首）
枝長葉少，枝短葉多。
世間如此，英雄奈何。
不是春風，不是秋風。
新篁初放，在夏月中。
能驅我暑，能豁我胸。
竹稱為君，石呼為丈。
賜以佳名，千秋無讓。
空山結盟，介節貞朗。
五色為奇，一青足仰。
竹
唐·李賀
入水文光動，抽空綠影春。
露華生筍徑，苔色拂霜根。
織可承香汗，栽堪釣綿鱗。
《唐詩百家全集》
題新竹
唐·杜牧
數莖幽玉色，晚夕翠煙分。
聲破寒窗夢，根穿綠蘚紋。
漸籠當檻日，欲得八簾雲。
不是山陰客，何人愛此君。
《古今圖書集成·博物匯編·草木典》
庭
竹
唐·劉禹錫
露滌鉛粉節，風搖青玉枝。
依依似君子，無地不相宜。
《唐詩百家全集·劉禹錫柳宗元卷》
酬人雨後玩竹
唐·薛濤
南天春雨時，那鑒雪霜姿。
眾類亦雲茂，虛心能自持。
多留晉賢醉，早伴舜妃悲。
晚歲君能賞，蒼蒼勁節奇。
《唐詩百家全集卷》
竹里館
唐·王維
獨坐幽篁里，彈琴復獨嘯。
深林人不知，明月來相照。
（同上）
栽竹拂枝，拂塵灑露。
君子取之，最有用處。
千筆淡墨，畫出細竹。
抽得心絲，無不肖曲。
竹中有竹，竹外有竹。
渭川千畝，此為巨族。
——以上三首選自《墨竹畫譜》
賦予得臨池竹
唐·唐太宗
貞條障曲砌，翠葉貫寒霜。
拂牖分龍影，臨池得鳳凰。
《古今圖書集成·博物匯編·草木典》
冉冉孤生竹，結根太山阿。
——漢代詩。
慈老竹
唐·李白
里竹攢石生，含煙映江島。
翠色落波深，虛聲帶寒早。
龍吟曾未聽，鳳曲吹應好。
不學蒲柳質，貞心常自保。
當塗慈老山，竹堪為簫管。
⑺ 特斯拉創始人馬斯克的傳奇是什麼
特斯拉創始人馬斯克的傳奇是研發了世界首艘私企研發的飛船。2002年SpaceX成立後，許多批評家認為馬斯克不可能成功，這也是馬斯克以「龍」這一神話形象命名飛船的原因。「龍」飛船採取7人座和寬貨艙設計，整體外形呈「子彈」狀，是全球屈指可數的商用太空飛船之一，是世界上第一艘由私人公司研發的航天飛船。
2011年美宇航局與SpaceX簽署一份價值16億美元的合同，SpaceX將為美國宇航員提供12次運輸補給任務。這使得SpaceX擁有比其競爭對手軌道科學公司超過2億美元以上的價格優勢。
SpaceX的目標是將航天運輸的成本降到最低。為了降低成本SpaceX甚至從網上購買過二手儀器，找最便宜的打撈公司打撈火箭殘骸。
2012年2月，龍飛船初攜帶物資被獵鷹9號火箭送上國際空間站為其補充給養，因為需要更多的准備被推遲。畢竟這將是私營公司飛船首次與在軌實驗室對接。這是SpaceX與美國航空局（NASA）簽訂的16億美金合同的一部分，馬斯克已經簽好了超過30多個價值共30億美金的合同。
他們把龍太空艙內部細節圖放上網站供人瀏覽。這個膠囊狀容器的終極目的是載人，以相對低廉的成本來往太空和地球之間。世界上掌握了航天器發射回收技術的只有四個：美國、俄羅斯、中國，還有埃隆·馬斯克。
馬斯克早年經歷
1981年，10歲的埃隆·馬斯克利用自己攢的零花錢和父親贊助的部分資金買了人生中第一台電腦，之後又買了一本編程教科書，並且學會了如何編程。
1983年，12歲的埃隆·馬斯克成功設計出一個名叫「Blastar」的太空游戲軟體，之後以500美元的價格出售給了《PC and Office Technology》雜志，賺到了人生的第一桶金。
1988年，17歲的埃隆·馬斯克從比勒陀利亞男子高中畢業後離開家庭，隻身前往加拿大，寄居於母親親戚家中。
1989年，埃隆·馬斯克獲得加拿大國籍，並於次年申請進入了位於安大略省的皇後大學。
1992年，埃隆·馬斯克依靠獎學金轉入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學，大學期間，埃隆·馬斯克開始深入關注互聯網、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域。
1995年，24歲的埃隆·馬斯克進入斯坦福大學攻讀材料科學和應用物理博士課程，但在入學後的第2天，埃隆·馬斯克決定離開學校開始創業。
以上內容參考網路-埃隆·馬斯克
⑻ 曾經轟動全球，馬斯克將一輛新特斯拉跑車送上太空，如今飄去哪了
人類在宇宙中是一種非常渺小的生物，世界上還有很多未知數等著我們去探索，現如今科學家正因如此從未放下探索的腳步，一直前行。現如今，科技已經十分發達，越來越多的科研人員投身人類偉大的航天事業，而美國航天局（NASA）是全世界航天局的標桿，引領全世界，也是所有國家航天局的榜樣，它不僅成功的發射了太空飛船和火箭，還早在六十年代送航天員登陸月球。
在前幾年，馬斯克計劃將自己的特斯拉跑車送往太空，但令人始料未及的是，他很快就落實了自己的計劃：搭載了SpaceX公司的獵鷹重型火箭，特斯拉跑車成功地被送到了外太空！我們能在車載攝像頭中清晰地看到採集的照片，紅色的特斯拉跑車穿梭在太空中，場面令人十分的震撼。
光陰似箭，日月穿梭，兩年的時光飛逝，那被送上太空的特斯拉跑車現如今是什麼情況了呢？據了解得知，這輛跑車已經完成了一圈環繞太陽軌道的運動，目前還在向火星運動，根據特斯拉官方公布的數據，這輛載有Starman的超級跑車的最終目的地是火星軌道，並將永久漂浮在太空，待上數百萬年甚至更久。不一定會有人能夠再次見到它，不過時間過了那麼久，到那時馬斯克的移民火星計劃已經成功了也說不定呢？
對此你是怎麼看待這樣的事情呢？馬斯克真的是為了科研而進行的對跑車的太空漂游嗎？歡迎在下方評論區留言。